DE19511073A1

DE19511073A1 - Safety nozzle for car petrol pump with open gas exhaust

Info

Publication number: DE19511073A1
Application number: DE19511073A
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl Ing Sadler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-03-25
Filing date: 1995-03-25
Publication date: 1996-09-26

Abstract

The width of the adapter (1) reduces itself from the width of the tank opening (3) to the width of the coaxial gas exhaust tube (5). The adapter fits neatly against the surface of the tube's wall. Within this area an arrest (7) locks the nozzle (4) into place. The openings (8) to pass off the gas are positioned between the contact area of adapter and tube and the flap (10, 13, 14, 15) for unleaded fuel. They are completely covered by at least one close-meshed, gas permeable, metallic wire mesh that serves as a flame arrester (9). The adapter has an electrostatic conductor (11) leading to the nozzle and the car-body.

Description

Die Erfindung betrifft die Weiterbildung des Reduziereinsatzes im Einfüllstutzen von Kraftfahr zeugen mit offenen Gasableitbereichen zu einem Sicherheitstankstutzen, bei dem Mittel zur Verhinderung der Betankung mit verbleitem Kraftstoff und Mittel zur Erhöhung des Wirkungsgrades bei der Gasrückführung und der Betankungssicherheit bei der emissionsfreien Betankung mit Gasrückführsystemen verwendet werden.The invention relates to the development of the reduction insert in the filler neck of motor vehicles testify with open gas discharge areas to a safety tank neck, in which means for Prevention of leaded fuel refueling and means to increase fuel consumption Efficiency in gas recirculation and refueling security in emission-free Refueling with gas recirculation systems can be used.

Es sind Verfahren zur emissionsfreien Betankung von Kraftstoffbehältern von Kraftfahrzeugen be kannt, bei denen das gesundheitsschädliche und umweltschädliche Kraftstoffluftgemisch über eine Gasrückführung in einen fahrzeugexternen Speicher abgeleitet wird.There are procedures for the emission-free refueling of fuel tanks in motor vehicles knows, where the harmful and environmentally harmful fuel air mixture over a Gas recirculation is derived in an external storage.

Durch technische Maßnahmen am und im Tankeinstutzen ist der Wirkungsgrad der Gasrück führung zu erhöhen.Thanks to technical measures on and in the filler neck, the efficiency is the gas return increase leadership.

Es sind flexible und feste Adapter und Gassperren am und im Tankeinfüllstutzen bekannt, die eine Erhöhung des Wirkungsgrades der Gasrückführung bewirken. DGM 87 10 859, DGM 89 14 950, DE 37 39 352, DE 40 17 912, DE 41 35 464, DE 42 42 599 zeigen Möglichkeiten zur technischen Ausgestaltung auf. In der DE 41 35 464 wird ein stabiler Adapterreduzierteil beansprucht, der den im Tankeinfüllstutzen vorhandenen Reduziereinsatz in Verbindung mit der Bleifreiklappe zu einem stabilen Adapter, ohne seitlicher oder exzentrischer Gasableitbereiche, unter Gewährleistung eines geschlossenen Systems vor, während und nach dem Betankungsvorgang weiterentwickelt. Ebenso wird in DE 42 42 599 ein Tankverschluß in Form eines Aufsetzteiles beansprucht, bei dem der Öffnungsrand der Gasabsaugleitung des Gasrückführsystems über einen berührenden Anschlag mit der äußeren Wandung des Reduzierteiles verbunden ist. Bei allen diesen technischen Lösungen erfolgt die Gasableitung über eine plandichte Ansetzverbindung der Stirnfläche, Schulter des offenen Gasabsaugrohrendes mit der äußeren Wandung des Reduzierteiles während des Betankungsvorganges. Die Gasableitung aus dem Tankinneren erfolgt bei obigen Ausgestaltungen des Anmeldegegenstandes zentrisch über die Reduzieröffnung, bei den herkömmlichen Reduziereinsätzen über besondere seitliche oder exzentrische, offene Gasableitbereiche. Da die Adaption an der äußeren Wandung des Reduzierteiles erfolgt und es einer permanenten Anpreßkraft bedarf, ist nicht auszuschließen, daß beim Absaugen in diesem Ansetzbereich vermehrt äußere Umluft, Fremdluft mit angesaugt wird und dieses Kraftstoffluftgemisch zu einem überkritischen, durch elektrostatische Entladung zündbaren Kraftstoffluftgemisch wird. Bei einer derartigen Verbrennung, Verpuffung des Kraftstoffluftgemisches im Tankstutzenöffnungsbereich ist ein Flammendurchschlag über die offenen Gasableitbereiche in das Tankinnere möglich. Herkömmliche Reduziereinsätze, in der ausschließlichen Funktion einer Betankungssperre für Füllrohre für verbleitem Kraftstoff weisen, seitlich in der Wandung des Reduzierteiles, diese offenen Gasableitbereiche auf.Flexible and fixed adapters and gas barriers on and in the tank filler neck are known, the one Increase the efficiency of the gas recirculation. DGM 87 10 859, DGM 89 14 950, DE 37 39 352, DE 40 17 912, DE 41 35 464, DE 42 42 599 show possibilities for technical Design on. In DE 41 35 464 a stable adapter reducing part is claimed, which in Tank filler neck existing reduction insert in connection with the lead free flap to one stable adapter, without lateral or eccentric gas discharge areas, ensuring a closed system developed before, during and after the refueling process. As well is claimed in DE 42 42 599 a tank cap in the form of a mounting part, in which the Opening edge of the gas extraction line of the gas recirculation system with a touching stop the outer wall of the reducer is connected. With all these technical solutions the gas discharge takes place via a plan-tight connection of the face, shoulder of the open Gas exhaust pipe end with the outer wall of the reducing part during the Refueling process. The gas is drained from the interior of the tank in the above configurations of the application object centrally via the reduction opening, in the conventional Reduction inserts via special lateral or eccentric, open gas discharge areas. Since the Adaptation takes place on the outer wall of the reducing part and there is a permanent contact pressure need, it cannot be ruled out that external suction will increase in this attachment area Recirculated air, external air is sucked in and this fuel-air mixture becomes a supercritical, ignitable fuel-air mixture by electrostatic discharge. With such a Combustion, deflagration of the fuel-air mixture in the tank neck opening area is a Flame can penetrate through the open gas discharge areas into the interior of the tank. Conventional Reduction inserts, in the exclusive function of a refueling barrier for filling pipes for leaded fuel, open laterally in the wall of the reducer Gas discharge areas.

Das Absaugen des Kraftstoffluftgemisches sollte daher im Sinne einer geschlossenen Gasrückführung hinter oder zumindest in der Wandung des Adapterreduzierteiles, d. h. aus dem Tankinneren erfolgen, um das Ansaugen von zusätzlicher äußerer Umluft, Fremdluft zu vermeiden, ein Ausströmen des Gasgemisches aus dem Tankinneren über die seitlichen oder exzentrischen Gasableitbereiche zu verhindern und Schutz gegen Flammendurchschlag über die offenen Gasableitbereiche und der Reduzieröffnung in das Tankinnere gewährleisten sowie einen definierten Festsitz der Zapfpistole beim Betankungsvorgang ermöglichen.The suction of the fuel-air mixture should therefore be in the sense of a closed gas recirculation behind or at least in the wall of the adapter reducing part, d. H. from inside the tank take place in order to suck in additional external air to avoid outside air Outflow of the gas mixture from the inside of the tank via the side or eccentric Prevent gas discharge areas and protect against flame penetration over the open Ensure gas discharge areas and the reduction opening in the tank interior as well as a defined Allow the nozzle to fit tightly during the refueling process.

Bedingt durch das Absaugen des Gasluftgemisches aus der Tankstutzenöffnung bzw. oberhalb des Reduziereinsatzes kann neben der kritischen Aufladung des Kraftstoffluftgemisches mit Umluft, Fremdluft eine elektrostatische Aufladung des Kfz-Tanks bzw. des Tankstutzens und oder der Betankungsanlage erfolgen. Die Ursache der elektrostatischen Potentialaufladung kann in der Bewegung des Treibstoffes innerhalb des Kunststofftanks, der Strömungsbewegung des Gasrückführstromes und des Kraftstoffstromes bei der Betankung, der vorausgegangenen Bewegung des Kraftfahrzeuges selbst, oder in der Potentialübertragung durch die, die Betankung durchführende Person und der ungenügenden oder schadhaften elektrostatischen Potentialableitung, einem erhöhten Ableitwiderstand, der an der Betankung beteiligten Komponenten liegen. Auf Grund mangelhafter, schadhafter bzw. situationsbedingter Unterbrechung oder Verminderung der elektrostatischen Potentialableitung kann es beim Betanken zu einem Funkenüberschlag kommen.Due to the suction of the gas-air mixture from the tank nozzle opening or above the In addition to the critical charging of the fuel-air mixture with recirculated air, External air an electrostatic charge of the vehicle tank or the tank neck and or Refueling system take place. The cause of the electrostatic potential charge can be found in the Movement of the fuel within the plastic tank, the flow movement of the Gas recirculation flow and the fuel flow during refueling, the previous movement of the motor vehicle itself, or in the transmission of potential through the refueling performing person and insufficient or defective electrostatic potential discharge, an increased discharge resistance due to the components involved in the refueling. Because of defective, defective or situation-related interruption or reduction of Electrostatic potential discharge can cause a sparkover when refueling.

Bei der Betankung mit den herkömmlichen, nichtemissionsfreien Betankungsanlagen ohne aktiver Gasrückführung bewirkt diese Funkenentladung keine Zündung des relativ gesättigten Gasgemisches. Erst durch das vermehrte Ansaugen von Außenluft, Fremdluft wird das Gasluftgemisch kritisch und damit zündbar aufgeladen, ein Flammendurchschlag über die offenen Gasableitbereiche in das Tankinnere möglich. Bei den herkömmlichen Reduziereinsätzen, in der ausschließlichen Funktion einer Betankungssperre mit Einführsperre und Abschaltautomatik für Füllrohre für verbleiten Kraftstoff, sollten erfindungsgemäß die offenen Gasableitbereiche und der Bereich zwischen Füllrohr und Reduzierteil mit einer Flammendurchschlagsicherung versehen sein, da eine elektrostatische Aufladung, Entladung, Zündung und Verpuffung des kritisch aufgeladenen Gasluftgemisches bei der Betankung mit den offenen Gasrückführsystemen nicht gänzlich auszuschließen ist.When refueling with conventional, non-emission-free refueling systems without active Gas recirculation causes this spark discharge to ignite the relatively saturated Gas mixture. It is only through the increased intake of outside air, outside air that becomes Gas air mixture critically charged and thus ignitable, a flame penetration over the open Gas discharge areas possible inside the tank. With the conventional reducing inserts, in the Exclusive function of a refueling lock with insertion lock and automatic switch-off for Filling pipes for leaded fuel, the open gas discharge areas and the should Area between the filler pipe and the reducer must be provided with a flame arrester, as an electrostatic charge, discharge, ignition and deflagration of the critically charged Gas air mixture not entirely when refueling with the open gas recirculation systems is to be excluded.

Die Aufgabe der Erfindung liegt in der konkreten Weiterbildung des Reduziereinsatzes im Tankein füllstutzen zu einer Sicherheitsreduziereinheit, Sicherheitstankstutzen bei der Betankung mit Gasrückführsystemen, unter Erhöhung des Wirkungsgrades bei der Gasrückführung, unter Vermeidung des Ansaugens von Fremdluft und der dadurch bedingten kritischen Aufladung des Gasgemisches, unter Realisierung eines geschlossenen Gasrückfürsystems mit definierter Fixierung der Zapfpistole und der Erlangung ausreichender Sicherheit gegen Flammendurchschläge in das Tankinnere.The object of the invention lies in the specific further development of the reduction insert in the tank filler neck to a safety reducing unit, safety tank neck when refueling Gas recirculation systems, increasing the efficiency of gas recirculation, under Avoidance of the intake of outside air and the resulting critical charging of the Gas mixture, with the implementation of a closed gas return system with defined fixation the nozzle and obtaining sufficient security against flame penetration in the Inside the tank.

Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche enthalten konkrete und weitere Ausprägungen der Erfindung.The object is achieved with the characterizing features of claim 1. The subclaims contain concrete and further versions of the invention.

Die erfinderischen Merkmale der Anmeldung beziehen sich auf die Weiterbildung bekannter Reduziereinsatze, mit und ohne Gasableitbereiche, zu einem Sicherheitsreduziereinsatz bzw. einem Sicherheitseinfüllstutzen bei der emissionsfreien Betankung. Sie liegen, in der Adaption des Reduzierteiles mit der äußeren Wandung, Geometrie des Gasabsaugrohres, in der eindeutigen Positionierung der offenen Gasableitbereiche unterhalb, nachgeordnet des engsten Adaptionsbereiches des Reduzierteiles mit der äußeren Wandung der Gasabsaugleitung, somit unmittelbar neben und gegenüber der Öffnung der Gasabsaugleitung, der damit realisierbaren Absaugung der Treibstoffgase aus dem Tankinneren, der Nutzung des Adaptionsbereiches als definierte Fixierung der Zapfpistole bei der Betankung und Gewährleistung eines geschlossenen Gasrückführsystems ohne Ansaugen von Umluft, Fremdluft, der Einbringung einer Flammendurchschlagsicherung und der sicheren Funktion der Abschaltautomatik und der Betankungssperre im Bereich der Bleifreiklappe.The inventive features of the application relate to the training of known ones Reduction inserts, with and without gas discharge areas, for a safety reduction insert or one Safety filler neck for emission-free refueling. They lie in the adaptation of the Reducer with the outer wall, geometry of the gas exhaust pipe, in the clear Position the open gas discharge areas below, downstream of the narrowest Adaptation area of the reducing part with the outer wall of the gas suction line, thus directly next to and opposite the opening of the gas extraction line, the one that can be realized with it Extraction of the fuel gases from the inside of the tank, the use of the adaptation area as Defined fixation of the fuel nozzle during refueling and ensuring a closed one Gas recirculation system without sucking in recirculated air, external air, the introduction of a Flame arrester and the safe function of the automatic switch-off and Refueling barrier in the area of the lead-free valve.

Die Möglichkeit der Adaption des Reduzierteiles mit der äußeren Wandung, Geometrie der Gasabsaugleitung im Sinne einer berührenden und leicht lösbaren Passung ist bei Reduziereinsätzen mit und ohne seitlicher oder exzentrischer Gasableitbereiche durch die genormte Oberflächengeometrie der Gasabsaugleitung der Zapfpistole bei den offenen Gasrückführsystemen gegeben.The possibility of adapting the reducer with the outer wall, geometry of the Gas extraction line in the sense of a touching and easily detachable fit is for reducing inserts with and without lateral or eccentric gas discharge areas through the standardized Surface geometry of the gas extraction line of the nozzle in the open gas return systems given.

Das Einströmen von Umluft, Fremdluft in das Tankinnere bzw. das Ausströmen des Gasgemisches bei der Betankung im Adaptionsbereich ist aufgrund der dosierten, verdrängungsvolumengleicher Betriebsstoffzufuhr und Gasabsaugung durch die Betankungsanlage nicht gegeben. Es bildet sich bei der emissionsfreien Betankung, unter Realisierung eines geschlossenen Systems, im Tankinneren weder Unterdruck noch Überdruck aus. Bedingt durch die anliegende Passung der Gasabsaugleitung mit dem Adapterreduzierteil wird ein Flammendurchschlag während des Betankens über die Reduzieröffnung in das Tankinnere verhindert.The inflow of circulating air, external air into the tank interior or the outflow of the gas mixture when refueling in the adaptation area is due to the metered, displacement volume equal The fueling system does not provide fuel and gas extraction. It forms with emission-free refueling, with the implementation of a closed system, inside the tank neither negative pressure nor positive pressure. Due to the tight fit of the gas extraction line with the adapter reducing part a flame penetration during the refueling over the Reduction opening in the tank interior prevented.

Dadurch, daß das Gasgemisch in der Regel durch die Gasableitbereiche in seitlicher Richtung angesaugt wird, werden aufgrund der Richtungsänderung des Gasstromes etwaige Treibstoffteilchen aus dem Gasstrom abgesondert, wobei die metallische Flammendurchschlagsicherung in Form eines Drahtgitters ebenfalls als Tropfenfänger für etwaige mitangesaugte Betriebsstoffteile wirkt.The fact that the gas mixture usually through the gas discharge areas in the lateral direction is sucked in, any fuel particles due to the change in direction of the gas flow secreted from the gas stream, the metallic flame arrester in the form of a Wire mesh also acts as a drip catcher for any fuel parts that are also sucked in.

Bei den herkömmlichen, bekannten Reduziereinsätzen liegen in der Regel die offenen Gasableitbereiche im oberen Bereich des Reduziereinsatzes oder sind als exzentrische Ableitbereiche im Bereich der Bleifreiklappe ausgeformt, so daß der Betankung das Gasabsaugrohr unterhalb dieser Gasableitbereiche zur Wirkung gelangt und das an sich abzusaugende Gasgemisch an der Absaugleitung vorbei ins Freie abgedrückt wird oder über die, das Gasabsaugrohr überragenden exzentrischen Ableitbereiche am Saugrohr vorbei ausströmen. Die bekannten Reduziereinsätze sind daher hinsichtlich der geforderten emissionsfreien Gasrückführung bei offenen Gasrückführsystemen in ihrer konstruktiven Ausgestaltung kontraproduktiv.In the conventional, known reducing inserts, the open ones are usually open Gas discharge areas in the upper area of the reducing insert or as eccentric discharge areas molded in the area of the lead free flap so that the refueling below the gas exhaust pipe of these gas discharge areas comes into effect and the gas mixture to be extracted at the Extraction line is pushed past into the open or over the, which protrudes the gas extraction pipe Eject eccentric discharge areas past the intake manifold. The known reducing inserts are therefore with regard to the required emission-free gas recirculation in open gas recirculation systems counterproductive in its constructive design.

Das Betanken mit den herkömmlichen, nicht emissionsfreien Betankungsanlagen, Füllrohren ist bei dem Gegenstand der Anmeldung uneingeschränkt möglich. Bei der Betankung mit geschlossenen Gasrückführsystemen erweist sich der erfinderische Reduzieradapterteil als eine dem Füllrohr konforme Beschleunigungsdüse, die den Gasstrom beschleunigt, konzentriert und gerichtet in die am Tankstutzenrand aufgesetzte, flexible Gasableitung einströmen läßt.Refueling with conventional, non-emission-free refueling systems, filling pipes is at the subject of the registration is possible without restriction. When filling with closed For gas recirculation systems, the inventive reducing adapter part proves to be the filling pipe Compliant Accelerating Nozzle that accelerates, concentrates, and directs the gas flow into the allows flexible gas discharge attached to the edge of the tank neck to flow in.

Ein Ausrüsten, Nachrüsten der herkömmlichen Reduziereinsätze mit der beanspruchten Flammendurchschlagsicherung in den offenen Gasableitbereichen und dem Bereich zwischen Füllrohr und Reduziereisatz ist angezeigt, da durch die offenen Gasrückführsysteme eine kritische Aufladung und Zündung des Gasluftgemisches im Randbereich des Tankstutzens, unter ungünstigen elektrostatischen Verhältnissen, erfolgen kann. Die beanspruchte Flammendurchschlagsicherung sollte ein gasdurchlässiges, metallisches Drahtgitter mit etwa 140 Maschen auf 1 cm² sein. Das Prin zip der Flammendurchschlagsicherung beruht in der Abkühlung der Benzindampfflamme an diesem Gitter auf Temperaturwerte unterhalb der Zündtemperatur des Gasgemisches im Tankinneren bzw. hinter dem Gitter. Das metallische Gitter ist zudem eine geeignete, elektrostatische Potentialableit ung.Equipping, retrofitting the conventional reducing inserts with the claimed Flame arrester in the open gas discharge areas and the area between the filling pipe and reducing ice is indicated, because the open gas recirculation systems make charging critical and ignition of the gas-air mixture in the edge area of the tank neck, under unfavorable electrostatic conditions. The claimed flame arrester should be a gas-permeable, metallic wire mesh with about 140 mesh on 1 cm². The prin Zip of the flame arrester is based on the cooling of the gasoline vapor flame on it Grid to temperature values below the ignition temperature of the gas mixture inside the tank or behind the bars. The metallic grid is also a suitable electrostatic potential discharge ung.

Der Gegenstand der Anmeldung ist in der Zeichnung beispielhaft und konkret dargestellt. Es zeigt:The subject of the application is shown in the drawing as an example and specifically. It shows:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Adapterreduziereinheit im Tankeinfüllstutzen mit eingeführter Zapfpistole eines offenen Gasrückführsystems, Fig. 1 shows the invention in the filler neck Adapterreduziereinheit with introduced filling nozzle of an open gas recirculation system,

Fig. 2 eine konkrete Ausgestaltung des Gegenstandes der Anmeldung, Fig. 2 is a concrete embodiment of the subject of the application,

Fig. 3 den Gegenstand der Anmeldung entsprechend Fig. 1, jedoch ohne Gasableitbereiche, für einen Tankverschluß ohne Lüftung. Fig. 3 shows the subject of the application corresponding to Fig. 1, but without gas discharge areas, for a tank cap without ventilation.

Fig. 1 zeigt eine Adapterreduziereinheit (1), eingebracht in den Randbereich (2) der Tankstutzeneinfüllöffnung (3) mit eingeführter Zapfpistole (4) mit offener, koaxialer Gasabsaugleitung (5) in Betankungsstellung, den gasdichten, drehflächigen Adapterreduzierteil (1), den Reduzieröffnungsrandbereich (12) mit zylinderförmigem Adaptionsbereich (6), den Arretieranschlag (7), die unmittelbar nachgeordneten Gasableitbereiche (8), die, die offenen Gasableitbereiche (8) überdeckenden Flammendurchschlagsicherungsgitter (9) und den, den Reduziereinsatz (1) in Tankinnenrichtung abschließenden Bereich der federbelasteten Bleifreiklappe (10, 15) mit Einführsperre (13) und Rückstaubereich (14) für Füllrohre mit verbleitem Betriebsstoff. Fig. 1 shows an adapter reduction unit ( 1 ), introduced into the edge region ( 2 ) of the filler neck filler opening ( 3 ) with an inserted fuel nozzle ( 4 ) with an open, coaxial gas suction line ( 5 ) in the refueling position, the gas-tight, rotating surface adapter reduction part ( 1 ), the reduction opening edge region ( 12 ) with a cylindrical adaptation area ( 6 ), the locking stop ( 7 ), the immediately downstream gas discharge areas ( 8 ), the flame arrester grid ( 9 ) covering the open gas discharge areas ( 8 ) and the area of the reduction insert ( 1 ) that closes in the tank interior direction spring-loaded lead-free flap ( 10 , 15 ) with insertion lock ( 13 ) and backflow area ( 14 ) for filling pipes with leaded fuel.

Fig. 2 zeigt eine konkrete Aufgestaltung des Anmeldegegenstandes, mit einem, von der Tankstutzeneinfüllöffnung (3) in das Tankinnere gerichteten, gasdichten, kegelstumpfflächigen, Reduzierteil (1), der die Einfüllöffnung (3) des Tankstutzens in einer Entfernung von ca. 60 mm vom Tankstutzenrand (2) auf eine lichte Weite von 32,5 +0,2 mm reduziert, ein daran direkt angesetzter, reduzieröffnungsgleicher, zylinderflächiger Adaptionsbereich (6) von ca. 10 mm Länge, einen, die lichte Weite des Adaptionsbereiches (6) am unteren Ende um ca. 2 mm verminderten Anschlagring (7), den daran unmittelbar angesetzten Gasableitbereich in Form eines engmaschigen, in sich stabilen, metallischen Gitterkorbes (16) und den nachgeordneten Bereich der Bleifreiklappe (10, 13, 14, 15). Fig. 2 shows a concrete Aufgestaltung the logon object, with a directed from the Tankstutzeneinfüllöffnung (3) into the tank interior, gas-tight, frusto-area reducing part (1) of the tank nozzle mm, the filling opening (3) at a distance of about 60 from The edge of the fuel filler neck ( 2 ) is reduced to a clear width of 32.5 +0.2 mm, an adaptation area ( 6 ) of approx. 10 mm length attached directly to it, with the same reduction opening, one, the clear width of the adaptation area ( 6 ) at the bottom Stop ring ( 7 ) reduced by approx. 2 mm, the gas discharge area directly attached to it in the form of a close-meshed, inherently stable, metallic mesh basket ( 16 ) and the downstream area of the lead-free flap ( 10 , 13 , 14 , 15 ).

Fig. 3 zeigt den Gegenstand der Anmeldung entsprechend Fig. 2 ohne Gasableitbereiche für einen Tankverschluß ohne Lüftung, bei dem die Adapterreduziereinheit (1) eine in etwa gasdichte Funktionseinheit vor, während und nach dem Betanken bildet. Fig. 3 shows the subject of the application according to Fig. 2 without gas discharge areas for a tank cap without ventilation, in which the adapter reducing unit ( 1 ) forms an approximately gas-tight functional unit before, during and after refueling.

Claims

1. Reduction insert in the filler neck of motor vehicles, in which means for preventing refueling with leaded fuel and means for increasing the efficiency in gas recirculation and refueling safety in emission-free refueling with gas recirculation systems are used, characterized in that the in the peripheral area ( 2 ) of the filler neck filler opening ( 3 ), which is introduced in a gas-tight manner or is formed from this edge area in a gas-tight manner, the gas-tight adapter reducing part ( 1 ) the clear width of the filler neck filler opening ( 3 ) along an adaptation area ( 6 ), conforming to the outer wall, surface geometry of the front area of the coaxial gas suction pipe ( 5 ) reduces that this adaptation area ( 6 ) ensures a defined locking ( 7 ) of the nozzle ( 4 ) during refueling, that between the area of the lead-free flap ( 10 , 13 , 14 , 15 ) and this adaptation area ( 6 ), locking ( 7 ) gas evacuation che ( 8 ) are arranged that these gas discharge areas ( 8 ) are covered in their entirety with at least one close-meshed, gas-permeable, metallic wire mesh in the function of a flame arrester ( 9 ), that if these gas discharge areas ( 8 ) are not used, the area of the Lead-free valve ( 10 , 13 , 14 , 15 ) is arranged immediately downstream that the entire adapter reduction unit ( 1 ) has an electrostatic potential derivation ( 11 ), and that the adapter reduction unit ( 1 ) adapts the open gas recirculation system to a closed gas recirculation system during refueling.

2. Adapter reducing unit according to claim 1, characterized in that the gas-tight reducing part ( 1 ) the tank filler neck opening ( 3 ) in a distance range from about 25 mm to about 80 mm from the tank neck edge into the tank interior directed to a clear width of 32.5 + 0.2 mm in diameter, so that the edge area ( 12 ) of this reduction opening receiving element of an adaptation part and locking area in the form of a gas-tight cylinder sleeve ( 6 ) of 32.5 + 0.2 mm in diameter and approx. 10 mm in length, with at least one stop point or stop ring ( 7 ) narrowing by approx. 2 mm at the end directed into the tank interior, such that open gas discharge areas ( 8 ) are formed immediately after this stop point or stop ring ( 7 ), that these gas discharge areas ( 8 ) with a close-meshed, gas-permeable, metallic grid ( 9 ) are completely deposited, covered, and that following this gas outlet The areas ( 8 ) of the area of the lead-free flap ( 10 , 13 , 14 , 15 ) that closes the adaptation reduction part ( 1 ) in the direction of the tank interior.

3. adapter reducing unit according to claim 1, characterized in that the gas discharge areas are formed in their entirety by a close-meshed, gas-permeable, metallic grid basket ( 16 ).

4. adapter reduction unit according to claim 1 and 2, characterized in that the adapter reduction unit ( 1 ) is introduced inclined in its entirety to the axis of the tank neck.

5. Adapter reducing unit according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter reducing unit ( 1 ) consists of metal or of impact-resistant, antistatic plastic or of a combination of these materials.

6. adapter reducing unit according to claim 1, characterized in that parts of the adaptation area ( 6 ) with an operating fluid-resistant, elastomeric, antistatic insert ( 17 ) are occupied.

7. Adapter reducing unit according to claim 1, characterized in that the entire adapter reducing unit ( 1 ) has an electrostatic potential derivation ( 11 ) for the tank neck and for the vehicle body.

8. tank filler neck with adapter reducing unit according to claim 1, characterized in that the upper edge ( 2 ) of the tank filler neck is formed into a truncated cone-shaped to dome-shaped adapter for the adaptation of flexible, closed gas recirculation systems.