DE1951213A1

DE1951213A1 - Relay valve for hydraulic brake or control systems

Info

Publication number: DE1951213A1
Application number: DE19691951213
Authority: DE
Inventors: Hans Gruener
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1969-10-10
Filing date: 1969-10-10
Publication date: 1971-04-22

Description

Relaisventil für Druckmittelbrems- oder Steuerungsanlagen Die Erfindung betrifft ein Relaisventil für Druckmittelbrems- oder Steuerungsanlagen, welches von einem Geber über eine Steuerleitung angesteuert wird und die Be-oder Entlüftung von Brems- oder Steuerungszylindern bewirkt.Relay valve for pressure medium braking or control systems The invention relates to a relay valve for pressure medium braking or control systems, which is controlled by a transmitter via a control line and the ventilation caused by brake or control cylinders.

Derartige Relaisventile dienen dem schnellen Be- und Entlüften von Druckluftanlagen und werden insbesondere für Druckluftbremsanlagen in Fahrzeugen verwendet. Sie ergeben auf Grund ihrer Konstruktion eine genau bestimmte Verlustzeit, wobei unter dem Begriff "Verlustzeit" die Zeit verstanden wird, die vom Berühren des Bremspedales an bis zum Erreichen von 90% des Bremsberechnungsdruckes, d.h.Relay valves of this type are used for rapid venting and venting Compressed air systems and are used in particular for compressed air braking systems in vehicles used. Due to their construction, they result in a precisely defined loss time, where the term "lost time" is understood to mean the time from touching of the brake pedal until 90% of the brake calculation pressure is reached, i.e.

des Druckes, der notwendig ist, um die gewünschte Bremswirkung im Bremszylinder zu erzielen, verstreicht.the pressure that is necessary to achieve the desired braking effect in the To achieve brake cylinder elapses.

Ein wesentlicher IJachteil bekannter Relaisventile besteht darin, daß sie sich nicht an die verschiedenen Größen von Prems- oder Steuerzylindern anpassen lassen, so daß es nicht möglich ist, von vornherein die Grenzen für die Verlustzeit bei den verschiedenen Bremszyiinderabmessuflgen fesLzulegen.A major disadvantage of known relay valves is that they that they do not adapt to the different sizes of brake or control cylinders so that it is not possible to set the limits on the loss time in advance for the various brake cylinder dimensions.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesem Mangel abzuhelfen, was dadurch erreicht wird, daß bei dem erfindungsgemäßen Relaisventil zum Einstellen der Verlustzeit die Ventilquerschnitte für Ein- und Auslaß von außen her veränderbar sind. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Ventilquerschnitte für Ein- und Auslaß gemeinsam oder unabhängig voneinander einstellbar sind.The object of the invention is to remedy this deficiency, what thereby what is achieved is that in the relay valve according to the invention for setting the loss time the valve cross-sections for inlet and outlet can be changed from the outside. Included the arrangement can be made so that the valve cross-sections for inlet and outlet can be set together or independently of one another.

Zweckmäßig ist die Anordnung so getroffen, daß für Ein-und Auslaß ein gemeinsamer Doppelventilkörper vorgesehen ist, der sich in einem im Gehäuse von außen her verstellbaren Ventileinsatz führt. Der den Doppelventilkegel aufnehmende Einsatz ist gegenüber einem im Ventilgehäuse geführten Steuerkolben einstellbar, wobei der Einlaßventilsitz im Einsatz und der Auslaßventilsitz im Steuerkolben untergebracht sind. Der Doppelventilkörper kann dabei als Hohlkörper ausgebildet sein, durch welchen hindurch die Entlüftung bewirkt wird.The arrangement is expediently made so that for inlet and outlet a common double valve body is provided, which is located in one in the housing externally adjustable valve insert leads. The one receiving the double valve cone The insert is adjustable in relation to a control piston guided in the valve housing, with the inlet valve seat housed in the insert and the outlet valve seat housed in the control piston are. The double valve body can be designed as a hollow body through which ventilation is effected through it.

Der Erfindungsgedanke, der noch andere Ausführungsmöglichkeiten zuläßt, ist in der anliegenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt die Abbildung einen Längsschnitt durch das Relaisventil.The idea of the invention, which allows other implementation possibilities, is shown in the accompanying drawing, namely the figure shows a Longitudinal section through the relay valve.

In einem mit einem Deckel 1 versehenen Ventilgehäuse 2 führt sich ein Steuerkolben 3, der auf seiner Oberseite je nach Ventilausbildung von einer Druckfeder oder durch ein an den Anschluß 4 herangeführtes Druckmittel beaufschlagt wird. Dieser Steuerkolben 5 bildet auf seiner Unterseite einen Ventilsitz 5 für einen im einzelnen noch später zu beschreibenden Doppelventilkörper 6.In a provided with a cover 1 valve housing 2 leads a control piston 3, which is on its top depending on the valve design of a Compression spring or acted upon by a pressure medium brought up to connection 4 will. This control piston 5 forms a valve seat 5 for on its underside a double valve body 6 to be described in detail later.

Unterhalb des Steuerkolbens 3 weist das Gehäuse 2 den Anschlußstutzen 7 für den Druckmittelvorrat und den Stutzen 8 für eine Brems- oder Steuerleitung auf.Below the control piston 3, the housing 2 has the connecting piece 7 for the pressure medium supply and the connector 8 for a brake or control line on.

Zwischen den beiden Stutzen 7 und 8 ist im Gehäuse 2 einc zylindrische Führung 9 vorgesehen, die in ihrem unteren Teil ein Innengewinde 10 aufweist. In dieses ist ein Einsatz 11 eingeschraubt und mit einer Gegenmutter 12 geschert. Dieser Einsatz 11 paßt sich mit seinem Teil 13 dichtend in die Führung 9 ein, wobei in dem Teil 13 ein weiterer Ventilsitz 14 untergebracht ist.Between the two connecting pieces 7 and 8 there is a cylindrical housing 2 in the housing Guide 9 is provided, which has an internal thread 10 in its lower part. In this is screwed into an insert 11 and sheared with a lock nut 12. This Insert 11 fits with its part 13 in a sealing manner in the guide 9, wherein in the part 13 a further valve seat 14 is housed.

Der oben erwähnte Doppelventilkörper 6 arbeitet mit seinem Bund 15 mit dem Auslaßsitz 5 im Steuerkolben 3 une mit seinem Bund 16 mit dem Einlaßsitz 14 im Einsatz 11, 13 zusammen.The above-mentioned double valve body 6 works with its collar 15 with the outlet seat 5 in the control piston 3 une with its collar 16 with the inlet seat 14 in action 11, 13 together.

Zwischen dem Doppelventilkörper 6 und der unteren Teil des Einsatzes 11 ist ein nach beiden Seiten hin ichtender Führungsstück 17 eingesetzt, welches in seinem Boden Durchtrittsöffnungen 18 aufweist und ein Widerlager bildet fiir eine den Doppelventilkörper 6 beaufschlagende Druckfeder 19. Außerdem sitzt auf der Außenseite des Führungsstückes 17 unterhalb der Öffnungen 18 ein Flatterventil 20, welches mit dem äußeren Rand des Einsatzes 11 zusammenarbeitet.Between the double valve body 6 and the lower part of the insert 11 is a guide piece 17 ichtender on both sides is used, which has passage openings 18 in its bottom and forms an abutment for a compression spring 19 which acts on the double valve body 6. In addition, it is seated the outside of the guide piece 17 below the openings 18 is a flutter valve 20, which cooperates with the outer edge of the insert 11.

Im Ventilgehäuse 2 ist ein Einsatz 11, 13 umschließender Ringraum 21 und im Inneren des Einsatzes ein weiterer Ringraum 22 vorgesehen, die beide über Öffnungen 23 des Einsatzes 11, 13 miteinander verbunden sind.In the valve housing 2 there is an annular space surrounding the insert 11, 13 21 and in the interior of the insert another annular space 22 is provided, both over Openings 23 of the insert 11, 13 are connected to one another.

Die Ringräume 21 und 22 stehen mit dem Stutzen 7 für den Druckmittelvorrat in offener Verbindung. Andererseits ist der von dem Steuerkolben 3 im Gehäuse 2 abgegrenzte Raum 24 mit'dem Anschlußstutzen 8 über eine Durchbrechung 25 verbunden.The annular spaces 21 and 22 are with the nozzle 7 for the pressure medium supply in open connection. on the other hand is that of the control piston 3 in the housing 2 delimited space 24 mit'dem connecting piece 8 via an opening 25 connected.

Die Arbeitsweise des Relaisventiles ist folgende, wobei zu unterstellen ist, daß die gezeigte Relaisventil-Anordnung Verwendung finden kann bei mechanisch gesteuerten Bremsventile, bei denen der Steuerkolben von einer Druckfeder beaufschlagt wird, wie auch bei Druckmittelgesteuerten Bremsventilen.The mode of operation of the relay valve is as follows, which is to be assumed is that the relay valve arrangement shown can be used with mechanical controlled brake valves in which the control piston is acted upon by a compression spring as is the case with pressure-controlled brake valves.

Der Doppelventilkörper 6, welcher sich mit seinem unteren Teil dichtend in dem Einsatz 11 bzw. 17 führt, wird durch die Feder 19 mit seinem Bund 16 gegen den Einlaßsitz 14 gedrückt, so daß die im Anschluß 7 stehende Vorratsluft nicht in die Kammer 24 eintreten kann. Diese und der damit über die Durchbrechung 25 verbundene Anschluß 8 ist vielmehr über den Innenraum 26 des Doppelventiles und die Durchbrechungen 18 entlüftet.The double valve body 6, which is sealed with its lower part in the insert 11 or 17 leads, is by the spring 19 with its collar 16 against the inlet seat 14 is pressed so that the supply air in connection 7 does not can enter the chamber 24. This and the one connected to it via the opening 25 Rather, connection 8 is via the interior space 26 of the double valve and the openings 18 vented.

Bei Beaufschlagung des Steuerkolbens 7 über de- Druckmitilanschluß 4, oder eine Druckfeder wird dieser nach unten gedrückt, so daß sich der an ihm vorgesehene Sitz 5 auf den Bund 15 des Doppelventilkörpers auflegt. Bei ;weiterei Beaufschlagung wird der Doppelventilkörper 6 entgegen der Wirkung der Feder 19 nach unten gedrückt. Dadurch wird der Einlaß 14, 16 freigegeben, wohingegen der Auslaß 5, 15 geschlossen bleibt. Die Vorratsluft kami dann iiber den Anschluß 7 die Ringräume 21, 22, 23 durch den Einlaß 14,16 in die Ventilkammer 24 und von da über den Durchlaß 25 zum Anschluß 8 gelangen und die Brems- oder Steueizy]-irider beaufschlagen.When the control piston 7 is acted upon via the de-Druckmitilanschluss 4, or a compression spring, this is pressed down so that it is attached to it provided seat 5 rests on the collar 15 of the double valve body. At; morei The double valve body 6 is acted upon against the action of the spring 19 pressed down. This releases the inlet 14, 16, whereas the outlet 5, 15 remains closed. The supply air then came through port 7 to the annular spaces 21, 22, 23 through the inlet 14, 16 into the valve chamber 24 and from there via the passage 25 get to connection 8 and apply the brake or Steueizy] -irider.

Soll die in jedem Falle in Kauf zu nehmende Verlustzeit beim Ansprechen des Ventiles im Verhältnis zu den Größen der angeschlossenen Bremszylinder verändert werden, so ist lediglich nach Lösen der Kontermutter 12 der Einsatz 11 mehr oder weniger weit in das Ventilgehäuse hineinzuschrauben oder herauszudrehen. Dadurch wird der Öffnungsquerschnitt im Einlaß bzw. Auslaß in der jeweils gewünschten Weise verändert.Should be the loss of time to be accepted in any case when addressing of the valve in relation to the sizes of the connected brake cylinders only after loosening the lock nut 12 is the insert 11 more or more to screw or unscrew less far into the valve housing. Through this the opening cross-section in the inlet or outlet in the respective desired manner changes.

Claims

Patent claims:

1. Relay valve for hydraulic brake or control systems, which is controlled by a sensor via a control line and the ventilation caused by brake or control cylinders, characterized in that for setting the lost time the valve cross-sections for inlet and outlet can be changed from the outside are.

2. Relay valve for hydraulic brake or control systems according to Claim 1, characterized in that the valve cross-sections for inlet and outlet are mutually changeable from the outside.

3. Relay valve for hydraulic brake or control systems according to Claim 1, characterized in that the valve cross-sections for inlet and outlet can be changed independently of each other.

4. Relay valve for hydraulic brake or control systems according to Claim 1, characterized in that a common double valve body for inlet and outlet is provided, which is in a valve insert adjustable from the outside in the housing leads.

5. Relay valve for hydraulic brake or control systems according to Claim 4, characterized in that the insert receiving the double valve body compared to a control piston guided in the valve housing adjustable with the inlet valve seat in use and the outlet valve seat in the control piston are housed.

6. Relay valve for hydraulic brake or control systems according to Claim 4 and 5, characterized in that the double valve body is a hollow body through which ventilation takes place.

L e r s e i t e