DE19528078C2

DE19528078C2 - Steering wheel locking device

Info

Publication number: DE19528078C2
Application number: DE1995128078
Authority: DE
Inventors: Gerhard Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-07-31
Filing date: 1995-07-31
Publication date: 2003-01-09
Anticipated expiration: 2015-08-01
Also published as: DE19528078A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkradverriegelungsvorrichtung, insbesondere eine Vorrichtung zum Einbau in den Beinraum von Kraftfahrzeugen, die einen schwenkbaren Handbremshebel und ein Lenkrad aufweisen. Mit der Vorrichtung werden derartige Fahrzeuge mit einer zusätzlichen Diebstahlsicherung versehen.The invention relates to a steering wheel locking device, in particular a device for installation in the leg space of Motor vehicles that have a swiveling handbrake lever and a Have steering wheel. With the device such Equip vehicles with an additional anti-theft device.

Es ist bekannt, eine zusätzliche Diebstahlsicherung für Fahrzeuge durch Verriegeln des Lenkrades zu schaffen. Neben dem in jedem Fahrzeug eingebauten, mit dem Zündschlüssel zu betätigenden Lenkradschloß sind auch Vorrichtungen erhältlich, die ein Drehen des Lenkrades dadurch verhindern, daß die Vorrichtung in dem Lenkrad verankert wird, und das Lenkrad über eine oder mehrere verschieb- und verriegelbare Stangen mit z. B. der Fahrzeugwindschutzscheibe oder einer der Bedienpedale nach dem Abstellen des Fahrzeuges verklemmt wird. Diebstahlsicherungen der zuletzt genannten Art werden aus Vorrichtungen gebildet, die nicht in das Fahrzeuginnere integriert sind und, nachdem sie gelöst wurden, z. B. im Kofferraum verstaut werden müssen. Die Handhabung dieser Vorrichtungen ist relativ zeitaufwendig.It is known an additional anti-theft device for Create vehicles by locking the steering wheel. Next to the installed in every vehicle, with the ignition key too actuating steering lock are also available devices which prevent turning of the steering wheel in that the Device is anchored in the steering wheel, and the steering wheel over one or more slidable and lockable rods with z. B. the vehicle windshield or one of the control pedals parking the vehicle is jammed. Anti-theft devices of the latter type are removed Devices formed that are not in the vehicle interior are integrated and, after they have been solved, e.g. B. in Trunk must be stowed. Handling this Devices is relatively time consuming.

Aus der EP-PS-0 223 892 B1 ist es bekannt, den Handbremshebel bei angezogener Handbremse mit dem Gangschalthebel zu verriegeln, um eine zusätzliche Diebstahlsicherung für Fahrzeuge zu schaffen. Das Verriegelungssystem besteht dort aus einem Abdeckungsgehäuse für den Handbremshebel, das mittels einer Klemmbefestigung schwenkbar an dem Handbremshebel befestigt werden kann. Zur Verriegelung des Handbremshebels wird bei angezogener Handbremse das Abdeckungsgehäuse heruntergeschwenkt, und mittels einer aus zwei Ringelementen bestehenden Schließvorrichtung, deren Ringelemente derart zueinander verschiebbar sind, daß sie in ihrer Schließstellung gemeinsam den Schaft des Gangschalthebel umfassen und in dieser Stellung versperrt werden können, wird ein Betätigen des Handbremshebels aufgrund der Sperrwirkung des Gangschalthebels verhindert. Die Vorrichtung weist u. a. die Nachteile auf, daß, da Gangschalthebel meist eine Schutzabdeckung aufweisen, diese beschädigt würde, da die Vorrichtung nur dann wirksam einsetzbar ist, wenn der von den Ringelementen gebildete Ring möglichst eng an den Schaft des Gangschalthebels angelegt ist. Außerdem ist eine derartige Diebstahlsicherung auf Fahrzeuge beschränkt, die einen in der Mittelkonsole angeordneten Gangschalthebel aufweisen. Desweiteren muß die Schutzabdeckung während der Fahrt nach oben geschwenkt werden, um die Gangschaltung und den Handbremshebel während der Fahrt bedienen zu können, so daß das Fahrzeuginnere ein zusätzliches bewegliches Bauteil aufweist, wodurch die Sicherheit im Fahrzeuginneren gemindert wird.From EP-PS-0 223 892 B1 it is known to use the hand brake lever when the handbrake is applied, close with the gear shift lever lock to an additional anti-theft device for Creating vehicles. The locking system consists of there a cover housing for the hand brake lever, which means a clamp pivot on the hand brake lever can be attached. For locking the hand brake lever the cover housing becomes when the handbrake is applied swung down, and by means of one of two ring elements existing locking device, the ring elements such are displaceable relative to one another in that they are in their closed position together include and in the shaft of the gear shift lever Position can be blocked, pressing the Hand brake lever due to the locking effect of the gear shift lever prevented. The device has u. a. the disadvantages on that since gearshift levers usually have a protective cover, this would be damaged since the device is only effective can be used if the ring formed by the ring elements is as close as possible to the shaft of the gear shift lever. Such an anti-theft device is also on vehicles limited, the one arranged in the center console Have gearshift lever. Furthermore, the protective cover be swiveled upwards while driving to the Operate the gearshift and the hand brake lever while driving to be able to, so that the vehicle interior an additional Movable component has, whereby the security in Vehicle interior is diminished.

Die DE-OS-42 44 469 A1 offenbart Seitenstützen zum Einbau in den Beinraum eines Fahrgastraumes für die Fahrzeuginsassen, insbesondere für den das Fahrzeug bedienenden Fahrer. Die Seitenstützen sind vorgesehen, um eine kontrollierte Bedienung der Fahrpedale auch bei hohen Querbeschleunigungseinflüssen wie durch Ausweichmanöver sicherzustellen. Dazu sind die Seitenstützen aufrecht im Beinraum angeordnet und stützen sowohl die Oberschenkel als auch die Unterschenkel der Beine eines Fahrzeuginsassen. Zum Einsteigen in das Fahrzeug sind Schwenkvorrichtungen vorgesehen. Ein Teil der zur Fahrzeugmitte hin abstützenden Seitenstütze kann einem Griff als Betätigungsgriff für den Handbremshebel aufweisen, wobei allerdings dieser Handbremshebel schwenkbar an der seitenstütze angebracht ist und bei Betätigung des Handbremshebels die Seitenstütze selbst nicht bewegt wird.DE-OS-42 44 469 A1 discloses side supports for installation in the leg space of a passenger compartment for the vehicle occupants, especially for the driver operating the vehicle. The Side supports are provided for controlled operation the accelerator pedals even with high lateral acceleration influences such as to ensure by evasive maneuvers. For that are the Side supports arranged upright in the leg area and support both the thighs and the lower legs of the legs of a vehicle occupant. To get into the vehicle Swivel devices provided. Part of the middle of the vehicle Supporting side support can be used as a handle Have actuating handle for the hand brake lever, wherein however, this handbrake lever can be pivoted on the side support is attached and when operating the hand brake lever Side support itself is not moved.

Aus der EP-PS-0 271 847 B1 ist eine Vorrichtung bekannt, die den das Gaspedal eines Kraftfahrzeuges bedienenden Fuß seitlich abstützt, um einer Ermüdung des insbesondere bei langen Fahrten im wesentlichen stillstehenden Fußes vorzubeugen. Dazu wird mit einem prismatischen Bauteil eine seitliche Abstützung bis zur Knöchelhöhe bzw. Kniehöhe des das Gaspedal bedienenden Beines auf dessen rechten Seite vorgesehen. From EP-PS-0 271 847 B1 a device is known which the foot operating the accelerator pedal of a motor vehicle laterally supports to reduce fatigue especially during long journeys to prevent essentially standing foot. To do this, use a prismatic component a lateral support up to Ankle height or knee height of the leg operating the accelerator pedal provided on its right side.

Aus der DE-PS 804 404 ist eine Sicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge gegen Diebstahl bekannt, wobei durch eine lösbare Vorrichtung die Lenkung des Kraftfahrzeugs mit der Getriebegangschaltung und der Bremsanlage und/oder der Kupplung und/oder dem Fuß- bzw. Handgashebel fest verbunden und damit blockiert wird.DE-PS 804 404 is a safety device for Motor vehicles known for theft, being by a detachable device the steering of the motor vehicle with the Gear shift and the brake system and / or clutch and / or the foot or hand throttle lever firmly connected and thus is blocked.

Aus der DE 32 38 005 A1 ist eine Vorrichtung zur Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei ein vertikaler, am unteren Ende offener Schalthebel-Aufnahmekasten mit einem davon abstehenden, zum freien Erde nach unten geneigten Feststellbremshebel-Aufnahmegehäuse fest verbunden ist, welches an seinem freien Ende eine Bremshebel- Aufnahmeöffnung und in seinem Inneren eine Bremshebel-Führung aufweist, und wobei ein durch ein Sicherheitsschloß betätigbarer Sperrhebel in den Aufnahmekasten schwenkbar und mit seinem freien Ende unter dem Schalthebelknauf verriegelbar ist.DE 32 38 005 A1 describes a device for Anti-theft device for motor vehicles known, one vertical gear lever receptacle open at the lower end with one protruding down to free earth inclined parking brake lever receptacle housing firmly connected which is a brake lever at its free end Opening and inside a brake lever guide having, and being one through a security lock actuatable locking lever in the receptacle swiveling and lockable with its free end under the gear lever knob is.

Aus der GB 2024128 A ist eine Fahrzeug-Diebstahlsicherungs- Vorrichtung zur Verwendung bei Fahrzeugen bekannt, bei denen der Ganghebel und der Handbremshebel im wesentlichen auf einer Linie in Fahrzeuglängsrichtung liegen.GB 2024128 A is a vehicle anti-theft device Device known for use in vehicles in which the gear lever and the hand brake lever essentially on one Line in the vehicle's longitudinal direction.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe gelöst, eine Vorrichtung für ein Fahrzeug der oben angegeben Art zu schaffen, die eine wirksame Diebstahlsicherung ausbildet.The object is achieved by the invention, a device for a vehicle of the type specified above to create the one trains effective theft protection.

Dies wird durch eine Lenkradverriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen in dem Anspruch 1 erreicht.This is achieved with a steering wheel locking device Features achieved in claim 1.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird mit der Vorrichtung ein bequemes und angenehmes Bedienen der Fahrzeugpedale sichergestellt, wodurch auch die Sicherheit des Fahrzeuges insgesamt gesteigert wird.According to one embodiment of the invention, the Device a convenient and pleasant operation of the Vehicle pedals ensured, which also ensures the safety of the Vehicle is increased overall.

Ein mit der erfindungsgemäßen Lenkradverriegelungsvorrichtung verriegeltes Lenkrad kann höchstens um den Winkel gedreht werden, den zwei Speichen des Lenkrades einschließen. Je näher daher diese Speichen des Lenkrades zueinander angeordnet sind, desto weniger kann das Lenkrad bewegt werden.One with the steering wheel locking device according to the invention locked steering wheel can only be rotated by the angle include the two spokes of the steering wheel. The nearer therefore these spokes of the steering wheel are arranged to each other, the less the steering wheel can be moved.

Die beiden Enden der Vorrichtung sind durch den Arm miteinander verbunden. Die beiden Enden und der Arm werden bevorzugt einstückig ausgebildet. Die Vorrichtung wird seitlich an dem Handbremshebel bevorzugt auf der dem Lenkrad zugewendeten Seite angebracht. Je nach Fahrzeugtyp, genauer gesagt entsprechend der Lage des Handbremshebels relativ zum Lenkrad, erstreckt sich die Vorrichtung über das freie Ende des Handbremshebels so weit hinaus, daß der Verankerungsteil des Bügelschlosses auf Höhe des Lenkrades ist, wenn die Handbremse angezogen ist. Damit der Handbremshebel frei zugänglich ist, kann der Arm im Bereich des Handgriffs der Handbremse gekröpft sein. Je tiefer die Handbremse im Fahrzeug angeordnet ist bzw. je kleiner der Schwenkwinkel des Handbremshebels zur Betätigung der Handbremse ist, desto höher bzw. näher am Lenkrad wird der Verankerungsteil an der Vorrichtung angeordnet, damit der Verankerungsteil bei Betätigung der Handbremse in die Nähe des Lenkrades geschwenkt wird, ohne dieses zu berühren.The two ends of the device are interconnected by the arm connected. The two ends and the arm are preferred integrally formed. The device is on the side Hand brake lever preferably on the side facing the steering wheel appropriate. Depending on the vehicle type, more precisely according to the position of the hand brake lever relative to the steering wheel the device over the free end of the hand brake lever far beyond that the anchoring part of the U-lock The height of the steering wheel is when the handbrake is applied. So that the handbrake lever is freely accessible, the arm in the Be cranked area of the handle of the handbrake. The deeper the handbrake is arranged in the vehicle or the smaller the Swivel angle of the hand brake lever for actuating the hand brake the higher or closer to the steering wheel the Anchoring part arranged on the device so that Anchoring part when the handbrake is applied near the Steering wheel is pivoted without touching it.

Da die Handbremse nur bei gelöstem Bügel des Bügelschlosses gelöst werden kann, bildet die Vorrichtung eine einfache, nach individueller Anpassung für fast jeden Fahrzeugtyp verwendbare Diebstahlsicherung aus. Da die Lenkradverriegelung fest mit dem Handbremshebel verbunden ist und gleichzeitig dieser frei zugänglich bleibt, auch wenn er nur bei gelöstem Bügel bedient werden kann, muß die Vorrichtung während der Fahrt nicht weggeschwenkt werden.As the handbrake only works when the padlock is released can be solved, the device forms a simple, after customization can be used for almost every vehicle type Anti-theft device. Since the steering wheel lock firmly with the Handbrake lever is connected and at the same time this is free remains accessible, even if it is only operated with the handle loosened can be, the device does not have to while driving be swung away.

Für Fahrzeuge mit einem Lenkrad, dessen Neigung eingestellt werden kann, wird in einer Ausführungsform der Erfindung der Verankerungsteil des Bügelschlosses schwenkbar ausgeführt.For vehicles with a steering wheel whose inclination is set in one embodiment of the invention Anchoring part of the U-lock can be swiveled.

Einen weiteren Vorteil schafft die erfindungsgemäße Vorrichtung, wenn sie gemäß Anspruch 3 zusätzlich zu der Verriegelungsvorrichtung eine seitliche Kniestütze aufweist, die das Knie des das Gaspedal bedienenden Beines während der Fahrt abstützt. Diese ist insbesondere auch bei heckgetriebenen Fahrzeugen einsetzbar, bei denen der Tunnel in der Fahrzeugmitte relativ breit ist, so daß für die aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen nicht genügend Freiraum zu deren Einbau zur Verfügung steht. Damit die Vorrichtung diese Kniestütze ausbildet, wird sie an der Unterseite des freien Endes bis auf Kniehöhe verlängert und ein bevorzugt gepolsterter und leicht nach innen gewölbter Abschnitt unterhalb des Verankerungsteils vorgesehen. Besonders für Fahrzeuge, die vorrangig nur von ein und derselben Person benutzt werden, kann dieser das Knie abstützende Abschnitt der Vorrichtung individuell angepaßt werden. Durch eine z. B. mit einem Reißverschluß versehene Öffnung an einer Seite der Vorrichtung kann die Polsterung der Kniestütze mittels Verändern der Polsterlagen individuell angepaßt werden. Another advantage of the invention Device if according to claim 3 in addition to the Locking device has a lateral knee support, the knee of the leg operating the accelerator pedal during the Supports the journey. This is especially true for rear-wheel drive vehicles Vehicles can be used in which the tunnel in the The center of the vehicle is relatively wide, so that from a standing position Devices known in the art do not allow enough free space their installation is available. So that the device this Knee brace, it will be at the bottom of the free In the end extended to knee height and one preferred padded and slightly arched section provided below the anchoring part. Especially for Vehicles that are primarily owned by one and the same person can be used, this section of the knee supporting the Device can be customized. By a z. B. with zipped opening on one side of the Device can be used to pad the knee brace Changing the upholstery layers can be individually adjusted.

Auch wenn die Erfindung ohne Kniestütze eine wirksame Diebstahlsicherung für ein Fahrzeug darstellt, wird die Ausführungsform mit Kniestütze bevorzugt, da die Integration der Kniestütze eine erhebliche Verbesserung des Fahrkomforts des Fahrzeuges bildet und durch Anordnung dieser Kniestütze an der erfindungsgemäßen Lenkradverriegelungsvorrichtung einen Einbau der Kniestütze in fast jeden Fahrzeugtyp erlaubt.Even if the invention is effective without a knee brace Theft protection for a vehicle is the Embodiment with knee braces preferred because of the integration the knee brace significantly improves driving comfort of the vehicle and by arranging this knee brace the steering wheel locking device according to the invention Installation of the knee brace permitted in almost every vehicle type.

Die Erfindung wird im weiteren unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.The invention is further described with reference to the Drawings explained.

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht des Innenraumes eines Fahrzeugs, in der die erfindungsgemäßen Vorrichtung und ihre Handhabung gezeigt sind. Fig. 1 is a schematic side view of the interior of a vehicle, in which the device according to the invention and its handling are shown.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Handbremshebels ohne und eines Handbremshebels mit der befestigten Lenkradverriegelungsvorrichtung. Fig. 2 shows a perspective view of a hand brake lever without and a hand brake lever with the attached steering wheel locking device.

Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 3 shows a side view of an embodiment of the inventive device.

Fig. 4 zeigt schematisch eine Draufsicht auf die Beinstellungen eines Fahrers. Fig. 4 schematically shows a top view of the leg positions of a driver.

Aus der Fig. 1 sind die Lenkradverriegelungsvorrichtung und ihre Handhabung schematisch ersichtlich. In dem Innenraum des Fahrzeugs 1 ist das Lenkrad 2, der Handbremshebel 3, der Bügel 4 des Bügelschlosses und in strichpunktierten Linien der Fahrer in Sitzstellung gezeigt. Aus der Fig. 2 ist die Befestigung der Lenkradverriegelungsvorrichtung an dem Handbremshebel 3, der die beiden Enden miteinander verbindende Arm 15, der hier einstückig mit den Enden ausgebildet ist und der Verankerungsteil 6 des Schlosses ersichtlich. In der in den Figuren gezeigten Ausführungsform ist die Vorrichtung am hinteren Abschnitt des Handbremshebels mittels einer Schraubverbindung zum Nachrüsten eines bereits auf dem Markt befindlichen Fahrzeuges befestigt. Die Vorrichtung ließe sich auch an jeder anderen Stelle des Handbremshebel befestigen, solange sie mit diesem mitschwenken kann. Bevorzugt wird die Verwendung eines nicht lösbaren Befestigungsmittel wie z. B. Vernieten oder Verschweißen.From Fig. 1, the steering wheel locking device and its handling can be seen schematically. In the interior of the vehicle 1 , the steering wheel 2 , the hand brake lever 3 , the bracket 4 of the padlock and in dash-dotted lines the driver is shown in the sitting position. From Fig. 2, the attachment of the steering wheel locking device on the hand brake lever 3 , the arm 15 connecting the two ends together, which is formed here in one piece with the ends and the anchoring part 6 of the lock can be seen. In the embodiment shown in the figures, the device is attached to the rear section of the hand brake lever by means of a screw connection for retrofitting a vehicle that is already on the market. The device could also be attached to any other point on the hand brake lever as long as it can pivot with it. The use of a non-releasable fastener such as. B. riveting or welding.

Um einen freien Zugriff auf den Griff 14 und den Betätigungsknopf 8 des Handbremshebels zu gewährleisten, ist der Arm 15 zwischen den beiden Enden der Vorrichtung z. B. in Form einer Stange ausgebildet, die im Bereich des Handgriffs der Handbremse gekröpft ist und/oder die unterhalb des Handbremshebels entlanggeführt wird. Das Verankerungsteil 6 ist in der gezeigten Ausführungsform seitlich der Vorrichtung angeordnet, sie kann aber auch vollständig innerhalb der Seitenwände der Vorrichtung integriert sein.In order to ensure free access to the handle 14 and the actuating button 8 of the hand brake lever, the arm 15 is between the two ends of the device z. B. formed in the form of a rod which is cranked in the region of the handle of the hand brake and / or which is guided along below the hand brake lever. In the embodiment shown, the anchoring part 6 is arranged on the side of the device, but it can also be completely integrated within the side walls of the device.

Die Öffnungen 9 des Schlosses, in die der Bügel 4 gesteckt wird, der dann innerhalb des Schlosses auf herkömmliche Weise verriegelt wird, weisen nach oben und werden je nach Fahrzeugtyp relativ zur Horizontalen geneigt angeordnet. Der Bügel 4 wird bevorzugt U-förmig ausgeführt, kann aber bei bestimmten Fahrzeugtypen auch Winkel aufweisen, um ein Verriegeln des Bügels unter Umgreifen des Lenkrades zu ermöglichen. Der Arm 15 bzw. das das Verankerungsteil aufweisende Ende werden je nach Relativlage zwischen Handbremshebel und Lenkrad zum Lenkrad hin angewinkelt, damit das Verankerungsteil und demzufolge dessen Öffnungen zur Aufnahme des Bügels vor bzw. unterhalb des Lenkrades liegen.The openings 9 of the lock, into which the bracket 4 is inserted, which is then locked within the lock in a conventional manner, point upwards and are inclined relative to the horizontal, depending on the type of vehicle. The bracket 4 is preferably U-shaped, but can also have angles in certain types of vehicles to enable the bracket to be locked while gripping the steering wheel. The arm 15 or the end having the anchoring part, depending on the relative position between the hand brake lever and the steering wheel, is angled toward the steering wheel so that the anchoring part and consequently its openings for receiving the bracket lie in front of or below the steering wheel.

Zum Verriegeln des Lenkrades mit dem Handbremshebel wird dieser nach Drücken des Knopfes 8 nach oben geschwenkt, so daß die Handbremse angezogen ist und auf die Räder wirkt (nicht gezeigt), wodurch das Fahrzeug nicht bewegt werden kann. Beim Anziehen der Handbremse wird die mit dem Handbremshebel mitschwenkende Lenkradverriegelungsvorrichtung ebenfalls nach oben geschwenkt, wobei die Konstruktion der Vorrichtung so an den jeweiligen Fahrzeugtyp angepaßt wird, daß das das Verankerungsteil aufweisende Ende bei voll angezogener Handbremse in einem Abstand unterhalb des Lenkrades bleibt, der das eventuell auftretende Spiel der Handbremse berücksichtigt.To lock the steering wheel with the hand brake lever, it is pivoted upwards after pressing button 8 , so that the hand brake is applied and acts on the wheels (not shown), as a result of which the vehicle cannot be moved. When the handbrake is applied, the steering wheel locking device which pivots with the handbrake lever is also pivoted upwards, the construction of the device being adapted to the particular vehicle type in such a way that the end having the anchoring part remains at a distance below the steering wheel when the handbrake is fully applied, which may be the case occurring play of the hand brake is taken into account.

Die Öffnungen 9 des Verankerungsteils 6 zur Aufnahme des Bügels liegen bei hochgeschwenktem Handbremshebel unterhalb und beiderseits des Lenkrades, so daß der Fahrer den Bügel 4 einen Abschnitt des Lenkrades 2 mit dem Bügel umgreifend in die Öffnungen des Verankerungsteil 6 des Bügelschlosses stecken kann. Wenn der Bügel 4 in dem Bügelschloss verschlossen ist, kann der Handbremshebel nicht mehr nach unten geschwenkt werden, da der geschlossene Bügel dieses verhindert. Das Lenkrad kann nur zwischen zwei Querstreben (nicht gezeigt) des Lenkrades hin- und hergeschwenkt werden. Zum Öffnen der Lenkradverriegelungsvorrichtung wird das Schloß mittels eines Schlüssels 7 geöffnet, und nach dem Herausziehen des Bügels 4 kann die Handbremse wieder gelöst werden.The openings 9 of the anchoring part 6 for receiving the bracket lie below and on both sides of the steering wheel when the handbrake lever is pivoted upwards, so that the driver can insert the bracket 4 into the openings of the anchoring part 6 of the padlock by gripping a section of the steering wheel 2 with the bracket. If the bracket 4 is locked in the padlock, the hand brake lever can no longer be pivoted downwards, since the closed bracket prevents this. The steering wheel can only be pivoted back and forth between two cross struts (not shown) of the steering wheel. To open the steering wheel locking device, the lock is opened by means of a key 7 , and after the bracket 4 has been pulled out, the handbrake can be released again.

Zur Steigerung des Fahrkomforts in Fahrzeugen weisen einige moderne Fahrzeuge höhen- und abstandsverstellbare Lenkräder 2' auf, wie in Fig. 3 dargestellt ist. Durch ein schwenkbares Anbringen des Verankerungsteils des Bügelschlosses um eine horizontale Achse 10 kann die Erfindung auch bei derartigen Lenkrädern eingesetzt werden. Es ist auch möglich, den Verankerungsteil bzw. das das Verankerungsteil aufweisende Ende mittels eines Kugelgelenkes an dem Arm 15 zu befestigen, so daß zum einen der Verankerungsteil entsprechend der Einstellung des Lenkrades geschwenkt werden kann und zum anderen ein seitlicher Versatz zwischen der Verriegelungsvorrichtung und dem Lenkrad ebenfalls mittels des Kugelgelenkes kompensiert wird.To increase driving comfort in vehicles, some modern vehicles have height and distance-adjustable steering wheels 2 ', as shown in FIG. 3. By pivotably attaching the anchoring part of the U-lock about a horizontal axis 10 , the invention can also be used with steering wheels of this type. It is also possible to attach the anchoring part or the end having the anchoring part to the arm 15 by means of a ball joint, so that on the one hand the anchoring part can be pivoted according to the setting of the steering wheel and on the other hand a lateral offset between the locking device and the steering wheel is also compensated by means of the ball joint.

In Fig. 2 bezeichnet Bezugszeichen 11 eine Kniestütze, die in die Lenkradverriegelungsvorrichtung integriert ist. Diese wird in der Vorrichtung an der dem Lenkrad zugewandten Seite angeordnet. Dazu wird am freien Ende der Vorrichtung bzw. an dem Arm 15 unterhalb des Verankerungsteils und auf Höhe des das Gaspedal bzw. die Fußbremse bedienenden Knies ein Abschnitt als Kniestütze 11 zur Abstützung des Knies 12 vergrößert, gepolstert und bevorzugt leicht nach innen gewölbt. In den Fig. 1 bzw. 4 ist die Sitzstellung des Fahrers und die Stellung des rechten Knies 12 skizziert. Mittels seitlichen Abstützens des Knies 12 durch die Kniestütze 11 wird der Fuß des Fahrers entlastet und dadurch das Risiko des Ermüdens oder Verkrampfens des Beines gemindert. Bei extremen Querbeschleunigseinflüssen ist es ein weiterer Vorteil der Kniestütze, daß ein seitliches Ausbrechen des Knies verhindert wird und damit indirekt der Fuß auf dem Gaspedal bzw. der Fußbremse verweilt. Damit die Kniestütze auch nach einem Fahrerwechsel auf Kniehöhe ist, kann diese entweder ausreichend groß bemessen werden oder relativ zu dem befestigten Ende der Lenkradverriegelungsvorrichtung verschiebbar ausgeführt werden. Zur Anpassung der Polsterung an die individuellen Bedürfnisse eines Fahrers kann die Lenkradverriegelungsvorrichtung, wie in Fig. 2 gezeigt, einen Reißverschluß 16 aufweisen, der eine Öffnung verschließt, durch die hindurch die Polsterlagen von Hand verändert werden können.In Fig. 2, reference numeral 11 denotes a knee brace which is integrated in the steering wheel locking device. This is arranged in the device on the side facing the steering wheel. For this purpose, at the free end of the device or on the arm 15 below the anchoring part and at the level of the knee operating the accelerator pedal or the foot brake, a section as knee support 11 for supporting the knee 12 is enlarged, padded and preferably slightly arched inwards. In Figs. 1 and 4, the sitting position of the driver and the position of the right knee 12 is outlined. By supporting the knee 12 laterally by the knee support 11 , the driver's foot is relieved and the risk of leg fatigue or cramping is reduced. In the case of extreme lateral acceleration influences, it is a further advantage of the knee support that the knee is prevented from breaking out sideways and the foot therefore indirectly remains on the accelerator pedal or the foot brake. So that the knee support is at knee height even after a driver change, it can either be dimensioned sufficiently large or can be made displaceable relative to the fixed end of the steering wheel locking device. In order to adapt the upholstery to the individual needs of a driver, the steering wheel locking device can, as shown in FIG. 2, have a zipper 16 which closes an opening through which the upholstery positions can be changed by hand.

Da die Vorrichtung in den Fahrzeuginnenraum eingebaut wird, sollte die Vorrichtung an den Stellen, die im Bereich der Beine liegen, keine Ecken oder scharfen Kanten aufweisen, sondern dort rund und möglichst gepolstert sein. Insbesondere der Verankerungsteil selbst, da er, um einem gewaltsamen Aufbrechen zu widerstehen, bevorzugt aus Metall ausgeführt wird, sollte gepolstert werden bzw. innerhalb der Vorrichtung von einer Polsterung umgeben angeordnet werden.Since the device is installed in the vehicle interior, the device should be in the places that are in the area of the legs lie, have no corners or sharp edges, but be round and upholstered if possible. Especially the Anchoring part itself, since it is to a violent breakup to resist, should preferably be made of metal be padded or within the device by a Upholstery can be arranged surrounded.

Durch die Erfindung wird eine Lenkradverriegelungsvorrichtung geschaffen, die sich in fast jeden Fahrzeugtyp auch nachträglich einbauen läßt. Da nur der Bügel gelöst werden muß, läßt sie sich sehr einfach und schnell bedienen und bildet trotzdem eine wirksame Diebstahlsicherung.The invention provides a steering wheel locking device created that can be found in almost every vehicle type too can be retrofitted. Since only the bracket needs to be loosened, it can be operated and formed very easily and quickly nevertheless an effective theft protection.

Claims

1. Steering wheel locking device for installation in the leg room of motor vehicles that have a pivotable handbrake lever and have a steering wheel, with an arm at one end is attached in one piece to the hand brake lever such that it is pivotable together with the hand brake lever, and the has a lockable U-lock at its other end, the after tightening the hand brake lever producing one direct connection between the steering wheel via the arm and hand brake lever can be locked with the steering wheel.

2. Steering wheel locking device according to claim 1, characterized characterized in that the padlock about a horizontal axis is pivotable.

3. steering wheel locking device according to claim 1 or 2, being at the end of the arm having the padlock as lateral knee brace provided section provided is at knee level when the shackle of the U-lock is released and the hand brake lever is swung down together with the arm.