DE19524232A1

DE19524232A1 - Vehicle door assembly via subassembly on module carrier

Info

Publication number: DE19524232A1
Application number: DE19524232A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Dipl Ing Rodermund; Eric Chazal
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1994-11-15
Filing date: 1995-07-04
Publication date: 1996-05-23

Abstract

A vehicle door (1) has an outer skin (2) and also a frame, to which a group of functional components are mounted. During mfr. the door is preassembled on a module carrier (6).At least one of the functional subassemblies, eg. the door lock casing (10), is connected as a preassembly operation to at least one folding or flexible connecting element (11) when on the module carrier. During the mounting of the module carrier to the door frame, and for after fixing the carrier to the frame, the flexible connecting element then allows movement to position the component.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle door according to the preamble of patent claim 1.

Gattungsgemäße Kraftfahrzeugtüren sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt ge worden. So zeigt z. B. die EP 0 015 201-B1 (B60J 5/04) einen als innere Füllung bezeich neten Modulträger, an dem übliche Zubehörteile wie Fensterheber oder Lautsprecher be reits vormontiert sind. Der Modulträger selbst wird von einem ringförmigen Querschalen rahmen gehalten, der sich längs der Umfangslinie der Tür und seitlich unterhalb des unte ren Scheibenniveaus erstreckt. Der Querschalenrahmen weist also unterhalb des Schei benniveaus eine Ausnehmung auf, die von dem Modulträger abgedeckt wird. Problematisch ist bei der dort gezeigten Anordnung die Montage des Schlosses insbesondere dann, wenn das komplette Schloßgehäuse innerhalb des Türrahmens zu befestigen ist. In diesem Falle könnte bei der dort dargestellten Konfiguration der Modulträger nicht in den Rahmen einge paßt werden, weil das Schloß über die Kontur der Ausnehmung hervorsteht.Generic motor vehicle doors are known in various embodiments been. So shows z. B. EP 0 015 201-B1 (B60J 5/04) describes one as an inner filling Neten module carrier, on the usual accessories such as windows or speakers are already pre-assembled. The module carrier itself is made up of an annular cross shell frame held along the circumference of the door and laterally below the bottom ren disk level extends. The cross-shell frame thus points below the Schei benniveaus a recess that is covered by the module carrier. Problematic is the assembly of the lock in the arrangement shown there especially when the complete lock housing must be fastened within the door frame. In this case could not be inserted into the frame in the configuration shown there fit because the lock protrudes beyond the contour of the recess.

Als gattungsbildend kann auch die DE 14 55 812-A1 (B60J) angesehen werden, bei der an dem als Innengerüst bezeichneten Modulträger das Schloß befestigt ist. Nachteilig hieran ist jedoch die Tatsache, daß bei dynamischen Belastungen des Schlosses die Bean spruchung nicht direkt in den stabilen Türrahmen eingeleitet wird, sondern auch auf die Befestigung zwischen Modulträger und Türrahmen einwirkt. Zur Erzielung einer aus reichenden Dauerfestigkeit ist eine nach diesem Konzept ausgeführte Kraftfahrzeugtür des halb sehr massiv zu dimensionieren.DE 14 55 812-A1 (B60J) can also be regarded as generic, in which: the lock is attached to the module frame called the inner frame. The disadvantage of this is, however, the fact that the bean stress is not introduced directly into the stable door frame, but also onto the Fastening acts between module carrier and door frame. To achieve an out sufficient fatigue strength is a motor vehicle door designed according to this concept half very massive.

Zur Abrundung des Standes der Technik wird noch auf eine Veröffentlichung in der Zeit schrift Automotive Engineer June/July 1987 hingewiesen. Auf den Seiten 64 und 65 wird in der Rubrik "Component Perspective" in allgemeiner Form auf modulare Türsysteme hinge wiesen. Detaillierte Hinweise auf die konstruktive Ausführung der in den Türrahmen einzu setzenden Module sind dort jedoch nicht erkennbar.To round off the state of the art, there is still a publication in time Automotive Engineer June / July 1987. On pages 64 and 65, in the heading "Component Perspective" in general form on modular door systems grasslands. Detailed information on the construction of the in the door frame however, there are no recognizable modules.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Montage von vormontierbaren Modulträgern in gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtüren insbesondere im Hinblick auf solche Bauteile zu erleichtern, die im fertig eingebauten Zustand über die Kontur des Modulträgers hinaus ragen, im fertig eingebauten Zustand also den Türrahmen hintergreifen.The invention has for its object the assembly of preassembled module carriers in generic motor vehicle doors especially with regard to such components facilitate that in the fully installed state beyond the contour of the module carrier protrude, so when fully installed, reach behind the door frame.

Diese Aufgabe wird gelöst gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved in accordance with the characterizing features of the patent claim 1. The subclaims contain particularly useful developments of the invention.

Erfindungsgemäß werden also Funktionsbauteile, die im eingebauten Zustand in einer Draufsicht aus der Kontur des Modulträgers herausstehen, zunächst an einem klappbaren Verbindungselement in einer Vormontagelage befestigt. Diese Vormontagelage ist so gewählt, daß bei der Abdeckung der den Modulträger aufnehmenden Ausnehmung im Türrahmen das so angelenkte Funktionsbauteil ohne großen Aufwand an Einfädelung pro blemlos in den Türrahmen eingebracht werden kann. Bei einem bevorzugten Ausführungs beispiel ist das Verbindungselement so ausgeführt, daß nach Auflegen des Modulträgers auf dem Türrahmen das Funktionsbauteil selbsttätig von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage bewegt wird, um dann anschließend ebenfalls am Türrahmen befestigt werden zu können. Als klappbares oder flexibles Verbindungselement wird bevorzugt ein biegeelastischer Kunststoff- oder Blechstreifen verwendet, der beispielsweise über Schrauben, Nieten oder Clipse am Modulträger einerseits und am Schloßgehäuse andererseits befestigt ist. Vorstellbar ist aber auch die Verwendung eines flexiblen Bandes aus Kunststoff, Leder oder Textil. Derartige Bänder arbeiten wie ein Filmscharnier. Darüber hinaus ist auch die Verwendung metallischer Klappscharniere möglich, wie sie beispielsweise aus dem Möbelbau bekannt sind.According to the invention, functional components that are in the installed state in a Stand out from above the contour of the module carrier, first on a foldable one Fastening element fastened in a pre-assembly position. This pre-assembly position is like this chosen that when covering the module carrier receiving recess in Door frame, the functional component articulated in this way without any great effort in threading pro can be easily inserted into the door frame. In a preferred embodiment example, the connecting element is designed so that after placing the module carrier on the door frame, the functional component automatically from a non-use position in one Use position is moved, then then also attached to the door frame to be able to. A is preferably used as the foldable or flexible connecting element flexible plastic or sheet metal strips used, for example Screws, rivets or clips on the module carrier on the one hand and on the lock housing on the other hand is attached. The use of a flexible band is also conceivable made of plastic, leather or textile. Such tapes work like a film hinge. About that in addition, the use of metallic hinges is possible, as they are known for example from furniture construction.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist jedes der Funktionsbau stelle staub- und flüssigkeitsdicht in den Modulträger eingepaßt, der selbst wiederum eben falls staub- und flüssigkeitsdicht die Ausnehmung in dem Türrahmen abdeckt. Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, daß weder Feuchtigkeit noch Schmutz in den Türinnen körper eindringen kann. Die Korrosionsgefahr wird also gemindert und die Betriebssicher heit gerade für elektrische Funktionsbauteile erhöht.According to a preferred embodiment of the invention, each is the functional structure place dust and liquid-tight fit in the module carrier, which itself is flat if the recess in the door frame is dust and liquid tight. Through this Measure ensures that there is neither moisture nor dirt in the door interior body can penetrate. The risk of corrosion is thus reduced and the operational reliability increased especially for electrical functional components.

Erhebliche Erleichterungen bei der Montage ergeben sich für den Fall, daß ein Innenhaut element des Türrahmens, also beispielsweise ein Türinnenblech, nach Art einer Mulde zum Außenhautelement hin vertieft ist und in einem Bodenstück der so ausgebildeten Mulde die von dem Modulträger zu bedeckende Ausnehmung vorgesehen ist. Durch eine derartige Maßnahme kann der Modulträger mit Bezug zum Türrahmen sehr genau positioniert werden, und zwar insbesondere dann, wenn noch Zentrierhilfen wie in Löcher einsteckbare Positionierstifte oderangeformte Anlageflächen vorgesehen sind.Significant relief during assembly results in the event that an inner skin element of the door frame, for example a door inner panel, in the manner of a trough for Outer skin element is recessed and in a bottom part of the trough thus formed recess to be covered by the module carrier is provided. By such The module carrier can be positioned very precisely in relation to the door frame be, especially when centering aids such as insertable into holes Positioning pins or molded contact surfaces are provided.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt. Es zeigenA particularly advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing poses. Show it

Fig. 1 in einer Draufsicht die Innenstelle einer Kraftfahrzeugtür, Fig. 1 in a plan view of the inner body of a motor vehicle door,

Fig. 2 einen Schnitt II-II gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows a section II-II according to Fig. 1,

Fig. 3 für eine erste Variante eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäß ausgeführten Modulträger vor dem Einbau in einen Kraftfahrzeugtür rahmen und Fig. 3 for a first variant, a plan view of a module carrier designed according to the invention before installation in a motor vehicle door and

Fig. 4 für eine zweite Variante eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäß ausgeführten Modulträger vor dem Einbau in einen Kraftfahrzeugtür rahmen und Fig. 4 for a second variant, a plan view of a module carrier designed according to the invention before installation in a motor vehicle door and

Fig. 5 und 6 in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ansicht die gemäß den Fig. 3 und 4 ausgeführten Varianten vor der Befestigung auf dem Kraftfahr zeugtürrahmen. FIGS. 5 and 6 in a way comparable to Fig. 2 view of the vehicle door frame Figs. 3 and 4 variants performed prior to the attachment on the driving force according to.

Fig. 7 und 8 Ansichten auf ein flexibles Verbindungselement. Fig. 7 and 8 are views of a flexible connecting element.

In allen Figuren weisen gleiche Bauteile die gleiche Bezifferung auf.The same components have the same numbering in all the figures.

Man erkennt in schematischer Darstellung in Fig. 1 eine insgesamt mit 1 bezeichnete Kraftfahrzeugtür, deren Rahmen durch ein Innenhautelement 2 und ein hier nur durch eine Bördelung erkennbares Außenelement 3 gebildet ist. Die Randbereiche des Innenhautele ments 2 und des Außenelements 3 sind hier also integrale Bestandteile des Kraftfahrzeug türrahmens. Unterhalb einer Fensteröffnung 4 befindet sich eine Ausnehmung 5, die von einem Modulträger 6 vollständig abgedeckt ist. An letzterem sind hier ein Lautsprecher 7, eine Fensterkurbel 8 und eine Armlehne 9 befestigt. Aus Übersichtlichkeitsgründen wird auf die Darstellung weiterer Funktionsbauteile verzichtet. So können beispielsweise an dem Modulträger 6 noch ein Elektromotor zur Fensterverstellung, Bestandteile einer Zentral verriegelungsanlage, Belüftungsklappen, Türgestänge und vieles andere mehr befestigt sein. It can be seen in schematic representation in Fig. 1 a, generally designated 1 motor vehicle door, the frame by an inner skin element 2 here recognizable only by a flange outer member and 3 is formed. The edge regions of the inner skin element 2 and the outer element 3 are thus integral components of the motor vehicle door frame. Below a window opening 4 there is a recess 5 which is completely covered by a module carrier 6 . A loudspeaker 7 , a window crank 8 and an armrest 9 are attached to the latter here. For the sake of clarity, no further functional components are shown. For example, an electric motor for window adjustment, components of a central locking system, ventilation flaps, door linkages and much more can be attached to the module carrier 6 .

Mit Strichlinien angedeutet ist ein in Gebrauchslage befindlicher Türschloßkasten 10, der über ein klappbares oder flexibles Verbindungselement 11 nach Art eines Filmscharniers oder eines biegeeleastischen Blechstreifens an dem Modulträger 6 befestigt ist (siehe Fig. 2). Zwischen dem Außenhautelement 3 und dem Modulträger 6 ist hier noch eine Fenster scheibe 12 erkennbar, die ebenfalls am Modulträger 6 vormontiert ist. Auf die Vormontage der Fensterscheibe 12 kann gegebenenfalls aber auch verzichtet werden. Der aus dem Innenhautelement 2 und dem Außenhautelement 3 gebildete Türrahmen weist eine Mulde 13 auf in die der Modulträger 6 die Ausnehmung 5 vollständig bedeckend eingesetzt ist. Zur Fixierung des Modulträgers 6 kann eine Verklebung, Verschraubung oder Befestigung mittels Clipselementen vorgesehen werden. Der Eintritt von Feuchtigkeit in den Türinnen raum kann besonders wirkungsvoll durch eine Verschraubung verhindert werden, durch die ein am Rand der Mulde 13 aufgebrachtes Dichtmittel - beispielsweise ein Dichtband, ein aufgespritzes Dichtungsprofil oder eine Dichtmassenraupe - zwischen Innenhautelement 2 und Modulträger 6 festgelegt werden kann. Insbesondere die Verwendung eines am Modul träger 6 aufgespritzten Dichtungsprofils erlaubt im Reparaturfall einen einfachen Ab- und Wiederanbau des Modulträgers 6.Dashed lines indicate a door lock box 10 in the position of use, which is fastened to the module carrier 6 via a foldable or flexible connecting element 11 in the manner of a film hinge or a flexible sheet metal strip (see FIG. 2). Between the outer skin element 3 and the module carrier 6 , a window pane 12 can also be seen here, which is likewise preassembled on the module carrier 6 . Pre-assembly of the window pane 12 can, however, also optionally be dispensed with. The door frame formed from the inner skin element 2 and the outer skin element 3 has a recess 13 into which the module carrier 6 is inserted to completely cover the recess 5 . To fix the module carrier 6 , gluing, screwing or fastening by means of clip elements can be provided. The entry of moisture into the door interior can be prevented particularly effectively by a screw connection, through which a sealant applied to the edge of the recess 13 - for example a sealing tape, a sprayed-on sealing profile or a sealant bead - can be fixed between the inner skin element 2 and module carrier 6 . In particular, the use of a carrier at Module 6 sprayed sealing profile allows for repairs easy remove and reinstall the module carrier. 6

In einer ersten Variante (siehe Fig. 3) ist das Verbindungselement 11 als biegeelastischer Blechstreifen 11 ausgeführt, durch den der Türschloßkasten 10 über einen Anlenkpunkt 14 in einer Vormontagelage derart gehalten wird, daß er aus der Kontur des Modulträgers 6 herausragt.In a first variant (see Fig. 3), the connecting element run 11 as a flexurally elastic metal strip 11, is held by the door lock casing 10 via a pivot point 14 in a pre-assembly position such that it protrudes from the contour of the module carrier 6.

Mit einer Einsetzbewegung, die in etwa der Pfeilrichtung A entspricht, wird der Türschloß kasten 10 in Richtung einer Schloßöffnung 15 bewegt. Für die Bewegung des Türschloßka stens 10 um den in der Zeichnung rechten Rand der Ausnehmung 5 herum läßt derbiege elastische Blechstreifen Ausweichbewegungen zu und sorgt durch Rückfederungen dafür, daß nach satter Auflage des Modulträgers 6 auf dem Innenhautelement 2 die für den Türschloßkasten 10 gewünschte Gebrauchslage eingestellt ist.With an insertion movement, which corresponds approximately to the direction of arrow A, the door lock box 10 is moved in the direction of a lock opening 15 . For the movement of the Türschloßka least 10 around the right edge of the recess 5 in the drawing, derbiege elastic sheet metal strips allows evasive movements and ensures by springbacks that after a full support of the module carrier 6 on the inner skin element 2, the desired position for the door lock box 10 is set .

Als Dichtungsmittel ist für diese Variante an dem Modulträger 6 eine angespritzte Dichtung 16 (siehe Fig. 5) vorgesehen, so daß zur Gewährleistung der Dichtfunktion kein gesonder ter Montagevorgang notwendig ist.A molded seal 16 (see FIG. 5) is provided as a sealant for this variant on the module carrier 6 , so that no separate installation process is necessary to ensure the sealing function.

Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß bei einer zweiten Variante mit einem in horizontaler Lage befindlichen Modulträger 6 der Türschloßkasten 10 in einer Nichtgebrauchslage hinter der Kontur des Modulträgers 6 und auch hinter der Kontur der Ausnehmung 5 (siehe Fig. 6) zurücksteht. Durch das als flexibles Band 11′ ausgeführte und daher klappbare Verbin dungselement 11′ kann der Türschloßkasten 10 schwerkraftbedingt nach unten durchhän gen und so problemlos in die Ausnehmung 5 eingefädelt werden. Die Länge des Bandes 11′ und die Lage eines Anlenkpunktes 14 am Modulträger 6 sind so aufeinander abge stimmt, daß nach dem Aufsetzen des Modulträgers 6 auf das Innenhautelement 2 gemäß den Pfeilen B und C der Türschloßkasten 10 selbsttätig an einer Schloßöffnung 15 im Türrahmen zur Anlage gebracht wird. Dort kann dann problemlos in hier nicht weiterdarge stellter Weise das Außengehäuse des Türschloßkastens 10 gegen das Außenhautelement 2 verschraubt werden. Vor dem Einsatz des Modulträgers 6 ist hier auf den Rand der Mulde 13 eine Dichtpaste 16′ aufgetragen worden, durch die der Innenraum der Kraftfahrzeugtür 1 zum Modulträger 6 hin abgedichtet wird.From Fig. 4 it can be seen that in a second variant with a module carrier 6 in the horizontal position, the door lock box 10 is in a non-use position behind the contour of the module carrier 6 and also behind the contour of the recess 5 (see Fig. 6). Due to the flexible band 11 'designed and therefore foldable connec tion element 11 ', the door lock box 10 can sag due to gravity and can thus be easily threaded into the recess 5 . The length of the band 11 'and the position of a pivot point 14 on the module carrier 6 are so mutually coordinated that after the module carrier 6 has been placed on the inner skin element 2 according to the arrows B and C of the door lock case 10 automatically at a lock opening 15 in the door frame to the system brought. There you can then easily the outer casing of the door lock case are screwed 10 against the skin member 2 in weiterdarge not here imputed way. Before using the module carrier 6 , a sealing paste 16 'has been applied to the edge of the recess 13 ', through which the interior of the motor vehicle door 1 to the module carrier 6 is sealed.

Alternativ kann in der Variante gemäß Fig. 3 anstelle eines Blechstreifens auch ein biege elastischer Kunststoffstreifen vorgesehen werden. Fig. 7 zeigt als Verbindungselement einen gurtartigen Kunststoffkörper 11′, dessen Querschnitt in besonders vorteilhafter Weise zur Bereitstellung eines Toleranzausgleiches mäanderförmig verlaufend ausgebildet ist. Als Werkstoff wird vorzugsweise Polypropylen (z. B. ein PPTV 20) gewählt. Bei Wandstärken von ca. 1 bis 4 mm wird eine ausreichende Formstabilität bei gutem Elastizitätsvermögen erzielt. Die Anbindung des Kunststoffkörpers 11′ an den Türschloßkasten 10 erfolgt hier über Gabelzungen 17 und 18 (siehe Fig. 8), und zwar vorzugsweise mittels Nieten oder Verclipsungen. Für letztere können Rastöffnungen oder Rastelemente auch integraler Bestandteil eines Türschloßkastens sein, dessen Gehäuse aus spritzfähigem Kunststoff gebildet ist.Alternatively, in the variant according to FIG. 3, a flexible plastic strip can be provided instead of a sheet metal strip. Fig. 7 shows as a connecting element a belt-like plastic body 11 ', the cross section of which is formed in a particularly advantageous manner to provide tolerance compensation in a meandering shape. Polypropylene (e.g. a PPTV 20) is preferably selected as the material. With wall thicknesses of approx. 1 to 4 mm, sufficient dimensional stability with good elasticity is achieved. The connection of the plastic body 11 'to the door lock box 10 takes place here via fork tongues 17 and 18 (see Fig. 8), preferably by means of rivets or clips. For the latter, locking openings or locking elements can also be an integral part of a door lock box, the housing of which is formed from injection-molded plastic.

Der Vorteil der in der Zeichnung dargestellten Anordnungen im Vergleich zum gattungsbil denden Stand der Technik ist unter anderem auch darin zu sehen, daß der in der Regel eine komplizierte Mechanik beinhaltende Türschloßkasten 10 einteilig ausgeführt ist und nicht auf den Türrahmen und den Modulträger 6 aufgeteilt werden muß. Damit ist sowohl die Funktionsfähigkeit des Türschlosses als auch der Montagevorgang selbst in wesentlich geringerem Umfang Störeinflüssen ausgesetzt.The advantage of the arrangements shown in the drawing in comparison to the prior art of the genus is also to be seen, inter alia, in the fact that the door lock box 10, which generally contains a complicated mechanism, is made in one piece and does not have to be divided between the door frame and the module carrier 6 . This means that both the functionality of the door lock and the assembly process itself are exposed to interference to a much lesser extent.

Die Erfindung ist nicht auf die klappbare oder flexible Anlenkung von Türschloßkästen beschränkt. Je nach Kraftfahrzeugtürkonzept können auch andere Funktionsbauteile wie beispielsweise Seitenaufprallpaddings in der vorstehend beschriebenen Weise am Modulträger 6 angelenkt sein. Neben der in der Zeichnung schematisch angedeuteten Vorderwagentür ist die Erfindung ebenfalls an hinteren Türen, beispielsweise auch an Schiebetüren, realisierbar.The invention is not limited to the foldable or flexible linkage of door lock boxes. Depending on the motor vehicle door concept, other functional components, such as, for example, side impact padding, can also be articulated on the module carrier 6 in the manner described above. In addition to the front car door indicated schematically in the drawing, the invention can also be implemented on rear doors, for example also on sliding doors.

Claims

1. Motor vehicle door ( 1 ) with a frame also assigned to an outer skin element ( 2 ) for fastening at least one group of functional components, which can be preassembled on a module carrier ( 6 ), for at least partially covering a recess ( 5 ) of the frame facing a motor vehicle interior This can be fastened, characterized in that at least one (door lock case 10 ) of the functional components is first articulated on the module carrier ( 6 ) to at least one foldable or flexible connecting element ( 11 ) in a pre-assembly position from which it comes out during the threading of the module carrier ( 6 ) in the frame and / or after fastening the module carrier ( 6 ) to the frame for positioning in a position of use via the connecting element ( 11 ).

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the one functional component is a door lock case ( 10 ).

3. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the recess ( 5 ) is formed by a hole in a bottom part of a trough ( 13 ) which is introduced into an inner skin element ( 2 ) of the frame of the motor vehicle door ( 1 ).

4. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the module carrier ( 6 ) is designed in sheet metal and has holding openings in which the functional parts are kept liquid and / or dust-tight.

5. Motor vehicle door according to claims 3 and 4, characterized in that the recess ( 5 ) can be completely covered by the sheet-shaped module carrier ( 6 ).

6. Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that a circumferential sealing means ( 16 , 16 ') is introduced between the module carrier ( 6 ) and the inner skin element ( 2 ).

7. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the module carrier ( 6 ) is fastened to the frame by means of screwing.

8. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the module carrier ( 6 ) is fastened to the frame by means of adhesive.

9. Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that on the module carrier ( 6 ) and on the inner skin element ( 2 ) the positioning of the module carrier ( 6 ) in the trough ( 13 ) facilitating centering aids are provided.

10. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the connecting element is formed by a flexible sheet metal strip ( 11 ).

11. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the connecting element is formed by a flexible band ( 11 ) in the manner of a film hinge.

12. Motor vehicle door according to claim 6, characterized in that the circumferential sealing element is formed by a molded on the module carrier ( 6 ) seal ( 16 ).

13. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the Verbindungsele element is formed by a flexible plastic meeting ( 11 ').

14. Motor vehicle door according to claim 10 or 13, characterized in that the connecting element ( 11 , 11 ') is meandering in cross section.