DE19523542A1

DE19523542A1 - Process for heat or heat treatment of a track part

Info

Publication number: DE19523542A1
Application number: DE19523542A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ing Grad Ratz; Stefan Dipl Ing Schmedders
Original assignee: Butzbacher Weichenbau GmbH
Current assignee: Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Priority date: 1995-06-28
Filing date: 1995-06-28
Publication date: 1997-01-02
Also published as: DK0757110T3; EP0757110B1; EP0757110A1; ES2165453T3; ATE206475T1; DE59607812D1

Abstract

The heat treatment of a track element which is heated over its entire length and then cooled in a coolant bath in such a way that, if necessary, the element is dipped - with its head portion leading - partially and with interruptions into the bath. According to a predetermined time sequence, the element is alternatingly dipped completely and partially into the coolant bath.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Wärme- bzw. Vergütebehandlung eines Gleisteils, insbesondere Weichenteils wie Federzunge oder Herzstücks, wobei das Gleisteil über seine Länge aufgeheizt und anschließend in einem Kühlmittelbad derart gekühlt wird, daß das Gleisteil gegebenenfalls partiell und unterbrochen und von seinem Kopf her in das Kühlmittelbad getaucht wird.The invention relates to a method for heat or heat treatment of a Track part, in particular switch part such as a spring tongue or frog, the track part heated over its length and then cooled in a coolant bath, that the track part, if necessary, partially and interrupted and from his head into the Coolant bath is immersed.

Ein Verfahren zum Wärmebehandeln von Schienen ist der WO 94/02652 zu entnehmen. Um ein unerwünschtes Aufhärten der wesentlich dünneren Stege zu vermeiden, wird die Schiene partiell in ein synthetische Zusätze aufweisendes Kühlmittelbad mit ihrem Kopf getaucht, wobei gleichzeitig der Schienenfuß mit Preßluft und/oder einem Wasser-Luftgemisch gekühlt wird. Mit einem solchen Verfahren können im Schienenkopf gewünschte Härte bzw. Härte verteilungen erzielt werden, da die Schiene über ihre gesamte Länge im Kopfbereich gleiche Querschnitte aufweist.A method for the heat treatment of rails can be found in WO 94/02652. Around The rail becomes an undesirable hardening of the much thinner webs partially immersed in a coolant bath containing synthetic additives with her head, while the rail foot is cooled with compressed air and / or a water-air mixture becomes. With such a method, desired hardness or hardness can be achieved in the rail head distributions can be achieved since the rail is the same over its entire length in the head area Has cross sections.

Um ein feinperlitisches Gefüge im Kopfbereich einer Schiene zu erzielen, wird nach der EP 0 088 746 A1 der Schienenkopf mittels eines Kühlmediums aus einer im Austenitgebiet liegenden Temperatur auf eine Temperatur abgekühlt, bei welcher die Perlitumwandlung abgeschlossen ist. Als Kühlmedium wird dabei Wasser mit synthetischem Kühlmittelzusatz wie Polyglykol verwendet. Ebenfalls aus der DE-C 5 82 957 ist ein Verfahren zum Vergüten von Eisenbahnschienen bekannt, bei dem allein der Kopf einmalig in eine Kühlflüssigkeit eingetaucht wird. To achieve a fine pearlitic structure in the head area of a rail, according to the EP 0 088 746 A1 the rail head using a cooling medium from an in the austenite area lying temperature cooled to a temperature at which the pearlite transformation is completed. Water with synthetic coolant is used as the cooling medium like polyglycol used. DE-C 5 82 957 also describes a process for tempering known from railroad tracks, in which only the head once in a coolant is immersed.

Um Gleisteile mit sich ändernden Querschnittsformen, insbesondere Weichenteile zu ver güten, um ein feinperlitisches Gefüge zu erzielen, ist es nach der DE 25 41 978 C3 bekannt, das Weichenteil mittels eines Brenners oder Induktors auf Austenitisierungstemperatur zu erhitzen und anschließend Preßluft nur von oben auf die auf dem Fuß stehenden Weichenteile zu blasen, wobei die Breite des Preßluftstrahls mindestens der Größe und Breite des Wei chenteils entspricht. Nach Abschluß der Perlitumwandlung kann das Weichenteil zusätzlich mit Wasser abgeschreckt werden.To ver track parts with changing cross-sectional shapes, especially switch parts quality to achieve a fine pearlitic structure, it is known from DE 25 41 978 C3, the switch part to the austenitizing temperature by means of a burner or inductor heat and then press air only from above onto the switch parts standing on the foot to blow, the width of the compressed air jet at least the size and width of the Wei partly corresponds. After completing the pearlite transformation, the switch part can be added be quenched with water.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Verfahren der eingangs be schriebenen Art so weiterzubilden, daß Gleisteile insbesondere mit entlang ihrer Länge sich ändernden Querschnittsformen zumindest im Kopfbereich, vorzugsweise über den ganzen Querschnitt auf ein gewünschtes Gefüge wie vorzugsweise feinperlitische Ausbildung reproduzierbar vergütbar sind.The present invention is based on the problem of a method of the beginning Written type so that track parts in particular along their length changing cross-sectional shapes at least in the head area, preferably over the whole Cross section on a desired structure, such as preferably fine pearlitic formation are reproducible remuneration.

Das Problem wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das Gleisteil während des Kühlens in vorgegebener zeitlicher Abfolge nacheinander einerseits bereichs weise und andererseits vollständig in das Kühlmittelbad getaucht wird. Dabei kann das Gleisteil in Längsrichtung betrachtet zur Kühlmitteloberfläche geneigt bereichsweise bzw. vollständig in das Kühlmittelbad getaucht werden.The problem is solved according to the invention essentially in that the track part during the cooling in a predetermined time sequence in succession on the one hand wise and on the other hand is completely immersed in the coolant bath. It can Track part viewed in the longitudinal direction inclined to the coolant surface in some areas or be completely immersed in the coolant bath.

Durch die erfindungsgemäße Lehre erfolgt eine Vergleichmäßigung der Abkühlgeschwindig keit über den Querschnitt des Gleisteils, wobei eine Anpassung an unterschiedliche Quer schnittsformen dadurch erfolgen kann, daß das Gleisteil in zyklischer Folge abwechselnd bereichsweise bzw. vollständig und/oder geneigt in das Kühlmittel eingetaucht wird. Hier durch bedingt kann eine Vergleichmäßigung der Vergütung über den gesamten Querschnitt, erfolgen und damit Spannungsunterschiede weitestgehend vermieden werden, ohne daß die Gefahr erwächst, daß eine unerwünschte Aufhärtung in den Bereichen des Gleisteils erfolgt, in dem im Vergleich zum Kopfbereich verringerte Querschnitte vorliegen.The teaching according to the invention makes the cooling rate more uniform speed across the cross section of the track part, with an adaptation to different cross sectional shapes can be done in that the track part alternately in a cyclical sequence is immersed in areas or completely and / or inclined in the coolant. Here due to an equalization of remuneration over the entire cross-section, take place and thus voltage differences are largely avoided without the There is a risk that undesired hardening will occur in the areas of the track part. in which there are reduced cross sections compared to the head area.

Durch die erfindungsgemäße Lehre werden Schienenteile, insbesondere Weichenteile in ihren Fahrbereichen vergütet, wobei fertig bearbeitete Gleisteile wärmebehandelt werden. Nach der Vergütung ist es dann nur noch erforderlich, daß notwendige Bohrungen eingebracht werden oder zum Beispiel eine Federstelle gefräst wird.Through the teaching of the invention, rail parts, in particular switch parts, are in their Travel areas, whereby finished machined track parts are heat treated. After Remuneration is then only necessary that necessary holes are drilled or for example a spring point is milled.

Gegebenenfalls können die Laschenkammern unter anderem mit Ausgleichslaschen und/oder anorganischen Produkten wie Beton gefüllt werden, um in diesen kritischen Bereichen unerwünschte Abkühlungsgeschwindigkeiten des Gleisteils zu verhindern.If necessary, the tab chambers can be equipped with compensation tabs and / or inorganic products such as concrete to be filled in these critical areas to prevent undesirable cooling speeds of the track part.

Zur gezielten Gefügeeinstellung folgt dem Abkühlungsprozeß eine Anlaßbehandlung bzw. ein Spannungsfreiglühen.The cooling process is followed by a tempering treatment or a targeted setting of the structure Stress relief annealing.

Notwendige Richtprozesse werden zur Vermeidung von Spannungs- und Gefügeveränderun gen bei erhöhten Temperaturen durchgeführt.Necessary straightening processes are avoided to avoid changes in tension and structure conditions carried out at elevated temperatures.

Insbesondere ist das erfindungsgemäße Verfahren für ein Gleisteil aus Schienenstahl der Güte 900A oder 1100A nach UIC-Bedingungen anwendbar.In particular, the method according to the invention is of a quality for a track part made of rail steel 900A or 1100A applicable according to UIC conditions.

Daher zeichnet sich die Erfindung auch dadurch aus, daß das Gleisteil eine Zunge, eine Flügelschiene oder ein Herzstück eines Schienenstahls der Güte 900A oder S 1100V ist, wobei zur Erzielung eines festgelegten wie feinperlitischen bzw. martensitischen Gefüges das Gleisteil auf Austenitisierungstemperatur T_II aufgeheizt wird, auf der Temperatur T_II über eine Zeit t_II gehalten wird, anschließend durch Eintauchen in ein Kühlmittelbad gesteuert abge kühlt wird, wobei das Gleisteil mehrfach sowohl bereichsweise allein mit seinem Kopfbereich als auch vollständig in das Kühlmittelbad eingetaucht wird, und daß das Gleisteil anschlie ßend bei einer Anlaßtemperatur T_V von etwa 400°C T_V 600°C über einen Zeitraum t_V von vorzugsweise 1 h t_V 3 h gehalten und gegebenenfalls sodann bei einer Temperatur T_VI T_V, vorzugsweise T_VI 300°C gerichtet wird. Insbesondere wird das Gleisteil bezüglich des zyklischen vollständigen bzw. partiellen Eintauchens in das Kühlmittelbad den Tauch schritten unterzogen:Therefore, the invention is also characterized in that the track part is a tongue, a wing rail or the heart of a rail steel of the quality 900A or S 1100V, the track part being heated to austenitizing temperature T _{II in order} to achieve a fixed, fine pearlitic or martensitic structure, is kept at the temperature T _II for a time t _II , is then cooled by being immersed in a coolant bath in a controlled manner, the track part being repeatedly immersed both in regions with its head area alone and completely in the coolant bath, and that the track part is subsequently attached a tempering temperature T _V of about 400 ° CT _V 600 ° C over a period t _V of preferably 1 ht _V 3 h and then optionally directed at a temperature T _VI T _V , preferably T _VI 300 ° C. In particular, the track part is subjected to the immersion steps with regard to the cyclical complete or partial immersion in the coolant bath:

a) immersing the track part alone with its head area over a time t 1,
b) complete immersion of the track part over a time t₂,
c) immersing the track part alone with its head area over a time t₃ and then removing the track part from the coolant bath or repeating the diving steps b) and c) one or more times beforehand, where, if necessary, the immersion step a) a complete immersion of the Track part in the coolant bath.

Dabei können zur gezielt gerichteten Abkühlung des Gleisteils über seinen gesamten Quer schnitt die Eintauchzeiten t₁, t₃, . . . t_n-2, t_n derart ausgewählt werden, daß t₁ t₃ und/oder t₃ t₅ und/oder t_n-2 t_n ist, wobei insbesondere t₁ < t_n ist. Hierdurch werden notwendige vor gegebene Gefüge reproduzierbar erreicht.It can cut the immersion times t₁, t₃, for targeted cooling of the track part over its entire cross. . . t _n-2 , t _n can be selected such that t₁ t₃ and / or t₃ t₅ and / or t _n-2 t _n , in particular t₁ <t _n . In this way, necessary structures are reproducibly achieved before given.

Insbesondere ist die erfindungsgemäß Wärme- bzw. Vergütebehandlung für ein Gleisteil aus Schienenstahl einer Güte wie S 1100V oder 900A oder 1100 nach UIC 860V anwendbar mit einer Richtanalyse von zum Beispiel
0,53-0,62% C, 0,15-0,25% Si, 0,65-1,1% Mn, 0,8-1,3% Cr, 0,05-0,11% Mo, 0,05-0,11% V, 0,02 P, wahlweise bis 0,025 Al, wahlweise 0,5% Nb, Resteisen sowie übliche erschmelzungsbedingte Verunreinigungen
oder
0,73-0,79% C, 0,86-0,99% Mn, 0,21-0,32% Si, 0,07-0,025% P, 0,08-0,022% S, 0,02-0,14% Cr und 0,000% Nb sowie Resteisen und übliche erschmelzungs bedingte Verunreinigungen.In particular, the heat or heat treatment according to the invention can be used for a track part made of rail steel of a quality such as S 1100V or 900A or 1100 according to UIC 860V with a directional analysis of, for example
0.53-0.62% C, 0.15-0.25% Si, 0.65-1.1% Mn, 0.8-1.3% Cr, 0.05-0.11% Mo, 0.05-0.11% V, 0.02 P, optionally up to 0.025 Al, optionally 0.5% Nb, residual iron as well as usual contamination due to melting
or
0.73-0.79% C, 0.86-0.99% Mn, 0.21-0.32% Si, 0.07-0.025% P, 0.08-0.022% S, 0.02- 0.14% Cr and 0.000% Nb as well as residual iron and common melting-related impurities.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung von den Zeichnungen zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispielen.Further details, advantages and features of the invention result not only from the Claims, the features to be extracted from these - individually and / or in combination -, but also from the following description of the drawings preferred embodiments.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Temperatur-Zeit-Diagramm einer Wärme- bzw. Vergütebehandlung einer Flügelschiene, Fig. 1 shows a temperature-time diagram of a heat or Vergütebehandlung a wing rail,

Fig. 2 einen zeitlichen Verlauf eines Abschreckprozesses der Flügelschiene bei der Wärme- bzw. Vergütebehandlung nach Fig. 1, Fig. 2 shows a time profile of a quenching of the wing rail at the heat or Vergütebehandlung according to Fig. 1,

Fig. 3 ein Temperatur-Zeit-Diagramm einer Wärme- bzw. Vergütebehandlung eines geschweißten Herzstücks, Fig. 3 shows a temperature-time diagram of a heat or Vergütebehandlung a welded frog,

Fig. 4 einen Abschreckprozeß des geschweißten Herzstückes während der Wärme bzw. Vergütebehandlung gemäß Fig. 3 und Fig. 4 shows a quenching process of the welded core during the heat or heat treatment according to Fig. 3 and

Fig. 5-7 Prinzipdarstellungen einer teilweise bzw. vollständig in einem Kühlmittelbad eingetauchten Weichenzunge. Fig. 5-7 schematic diagrams of a switch tongue partially or completely immersed in a coolant bath.

Um ein vorgegebenes wie feinperlitisches (Stahl der Güte 900A) oder martensitisches (Stahl der Güte S 1100V) Gefüge über die Gesamtlänge eines Gleisteils mit unterschiedlichen Quer schnittsflächen durch Vergütung zu erreichen, wird das Gleisteil - vorzugsweise mehrere ent sprechende Gleisteile gleichzeitig - vorzugsweise auf dem Kopf liegend über die gesamte Länge in einem zum Beispiel gasbeheizten Vergüteofen mit regelbarer Geschwindigkeit auf eine Austenitisierungstemperatur T_II aufgeheizt und über eine vorgegebene Zeit auf dieser Temperatur gehalten. Die Temperatur T_II kann im weiten Bereich der verwendeten Stahlmar ke angepaßt werden. Temperaturen T_II zwischen in etwa 850°C und 900°C sind möglich. In order to achieve a predetermined, such as fine pearlitic (steel of grade 900A) or martensitic (steel of grade S 1100V) structure over the entire length of a track part with different cross-sectional areas by tempering, the track part - preferably several corresponding track parts at the same time - preferably on the head lying horizontally over the entire length in a gas-heated tempering furnace, for example, heated to an austenitizing temperature T _II and kept at this temperature for a predetermined time. The temperature T _II can be adjusted in the wide range of the Stahlmar ke used. Temperatures T _II between approximately 850 ° C and 900 ° C are possible.

Anschließend werden sämtliche Gleisteile dem Vergüteofen entnommen und es erfolgt ein gesteuertes Abtauchen der Gleisteile in einem dem Vergüteofen nachgestellten Abschreckbad, in dem sich ein mit Wasser mischbares synthetisches Kühlmedium befindet. Dabei werden die Gleisteile einem zyklischen Abkühlprozeß derart unterworfen, daß die Schienenteile abwechselnd bereichsweise bzw. vollständig in das Kühlmittelbad eingetaucht werden. Der Abkühlprozeß selbst ist durch Überwachung und Eingrenzung der Verfahrensparameter wie Konzentration und Temperatur des Abkühlmediums, Eintauchzyklus, Eintauchtiefe etc. bestimmt.Then all the track parts are removed from the tempering furnace and it takes place controlled immersion of the track parts in a quenching bath downstream of the tempering furnace, in which there is a water-miscible synthetic cooling medium. In doing so the track parts are subjected to a cyclical cooling process in such a way that the rail parts alternately partially or completely immersed in the coolant bath. Of the The cooling process itself is like monitoring and limiting the process parameters Concentration and temperature of the cooling medium, immersion cycle, immersion depth etc. certainly.

Nachdem durch das kontrollierte Abkühlen eine Umwandlung in ein vorgegebenes Gefüge über die gesamte Gleisteillänge erfolgt ist, werden sämtliche Gleisteile aus dem Kühlmittel bad entnommen und die Gleisteile werden erneut in einen Ofen gelegt, um eine Anlaßbe handlung bzw. ein Spannungsarmglühen durchführen zu können. Hierdurch werden alle Gefügeanteile, die gegebenenfalls querschnittsbedingt durch unterschiedliche Abkühlverhält nisse auftreten können, dem vorgegebenen Gefüge angepaßt. Anschließend kann ein Richten der Gleisteile aus der Anlaßwärme in einem Temperaturbereich abhängig von der Stahlmarke erfolgen. Dieser Temperaturbereich kann zum Beispiel knapp unterhalb von 300°C liegen.After the controlled cooling, a transformation into a given structure over the entire length of the track, all track parts are made from the coolant Bad removed and the track parts are placed again in an oven to an occasion action or stress relieving. This will make everyone Structure components, which may be due to the cross-section due to different cooling ratios nisse can occur, adapted to the given structure. Then a judge the track parts from the tempering heat in a temperature range depending on the steel brand respectively. This temperature range can be just below 300 ° C, for example.

Um das vorgegebene Gefüge zumindest im Fahrbereich, vorzugsweise über den gesamten Gleisteilquerschnitt zu erzielen, wird erfindungsgemäß ein geregelter Abschreckprozeß nachstehender Art durchgeführt, wodurch die Abkühlgeschwindigkeit des Gleisteils über seinen gesamten Querschnitt vergleichmäßigt wird. Um dies auch im Stegbereich der Gleisteile sicherzustellen, können in diesen paarweise Ausgleichslaschen angeordnet werden.Around the given structure at least in the driving range, preferably over the entire range Achieving cross-section of the track is a controlled quenching process according to the invention performed below, causing the cooling speed of the track part over its entire cross-section is evened out. To do this also in the dock area of the To ensure track parts can be arranged in these pairs of compensation tabs.

In den Fig. 1 und 2 soll das erfindungsgemäße Vergüteverfahren anhand eines geschweißten Herzstücks verdeutlicht werden. Das Herzstück bestand dabei aus Schienenstahl der Güte 900A nach UIC-Bedingungen.In Figs. 1 and 2 Vergüteverfahren the invention will be apparent from a welded frog. The centerpiece was made of 900A rail steel in accordance with UIC conditions.

Auch wenn gleichzeitig mehrere entsprechende geschweißte Herzstücke vergütet werden sollen, d. h. gleichzeitig aufgeheizt, abgeschreckt, angelassen und abgekühlt werden, wird nachstehend stets von einem Herzstück bzw. Gleisteil gesprochen.Even if several corresponding welded frogs are tempered at the same time should, d. H. are heated, quenched, tempered and cooled at the same time always spoken below of a centerpiece or track part.

Indem Temperaturzeitdiagramm der Fig. 1 soll durch die ansteigende Flanke I das Aufheizen des Gleisteils auf Austenitisierungstemperatur verdeutlicht werden. Nach Erreichen der Austenitisierungstemperatur wird das Gleisteil über einen vorgegebenen Zeitraum auf Austenitisierungstemperatur T_II gehalten, um sodann unmittelbar anschließend in einem Kühlmittelbad abgeschreckt zu werden, wodurch die gewünschte Umwandlung in das vorgegebene Gefüge erfolgt. Dieser Bereich ist in dem Diagramm nach Fig. 1 mit III gekenn zeichnet. Anschließend erfolgt ein Anlassen (Flanke IV), um sodann das Gleisteil über einen Zeitraum T_V, der zum Beispiel 1-2 Stunden betragen kann, zu halten. Sodann erfolgt ein Ab kühlen an ruhender Luft (fallende Flanke VI), wobei ein gegebenenfalls erforderliches Richten des Gleisteils erfolgen kann. Dieses kann in einem Temperaturbereich durchgeführt werden, der knapp unterhalb 300°C liegt.In the temperature-time diagram of FIG. 1, the rising edge I is intended to illustrate the heating of the track part to the austenitizing temperature. After the austenitizing temperature has been reached, the track part is held at austenitizing temperature T _II for a predetermined period of time, in order then to be immediately quenched in a coolant bath, as a result of which the desired transformation into the predetermined structure takes place. This area is marked in the diagram of FIG. 1 marked III. This is followed by starting (flank IV) in order to then hold the track part over a period of time T _V , which can be, for example, 1-2 hours. This is followed by cooling in still air (falling flank VI), which may require straightening of the track part. This can be carried out in a temperature range that is just below 300 ° C.

Erfindungsgemäß wird das geschweißte Herstück zyklisch teilweise bzw. vollständig in ein mit Wasser mischbares synthetisches Medium enthaltendes Kühlmittelbad (10) gezielt derart getaucht, daß eine gewünschte vergleichmäßigte Abkühlung mit dem Querschnitt des Herz stückes erfolgt.According to the invention, the welded Herstück is cyclically partially or completely immersed in a coolant bath ( 10 ) containing water-miscible synthetic medium in such a way that a desired, uniform cooling takes place with the cross section of the heart piece.

Um die Zeitabfolge zu verdeutlichen, werden in Fig. 2 die Tauchzyklen durch eine durch gezogene Linie (20) symbolisiert, die in bezug auf die Herzstückquerschnittsdarstellungen (12), (14), (16), (18) derart verläuft, daß das Herzstück entweder nur in seinem Kopfbereich oder vollständig in dem Kühlmittelbad (10) eingetaucht ist. Die Querschnitte (12), (14), (16) und (18) sollen des weiteren verdeutlichen, daß das Herzstück stets über seine gesamte Länge ganz oder teilweise (Kopfbereich) in dem Kühlmittelbad (10) eingetaucht wird.In order to clarify the time sequence, the diving cycles are symbolized in FIG. 2 by a solid line ( 20 ), which runs in relation to the frog cross-sectional views ( 12 ), ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) such that the frog either only in its head area or completely immersed in the coolant bath ( 10 ). The cross sections ( 12 ), ( 14 ), ( 16 ) and ( 18 ) are further intended to illustrate that the centerpiece is always completely or partially immersed (head region) in the coolant bath ( 10 ) over its entire length.

Bei dem durch die Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Gleisteil zunächst über einen Zeitraum t₁ nur mit seinem Kopfbereich eingetaucht. Über eine sich anschließen de, jedoch kürzere Zeitspanne t₂ erfolgt ein vollständiges Eintauchen des Gleisteils. Sodann erfolgt ein teilweises Anheben des Gleisteils aus dem Kühlmittel über einen Zeitraum t₃ mit t₃ t₁, um erneut nur der Kopfbereich im Kühlmittelbad (10) zu kühlen. Es schließt sich ein Zeitraum t₄ an, in dem das Gleisteil vollständig eingetaucht ist, dem ein Eintauchen allein des Kopfbereichs über eine Zeitdauer t₅ t₃ folgt. Über ein Zeit t₆ mit vorzugsweise t₂ = t₆ t₄ wird das gesamte Gleisteil in das Kühlmittel eingetaucht, um sodann über eine Zeitdauer t₇ nur mit seinem Kopfbereich im Kühlmittel zu verbleiben. Nach Ablauf der Zeitspanne t₇ wird das Gleisteil vollständig aus dem Kühlmittelbad (10) entnommen, um auf eine Temperatur T_V zum Anlassen zu erwärmen und über einen Zeitraum t_V auf dieser Anlaßtemperatur T_V gehalten zu werden. Dabei kann T_V zwischen 400 und 550°C liegen. Der Zeitraum t_V kann 1-2 Stunden betragen. Dadurch entsteht das vorgegebene Gefüge und ein Spannungsaus gleich über dem Querschnitt.In the embodiment shown by FIGS. 1 and 2, the track part is first immersed over a period t 1 only with its head area. Over a subsequent de, but shorter period of time t₂ there is a complete immersion of the track part. Then there is a partial lifting of the track part from the coolant over a period t₃ with t₃ t₁ to cool only the head area in the coolant bath ( 10 ) again. There follows a period t₄ in which the track part is completely immersed, which is followed by an immersion of the head area alone over a period of time t₅ t₃. Over a time t₆ with preferably t₂ = t₆ t₄, the entire track part is immersed in the coolant, in order to then remain in the coolant only with its head region over a period of time t₇. The rail part is t₇ after the time interval taken completely out of the coolant bath (10), to heat to a temperature T _V and for starting to be over a period t _V from this annealing temperature T _V maintained. T _V can be between 400 and 550 ° C. The period t _V can be 1-2 hours. This creates the specified structure and a stress equalization across the cross-section.

Anhand der Fig. 3 und 4 soll eine Vergütebehandlung einer Flügelschiene (22) aus einem Werkstoff S 1100V rein prinzipiell verdeutlicht werden, wobei bezüglich des Aufheizens auf Austenitisierungstemperatur, Halten auf Austenitisierungstemperatur, Anlassen und Abkühlen vom Prinzip her ein - wenn zeitlich und temperaturmäßig auch abweichender - Prozeß erfolgt, der dem entspricht, der anhand der Fig. 1 und 2 verdeutlicht wurde. . On the basis of Figures 3 and 4 to a Vergütebehandlung a wing rail (22) of a material S to be 1100V purely shows in principle, with respect to the heating to the austenitizing temperature, holding at austenitizing temperature, annealing and cooling, a principle, - if time and temperature moderately also deviate - Process takes place, which corresponds to that which has been illustrated with reference to FIGS. 1 and 2.

Auf das Gleisteil, d. h. im vorliegenden Fall der Flügelschiene (22) angepaßt, erfolgt jedoch eine abweichende zeitliche Abfolge des Abschreckens (Flanke III in Fig. 3), wie die Fig. 4 verdeutlicht.However, a different chronological sequence of quenching (flank III in FIG. 3) takes place on the track part, ie in the present case the wing rail ( 22 ), as shown in FIG. 4.

So wird zunächst die Flügelschiene (22) zunächst über eine Zeitdauer t₀ vollständig in das Kühlmittelbad (10) eingetaucht, um sodann über eine der Zeitdauer t₀ entsprechende Zeit t₁ allein den Kopf im Kühlmittelbad (10) zu belassen. Es schließt sich dann über gleiche Zeitfolgen t₂ t₃ und t₄ das vollständige bzw. partielle Eintauchen der Flügelschiene (22) an, um sodann über einen im Vergleich zu den Zeiträumen t₀ bzw. t₁ bzw. t₂ bzw. t₃ bzw. t₄ erheblich längeren Zeitraum t₅ allein den Kopf der Flügelschiene (22) im Kühlmittelbad (10) zu belassen. Sodann erfolgt eine Entnahme aus dem Kühlmittelbad (10), um - entsprechend dem Verfahrensablauf nach Fig. 1 - die Flügelschiene (22) anzulassen. Anschließend erfolgt ein Abkühlen an ruhender Luft (Flanke VI), wobei ein Richten der Flügelschiene (22) erfolgen kann. Dieser Temperaturbereich kann knapp unterhalb von 300°C liegen.Thus, the wing rail ( 22 ) is first completely immersed in the coolant bath ( 10 ) over a period of time t₀, in order to then leave the head in the coolant bath ( 10 ) alone for a period of time corresponding to the period t₀. It then follows over the same time sequences t₂ t₃ and t₄ the complete or partial immersion of the wing rail ( 22 ), then over a period t₅ compared to the periods t₀ or t₁ or t₂ or t₃ or t₄ considerably longer leaving only the head of the wing rail ( 22 ) in the coolant bath ( 10 ). The coolant bath ( 10 ) is then removed in order to leave the wing rail ( 22 ) on - in accordance with the procedure shown in FIG. 1. This is followed by cooling in still air (flank VI), whereby the wing rail ( 22 ) can be straightened. This temperature range can be just below 300 ° C.

Ist anhand der Fig. 1-4 verdeutlicht worden, daß die Gleisteile entweder nur in ihrem Kopfbereich oder vollständig in dem Kühlmittelbad (10) in bestimmter Zeitabfolge einge taucht werden, so besteht - wie die Fig. 5-7 zeigen sollen - auch die Möglichkeit, ein Gleisteil wie zum Beispiel eine Weichenzunge (24) geneigt zur Oberfläche (26) des Kühl mittelbades (10) einzutauchen, um zusätzlich erheblich abweichenden Querschnittsflächen entlang der Weichenzunge (24) Rechnung zu tragen. So wird zum Beispiel nach Fig. 5 die Weichenzunge (24) im Bereich ihres Endes (28) stärker eingetaucht als im Bereich ihres Anfangs (30). Nach dem vollständigen Eintauchen (Fig. 6) erfolgt sodann ein erneutes Herausziehen der Weichenzunge (24) aus dem Kühlmittelbad (10), wobei der Anfang (30) der Weichenzunge (24) vollständig, deren Ende (28) jedoch noch innerhalb des Kühlmittel bades (10) verläuft. Ungeachtet dessen erfolgt jedoch eine Eintauchabfolge, die vom Prinzip her der der Fig. 2 und 4 entspricht.If it has been made clear with the aid of FIGS . 1-4 that the slide parts are immersed either only in their head region or completely in the coolant bath ( 10 ) in a certain time sequence, then - as FIGS . 5-7 are to show - there is also the possibility , A track part such as a switch tongue ( 24 ) inclined to the surface ( 26 ) of the coolant bath ( 10 ) to immerse in addition to take account of significantly different cross-sectional areas along the switch tongue ( 24 ). For example, according to FIG. 5, the switch tongue ( 24 ) is more immersed in the area of its end ( 28 ) than in the area of its beginning ( 30 ). After complete immersion ( FIG. 6), the switch tongue ( 24 ) is then pulled out again from the coolant bath ( 10 ), the beginning ( 30 ) of the switch tongue ( 24 ) completely, but the end ( 28 ) of which is still inside the coolant bath ( 10 ) runs. Regardless of this, however, there is an immersion sequence which corresponds in principle to that of FIGS. 2 and 4.

Claims

1. A method for heat or heat treatment of a track part, in particular Wei part like spring tongue or frog, the track part is heated over its entire length and then cooled in a coolant bath in such a way that the track part may be partially and interrupted and from its head in the coolant bath is immersed, characterized in that the track part is successively immersed in a predetermined time sequence on the one hand in regions and on the other hand completely in the coolant bath.

2. The method according to claim 1, characterized, that the track part viewed in the longitudinal direction inclined to the coolant bath surface is partially or completely immersed in the coolant bath.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized, that the track part after its removal from the coolant bath a tempering treatment treatment or stress relieving.

4. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the track part is preferably directed at a temperature T _VI such as 250 T _VI 300 ° C after the tempering treatment or stress relief annealing.

5. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the track part is subjected to the following dipping steps:

a) immersing the track part alone with its head area over a time t 1,
b) complete immersion of the track part over a time t₂,
c) immersing the track part alone in its head area over a time t₃

and then removing the track part from the coolant bath or beforehand Total repetition of the dipping steps b) and c) one or more times, where appropriate If necessary, the immersion step a) a complete immersion of the track part in the Coolant bath precedes.

6. The method according to at least one of the preceding claims, characterized, that in the case of multiple immersions spaced apart from one another at the head alone range of the track part at the beginning of the cooling process (quenching process) Immersion of the head area is shorter in time than at the end of the quenching process.

7. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that only the head region of the track part calculated from the beginning of the cooling process over periods t₁, t₃, t₅, t₇, t _n-2 , t _n , wherein t₁ t₃ and / or t₃ t₅ and / or t _n-2 t _n is in particular t₁ <t _n .

8. Process for heat or heat treatment of a track part in the form of a switch part, preferably made of rail steel of quality 900A or S 1100V or 1100 according to UIC conditions, characterized in that the switch part is heated to austenitizing temperature T _II , on the tempera ture T _{II is held} for a time t _II , then is cooled in a coolant bath to achieve a predetermined structure, the soft part being alternated several times alone in the head area and then completely immersed in the coolant and vice versa, and that the soft part is then at one At let temperature T _{V is maintained} for a period of time t _V and then heated and / or cooled.

9. A method for heat or heat treatment of a track part in the form of a switch part, characterized in that before the complete cooling is directed at a temperature T _VI .

10. The method according to at least one of the preceding claims, characterized, that several identical track parts are subjected to heat or heat treatment at the same time be subjected.

11. The method according to at least one of the preceding claims, characterized, that the track part is an essentially finished component.

12. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the switch part is held at austenitizing temperature T _II over a time t _II with 10 mt _II 30 m.

13. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the switch part is held at a tempering temperature T _V of approximately 400 ° T _V 600 ° C over a period t _V of approximately 1 ht _V 3 h.

14. The method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the switch part is directed at a temperature T _VI of about 300 ° C.