DE19514969A1 - Cylinder capacity measurement for racing cars - Google Patents

Cylinder capacity measurement for racing cars

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DE19514969A1
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Andreas Greinwald-Kotz
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Abstract

Accurate measurement of cylinder capacity in racing cars can be achieved quickly and cost-effectively with two tools, one for measuring the cylinder diameter and the other for measuring piston displacement. The diameter measurer consists of a Bowden cable (30) leading in through an opening (19) in the cylinder head such as a sparking plug opening. At the combustion chamber end are brackets (36) hinged to linking points (38, 40) with the inner and outer parts of the cable so that any relative movement between the two cable sections causes them to fold. For piston displacement measurement an insert (12) in an opening (19) of the cylinder head is used, with a supply channel (26) for a draw spring (24) in contact with the piston floor (28). Axial movement of the spring caused by a cylinder movement of the piston is detected by a measuring device on the outer end of the spring.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bestim­ men des Hubraums eines Verbrennungsmotors.The present invention relates to a device for determining men of the displacement of an internal combustion engine.

Gegenwärtig besteht insbesondere im Rennsport ein dringendes Bedürfnis für eine schnelle und relativ exakte Hubraummessung, die ohne einen Ausbau des Motors oder Teile des Motors erfolgen kann. Bislang ist es üblich, einen Motor bei Verdacht einer Hubraumüberschreitung "auszulitern". Dies bedeutet, daß der Zy­ linderkopf demontiert werden muß, was eventuell, z. B. bei Bo­ xermotoren, mit einem Ausbau des gesamten Motors verbunden sein kann. Anschließend wird der Kolben auf den unteren Totpunkt ge­ fahren und eine Flüssigkeit in den geöffneten Zylinder einge­ füllt. Die Menge der Flüssigkeit erlaubt einen genauen Rück­ schluß über den Hubraum des Wagens. Diese Methode ist sowohl zeit- als auch kostenaufwendig. Der Ausbau der Motorteile und das Auslitern belaufen sich in etwa auf 3.000 DM. Die Kosten trägt - je nach dem Ergebnis - entweder der Rennleiter oder der Rennteilnehmer falls sich der Verdacht des Rennleiters auf Überschreitung einer bestimmten Hubraumklasse als begründet er­ weist.Currently there is an urgent need, especially in racing Need for a quick and relatively exact displacement measurement, that take place without removing the engine or parts of the engine can. So far, it is common to suspect an engine "To gauge" exceeding the displacement. This means that the Zy Lindenkopf must be dismantled, which may be, for. B. at Bo xermotoren, be connected with an expansion of the entire engine can. Then the piston is at bottom dead center drive and a liquid into the open cylinder fills. The amount of liquid allows an exact return conclude about the displacement of the car. This method is both time-consuming and costly. The expansion of engine parts and the metering amounts to approximately 3,000 DM. The costs depending on the result, either the race director or Race participants if the race director is suspected Exceeding a certain displacement class as justified points.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrich­ tung zu schaffen, die eine schnelle und kostengünstige Bestim­ mung des Hubraums ohne einen Ausbau des Motors oder wesentli­ cher Motorteile gestattet.It is therefore an object of the present invention, a Vorrich to create a fast and cost-effective determination the displacement without expanding the engine or essential cher engine parts allowed.

Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 ge­ löst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegen­ stand der Unteransprüche. Anspruch 14 zeigt ein Verfahren unter Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.The object is achieved by a device according to claim 1 solves. Advantageous developments of the invention are counter stood the subclaims. Claim 14 shows a method below Use of the device according to the invention.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwei Werkzeuge bereit­ gestellt, nämlich eine Vorrichtung zur Bestimmung des Durchmes­ sers und eine Vorrichtung zur Bestimmung des Hubs des zu mes­ senden Verbrennungsmotors. Für die Messung wird lediglich eine Öffnung in dem Zylinderkopf, d. h. ein Zugang zum Verbrennungs­ raum benötigt. Diese Öffnung ist in der Regel durch die Zünd­ kerzenöffnung gebildet. Bei Dieselmotoren können auch die Öff­ nungen für die Einspritzdüsen verwendet werden.According to the present invention, two tools are prepared provided, namely a device for determining the diameter sers and a device for determining the stroke of the mes send internal combustion engine. Only one is used for the measurement Opening in the cylinder head, d. H. an access to combustion  space needed. This opening is usually through the Zünd candle opening formed. With diesel engines, the public transport injectors can be used.

Die Durchmessermeßvorrichtung wird einfach in die Öffnung ein­ geführt. Sie besteht am verbrennungsraumseitigen Ende aus Stre­ ben, die zwischen zwei, meist konzentrischen, relativ zueinan­ der bewegbaren Bowdenzugteilen angelenkt sind. Bei einer Rela­ tivbewegung der Bowdenzugteile werden die Streben ausgeklappt. Die Streben sind äquidistant um die Bowdenzugachse angeordnet. Vorzugsweise werden drei oder vier Streben verwendet, die im Winkel von 120° bzw. 90° um die Bowdenzugachse angeordnet wer­ den. Auf diese Weise wird eine ausreichende Zentrierung der Vorrichtung erreicht, ohne daß der Klappmechanismus aufgrund der Vielzahl der Streben zu kompliziert wird. Der Bowdenzug wird mit den zusammengeklappten Streben, die dann in etwa par­ allel zum Bowdenzug verlaufen, durch die Öffnung in den Ver­ brennungsraum eingeführt. Im Verbrennungsraum werden die Stre­ ben synchron durch eine Relativbewegung der beiden Bowdenzug­ teile relativ zueinander aufgespreizt. Der Weg der Verschiebung der beiden Bowdenzugteile relativ zueinander gibt an, wie weit die Streben aufgeklappt werden. Dies wiederum läßt einen direk­ ten Rückschluß auf den Durchmesser des Zylinders zu. Am äußeren Ende des Bowdenzuges ist eine Meßvorrichtung zur Bestimmung des Durchmessers aufgrund der Relativbewegung der beiden Bowdenzug­ teile angeordnet. Nach der Messung werden die Streben wieder eingeklappt und aus der Öffnung herausgezogen. Nun wird ein Einsatz in der Öffnung befestigt, der eine Führung für eine Zugfeder aufweist. Es ließe sich statt einer Zugfeder auch je­ des andere längliche Element verwenden, das sich von selbst in eine lineare Richtung gerade ausrichtet. Es hat sich gezeigt, daß diese Funktion von einer Zugfeder sehr gut erfüllt wird. Am äußeren Ende des Einsatzes kann eine, möglichst flexible, Füh­ rung, z. B. eine Bowdenzugführung angeordnet sein. Am Ende die­ ser Führung ist dann eine Meßvorrichtung angeordnet, die die Bewegung der Zugfeder in der Führung oder dem Einsatz mißt. Die Meßvorrichtung kann jedoch auch direkt an den Einsatz an­ geflanscht sein. Vorzugsweise drückt die Meßvorrichtung leicht gegen das Ende der Zugfeder. Die Zugfeder ragt über die in dem Einsatz ausgebildete Führung in den Verbrennungsraum und zwar in Richtung auf die zentrale Zylinderachse. Die Kurbelwelle des Motors wird nun zwischen dem oberen und unteren Totpunkt be­ wegt, so daß die entsprechende translatorische Bewegung der Zugfeder relativ zum Einsatz oder der Führung genau den Hub des Zylinders wiedergibt. Durch den Andruck der Meßvorrichtung ge­ gen das äußere Ende der Zugfeder wird sichergestellt, daß die Zugfeder immer in Kontakt mit dem Kolbenboden ist. Vorzugsweise ist ein Klemmring zum Festklemmen des Einsatzes vorgesehen, wenn der Einsatz aus zwei längsgeteilten Halbschalen zur Um­ schließung der Zugfeder besteht, die um einen gemeinsamen Schwenkpunkt verspannbar sind. Der Einsatz kann dann in Art ei­ nes Klemmkeils derart verspannt werden, daß er an seinem dem Verbrennungsraum zugewandten Kopfbereich mit seinem Außenumfang gegen die Innenumfang der Öffnung gepreßt wird. Nach der Mes­ sung wird die Zugfeder aus dem Verbrennungsraum herausgezogen und der Einsatz gelöst. Die Zündkerze kann danach wieder einge­ schraubt werden. Nach dem Kontaktieren der Zündkerze ist der Motor startbereit.The diameter measuring device is simply inserted into the opening guided. It consists of stre at the combustion chamber end ben, between two, mostly concentric, relative to each other the movable Bowden cable parts are articulated. With a rela tive movement of the Bowden cable parts, the struts are folded out. The struts are equidistant around the Bowden cable axis. Preferably three or four struts are used, which in the An angle of 120 ° or 90 ° around the Bowden cable axis the. In this way, sufficient centering of the Device reached without the folding mechanism due to the multitude of struts becomes too complicated. The Bowden cable is with the folded struts, which then par allel to the Bowden cable, through the opening in the ver combustion chamber introduced. In the combustion chamber, the str ben synchronously by a relative movement of the two Bowden cables parts spread relative to each other. The path of the shift of the two Bowden cable parts relative to each other indicates how far the struts are opened. This in turn leaves one direct th conclusion about the diameter of the cylinder. On the outside End of the Bowden cable is a measuring device for determining the Diameter due to the relative movement of the two Bowden cables parts arranged. After the measurement, the struts are back folded and pulled out of the opening. Now a Insert fastened in the opening, which is a guide for one Has tension spring. Instead of a tension spring, it could also be used use the other elongated element that is self - contained in straightens a linear direction. It has shown, that this function is very well fulfilled by a tension spring. At the outer end of the insert can be as flexible as possible tion, e.g. B. a Bowden cable guide. In the end the Water guidance is then arranged a measuring device that the Movement of the tension spring in the guide or the insert measures. The However, the measuring device can also be used directly be flanged. The measuring device preferably presses lightly  towards the end of the tension spring. The tension spring protrudes over the in the Use trained guidance in the combustion chamber and that towards the central cylinder axis. The crankshaft of the Motors is now between top and bottom dead center moves so that the corresponding translational movement of the Tension spring relative to the insert or the guide exactly the stroke of the Cylinder. By pressing the measuring device ge against the outer end of the tension spring ensures that the Tension spring is always in contact with the piston crown. Preferably a clamping ring is provided for clamping the insert, if the insert consists of two longitudinally divided half-shells Closure of the tension spring, which is a common Are pivotable. The application can then be made in kind Nes wedge be clamped so that he at his the Head area facing combustion chamber with its outer circumference is pressed against the inner circumference of the opening. After the Mes solution is pulled out of the combustion chamber and the mission solved. The spark plug can then be switched on again be screwed. After contacting the spark plug is the Engine ready to start.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß die Hub­ raummessung sehr schnell und effektiv mit einer ausreichenden Genauigkeit erfolgen kann, wodurch die bislang hohen Kosten bei einer Hubraumüberprüfung entfallen. Die erfindungsgemäße Vor­ richtung ist daher vor allem für den Bereich des Rennsports konzipiert. Die Erfindung ist darüber hinaus aufgrund ihrer einfachen mechanischen Bestandteile ohne großen Kostenaufwand realisierbar, so daß die Anschaffungskosten für eine derartige Vorrichtung sich bereits nach wenigen Messungen amortisiert ha­ ben.The device according to the invention has the advantage that the stroke room measurement very quickly and effectively with sufficient Accuracy can take place, reducing the previously high costs a displacement check is not necessary. The invention before Direction is therefore primarily for the field of racing designed. The invention is also based on its simple mechanical components without great expense realizable, so that the cost of such Device paid for itself after just a few measurements ben.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise in der schemati­ schen Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:The invention is described below, for example in the schematic described drawing. In this show:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Hubmeßvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; Figure 1 is a side view of a stroke measuring device according to the present invention.

Fig. 2 eine Seitenansicht einer Durchmessermeßvorrichtung der vorliegenden Erfindung; und Fig. 2 is a side view of a diameter measuring device of the present invention; and

Fig. 3 eine Aufsicht III auf die Durchmessermeßvorrich­ tung aus Fig. 2. Fig. 3 is a plan III Durchmessermeßvorrich the processing in FIG. 2.

Die erfindungsgemäße Hubraummeßvorrichtung umfaßt eine in Fig. 1 dargestellte Hubmeßvorrichtung und eine in Fig. 2 darge­ stellte Durchmessermeßvorrichtung. Es ist für den Fachmann of­ fensichtlich, daß die Erfindung auch lediglich zur Bestimmung eines Hubraumparameters, nämlich des Durchmessers oder des Hu­ bes verwendet werden kann.The displacement measuring device according to the invention comprises a stroke measuring device shown in FIG. 1 and a diameter measuring device shown in FIG. 2. It is obvious to the person skilled in the art that the invention can also be used only for determining a displacement parameter, namely the diameter or the stroke.

Die in Fig. 1 dargestellte Hubmeßvorrichtung 10 enthält einen Einsatz 12 bestehend aus zwei längsgeteilten Halbschalen, die über einen Klemmring 14 derart gegeneinander verspannt werden können, daß sich der verbrennungsraumseitige Kopf 16 des Ein­ satzes 12 gegen einen Gewindeadapter 18 verspannt, der in der Öffnung 19 des Zylinderkopf 20 eingeschraubt ist. Am äußeren Ende des Einsatzes 12 ist eine Führung 22 in der Art einer Bow­ denzughülse oder eines Bowdenzugs angeordnet. In dem Einsatz 12 ist eine Zugfeder 24 axial verschiebbar gehalten, welche Zugfe­ der einen Führungskanal 26 im Kopf 16 des Einsatzes 12 durch­ setzt. Der Führungskanal 26 ist verbrennungsraumseitig in Rich­ tung der Zylinderachse, d. h. der Mitte des Kolbenbodens 28 ge­ neigt und erlaubt damit ein gezieltes Austreten der Zugfeder 24 in Richtung auf den Kolbenboden 28. Das äußere Ende der Zugfe­ der endet entweder im Einsatz 12 oder in der Führung 22. An dem äußeren Ende der Zugfeder liegt ein nicht dargestellter Stempel an, der mit einer ebenfalls nicht dargestellten Meßvorrichtung verbunden ist, die die Axialverschiebung der Zugfeder mißt.The stroke measuring device 10 shown in Fig. 1 contains an insert 12 consisting of two longitudinally divided half-shells which can be clamped against each other via a clamping ring 14 such that the combustion chamber-side head 16 of the set 12 clamps against a threaded adapter 18 which in the opening 19th of the cylinder head 20 is screwed in. At the outer end of the insert 12 , a guide 22 is arranged in the manner of a Bow denzülülse or a Bowden cable. In the insert 12 , a tension spring 24 is held axially displaceably, which pulls through a guide channel 26 in the head 16 of the insert 12 . The guide channel 26 is on the combustion chamber side in Rich direction of the cylinder axis, ie the center of the piston crown 28 tends ge and thus allows a targeted exit of the tension spring 24 in the direction of the piston crown 28th The outer end of the Zugfe ends either in the insert 12 or in the guide 22nd At the outer end of the tension spring, there is a stamp, not shown, which is connected to a measuring device, also not shown, which measures the axial displacement of the tension spring.

Die Verwendung einer Zugfeder hat den Vorteil, daß sich diese durch den gebogenen Führungskanal 26 im Kopf 16 des Einsatzes 12 schieben läßt und danach, d. h. nach dem Austritt aus dem Kopf 16, in Richtung auf den Kolbenboden 28 wieder selbsttätig in eine absolut gerade Stellung ausrichtet. Dies ist erforder­ lich, um den Kolbenhub exakt zu messen, was nicht möglich wäre bei einem Element, das bei einem Hub des Kolbens seitlich aus­ weicht. Es lassen sich auch andere längliche Elemente verwen­ den, die nach dem Durchgang durch den gebogenen Führungskanal selbsttätig in eine gerade ausgerichtete Lage zurückkehren. Wenn der Zylinder senkrecht steht, ließe sich das längliche Element sogar durch eine simple Lotseilvorrichtung realisieren.The use of a tension spring has the advantage that it can be pushed through the curved guide channel 26 in the head 16 of the insert 12 and then, ie after it emerges from the head 16 , automatically aligns in the direction of the piston crown 28 into an absolutely straight position . This is required to measure the piston stroke exactly, which would not be possible with an element that deviates laterally during a stroke of the piston. Other elongated elements can also be used, which automatically return to a straight position after passage through the curved guide channel. If the cylinder is vertical, the elongated element could even be realized using a simple plumbing device.

Nach dem Festklemmen des Einsatzes 12 mittels des Klemmrings 14 und dem Ausfahren der Zugfeder 24 bis auf den Kolbenboden 28 wird die Kurbelwelle zwischen oberem und unterem Totpunkt des Kolbens bewegt, so daß durch die maximale axiale Verschiebung der Zugfeder der Kolbenhub erfaßt werden kann. Nach der Messung wird die Zugfeder wieder aus dem Verbrennungsraum herausgezo­ gen, der Klemmring 14 gelöst und der Einsatz 12 aus der Öffnung 19 des Zylinderkopfes 20 entfernt.After clamping the insert 12 by means of the clamping ring 14 and extending the tension spring 24 to the piston crown 28 , the crankshaft is moved between the top and bottom dead center of the piston, so that the piston stroke can be detected by the maximum axial displacement of the tension spring. After the measurement, the tension spring is pulled out of the combustion chamber again, the clamping ring 14 is released and the insert 12 is removed from the opening 19 of the cylinder head 20 .

Nun kann die Durchmessermessung gemäß Fig. 2 durchgeführt wer­ den. Identische oder funktionsgleiche Teile zu Fig. 1 sind in Fig. 2 und 3 mit identischen Bezugszeichen wiedergegeben.Now the diameter measurement according to FIG. 2 can be performed. Identical or functionally identical parts to FIG. 1 are shown in FIGS. 2 and 3 with identical reference numerals.

Durch die Öffnung 19 des Zylinderkopfes 20 wird ein Bowdenzug 30 bestehend aus einer Bowdenzughülse 32 und einer Bowdenzug­ seele 34, die gegenüber der Hülse 32 axial verschiebbar ist. Am verbrennungsraumseitigen Ende des Bowdenzuges 30 sind Streben 36 über einen ersten Anlenkungspunkt 38 an der Bowdenzughülse 32 und über einen zweiten Anlenkungspunkt 40 mittels einer Hilfsstrebe 42 an der Bowdenzugseele 34 angelenkt. Die Hilfs­ strebe 42 ist zum einen am zweiten Anlenkungspunkt 40, d. h. an dem Ende der Bowdenzugseele 34 und mit ihrem anderen Ende an der Strebe 36 beabstandet zum Bowdenzug 30 angelenkt.Through the opening 19 of the cylinder head 20, a Bowden cable 30 consisting of a Bowdenzughülse 32 and a Bowden cable is soul 34 which is axially displaceable relative to the sleeve 32nd At the combustion chamber end of the Bowden cable 30 , struts 36 are articulated via a first articulation point 38 on the Bowden cable sleeve 32 and via a second articulation point 40 by means of an auxiliary strut 42 on the Bowden cable core 34 . The auxiliary strut 42 is articulated on the one hand at the second articulation point 40 , ie at the end of the Bowden cable core 34 and at its other end on the strut 36 at a distance from the Bowden cable 30 .

Bei ausgeschobener (oder ganz eingefahrener) Seele liegen die Streben 36, von denen der Übersichtlichkeit halber nur eine dargestellt ist, im wesentlichen parallel zum Bowdenzug und lassen sich somit leicht durch die Öffnung 19 in den Verbren­ nungsraum 42 einführen. Anschließend wird die Bowdenzugseele 34 eingezogen (ausgeschoben), wodurch die Streben 36 mittels der Hilfsstreben 42 solange aufgeklappt werden, bis die äußeren En­ den der Streben 36 an der Zylinderwand 44 des Verbrennungsraums anliegen. Der Bowdenzug wird nun herausgezogen, bis die äußeren Enden der Streben 36 ebenfalls am Zylinderboden 28 anliegen. Hierdurch wird erreicht, daß die Streben 36 achsnormal zur Zy­ linderachse ausgerichtet sind, d. h. sich parallel zur Ebene des Zylinderbodens befinden. Nur hierdurch wird eine exakte Durch­ messermessung gewährleistet. Wie in Fig. 3 als Aufsicht 111 aus Fig. 2 zu sehen ist, sind drei Streben 36 vorgesehen, die im 120° Abstand angeordnet sind. Drei Streben sind einerseits aus­ reichend, um eine genaue Zentrierung der Durchmessermeßvorrich­ tung in dem Zylinder zu gewährleisten und andererseits mit ei­ nem konstruktionsmäßig einfachen Aufwand herzustellen. Selbst­ verständlich können auch mehr Streben verwendet werden. Die Mindestanzahl beträgt in jedem Fall zwei.When pushed out (or fully retracted) core, the struts 36 , of which only one is shown for the sake of clarity, are substantially parallel to the Bowden cable and can thus be easily inserted through the opening 19 into the combustion chamber 42 . The Bowden cable core 34 is then drawn in (pushed out), as a result of which the struts 36 are opened by means of the auxiliary struts 42 until the outer ends of the struts 36 rest against the cylinder wall 44 of the combustion chamber. The Bowden cable is now pulled out until the outer ends of the struts 36 also lie against the cylinder base 28 . This ensures that the struts 36 are aligned normal to the cylinder axis Zy, ie are parallel to the plane of the cylinder bottom. This is the only way to ensure an exact diameter measurement. As can be seen in FIG. 3 as a top view 111 from FIG. 2, three struts 36 are provided, which are arranged at a 120 ° distance. Three struts are sufficient on the one hand to ensure precise centering of the diameter measuring device in the cylinder and, on the other hand, to produce it with a simple design. Of course, more struts can be used. The minimum number is two in each case.

Die zeitliche Abfolge der Hub- und Durchmessermessung ist be­ liebig. Statt Bowdenzüge können auch andere Flexible Betäti­ gungselemente verwendet werden, die ein Ausklappen der Streben ermöglichen. Statt zueinander verschiebbarer Teile kann die Be­ tätigungseinrichtung auch durch eine flexible Halterung gebil­ det sein, die an ihrem im Verbrennungsraum angeordneten Ende über einen Aktuator zur elektrischen bzw. motorischen Betäti­ gung der Streben im Verbrennungsraum verfügt.The chronological sequence of the stroke and diameter measurement is be lovely. Instead of Bowden cables, other flexible actuators can also be used tion elements are used that unfold the struts enable. Instead of mutually displaceable parts, the Be actuating device also by a flexible bracket gebil det be, the arranged at their end in the combustion chamber via an actuator for electrical or motorized actuation the struts in the combustion chamber.

Der Kopf 16 des Einsatzes ist vorzugsweise kugelrund, so daß die verbrennungsraumseitige Öffnung des Führungskanals 26 durch Schwenken und Drehen des Einsatzes auf die Zylinderachse ausge­ richtet werden kann. Der Führungskanal 26 kann auch durch an­ dere Formen von Führungen, z. B. Rollenführung gebildet sein. Am Ende der Messung wird der Gewindeadapter 18 aus der Öffnung 19 herausgeschraubt und die Öffnung, z. B. durch Eindrehen der Zündkerze, wieder verschlossen.The head 16 of the insert is preferably spherical, so that the combustion chamber side opening of the guide channel 26 is by panning and rotating the insert to the cylinder axis can be oriented. The guide channel 26 can also by other forms of guides, for. B. Roller guide can be formed. At the end of the measurement, the threaded adapter 18 is unscrewed from the opening 19 and the opening, for. B. closed by turning the spark plug.

Claims (17)

1. Vorrichtung zum Bestimmen des Hubraums eines Verbrennungsmo­ tors, umfassend
eine Durchmessermeßvorrichtung und eine Hubmeßvorrichtung; die Durchmessermeßvorrichtung besteht aus
  • - einem flexiblen länglichen Element, z. B. einem Bowdenzug (30), zum Einführen in eine Öffnung (19) des Zylinderkopfes, z. B. Zündkerzenöffnung,
  • - am verbrennungsraumseitigen Ende des Elements (30) sind Stre­ ben (36) um die Achse des länglichen Elements (30), vorzugs­ weise äquidistant, zueinander angeordnet, welche Streben (36) durch eine Betätigungseinrichtung (32,34) auf- und zuklappbar sind und ein Länge haben, die größer als der Radius des Zylin­ ders ist;
1. An apparatus for determining the displacement of a combustion engine, comprising
a diameter measuring device and a stroke measuring device; the diameter measuring device consists of
  • - A flexible elongated element, e.g. B. a Bowden cable ( 30 ) for insertion into an opening ( 19 ) of the cylinder head, for. B. spark plug opening,
  • - At the combustion chamber end of the element ( 30 ) are struts ( 36 ) about the axis of the elongated element ( 30 ), preferably equidistantly, to each other, which struts ( 36 ) by an actuator ( 32,34 ) can be opened and closed and have a length that is greater than the radius of the cylinder;
die Hubmeßvorrichtung besteht aus
  • - einem Einsatz (12) zum Anordnen in einer Öffnung (19) des Zy­ linderkopfes, z . B. Zündkerzenöffnung,
the stroke measuring device consists of
  • - An insert ( 12 ) for arrangement in an opening ( 19 ) of the cylinder head, z. B. spark plug opening,
welcher Einsatz (12) einen Führungskanal (26) für eine Zugfeder (24) oder ein längliches flexibles Element aufweist, das selbsttätig in eine lineare Ausrichtung strebt und zum Kontakt mit dem Kolbenbaden (28) bestimmt ist,
  • - und eine Meßvorrichtung am äußeren Ende der Zugfeder (24), welche Meßvorrichtung die axiale Bewegung der Zugfeder bei ei­ ner Hubbewegung des Kolbens erfaßt oder anzeigt.
which insert ( 12 ) has a guide channel ( 26 ) for a tension spring ( 24 ) or an elongated flexible element which automatically strives in a linear orientation and is intended for contact with the piston bath ( 28 ),
  • - And a measuring device at the outer end of the tension spring ( 24 ), which measuring device detects or displays the axial movement of the tension spring during egg lifting movement of the piston.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das längliche Element durch einen Bowdenzug (30) mit zwei relativ zueinander beweglichen Teilen (32, 34) gebildet ist, daß die Streben klappbar an zwei Anlenkungspunkten (38, 40) ge­ halten sind, von denen der eine Anlenkungspunkt (40) mit dem inneren Bowdenzugteil (34) und der andere Anlenkungspunkt (38) mit dem äußeren Bowdenzugteil (32) verbunden sind, so daß die Streben (36) durch eine Relativbewegung der beiden Bowdenzug­ teile (32, 34) klappbar sind. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the elongate element is formed by a Bowden cable ( 30 ) with two relatively movable parts ( 32 , 34 ) that the struts are hinged at two articulation points ( 38 , 40 ) hold ge of which one articulation point ( 40 ) is connected to the inner Bowden cable part ( 34 ) and the other articulation point ( 38 ) is connected to the outer Bowden cable part ( 32 ), so that the struts ( 36 ) share ( 32 , 34 ) are foldable. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß drei Streben (36) an dem Ende des Bowdenzugs (30) angeord­ net sind.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that three struts ( 36 ) at the end of the Bowden cable ( 30 ) are angeord net. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (36) über Hilfsstreben (42) mit einem Anlen­ kungspunkt (40) verbunden sind, welche Hilfsstreben (42) im Ab­ stand vom anderen Anlenkungspunkt (38) an den Streben (36) an­ gelenkt sind.4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the struts ( 36 ) via auxiliary struts ( 42 ) with an articulation point ( 40 ) are connected, which auxiliary struts ( 42 ) stood in the Ab from the other articulation point ( 38 ) on the struts ( 36 ) are directed to. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) eine Führung (26) umfaßt, dessen verbren­ nungsraumseitiges Ende in Richtung auf die Zylinderachse ge­ richtet ist.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 12 ) comprises a guide ( 26 ) whose combustion chamber end is directed towards the cylinder axis GE. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) an seinem äußeren Ende mit einer äußeren Führung (22) für die Zugfeder (24) verbunden ist, und daß eine Meßvorrichtung mit dem Einsatz (12) oder der Führung (22) verbunden ist, welche die Stellung der Zugfeder (24) rela­ tiv zur Führung (22) oder zum Einsatz (12) mißt.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 12 ) is connected at its outer end to an outer guide ( 22 ) for the tension spring ( 24 ), and that a measuring device with the insert ( 12 ) or Guide ( 22 ) is connected, which measures the position of the tension spring ( 24 ) rela tively to the guide ( 22 ) or to the insert ( 12 ). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßvorrichtung eine Andruckkraft auf das äußere Ende der Zugfeder (24) ausübt.7. The device according to claim 6, characterized in that the measuring device exerts a pressing force on the outer end of the tension spring ( 24 ). 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) über zwei keilförmig zugespitzte Halbscha­ len verfügt, die über einen gemeinsamen Drehpunkt gegeneinander über einen Klemmring (24) gegeneinander derart verspannbar sind, daß die Halbschalen mit ihrem Außenumfang im verbren­ nungsraumseitigen Kopfbereich (16) gegen die Öffnung (19) oder einen in der Öffnung eingesetzten Gewindeadapter (18) preßbar sind.8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the insert ( 12 ) has two wedge-shaped tapered half shells len, which can be clamped against each other via a common pivot point via a clamping ring ( 24 ) such that the half shells with their outer circumference in combus tion-side head area ( 16 ) can be pressed against the opening ( 19 ) or a threaded adapter ( 18 ) inserted in the opening. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Führung (22) durch die Hülse eines Bowdenzugs gebildet ist.9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the outer guide ( 22 ) is formed by the sleeve of a Bowden cable. 10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) zur drehbaren Anordnung in der Öffnung (19) ausgebildet ist.10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 12 ) is designed for rotatable arrangement in the opening ( 19 ). 11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) einen kugelförmigen Kopf (16) aufweist.11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 12 ) has a spherical head ( 16 ). 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die äußeren Enden der ausgeklappten Streben (36) der Durchmessermeßvorrichtung in axialer Richtung des Bowdenzugs (30) zum verbrennungsraumseitigen Ende hin jenseits des gemein­ samen Anlenkungspunktes (40) der Streben (36) am inneren Bow­ denzugteil (34) erstrecken.12. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the outer ends of the unfolded struts ( 36 ) of the diameter measuring device in the axial direction of the Bowden cable ( 30 ) towards the combustion chamber end beyond the common articulation point ( 40 ) of the struts ( 36 ) on the inner Bow denzugteil ( 34 ) extend. 13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnung (19) des Zylinderkopfes ein Gewindeadapter (18) einschraubbar ist, dessen Innenquerschnitt eine Form auf­ weist, die an den Einsatz (12) angepaßt ist, und der ein Ein­ führen des Bowdenzugs (30) in den Verbrennungsraum erleichtert.13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a threaded adapter ( 18 ) can be screwed into the opening ( 19 ) of the cylinder head, the inner cross section of which has a shape which is adapted to the insert ( 12 ), and the one lead the Bowden cable ( 30 ) in the combustion chamber easier. 14. Verfahren zur Hubraumbestimmung von Verbrennungsmotoren, unter Zuhilfenahme der Vorrichtung nach einem der vorhergehen­ den Ansprüche mit folgenden Verfahrensschritten:
  • - die Zündkerze, eine Einspritzdüse oder ein ähnlicher Zylin­ derkopfeinsatz wird von dem Zylinderkopf (20) des Motors ent­ fernt, um eine Öffnung (19) für einen Zugang zum Verbrennungs­ raum (42) zu erhalten,
  • a) Hubmessung
  • - ein Einsatz (12) wird in der Öffnung (19) befestigt, welcher Einsatz (12) einen Führungskanal aufweist, der verbrennungsraumseitig in Richtung auf die zentrale Zylin­ derachse weist,
  • - in den Einsatz (12) wird eine Zugfeder (24) oder ein längliches flexibles Element, das selbsttätig in eine li­ neare Ausrichtung strebt, eingeführt,
  • - die Zugfeder (24) wird bis zum Kolbenboden (28) geführt,
  • - der Kolben wird durch Drehen des Motors zwischen unterem und oberen Totpunkt verstellt, wobei die Zugfeder (24) zu­ mindest an diesen beiden Punkten mit dem Kolbenboden (28) in Kontakt steht,
  • - am nach außen weisenden Ende der Zugfeder wird der Hub aufgrund der axialen Bewegung der Zugfeder bestimmt,
  • b) Durchmessermessung
  • - durch die Öffnung (19) wird ein Durchmessermeßgerät ein­ geführt, das einen Bowdenzug (30) aufweist, an dessen dem Verbrennungsraum zugewandten Ende zumindest zwei, vorzugs­ weise drei Streben (36) in der Art eines Regenschirms äquidistant zueinander ausklappbar angeordnet sind,
  • - beim Einführen liegen die Streben (36) an dem Bowdenzug (30) an, d. h. sind im wesentlichen parallel zum Bodenzug (30) ausgerichtet,
  • - im Verbrennungsraum werden die Streben (36) durch eine Relativbewegung zwischen dem inneren (34) und äußeren (32) Teil des Bowdenzuges ausgeklappt, bis die Streben (36) an der Zylinderwand (44) anliegen,
  • - die Streben (36) werden vorzugsweise in Richtung auf den Zylinderboden (28) geführt, bis die äußeren Enden der Streben (36) den Kolbenboden (28) berühren,
  • - aus der Relativbewegung oder relativen Stellung der bei­ den Teile (32,34) des Bowdenzugs (30) zueinander wird der Durchmesser des Zylinders ermittelt,
14. Method for determining the displacement of internal combustion engines, with the aid of the device according to one of the preceding claims, with the following method steps:
  • - The spark plug, an injection nozzle or a similar cylinder head insert is removed from the cylinder head ( 20 ) of the engine to obtain an opening ( 19 ) for access to the combustion chamber ( 42 ),
  • a) Stroke measurement
  • - An insert ( 12 ) is fastened in the opening ( 19 ), which insert ( 12 ) has a guide channel which on the combustion chamber side points in the direction of the central cylinder axis,
  • - In the insert ( 12 ), a tension spring ( 24 ) or an elongated flexible element that automatically strives in a linear orientation is introduced,
  • - The tension spring ( 24 ) is guided up to the piston crown ( 28 ),
  • - The piston is adjusted between bottom and top dead center by rotating the motor, the tension spring ( 24 ) being in contact with the piston head ( 28 ) at least at these two points,
  • at the outwardly pointing end of the tension spring, the stroke is determined on the basis of the axial movement of the tension spring,
  • b) diameter measurement
  • - Through the opening ( 19 ) a diameter measuring device is inserted, which has a Bowden cable ( 30 ), at the end facing the combustion chamber at least two, preferably three struts ( 36 ) are arranged in the manner of an umbrella and can be folded out equidistantly from one another,
  • - When inserting, the struts ( 36 ) rest on the Bowden cable ( 30 ), ie they are aligned essentially parallel to the bottom cable ( 30 ),
  • - In the combustion chamber, the struts ( 36 ) are unfolded by a relative movement between the inner (34) and outer (32) part of the Bowden cable until the struts ( 36 ) rest against the cylinder wall ( 44 ),
  • - The struts ( 36 ) are preferably guided in the direction of the cylinder base ( 28 ) until the outer ends of the struts ( 36 ) touch the piston head ( 28 ),
  • the diameter of the cylinder is determined from the relative movement or relative position of the parts ( 32, 34 ) of the Bowden cable ( 30 ),
die Öffnung (19) wird durch Eindrehen des entfernten Zylinder­ kopfeinsatzes wieder verschlossen.The opening ( 19 ) is closed again by screwing in the removed cylinder head insert.
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