DE19528266A1 - Leckluftabdichtung zwischen Drosselklappe und Luftansaugstutzen bei in Kunststoff ausgeführten Drosselklappen oder Luftansaugstutzen eines Vergasers für Ottomotoren - Google Patents

Leckluftabdichtung zwischen Drosselklappe und Luftansaugstutzen bei in Kunststoff ausgeführten Drosselklappen oder Luftansaugstutzen eines Vergasers für Ottomotoren

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/104—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
    • F02D9/1045—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing for sealing of the flow in closed flap position, e.g. the housing forming a valve seat

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Description

Gegenstand des Patentes ist ein Vergaser für Ottomotoren.
Die bisherigen Luftansaugstutzen eines Vergasers und die Drosselklappe, welche die Luftmenge reguliert, sind aus Metall gefertigt. Dabei sind zur guten Abdichtung der Drosselklappe im Ansaugstutzen diese beiden Teile genauestens aufeinander abgestimmt, z. B. paßt die Drosselklappe mit nur wenigen Hundertstel Millimeter Spiel in die Bohrung des Ansaugstutzens, damit in der Stellung für den geringsten Luftdurchlaß möglichst wenig Leckluft strömen kann.
Neuerdings versucht man, diese Vergaserteile Ansaugstutzen und Drosselklappe in Kunststoff herzustellen (siehe Bericht in "Kunststoffe", Nr. 85, S. 303-310). Dabei hat man den großen Vorteil, daß eine teure Nacharbeit des Ansaug­ stutzens entfallen kann.
Es stellt sich jedoch neu das Problem, daß, bedingt durch das Schwindungsverhalten des Kunststoffes, die Innenbohrung des Ansaugstutzens keine exakt runde Form aufweist, wie das bei dem mechanisch bearbeiteten Metallansaugstutzen bisher der Fall war. Dadurch ergibt sich bei in Kunststoff ausgeführten Teilen ein erhebliches Problem durch zu starke Leckluftströmung in Absperrstellung, bedingt durch Unrundheit der Teile Ansaugstutzen und Drosselklappe aus Kunststoff (siehe Bericht in "Kunststoffe", Nr. 85, S. 310).
Die nachfolgend beschriebene Erfindung löst dieses Problem durch eine Gestaltung der Teile, wie sie in Kunststoffausführung möglich ist, weil eine Nachbearbeitung entfallen kann und man die Innenbohrung des Ansaugstutzens nicht mehr nacharbeitsgerecht gestalten muß (Zeichnung siehe Beiblatt).
Während bei der Metallausführung die Dichtheit zwischen Drosselklappe und Ansaugstutzenbohrung durch enge Toleranzen zwischen beiden Teilen erreicht wurde, kann die beschriebene Gestaltung des Ansaugstutzens auf genaueste Toleranzen verzichten, denn die Luft kann durch Anpressen der Drosselklappe gegen die Rippen in der Bohrung des An­ saugstutzens abgesperrt werden. Die Breite der Berührungsflächen zwischen Drosselklappe und Rippen des Ansaugstutzens beeinflußt die Leckluftmenge, nicht jedoch die Rundheit der Teile. Damit ist ein wesentlicher Nachteil einer Kunststoffausführung dieser Teile neutralisiert.
1 Drosselklappe in Absperrstellung
2 Rohr des Ansaugstutzens
3 Rippen im Ansaugstutzen mit Dichtfläche für Drosselklappe
4 Luftspalt zwischen Innenwand des Ansaugrohres und Drosselklappen-Außendurchmesser aus Gründen der erforderlichen Fertigungstoleranzen bei Kunststoffen
5 Achse

Claims (2)

1. Ausführung eines Luftansaugstutzens mit Drosselklappe, vorzugsweise aus Duro- oder Thermoplasten, mit einer an der Innenwand der Bohrung gestalteten, größtenteils umlaufenden Rippe, welche so gestaltet ist, daß eine in dieser Bohrung sich auf einer drehbaren Querachse befindliche Klappe bei Stellung quer zur Bohrung diese Bohrung gegen Luftströmung so abschließt, daß die Flächen der Klappe sich gegen die entsprechenden Flächen der Rippen in dieser Bohrung legen.
2. Besondere Gestaltung der in Anspruch 1 erwähnten Rippen in der Bohrung sowie der korrespondierenden Flächen der Drosselklappe nach den Erfordernissen der Luftregulierung.
DE1995128266 1995-08-01 1995-08-01 Leckluftabdichtung zwischen Drosselklappe und Luftansaugstutzen bei in Kunststoff ausgeführten Drosselklappen oder Luftansaugstutzen eines Vergasers für Ottomotoren Withdrawn DE19528266A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000023701A1 (de) * 1998-10-21 2000-04-27 Filterwerk Mann + Hummel Gmbh Klappenmechanismus
DE102004056764B4 (de) * 2003-11-25 2009-10-08 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha, Obu Drosselkörper und Verfahren zum Herstellen solcher Drosselkörper
CN102439337A (zh) * 2009-04-20 2012-05-02 万国引擎知识产权有限责任公司 具有偏离孔的阀

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