DE19532438C2

DE19532438C2 - Drive station with stub shaft that can be inserted into the drive shaft and split or completely detachable bearing seat

Info

Publication number: DE19532438C2
Application number: DE1995132438
Authority: DE
Inventors: Engelbert Eisenbarth
Original assignee: Saarbergwerke AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1995-09-01
Filing date: 1995-09-01
Publication date: 1998-12-10
Anticipated expiration: 2015-09-02
Also published as: DE19532438A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsstation für einen Kettenkratzförderer, insbesondere für den Einsatz im unter tägigen Bergbau, mit einer in den Seitenwangen des Antriebs rahmens gelagerten durchgehenden und als Hohlwelle ausgebil deten Antriebswelle, die eine links- und / oder rechtsseiti ge Innenverzahnung für die Aufnahme einer außenverzahnten Steckwelle für den Anschluß weiterer Antriebskomponenten aufweist.The invention relates to a drive station for a Chain scraper conveyor, especially for use in the under day mining, with one in the sidewalls of the drive frame mounted through and trained as a hollow shaft Deten drive shaft, the left and / or right side internal toothing for receiving an external toothing Plug-in shaft for connecting additional drive components having.

Der Stand der Technik einer Antriebsstation ergibt sich zum einen aus der DE-OS 27 09 414 betreffend die Ausbildung einer Antriebswelle als Hohlwelle im Zusammenwirken mit ei ner Steckwelle, zum anderen aus der DE-OS 29 38 147, in der eine teilbare Lagerung der Antriebswelle aufgezeigt wird. Aus weiteren diesbezüglichen Ansätzen zur teilbaren Ausfüh rung der Lagerung der Antriebswelle wie der DE-OS 17 56 355 und der DE-AN D 9260 XI/81e-9,24.12.52 ist ersichtlich, daß vielfältige, bereits über Jahrzehnte sich erstreckende Bemü hungen auf eine optimale Lagerung der Antriebswelle gerich tet sind.The state of the art of a drive station results on the one hand from DE-OS 27 09 414 regarding training a drive shaft as a hollow shaft in cooperation with egg ner stub shaft, on the other hand from DE-OS 29 38 147, in the a separable bearing of the drive shaft is shown. From other related approaches to divisible execution tion of the bearing of the drive shaft such as DE-OS 17 56 355 and DE-AN D 9260 XI / 81e-9,24.12.52 it can be seen that diverse efforts that have spanned decades on the optimal mounting of the drive shaft are.

Kettenantriebe für Kettenkratzförderer gemäß dem Stand der Technik, zusammengefaßt aus den vorgenannten Druck schriften, bestehen aus einem Antriebsrahmen in dessen Sei tenwangen Lagersitze für die Antriebswelle des Kettenrades konstruktiv durch kreisrunde Durchbrüche die das Lagerauge bilden verwirklicht sind. Das Kettenrad besteht dabei aus einer Antriebswelle, auf der die zweiteilig ausgeführte An triebstrommel durch Schraubenverbindungen oder Nut und Feder oder beides befestigt ist. Die Antriebstrommel weist zahnar tige, geometrisch den Kettengliedern und deren jeweiliger Lage angepaßte Eingriffsmöglichkeiten für das Kettenband auf. Durch das formschlüssige Zusammenwirken im Eingriff wird an den im Eingriff befindlichen Zähnen und Taschen des Kettenrades die Umfangskraft vom Kettenrad auf das Ketten band übertragen. Es ist dazu eine genaue Übereinstimmung der Teilung der Kettenräder mit der Teilung der Kette erforder lich.Chain drives for chain scraper conveyors according to the status the technology, summarized from the aforementioned pressure writings consist of a drive frame in its side tenwangen bearing seats for the drive shaft of the chain wheel constructively through circular openings in the bearing eye form are realized. The sprocket consists of a drive shaft on which the two-part design drive drum through screw connections or tongue and groove or both are attached. The drive drum has teeth geometric, the chain links and their respective Adapted intervention options for the chain belt on. Through the form-fitting interaction in the intervention is on the engaged teeth and pockets of the Sprocket the circumferential force from the sprocket to the chain band transferred. There is an exact match of the Division of the sprockets with division of the chain required Lich.

Das System Kettenantrieb ist ein Teilsystem des Ketten kratzförderers. Seine Aufgabe ist es, Leistung in das Ket tenband zu übertragen, die zur Überwindung der Bewegungswi derstände erforderlich ist, zum Beispiel beim Fördervorgang. Die Hauptfunktion des Kettenantriebs ist also die Übertra gung der Kraft und die Übertragung der Bewegungsgröße der Antriebsmaschine auf die Arbeitsmaschine und Umlenkung der Bewegungsrichtung des Übertragungselementes Kette. Das Sy stem Kettenantrieb selbst besteht somit aus zwei Teilsyste men: das Teilsystem Kettenrad formt die rotatorische Arbeit in translatorische Arbeit um und ändert die Kraft- und die Bewegungsrichtung; das Teilsystem Kettenband dient der Über tragung der Kraft sowie der Übertragung der örtlichen und zeitlichen Lageänderung. Die beiden Teilsysteme besitzen aufeinander bezogene Abmessungen, die in DIN-Normen oder Be triebsnormen festgelegt sind.The chain drive system is a subsystem of the chain scraper conveyor. Its job is to perform in the ket to transfer tenband, which to overcome the Bewegungswi is required, for example during the conveying process. The main function of the chain drive is therefore the transmission power and the transmission of the size of the movement Drive machine to the working machine and redirecting the Direction of movement of the transmission element chain. The sy stem chain drive itself consists of two subsystems men: the sprocket subsystem shapes the rotary work into translational work and changes the power and the Direction of movement; the chain belt subsystem is used for over transfer of power as well as the transfer of local and temporal change of position. Own the two subsystems related dimensions, which are in DIN standards or Be drive standards are set.

Das Kettenrad besteht normalerweise aus einer Antriebs welle auf der dann meist eine zweiteilige Antriebstrommel aufgebracht ist, von der aus Zähne und Taschen zur Aufnahme der Kettenglieder des Kettenbandes sternförmig wegstehen. Das Kettenrad besteht auf diese Art und Weise aus einer Fol ge von Anlage- und Auflageflächen für die umlaufende Kette. The sprocket normally consists of a drive shaft on the then usually a two-part drive drum is applied, from which teeth and pockets for receiving the chain links of the chain band protrude in a star shape. In this way, the sprocket consists of a fol of contact and support surfaces for the circulating chain.

In der Regel handelt es sich bei den Antriebswellen äl terer Version um einteilige Wellen mit ein oder zwei über kragenden außenverzahnten Wellenstümpfen auf die der innen verzahnt ausgeführte Getriebeausgang des der Antriebsmaschi ne nachgeschalteten Getriebes aufgeschoben werden kann. Die fortgeschrittenere Lösungsvariante sieht Innenverzahnungen an dem oder den Enden der Antriebswelle vor, mit denen dann durch Einschieben von außenverzahnten Steckwellen der form schlüssige Verbund zum Getriebe und damit zur Antriebsma schine hergestellt wird.As a rule, the drive shafts are äl version around one-piece shafts with one or two over cantilevered external stub shafts on the inside toothed gearbox output of the drive machine ne downstream transmission can be pushed on. The more advanced solution variant sees internal gears on the end or ends of the drive shaft, with which then by inserting externally toothed stub shafts of the form coherent connection to the gearbox and thus to the drive unit machine is manufactured.

Die letztere Ausführung besitzt schon den Vorteil, daß nicht zwischen Links- bzw. Rechtswellen unterschieden werden muß, was sowohl für die Montage als auch für die Lagerhal tung von Bedeutung ist. So kann beispielsweise der Antriebs rahmen fast vollständig vormontiert werden, ohne daß schon über die rechts- oder linksseitige Anflanschung des Getrie bes entschieden wurde.The latter version already has the advantage that no distinction is made between left and right waves must what for both the assembly and for the Lagerhal tion is important. For example, the drive frames are almost completely pre-assembled, without already via the right or left flange of the gearbox bes was decided.

Der Ein- oder Ausbau eines kompletten Kettenrades ist am untertägigen Betriebspunkt, d. h. vor Ort, zufolge der ungeteilten, in den Seitenwangen ortsfesten Lagersitze nur sehr schwer, gefahrvoll und zeitraubend möglich. Die Lager sitze sind einander exakt gegenüberliegende kreisrunde Durchbrüche, Lageraugen, in der rechten und linken Seiten wange des Antriebsrahmens, die der Aufnahme gekapselter Rol lenlager dienen, die die Antriebswelle des Kettenrades beid seitig lagern.The installation or removal of a complete chain wheel is at the underground operating point, d. H. on site, according to the undivided bearing seats in the side bolsters only very difficult, dangerous and time consuming. The camp seats are circular opposite each other Breakthroughs, bearing eyes, in the right and left sides cheek of the drive frame, the housing of the encapsulated Rol Lenlager serve that both the drive shaft of the chain wheel store on one side.

Jede Arbeit an dem im Antriebsrahmen montierten Ketten rad erfordert deshalb, daß die Zwischenplatte - sie ist eine Sandwichplatte, die der Befestigung und Distanzhaltung des Getriebes dient - und das Getriebe abgeflanscht wird. An schließend muß das Getriebe und andere Antriebskomponenten axial zur Wellenflucht der Antriebswelle weggezogen werden, um eine Trennung vom motorischen Teil des Antriebes zu er reichen. Wenn man die bei dieser Maßnahme zu versetzenden Massen gegebenenfalls noch mit den zu verlagernden Führungs- und Schutzanbauten berücksichtigt, kommt man - bei den der zeitigen Dimensionen eines Hochleistungsstrebes - auf eine zu versetzende Gesamtmasse von fast 8t. Diese zu verset zenden Massen sind sperrig und ergänzend stellt sich die Frage: Wohin mit diesen Massen? Die Räumlichkeiten durch den Schildausbau sind insbesondere im Strebübergangs- und im An triebsbereich mehr als beengt.Any work on the chains mounted in the drive frame rad therefore requires that the intermediate plate - it is a Sandwich panel, which is the attachment and spacing of the Gearbox is used - and the gearbox is flanged. On the gearbox and other drive components must close be pulled axially to the shaft alignment of the drive shaft, to separate it from the motor part of the drive pass. If you consider those to be transferred in this measure Masses with the leadership to be relocated if necessary and protective structures are taken into account, dimensions of a high-performance strut - to one total mass to be moved of almost 8t. To offset this masses are bulky and complementary Question: where to with these masses? The premises by the Shield removal are particularly in the face crossing and in the drive area more than cramped.

Alle am Antriebsrahmen angeflanschten Antriebskomponen ten müssen zudem, wenn die Strebverhältnisse es erfordern, abgefangen werden, um unerwünschten und unkontrollierten Ortsveränderungen - im Sinne von Verrutschungen und Abglei tungen - vorzubeugen. Die sich daraus möglicherweise erge benden Folgen für die Arbeitssicherheit können erheblich sein.All drive components flanged to the drive frame In addition, if the striving conditions require, intercepted to unwanted and uncontrolled Changes in location - in the sense of slipping and sliding - prevent. Which may result from it The consequences for occupational safety can be significant be.

Die genannten Punkte sind erhebliche Nachteile und Gründe dafür, daß der Wechsel eines kompletten Kettenrades ca. 3 Mannschichten erfordert. Bei den heute üblichen Be triebspunktfördergutströmen in einem Hochleistungsstreb sind die damit verbundenen Stillstandszeiten des Betriebsmittels Kettenkratzförderer nicht mehr tolerierbar, da die diesbe züglichen Verluste die Größenordnung TDM/min erreicht haben.The points mentioned are significant disadvantages and Reasons for changing a complete sprocket about 3 man shifts required. With the usual Be are the flow point of the conveyed goods in a high-performance strut the associated downtimes of the equipment Chain scraper conveyor can no longer be tolerated because of this rapid losses have reached the order of magnitude TDM / min.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Stillstandszeiten ei nes Kettenkratzförderers bei antriebsbedingten Störungen, d. h. insbesondere auch die Montage- und Demontagezeiten eines kompletten Kettenrades, drastisch zu mindern und die Gefahr für Leib und Leben der mit der Montage/Demontage beauftrag ten Personen, insbesondere durch die zu versetzenden Massen, weitestgehend auszuschließen und einem möglichen Verlust von Gerät vorzubeugen.The object of the invention is to egg downtime chain scraper conveyor in the event of drive-related faults, d. H. especially the assembly and disassembly times of a complete sprocket, drastically reduce the risk for life and limb who is commissioned with assembly / disassembly persons, especially by the masses to be transferred, as far as possible and a possible loss of Prevent device.

Diese Zielstellung erfordert zwingend, daß das komplet te Kettenrad in den Antriebsrahmen ein- und ausgebaut werden kann, ohne daß Getriebe, Zwischenplatte und andere An triebskomponenten abgeflanscht, versetzt und gegebenfalls abgefangen werden müssen. Dem stehen jedoch zwei konstrukti ve Eigenschaften der Systeme des Standes der Technik entge gen:
This objective requires that the completen te sprocket in the drive frame can be installed and removed without gearbox, intermediate plate and other drive components to be flanged, offset and possibly intercepted. However, there are two constructive properties of the systems of the prior art:

1. the over the vertical outer side planes of the Sidewalls of the drive frame protruding shafts stumps of the one-piece drive shaft or from the Inner teeth of the two-part drive shaft outstanding stub shaft and
2. the undivided, in the side cheeks of the drive frame fixed bearing seats through the circular Breakthroughs to accommodate the roller bearings.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steckwelle 2 zur Montage bzw. zur Demontage der An triebswelle 1 nach innen über den Eingriffsbereich der Ver zahnung von Antriebswelle 1 und Steckwelle 2 hinaus um zu mindest den Betrag, der dem in der Betriebslage aus der An triebswelle 1 hinausragenden Teil entspricht, in die An triebswelle 1 einschiebbar ist und daß jeder der beiden Lagersitze der Antriebswelle 1 in den Seitenwangen 6 geteilt ausgebildet ist und ein von der jeweiligen Seitenwange 6 des Antriebsrahmens 5 in Richtung der Seitenwangen 6 lösbares Flächensegment 7 umfaßt, das mittels Führungen 9 in entsprechenden Führungen 9 der Sei tenwangen 6 geführt ist. The object is achieved in that the stub shaft 2 for assembly or disassembly of the drive shaft 1 to the inside beyond the engagement area of the toothing Ver drive shaft 1 and stub shaft 2 in addition to at least the amount that in the operating position from the Drive shaft 1 protruding part corresponds to the drive shaft 1 can be inserted and that each of the two bearing seats of the drive shaft 1 is formed in the side walls 6 and divided from the respective side wall 6 of the drive frame 5 in the direction of the side walls 6 detachable surface segment 7 , which by means of guides 9 in corresponding guides 9 of the tenwangen 6 is guided.

Wird die Antriebswelle nun so ausgeführt, daß die Min destbreite, um die die Steckwelle 2 in die Antriebswelle 1 eingeschoben werden kann, dem Längenmaß des in der Betriebs lage aus der Antriebswelle 1 hinausragenden Teiles der Steckwelle 2 entspricht, dann kann die Steckwelle 2 voll ständig in die Antriebswelle 1 eingeschoben werden. Sie ragt dann praktisch, soweit dies erforderlich sein sollte, nicht mehr über die senkrechte Seitenebene in Fördererrichtung der Seitenwange 6 des Antriebsrahmens 5 hinaus.If the drive shaft is now performed so that the Min least width by which the stub shaft 2 can be inserted into the drive shaft 1, the length dimension of the operation position of the drive shaft 1 protruding portion of the stub shaft 2 corresponds, then the stub shaft 2 fully continuously be inserted into the drive shaft 1 . It then practically no longer protrudes beyond the vertical side plane in the conveying direction of the side cheek 6 of the drive frame 5 if this should be necessary.

Ausgeführt wird das Einschieben der Steckwelle dadurch, daß die Steckwelle 2 an eine im Innern der Antriebswelle 1 vorhandene Verstelleinrichtung angeschlossen ist, die in ei ner einfachen Ausführungsform aus einer mit der Steckwelle 2 zusammenwirkenden Verstellspindel 4 besteht, durch deren Be tätigung die Steckwelle 2 ein- oder ausgeschoben wird.The insertion of the plug-in shaft is characterized in that the plug shaft 2 is connected to an existing in the interior of the drive shaft 1 adjustment consisting in egg ner simple embodiment of a cooperating with the stub shaft 2 adjusting spindle 4, through whose Be actuation the stub shaft 2 is executed one or is pushed out.

Bei der konstruktiven Gestaltung der Lagerung der An triebswelle 1 ist es besonders vorteilhaft, wenn jeder der beiden Lagersitze der Antriebswelle in den Seitenwangen 6 exakt über die Hälfte der Umfangslänge des Lagerauges ge teilt ist und daß deren gemeinsame Teilungsebene die axiale Mittellinie der Lagersitze enthält und daß die durch die Teilung vom Lagersitz lösbaren Flächensegmente 7 der Seiten wangen 6 des Antriebsrahmens in einer dem ungeteilten Lager sitz entsprechenden Position am Antriebsrahmen 5 angebracht sind.In the constructive design of the storage of the drive shaft 1 , it is particularly advantageous if each of the two bearing seats of the drive shaft in the side walls 6 is exactly ge over half the circumferential length of the bearing eye and that their common parting plane contains the axial center line of the bearing seats and that the by the division of the bearing seat detachable surface segments 7 of the sides cheeks 6 of the drive frame in a position corresponding to the undivided bearing seat are attached to the drive frame 5 .

Diese Position wird entsprechend einem Unteranspruch der Erfindung besonders exakt dadurch erreicht, daß die durch die Teilung der Seitenwangen 6 des Antriebsrahmens 5 von diesen lösbaren Flächensegmente 7 der Lagersitze durch ein System von Führungen in eine dem ungeteilten Lagersitz entsprechende Position gebracht und in dieser an den An triebsrahmen 5 angebracht sind. This position is achieved according to a subclaim of the invention particularly precisely in that by the division of the side cheeks 6 of the drive frame 5 of these detachable surface segments 7 of the bearing seats by a system of guides in a position corresponding to the undivided bearing seat and brought to the An in this drive frame 5 are attached.

Eine andere Ausführung löst die Aufgabenstellung da durch, daß die von den Seitenwangen 6 des Antriebsrahmens 5 lösbaren Flächensegmente 7 den jeweiligen Lagersitz über dessen vollständige Umfangslänge des Lagerauges enthalten. Das bedeutet, daß eine Teilung des Lagersitzes nicht vorge nommen zu werden braucht, da das vom Antriebsrahmen lösbare Flächensegment 7 den Lagersitz, also das gesamte Lagerauge, enthält. Entsprechend der Positionierung der Flächensegmente beim geteilten Lagesitz wird auch das den gesamten Lagersitz enthaltende Flächensegment zuverlässig dadurch am Antriebs rahmen fixiert, daß die durch die Teilung der Seitenwangen des Antriebsrahmens von diesen lösbaren Flächensegmente durch ein System von Führungen in eine dem ungeteilten An triebsrahmen entsprechende Position gebracht und in dieser zusammengefügt sind.Another embodiment solves the task by that that the detachable from the side walls 6 of the drive frame 5 surface segments 7 contain the respective bearing seat over its full circumferential length of the bearing eye. This means that a division of the bearing seat does not need to be taken, since the detachable surface segment 7 from the drive frame contains the bearing seat, that is to say the entire bearing eye. Corresponding to the positioning of the surface segments in the split position seat, the surface segment containing the entire bearing seat is also reliably fixed to the drive frame by the fact that the division of the side cheeks of the drive frame from these detachable surface segments by a system of guides brings them into a position corresponding to the undivided drive frame and put together in it.

Durch das System von Führungen 9 wird weiter erreicht, daß die den geteilten Lagersitz bildenden Lagerhälften, ver gleichbar der Steifigkeit eines ungeteilten Lagersitzes, verkantungs- und verdrehungsfrei zueinander anordnet sind.Through the system of guides 9 is further achieved that the bearing halves forming the split bearing seat, ver comparable to the rigidity of an undivided bearing seat, are arranged tilt and twist-free to each other.

Fig. 1 zeigt eine Antriebswelle 1 im Schnitt mit In nenverzahnung und einer bis in die Betriebslage eingeschobe nen Steckwelle 2. Antriebswelle 1 ist als Hohlwelle ausge führt, in deren abgesetzter Bohrung die Verstellspindel 4 axial befestigt ist. Der Gewindeteil der Verstellspindel 4 ist axial in die Steckwelle 2 eingeschraubt. Jede Drehung der Verstellspindel 4 bewirkt somit, je nach Drehrichtung, eine axiale Links- oder Rechtsverschiebung der Steckwelle 2 in der Antriebswelle. Die zum axialen Verschieben der Steck welle 2 erforderliche Drehbewegung der Verstellspindel 4 im Innengewinde der Steckwelle 2 kann motorisch oder manuell erfolgen. Fig. 1 shows a drive shaft 1 in section with nenverzahnung In and up into the operating position is schobe NEN plug shaft 2. Drive shaft 1 is out as a hollow shaft, in whose stepped bore, the adjusting spindle 4 is axially attached. The threaded part of the adjusting spindle 4 is screwed axially into the stub shaft 2 . Each rotation of the adjusting spindle 4 thus causes, depending on the direction of rotation, an axial left or right displacement of the stub shaft 2 in the drive shaft. The rotational movement of the adjusting spindle 4 in the internal thread of the stub shaft 2 required for the axial displacement of the stub shaft 2 can be done by motor or manually.

Fig. 2 zeigt in einer perspektivischen Darstellung den Antriebsrahmen 5 mit den in Lagerhälften geteilten Lagersit zen auf den Flächensegmenten 7 und den Seitenwangen 6 des Antriebsrahmens 5 und dem System von Führungen 9 zur exakten Positionierung der die eine Lagerhälfte der Lagersitze ent haltenden Flächensegmente 7. In der dargestellten Ausfüh rungsform wirken die Flächensegmente 7 wie Kulissen über das System von Führungen 9 mit den Seitenwangen 6 des Antriebs rahmens 5 zusammen. Eine lösbare Befestigung der Flächenseg mente 7 wird z. B. schon durch relativ primitive Befesti gungsvorrichtungen mittels Schrauben oder Paßbolzen er reicht, die auch senkrecht oder waagerecht durch die Füh rungen angebracht sein dürfen. Fig. 2 verdeutlicht weiter, wie das komplette Kettenrad 8, dem sowohl schon der Ketten stern 3 als auch die Rollenlager 10 aufgezogen sind, zur Montage in Position gebracht wird und dann von den Lagersit zen umfaßt wird. Fig. 2 shows a perspective view of the drive frame 5 with the divided into halves Lagerersit zen on the surface segments 7 and the side walls 6 of the drive frame 5 and the system of guides 9 for the exact positioning of the one bearing half of the bearing seats ent holding surface segments 7th Approximate shape in the illustrated exporting the surface segments 7 as scenes cooperate the drive frame 5 via the system of guides 9 with the side cheeks. 6 A releasable attachment of the Flächenseg elements 7 is such. B. already by relatively primitive fastening supply devices by means of screws or dowel bolts, which can also be attached vertically or horizontally through the guides. Fig. 2 further illustrates how the complete sprocket 8 , which both the chain star 3 and the roller bearings 10 are mounted, is brought into position for assembly and then encompassed by the Lagersit zen.

Reference list

11

Antriebswelle
drive shaft

22nd

Steckwelle
Stub shaft

33rd

Kettenstern
Chain star

44th

Verstellspindel
Adjusting spindle

55

Antriebsrahmen
Drive frame

66

Seitenwangen
Sidewalls

77

Flächensegmente
Surface segments

88th

Kettenrad
Sprocket

99

Führungen
guides

1010th

Rollenlager
Roller bearings

Claims

1. Drive station for a chain scraper conveyor, in particular for use in underground mining, with a continuous in the side cheeks of the drive frame th and formed as a hollow shaft to drive shaft, which has a left and / or right-sided internal toothing for receiving an externally toothed stub shaft for the Connection of further drive components, characterized in that
that the stub shaft ( 2 ) for mounting or for de-assembly of the drive shaft ( 1 ) inward beyond the grip area of the teeth of the drive shaft ( 1 ) and stub shaft ( 2 ) by at least the amount that in the operating position of the drive shaft ( 1 ) Outstanding part corresponds, in the drive shaft ( 1 ) is a slidable and
that each of the two bearing seats of the drive shaft ( 1 ) in the side cheeks ( 6 ) is formed divided and one of the respective side cheek ( 6 ) of the drive frame ( 5 ) in the direction of the side cheeks ( 6 ) releasable surface segment ( 7 ), which is guided by means of guides ( 9 ) in corresponding guides ( 9 ) of the side cheeks ( 6 ).

2. Drive station according to claim 1, characterized in that the displacement and position securing of the stub shaft ( 2 ) by an inside of the drive shaft ( 1 ) provided adjusting device.

3. Drive station according to claim 2, characterized in that the adjusting device consists of a plug cooperating with the shaft (2) the adjusting spindle (4).

4. Drive station according to one of claims 1 to 3, characterized in
that each of the two bearing seats of the drive shaft ( 1 ) is divided exactly over half the circumferential length of the bearing eye, and
that their common parting plane contains the axial line with tell the bearing seats.