DE19538339A1 - Compact air compressor for motor vehicle - Google Patents

Compact air compressor for motor vehicle

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Abstract

The self-contained air compressor has a hydraulic drive (20) with an electric motor powered drive device (2) in which a spring-loaded piston (24) is subjected to an oscillating hydraulic pressure via a control valve (22). The drive powers a reciprocating membrane (30) fitted with a non-return valve (23) to force air into an attached tank (6) for compressed air via a second non-return valve (18). The drive for the compressor is activated by pressure level monitors for the air tank. The incoming air is drawn through an air filter (8) and the compressed air is forced through a dryer (10) which can be regenerated and which is fitted with a water drain valve (12). Non return valves are fitted between the compressor and the dryer and between the compressor and the filter. US/

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erzeugen von Druckluft, insbesondere in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a device for Generation of compressed air, especially in motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

In heutigen Kraftfahrzeugen, vor allem in Nutzfahrzeugen (LKW) insbesondere für die Druckluft-Bremsanlage, wird Druckluft üblicherweise mittels Kolbenkompressoren erzeugt, die über Keilriemen, Zahnriemen oder Zahnräder ständig vom Fahrzeugmotor angetrieben werden. Der Kolbenkompressor saugt Luft über einen eigenen Luftfilter oder über einen Abzweig aus dem Motorluftfilter an. Ausgangsseitig ist der Kompressor über Druckleitungen und in der Regel über einen Druckregler, einen Lufttrockner und gegebenenfalls eine Verteilerventilanordnung mit einem oder mehreren Druck­ speichern verbunden.In today's motor vehicles, especially in commercial vehicles (Truck) especially for the compressed air brake system Compressed air usually generated by means of piston compressors which via V-belts, toothed belts or gears constantly from Vehicle engine are driven. The piston compressor sucks air over its own air filter or over one Branch from the engine air filter on. The output side is the Compressor via pressure lines and usually via one Pressure regulator, an air dryer and possibly one Manifold valve assembly with one or more pressures save connected.

Diese bekannten Systeme bringen eine Reihe von Nachteilen mit sich. So sind sie konstruktiv sowie bezüglich Herstel­ lung und Montage kompliziert und aufwendig. Die mechanische Antriebsverbindung zwischen Motor und Kompressor führt zu einer ständigen und daher zum Teil nutzlosen Leistungs­ abnahme aus dem Motor (Leerförderung) und insgesamt zu einem schlechten Wirkungsgrad; bei Systemen mit hohem Druckluftbedarf kann die Verlustleistung durchaus eine Größenordnung von 2 bis 3 kW erreichen. Der dabei zum Umschalten zwischen "Versorgung" (bei Volumen- bzw. Druck­ bedarf) und "Leerförderung" (bei Systemdruck Förderung "ins Freie") erforderliche Druckregler bringt nachteilige Dros­ selverluste und eine mechanisch bedingte große Ungenau­ igkeit ("Schaltspanne") mit sich.These known systems have a number of disadvantages with yourself. So they are constructive and in terms of manufacture development and assembly complicated and time-consuming. The mechanical Drive connection between motor and compressor leads to a constant and therefore partly useless performance decrease from the engine (empty delivery) and overall poor efficiency; in systems with high  The power loss can be a compressed air requirement Reach the order of 2 to 3 kW. The one at Switching between "supply" (with volume or pressure needs) and "empty funding" (for system printing funding "ins Free ") required pressure regulator brings disadvantageous Dros selsel losses and a mechanically induced large inaccuracy ity ("switching range") with itself.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zur Vermeidung der beschriebenen Nachteile des Standes der Technik eine konstruktiv einfache, preiswerte und kompakte sowie einfach, schnell und wirtschaftlich herstellbare und montierbare Drucklufterzeuger-Vorrichtung mit gutem Wir­ kungsgrad und hoher Funktionalität zu schaffen.The present invention has for its object to Avoiding the disadvantages of the prior art described Technology a structurally simple, inexpensive and compact as well as simple, fast and economical to manufacture mountable compressed air generator device with good We efficiency and high functionality.

Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.This is according to the invention by the features of the claim 1 reached. Advantageous developments of the invention are contained in the subclaims.

Erfindungsgemäß sind somit zumindest die wesentlichsten Funktionskomponenten einer Druckluftanlage, und zwar eine - vorteilhafterweise vom Fahrzeugmotor mechanisch unabhängi­ ge, speziell zur Drucklufterzeugung vorgesehene - Antriebs­ einrichtung, eine von dieser antreibbare Kompressionsvor­ richtung sowie ein nachgeschalteter Druckspeicher, zu einer kompakten, ein gemeinsames, einteiliges oder mehrteilig verbundenes Gehäuse aufweisenden Einheit ("Integrationsein­ heit") zusammengefaßt. Hierdurch entfallen vorteilhafter­ weise die bisher zwischen den Komponenten aufgrund ihrer räumlichen Distanz erforderlichen Druckmittelleitungen. Zu­ dem wird ein unwirtschaftlicher "Leerlaufbetrieb" gänzlich vermieden, da nur bei Druck-/Volumenbedarf, der zweckmäßi­ gerweise sensorisch festgestellt wird, die Antriebsein­ richtung über eine spezielle Steuerung aktiviert wird ("verbrauchsabhängige Druckerzeugung"). Daher werden die Verlustleistung eliminiert und der Wirkungsgrad wesentlich gesteigert. Es reicht ein geringes Volumen des Druckspei­ chers aus, was ein gravierend positiver Sicherheitsaspekt insbesondere in Kfz ist. Es entfällt vorteilhafterweise auch ein Umschalten zwischen "Versorgungs- und Leerförde­ rung". Die Antriebseinrichtung kann bei Bedarf hinreichend schnell aktiviert werden, und zwar bevorzugt über eine elektronische Funktionssteuerung (Sensorsteuerung), was zu einer geringen Schaltspanne führt (gegen Null). Eine "Nach­ förderung" ist auch während der Druckluft-Entnahme aus dem Druckspeicher möglich.According to the invention, at least the most essential Functional components of a compressed air system, namely a - advantageously mechanically independent of the vehicle engine ge, specially designed for the generation of compressed air device, a compression device driven by this direction as well as a downstream pressure accumulator, to one compact, a common, one-piece or multi-piece connected housing unit ("Integrationsein unit "). This advantageously eliminates so far between the components due to their spatial distance required fluid lines. To this becomes an uneconomical "idle operation" entirely avoided because only when pressure / volume is required, the expedient is determined by sensors, the drive  direction is activated via a special control ("consumption-dependent pressure generation"). Therefore, the Power loss is eliminated and the efficiency is essential increased. A small volume of print is sufficient chers out, which is a seriously positive security aspect especially in motor vehicles. It is advantageously omitted also switching between "supply and empty funding tion ". The drive device can be sufficient if necessary can be activated quickly, preferably via a electronic function control (sensor control) what to a short switching range (towards zero). A "After promotion "is also during the compressed air withdrawal from the Pressure accumulator possible.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Antriebseinrichtung als Hydraulikantrieb mit einem über ein Steuerventil oszillierend mit einem Hydraulikdruck beauf­ schlagbaren und seinerseits auf die Kompressionsvorrichtung wirkenden Druckelement (insbesondere Kolben) ausgebildet. Hierdurch kann vorteilhafterweise von einer vorhandenen Fahrzeug-Hydraulik, z. B. der Hydraulik einer Servolenkung, abgegriffen werden, was besonders wirtschaftlich ist. Es kann zudem vorteilhaft sein, die Antriebseinrichtung mit einem elektrischen Antriebsmotor zu versehen. Dieser elek­ trische Antriebsmotor kann entweder direkt auf die Kompres­ sionsvorrichtung wirken (anstatt des Hydraulikantriebes), oder mit dem elektrischen Antriebsmotor kann der Hydraulik­ druck für den Hydraulikantrieb erzeugt werden, beispiels­ weise in Form einer sogenannten "ABS-Pumpe". Bei dieser vorteilhaften Ausführungsform mit elektrischem Antriebs­ motor ist dann sogar eine Druckbefüllung auch bei stehendem Fahrzeugmotor möglich. In an advantageous embodiment of the invention Drive device as a hydraulic drive with an over one Control valve oscillating with a hydraulic pressure beatable and in turn on the compression device acting pressure element (in particular piston). As a result, it can advantageously be used from an existing one Vehicle hydraulics, e.g. B. the hydraulics of a power steering, can be tapped, which is particularly economical. It can also be advantageous to use the drive device to provide an electric drive motor. This elek tric drive motor can either directly on the compresses sions device act (instead of the hydraulic drive), or with the electric drive motor, the hydraulics pressure for the hydraulic drive are generated, for example wise in the form of a so-called "ABS pump". At this advantageous embodiment with an electric drive the motor is then even a pressure filling when the machine is stopped Vehicle engine possible.  

Mit der erfindungsgemäßen "Integrationseinheit" besteht die besonders vorteilhafte Möglichkeit einer "dezentralen Druckluftversorgung" in einem Fahrzeug, wobei jeder Druck­ lufteinzelfunktion, beispielsweise den einzelnen Kreisen einer Druckluftbremsanlage und gegebenenfalls der Luftfede­ rung, eine Einheit in "modularer Bauweise", d. h. als "Inte­ grationsmodul", zugeordnet ist. Dies trägt nicht zuletzt auch zur Erhöhung der Sicherheit bei. Jede erfindungsge­ mäße "Integrationseinheit" ist dann in einem relativ klei­ nen, kompakten, vorzugsweise im wesentlichen zylindrischen Gehäuse untergebracht, welches eventuell von mehreren mit­ einander verbundenen ("angeflanschten") Teilgehäusen der einzelnen Funktionskomponenten gebildet sein kann.With the "integration unit" according to the invention the particularly advantageous possibility of a "decentralized Compressed air supply "in a vehicle, each pressure air single function, for example the individual circles a compressed air brake system and, if necessary, the air spring tion, a unit in a "modular design", d. H. as "Inte grationsmodul ", is assigned. Last but not least also to increase security. Each fiction moderate "integration unit" is then in a relatively small NEN, compact, preferably substantially cylindrical Housing housed, which may be used by several interconnected ("flanged") part of the housing individual functional components can be formed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschrei­ bung enthalten.Further advantageous design features of the invention are in the subclaims and the following description exercise included.

Anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausfüh­ rungs- und Anwendungsbeispiels soll im folgenden die Erfin­ dung näher erläutert werden. Dabei zeigen:Using an embodiment illustrated in the drawing The inven tion and application example is intended in the following be explained in more detail. Show:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Druckluft-Einheit im Längsschnitt und Fig. 1 is a schematic diagram of a compressed air unit according to the invention in longitudinal section and

Fig. 2 als Anwendungsbeispiel ein Prinzipschaltbild einer Fahrzeug-Druckluftanlage unter Verwendung mehrerer erfindungsgemäßer Einheiten. Fig. 2 as an application example, a basic circuit diagram of a vehicle compressed air system using several units according to the invention.

In den beiden Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. sich funktionell entsprechende Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen, so daß jede eventuell nur einmal vorkommende Beschreibung eines Teils analog auch bezüglich der anderen Zeichnungsfigur gilt.In the two figures of the drawing are the same or themselves functionally appropriate parts always with the same Provide reference numerals, so that each possibly only once existing description of a part analogously also with regard  the other drawing figure applies.

Gemäß Fig. 1 besteht eine erfindungsgemäße "Druckluft-Integrationseinheit" 1 zumindest aus einer Antriebseinrichtung 2, einer mittels der Antriebseinrichtung 2 antreibbaren Kompressionsvorrichtung 4 und einem der Kompressionsvor­ richtung 4 nachgeschalteten Druckspeicher 6. Vorzugsweise ist der Kompressionsvorrichtung 4 zudem ein integrierter Luftfilter 8 vorgeordnet. Ferner ist es besonders vorteil­ haft, wenn zwischen der Kompressionsvorrichtung 4 und dem Druckspeicher 6 ein ebenfalls integrierter Lufttrockner 10 angeordnet ist, der dann vorzugsweise auch mit einem Ent­ wässerungsventil 12 ausgestattet ist. Alle Funktionselemen­ te (2, 4, 6; 8, 10) sind bevorzugt als austauschbare Teilmodu­ le, d. h. in "modularer Bauweise", in Reihenanordnung unmit­ telbar benachbart hintereinanderliegend in einem gemein­ samen, gegebenenfalls mehrteiligen Gehäuse 1a untergebracht und über Trennwände 16 voneinander getrennt. Es sind somit keine Verbindungs-Druckleitungen erforderlich. Das Gehäuse 1a kann mit Vorteil aus Teilgehäusen der einzelnen Teil­ module bzw. Funktionskomponenten (2, 4, 6; 8, 10) zusammenge­ setzt sein. Aufgrund der bevorzugten "Modul-Bauweise" der Teilmodule bildenden Funktionselemente (2, 4, 6; 8, 10) be­ steht die vorteilhafte Möglichkeit, die einzelnen Funk­ tionskomponenten bzw. Teilmodule leicht und "baukasten­ artig" zusammensetzen und auch austauschen zu können. Hier­ durch können die einzelnen Komponenten in unterschiedlichen Größen/Leistungen/Kapazitäten bereitgestellt und dann je nach Erfordernis des speziellen Anwendungsfalls baukasten­ artig zusammengesetzt werden. Es ergibt sich eine wesent­ liche Reduzierung des Aufwandes für Lagerhaltung und Ferti­ gung. Referring to FIG. 1, an inventive "pressure air integration unit" 1 at least from a drive means 2, a drivable by the drive means 2 compression device 4 and the direction-4 Kompressionsvor downstream pressure accumulator 6. An integrated air filter 8 is preferably also arranged upstream of the compression device 4 . Furthermore, it is particularly advantageous if an likewise integrated air dryer 10 is arranged between the compression device 4 and the pressure accumulator 6 , which is then preferably also equipped with a drain valve 12 . All functional elements ( 2 , 4 , 6 ; 8 , 10 ) are preferably as interchangeable Teilmodu le, ie in "modular design", in a row arrangement immediately adjacent one behind the other in a common, possibly multi-part housing 1 a and 16 partitions from each other Cut. No connecting pressure lines are therefore required. The housing 1 a can advantageously be composed of partial housings of the individual partial modules or functional components ( 2 , 4 , 6 ; 8 , 10 ). Due to the preferred "modular design" of the sub-modules forming functional elements ( 2 , 4 , 6 ; 8 , 10 ) be there is the advantageous possibility to assemble and replace the individual functional components or sub-modules easily and "modular". Here, the individual components can be provided in different sizes / services / capacities and then assembled in a modular manner depending on the requirements of the special application. The result is a significant reduction in the expenditure for warehousing and production.

Die Kompressionsvorrichtung 4 weist ein- und ausgangsseitig jeweils (mindestens) ein Rückschlagventil 14, 16 auf. Dabei ist das Rückschlagventil 14 für die Luft-Einströmung - be­ vorzugt vom Luftfilter 8 aus - in die Kompressionsvorrich­ tung 4 vorgesehen, während das zweite Rückschlagventil 16 den Übergang von der Kompressionsvorrichtung 4 zum Druck­ speicher 6 bzw. zum Lufttrockner 10 bildet. Bei der bevor­ zugten Ausführungsform mit Lufttrockner 10 weist der Druck­ speicher 6 eingangsseitig (mindestens) ein weiteres Rück­ schlagventil 18 auf. Durch die zweckmäßigerweise in Strö­ mungsöffnungen der Trennwände 16 sitzenden Rückschlagventi­ le 14, 16, 18 kann die Luft bzw. Druckluft nur in Richtung der eingezeichneten Pfeile strömen, während eine umgekehrte Richtung gesperrt ist.The compression device 4 has (at least) one check valve 14 , 16 on the input and output side. The check valve 14 for the air inflow - be preferred from the air filter 8 - in the compression device 4 is provided, while the second check valve 16 forms the transition from the compression device 4 to the pressure accumulator 6 or to the air dryer 10 . In the before ferred embodiment with air dryer 10, the pressure comprises a further memory back 6 on the input side (at least) check valve 18th Due to the expediently in flow openings of the partition walls 16 check valves 14 , 16 , 18 , the air or compressed air can only flow in the direction of the arrows, while a reverse direction is blocked.

In der dargestellten, bevorzugten Ausführungsform ist die Antriebseinrichtung 2 als Hydraulikantrieb 20 mit einem über ein Steuerventil 22 oszillierend gegen Federkraft F mit einem Hydraulikdruck ph beaufschlagbaren und seinerseits auf die Kompressionsvorrichtung 4 wirkenden Druckelement 24 ausgebildet. Bei dem Druckelement 24 handelt es sich zweck­ mäßigerweise um einen in einem Zylindergehäuse geführten Kolben, der über eine Kolbenstange 26 zum Antrieb der Kom­ pressionsvorrichtung 4 mit dieser verbunden ist. Die An­ triebseinrichtung 2 kann zudem einen nicht dargestellten elektrischen Antriebsmotor aufweisen, der dann vorzugs­ weise den Hydraulikdruck ph für den Hydraulikantrieb 20 erzeugt.In the preferred embodiment shown, the drive device 2 is designed as a hydraulic drive 20 with a pressure element 24 that can be acted upon by a control valve 22 and oscillates against spring force F with a hydraulic pressure p h and in turn acts on the compression device 4 . The pressure element 24 is expediently a piston guided in a cylinder housing, which piston is connected to the compression device 4 via a piston rod 26 for driving the latter. At the drive device 2 may also have an electric drive motor, not shown, which then preferably generates the hydraulic pressure p h for the hydraulic drive 20 .

Die Kompressionsvorrichtung 4 ist bevorzugt als Zweikammer­ verdichter mit einem mit der Antriebseinrichtung 2 verbun­ denen, oszillierenden (s. den Doppelpfeil 28 in Fig. 1) Verdichterelement 30 ausgebildet, wobei dieses Verdichter­ element 30 eine eingangsseitige, d. h. dem Luftfilter 8 zugekehrte Kammer 32 über ein Überströmventil (Rückschlag­ ventil) 34 von einer ausgangsseitigen, d. h. dem Druck­ speicher 6 bzw. dem Lufttrockner 10 zugekehrten Druckkammer 36 trennt. Dieser Verdichter arbeitet so, daß beim Arbeits­ hub einerseits Druckluft aus der Druckkammer 36 in Richtung des Druckspeichers 6 verdrängt wird, andererseits aber auch Luft in die sich vergrößernde Kammer 32 angesaugt wird. Beim Rückhub wird diese in der Kammer 32 befindliche Luft dann über das Überströmventil 34 in die Druckkammer 36 ein­ strömen.The compression device 4 is preferred as a two-chamber compactor with a verbun with the drive means 2 which, oscillating (s. The double arrow 28 in Fig. 1) compression element 30 is formed, whereby this compressor element 30 an input side, ie, the air filter 8 facing chamber 32 via a Overflow valve (check valve) 34 from an outlet-side, ie the pressure accumulator 6 or the air dryer 10 facing pressure chamber 36 separates. This compressor works so that, on the one hand, compressed air is displaced from the pressure chamber 36 in the direction of the pressure accumulator 6 during the working stroke, but, on the other hand, air is also sucked into the enlarging chamber 32 . During the return stroke, this air in the chamber 32 will then flow into the pressure chamber 36 via the overflow valve 34 .

In der dargestellten, besonders vorteilhaften Ausführungs­ form ist die Kompressionsvorrichtung 4 als Membranpumpe mit einer flexiblen Druckmembran 38 ausgebildet. Diese Druck­ membran 38 ist bevorzugt doppelt wirkend ausgebildet, so daß sie das Verdichterelement 30 des Zweikammerverdichter 5 bildet.In the particularly advantageous embodiment shown, the compression device 4 is designed as a membrane pump with a flexible pressure membrane 38 . This pressure membrane 38 is preferably double-acting, so that it forms the compressor element 30 of the two-chamber compressor 5 .

Alternativ hierzu ist es in einer nicht dargestellten Aus­ führungsform ebenfalls möglich, die Kompressionsvorrichtung 4 als Kolbenpumpe mit einem insbesondere doppelt wirkenden Druckkolben auszubilden.As an alternative to this, it is also possible in a non-illustrated embodiment to design the compression device 4 as a piston pump with a pressure piston, in particular a double-acting piston.

Der Druckspeicher 6 weist ausgangsseitig vorzugsweise meh­ rere, wie in Fig. 1 dargestellt beispielsweise vier, inte­ grierte und einzeln unabhängig voneinander ansteuerbare Ausgangsventile 40 auf. Dies ist insbesondere im Zusammen­ hang mit einer elektronischen Funktionssteuerung von Vor­ teil.The pressure accumulator 6 preferably has a plurality of output valves 40 , as shown in FIG. 1, for example, four integrated and individually controllable output valves 40 on the output side. This is particularly in connection with an electronic function control from part.

In Fig. 2 ist nun ein Anwendungsbeispiel für eine dezen­ trale Kfz-Druckluftversorgung unter Verwendung mehrerer (drei) erfindungsgemäßer Einheiten 1 dargestellt. Hierbei ist der Bremsanlage für die Vorderachse einerseits und für die Hinterachse andererseits jeweils eine separate Einheit 1 zugeordnet. Zudem ist eine Luftfederung mit einer separa­ ten, dritten Einheit 1 ausgestattet. Die Ansteuerung er­ folgt über eine elektronische Steuerung 42, die alle Funk­ tionen anhand von insbesondere sensorisch ermittelten Ein­ gangsgrößen steuert. Dies dürfte anhand der in Fig. 2 ein­ getragenen Beschriftungen ohne weitere Erläuterungen ver­ ständlich sein.In Fig. 2, an application example for a decentralized automotive compressed air supply using several (three) units 1 according to the invention is now shown. A separate unit 1 is assigned to the brake system for the front axle on the one hand and for the rear axle on the other hand. Air suspension is also equipped with a separate third unit 1 . The control takes place via an electronic control 42 , which controls all functions on the basis of input values determined in particular by sensors. This should be understandable based on the inscriptions in Fig. 2 without further explanations.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschrie­ benen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, son­ dern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzel­ merkmalen definiert sein. Dies bedeutet, daß grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungs­ versuch für eine Erfindung zu verstehen.The invention is not described and described on the limited exemplary embodiments, but also includes all designs having the same effect in the sense of the invention. Furthermore, the invention is not yet based on the Claim 1 defined combination of features limited, son can also be by any other combination of certain characteristics of all of the individual items disclosed characteristics must be defined. This means that basically practically every single feature of claim 1 omitted or by at least one elsewhere in the registration disclosed individual feature can be replaced. To that extent is claim 1 only as a first formulation try to understand for an invention.

Claims (11)

1. Vorrichtung (1) zum Erzeugen und Bereithalten von Druckluft, insbesondere zur Versorgung von Druckluft-Verbrauchern in Kraftfahrzeugen, mit einer Antriebs­ einrichtung (2), einer mittels der Antriebseinrichtung (2) antreibbaren Kompressionsvorrichtung (4) und einem der Kompressionsvorrichtung (4) nachgeschalteten Druckspeicher (6), dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (2), die Kompressionsvorrichtung (4) und der Druckspeicher (6) zu einer ein gemeinsa­ mes, kompaktes Gehäuse (1a) aufweisenden Einheit (1) zusammengefaßt und druckleitungsfrei miteinander verbunden sind.1. A device (1) for generating and holding of compressed air, in particular for the supply of compressed air consumers in motor vehicles, with a drive device (2), a drivable by the drive means (2) compression device (4) and a compression device (4) downstream pressure accumulator ( 6 ), characterized in that the drive device ( 2 ), the compression device ( 4 ) and the pressure accumulator ( 6 ) are combined to form a unit ( 1 ) having a common, compact housing ( 1 a) and are connected to one another without pressure lines . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kompressionsvorrichtung (4) ein Luftfilter (8) unmit­ telbar vorgeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the compression device ( 4 ) an air filter ( 8 ) is immediately upstream. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kompressionsvorrichtung (4) und dem Druckspeicher (6) ein Lufttrockner (10) integriert angeordnet ist, der vorzugsweise mit einem Entwässe­ rungsventil (12) ausgestattet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that between the compression device ( 4 ) and the pressure accumulator ( 6 ) an air dryer ( 10 ) is arranged integrated, which is preferably equipped with a drainage valve ( 12 ). 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Funktionskomponenten (2, 4, 6; 8, 10) - insbe­ sondere in Modul-Bauweisen - in Reihenanordnung unmit­ telbar benachbart hintereinanderliegend miteinander verbunden sind.4. The device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the individual functional components ( 2 , 4 , 6 ; 8 , 10 ) - in particular special in modular designs - in series arrangement are immediately connected one behind the other. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein­ gangsseitig der Kompressionsvorrichtung (4) und je­ weils zwischen den Funktionskomponenten (4, 10, 6) inte­ grierte Rückschlagventile (14, 16, 18) zum Ein- bzw. Überströmen der Luft bzw. Druckluft in Richtung des Druckspeichers (6) angeordnet sind.5. The device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that an aisle side of the compression device ( 4 ) and each Weil between the functional components ( 4 , 10 , 6 ) inte grated check valves ( 14 , 16 , 18 ) for input or overflow of air or compressed air in the direction of the pressure accumulator ( 6 ) are arranged. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (2) als Hydraulikantrieb (20) mit einem oszillierend mit einem Hydraulikdruck (ph) beauf­ schlagbaren und seinerseits auf die Kompressionsvor­ richtung (4) wirkenden Druckelement (24) ausgebildet ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive device ( 2 ) as a hydraulic drive ( 20 ) with an oscillating with a hydraulic pressure (p h ) Bea beat and in turn on the compression device ( 4 ) acting pressure element ( 24th ) is trained. 7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (2) einen elektrischen Antriebs­ motor aufweist. 7. The device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the drive device ( 2 ) has an electric drive motor. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsvorrichtung (4) als Zweikammerverdichter mit einem mit der Antriebseinrichtung (2) verbundenen, oszillierenden Verdichterelement (30) ausgebildet ist, wobei das Verdichterelement (30) eine eingangsseitige Kammer (32) über ein Überströmventil (34) von einer ausgangsseitigen Druckkammer (36) trennt.8. Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the compression device (4) is designed as a two-chamber compactor with a connected to the drive means (2), oscillating compressor element (30), wherein the compression element (30) an input-side Separates chamber ( 32 ) via an overflow valve ( 34 ) from an outlet pressure chamber ( 36 ). 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsvorrichtung (4) als Membranpumpe mit einer insbesondere doppelt wirkenden Druckmembran (38) aus­ gebildet ist.9. The device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the compression device ( 4 ) is formed as a diaphragm pump with an in particular double-acting pressure membrane ( 38 ). 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsvorrichtung (4) als Kolbenpumpe mit einem insbesondere doppelt wirkenden Druckkolben ausgebildet ist.10. The device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the compression device ( 4 ) is designed as a piston pump with an in particular double-acting pressure piston. 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckspeicher (6) ausgangsseitig mindestens ein inte­ griertes, steuerbares Ausgangsventil (40), vorzugs­ weise mehrere integrierte, einzeln ansteuerbare Aus­ gangsventile (40) aufweist.11. The device according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the pressure accumulator ( 6 ) on the output side has at least one inte grated, controllable output valve ( 40 ), preferably as several integrated, individually controllable output valves ( 40 ).
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