DE19507770C2

DE19507770C2 - Guide rail, in particular chain tensioner for a camshaft drive of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE19507770C2
Application number: DE19507770A
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Steinbauer; Bruno Hezel; Andreas-Bernd Rosenbusch
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-03-06
Filing date: 1995-03-06
Publication date: 1997-03-20
Anticipated expiration: 2015-03-07
Also published as: FR2731486A1; ITMI960360A0; FR2731486B1; IT1282694B1; ITMI960360A1; DE19507770A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene, insbesondere einen Kettenspanner für einen Nockenwellenantrieb einer Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a guide rail, in particular a chain tensioner for a camshaft drive Internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.

State of the art

Führungsschienen dienen zum Führen und Spannen von Ketten oder anderen Antriebseinrichtungen, beispielsweise Riemen und ähnlichen, zum Antrieb von Nockenwellen oder anderen Nebenaggregaten in Kraftfahrzeugen. Die Ketten werden von der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs angetrieben und übertragen die Antriebsenergie auf die Nockenwelle bzw. die Nebenaggregate. Hierzu kommt einer Führung der Kette eine besondere Bedeutung zu. Die Führung muß so erfolgen, daß die Kette eine nötige Kettenspannung aufweist, damit die Antriebsenergie möglichst verlustfrei übertragen werden kann und ein Schlupß an den Antriebselementen der Nockenwelle bzw. der Nebenaggregate vermieden wird.Guide rails are used to guide and tension chains or other drive devices, for example belts and the like, for driving camshafts or others Auxiliary units in motor vehicles. The chains are from the internal combustion engine of the motor vehicle and transfer the drive energy to the camshaft or Auxiliary units. In addition there is a chain guide special meaning too. The management must be such that the Chain has a necessary chain tension so that the Drive energy can be transmitted with as little loss as possible and a slip on the drive elements of the camshaft or the auxiliary units is avoided.

Eine Führungsschiene der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 42 12 309 A1 bekannt. Diese Führungsschiene weist einen Grundkörper und einen vom Grundkörper gehaltenen Gleitbelagkörper zur Führung der Kette auf, wobei der Grundkörper im Querschnitt gesehen ein U-förmiges Profil hat, das den Gleitbelagkörper aufnimmt. Der Gleitbelagkörper besitzt im Querschnitt gesehen ebenfalls ein U-förmiges Profil, dessen Schenkel an den Schenkeln des U-förmigen Profils des Grundkörpers anliegen und an dessen Boden zwischen den Schenkeln die Kette aufliegt.A guide rail of the generic type is from the DE 42 12 309 A1 known. This guide rail has one Base body and one held by the base body Sliding lining body for guiding the chain, the Base body seen in cross section a U-shaped profile has that receives the sliding lining body. The sliding lining body seen in cross section also has a U-shaped Profile, the legs of which are U-shaped on the legs Profile of the base body and on the bottom the chain lies between the legs.

Aus der DE 37 06 136 C2 ist eine Spannschiene bekannt, bei der der Gleitbelagkörper mittels in Kettenlaufrichtung sich erstreckender Schwalbenschwanzverbindungen mit dem Grundkörper verbunden ist.A tensioning rail is known from DE 37 06 136 C2, at which the sliding lining body itself in the chain running direction extending dovetail connections with the Basic body is connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Führungsschiene zu schaffen, die einfach und gewichtssparend aufgebaut ist und den auftretenden Betriebsbedingungen zuverlässig standhält.The invention has for its object a generic Guide rail to create the simple and weight saving is constructed and the operating conditions that occur reliably withstands.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Führungsschiene mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This task is solved by a guide rail with the features of claim 1.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Führungsschiene mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen bietet den Vorteil, daß diese einfach und gewichtssparend aufgebaut ist und unter allen, insbesondere bei einem Kraftfahrzeug auftretenden Betriebsbedingungen zuverlässig funktioniert. Dadurch, daß der Grundkörprer den Gleitbelagkörper an wenigstens drei Seiten formschlüssig umgreift, wird eine sehr stabile und kompakte Anordnung geschaffen, die allen während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs der Führungsschiene auftretenden Betriebsbedingungen zuverlässig standhält. Insbesondere dadurch, daß der Gleitbelagkörper an wenigstens drei Seiten von dem Grundkörper umgriffen wird, wird auf engstem Einbauraum eine sehr verwindungssteife Führungsschiene erzielt. The guide rail according to the invention with the in claim 1 mentioned features offers the advantage that they are simple and is built to save weight and among all, particularly occurring in a motor vehicle Operating conditions work reliably. As a result of that the basic body has the sliding lining body on at least three Grips sides positively, becomes a very stable and compact arrangement created that all during the Intended use of the guide rail reliably withstands the operating conditions that occur. In particular, in that the sliding lining body at least is encompassed on three sides by the base body narrowest installation space a very torsion-resistant Guide rail achieved.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß der Grundkörper ein U-Profil aufweist, das den ebenfalls als U-Profil ausgebildeten Gleitbelagkörper aufnimmt. Hierdurch können sich die Schenkel der U-Profile aneinander abstützen, so daß im Bereich der seitlichen Führung der Kette eine Doppelwandigkeit der Führungsschiene gegeben ist. Dies führt zu einer hohen Steifigkeit der Führungsschiene.According to the invention, that the base body has a U-profile, the also trained as a U-profile Sliding body absorbs. This can support the legs of the U-profiles together, so that in the area of the lateral guidance Chain given a double wall of the guide rail is. This leads to high rigidity of the Guide rail.

Gemäß der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Schenkel des Gleitbelagkörpers seitliche Vorsprünge aufweisen, die in Ausnehmungen der Schenkel des U-Profils des Grundkörpers eingreifen.According to the invention it is also provided that the legs of the sliding lining body have lateral projections in recesses the leg of the U-profile of the base body intervention.

Hierbei besitzen die Ausnehmungen bevorzugterweise eine größere axiale Erstreckung in Kettenlaufrichtung als die Vorsprünge des Gleitbelagkörpers. Somit wird vorteilhaft erreicht, daß durch den Eingriff der Vorsprünge in die Ausnehmungen eine gute Arretierung des Gleitbelagkörpers erzielt wird. Durch die geringere axiale Erstreckung der Vorsprünge wird darüber hinaus sehr vorteilhaft erreicht, daß unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten des Grundkörpers und des Gleitbelagkörpers ausgeglichen werden können, indem der Gleitbelagkörper in dem U-Profil des Grundkörpers längsverschieblich angeordnet ist. Dieser kann sich somit aufgrund eines unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten, be ziehungsweise aufgrund einer stärkeren Erhitzung als der Grundkörper, in der Länge ausdehnen, ohne daß es zu Verspannungen in der Konstruktion der Führungsschiene kommt. Here, the recesses preferably have a larger axial extension in the chain running direction than the projections of the sliding lining body. It is thus advantageously achieved that the engagement of the projections in the recesses good locking of the sliding lining body is achieved. Due to the smaller axial extension of the projections is also achieved very advantageously that different coefficients of thermal expansion of the Base body and the sliding lining body balanced can be made by the sliding lining body in the U-profile of the base body is arranged to be longitudinally displaceable is. This can therefore be due to a different coefficients of thermal expansion, be due to more heating than the main body, stretch in length without it to tension in the construction of the Guide rail comes.

Darüber hinaus ist eine Ausführungsform bevorzugt, bei der die Schenkel des Grundkörpers in Kettenfüh rungsrichtung nicht durchgehend ausgebildet sind. Diese weisen bevorzugterweise lediglich dort Abschnitte auf, in denen die Ausnehmungen vorhanden sind. Hierdurch ergibt sich, ohne daß die Stabilität der Führungsschiene wesentlich beeinträchtigt wird, eine Gewichtseinsparung für die gesamte Führungsschiene.In addition, an embodiment is preferred in which the legs of the base body in chain guide direction are not continuously formed. These preferably have sections only there in which the recesses are present are. This results in stability the guide rail is significantly impaired a weight saving for the entire guide rail.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further advantageous embodiments of the invention result from the rest of the subclaims mentioned features.

drawings

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbei spielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The invention is described in the following play with reference to the accompanying drawings. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Kettenspanners; Figure 1 is a perspective view of a chain tensioner.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Kettenspanner in einer anderen Ausführung und Fig. 2 shows a longitudinal section through a chain tensioner in another embodiment and

Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie I-I gemäß Fig. 2. Fig. 3 is a sectional view taken along line II of FIG. 2.

Description of the embodiments

In der Fig. 1 ist in einer perspektivischen Ansicht ein allgemein mit 10 bezeichneter Kettenspanner dargestellt. Der Kettenspanner 10 besitzt einen Grundkörper 12 sowie einen Gleitbelagkörper 14. Zur Aufnahme des Gleitbelagkörpers 14 weist der Grundkörper 12 an seiner diesem zugewandten Seite ein U-Profil 16 auf. Die Schenkel 18 des U-Profils 16 umschließen hierbei den Gleitbelagkörper 14 formschlüssig. Der Gleitbelagkörper 14 seinerseits besteht ebenfalls aus einem U-Profil 20, dessen Schenkel 22 an den Schenkeln 18 des U-Profils 16 anliegen. Die U-Profile 16 und 20 sind hierbei derart angeordnet, daß die offene Seite jeweils in eine Richtung weist. Der Grundkörper 12 weist ein Traggerüst 24 auf, das - in hier nicht näher zu betrachtender Weise - eine Anzahl von Stegen 26 besitzt, die dem Grundkörper 12 die notwendige Stabilität geben. Innerhalb des Grundkörpers 12 sind zwei Buchsen 28 vorgesehen. Die Buchsen 28 dienen zur Befestigung des Kettenspanners 10 an einem hier nicht dargestellten Maschinenelement, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, indem die Buchsen 28 von entsprechenden Bolzen durchgriffen werden.In Fig. 1 in a perspective view of a chain tensioner, generally designated 10 is illustrated. The chain tensioner 10 has a base body 12 and a sliding lining body 14 . To accommodate the sliding lining body 14 , the base body 12 has a U-profile 16 on its side facing it. The legs 18 of the U-profile 16 enclose the sliding lining body 14 in a form-fitting manner. The sliding lining body 14 in turn also consists of a U-profile 20 , the legs 22 of which abut the legs 18 of the U-profile 16 . The U-profiles 16 and 20 are arranged such that the open side points in one direction. The base body 12 has a supporting frame 24 which - in a manner not to be considered in more detail here - has a number of webs 26 which give the base body 12 the necessary stability. Two sockets 28 are provided within the base body 12 . The bushings 28 serve to fasten the chain tensioner 10 to a machine element (not shown here), for example an internal combustion engine of a motor vehicle, in that the bushings 28 are penetrated by corresponding bolts.

Die Schenkel 18 des U-Profils 16 weisen beabstandet zueinander schlitzförmige Durchbrüche 30 auf, die sich in Kettenlaufrichtung 32 erstrecken. In die Durchbrüche 30 greifen seitliche Vorsprünge 34 des Gleitbelagkörpers 14 ein. Die Vorsprünge 34 besitzen hierbei - in Kettenförderrichtung 32 gesehen - eine geringere axiale Ausnehmung als die Durchbrüche 30. Hierdurch wird erreicht, daß die Vorsprünge 34 lediglich einen bestimmten Abschnitt der Durchbrüche 30 ausfüllen, während beabstandet hierzu ein Freiraum 36 der Durchbrüche 30 verbleibt. Lediglich ein erster Vorsprung 34′ besitzt eine dem Durchbruch 30 entsprechende seitliche Ausdehnung, so daß dieser den Durchbruch größtenteils ausfüllt. In der perspektivischen Ansicht wird deutlich, daß das U-Profil 16 mehrere Bereiche 38 aufweisen kann, in denen die Schenkel 18 in Kettenlaufrichtung 32 nicht durchgehend ausgebildet sind.The legs 18 of the U-profile 16 have spaced apart slot-like openings 30 which extend in the chain running direction 32 . Lateral projections 34 of the sliding lining body 14 engage in the openings 30 . The projections 34 have - seen in the chain conveying direction 32 - a smaller axial recess than the openings 30 . It is thereby achieved that the projections 34 only fill a certain section of the openings 30 , while a space 36 of the openings 30 remains at a distance therefrom. Only a first projection 34 'has a breakthrough 30 corresponding lateral expansion, so that it largely fills the breakthrough. In the perspective view it is clear that the U-profile 16 can have a plurality of areas 38 in which the legs 18 are not formed continuously in the chain running direction 32 .

Sowohl der Grundkörper 12 als auch der Gleitbelagkörper 14 bestehen üblicherweise aus Kunststoffen, die den jeweiligen Anforderungen angepaßt sind. Der Grundkörper 12 kann hierbei aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen, der die notwendige Stabilität für den Kettenspanner realisiert. Der Gleitbelagkörper 14 seinerseits besteht aus einem verschleißfesten Kunststoff, der ein möglichst reibungsarmes Gleiten einer Kette gestattet.Both the base body 12 and the sliding lining body 14 usually consist of plastics which are adapted to the respective requirements. The base body 12 can consist of a fiber-reinforced plastic, which realizes the necessary stability for the chain tensioner. The sliding lining body 14 in turn consists of a wear-resistant plastic that allows a chain to slide with as little friction as possible.

Beim bestimmungsgemäßen Einsatz des Kettenspanners 10 wird eine nicht dargestellte Kette in Kettenlaufrichtung 32 über den Kettenspanner 10 gezogen. Die Kette gleitet hierbei entlang des Gleitbelagkörpers 14 und wird sowohl durch dessen Grundfläche (Boden 42) als auch dessen Schenkel 22 geführt. Die hierbei an den Gleitbelagkörper 14 angreifenden Längskräfte in Kettenlaufrichtung 32 werden durch den Vorsprung 34′ in das U-Profil 16 abgeleitet. Somit wird gewährleistet, daß das an drei Seiten formschlüssig von dem U-Profil 16 umgriffene U-Profil 20 des Gleitbelagkörpers 14 sich nicht verschieben kann. Der Vorsprung 34′ ist hierbei so dimensioniert, daß die maximal in Längsrichtung auftretenden Kräfte sicher abgefangen werden können.When the chain tensioner 10 is used as intended, a chain, not shown, is pulled over the chain tensioner 10 in the chain running direction 32 . The chain slides along the sliding lining body 14 and is guided through both its base (bottom 42 ) and its leg 22 . The longitudinal forces acting on the sliding lining body 14 in the chain running direction 32 are derived by the projection 34 'in the U-profile 16 . This ensures that the U-profile 20 of the sliding lining body 14, which is positively encompassed by the U-profile 16 on three sides, cannot shift. The projection 34 'is dimensioned so that the maximum forces occurring in the longitudinal direction can be safely intercepted.

Während des Einsatzes des Kettenspanners 10 wird dieser in der Regel einer Erwärmung ausgesetzt. Diese Erwärmung kann einerseits von einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges und andererseits durch eine Reibungswärme während des Gleitens der Kette über den Kettenspanner 10 entstehen. Hierbei kommt es zu einem unterschiedlichen Wärmeausdehnungsverhalten des Gleitbelagkörpers 14 und des Grundkörpers 12. Dies ist gegeben, da der Grundkörper 12 und der Gleitbelagkörper 14 aus unterschiedlichen Materialien mit einem unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten bestehen können. Darüber hinaus kann der Gleitbelagkörper 16 durch den unmittelbaren Berührungskontakt mit der Kette aufgrund der Reibungswärme stärker erwärmt werden als der Grundkörper 12. Aufgrund dieses unterschiedlichen Wärmeausdeh nungsverhaltens kommt es zu einer relativen Ausdehnung des Gleitbelagkörpers 14 in Kettenförderrichtung 32 in bezug auf den Grundkörper 12. Diese Ausdehnung wird durch den Grundkörper 12 nicht behindert, da die seitlichen Vorsprünge 34 in den Durchbrüchen 30 der Schenkel 18 ein Spiel in Ketten förderrichtung 32 besitzen. Somit ist der Gleitbelagkörper 14 in dem durch die Durchbrüche 30 vorgegebenen Längenmaß beweglich. Da der Gleitbelagkörper 14 mit seinem Vorsprung 34′ fest an dem Grundkörper 12 arretiert ist, führt eine Erwärmung zu einer Längenausdehnung in Richtung des dem Vorsprung 34′ abgewandten Endes des Gleitbelagkörpers 14. Durch diese freie Ausdehnungsmöglichkeit des Gleitbelagkörpers 14 wird das Auftreten von Spannungen zwischen dem Grundkörper 12 und dem Gleitbelagkörper 14 vermieden.While the chain tensioner 10 is in use, it is generally exposed to heating. This heating can occur on the one hand from an internal combustion engine of a motor vehicle and on the other hand due to frictional heat while the chain slides over the chain tensioner 10 . This results in a different thermal expansion behavior of the sliding lining body 14 and the base body 12 . This is the case since the base body 12 and the sliding lining body 14 can consist of different materials with a different coefficient of thermal expansion. In addition, the sliding lining body 16 can be heated more than the base body 12 due to the frictional heat due to the direct contact with the chain. Due to this different thermal expansion behavior, there is a relative expansion of the sliding lining body 14 in the chain conveying direction 32 with respect to the base body 12 . This expansion is not hindered by the base body 12 , since the side projections 34 in the openings 30 of the legs 18 have a play in the chain conveying direction 32 . Thus, the sliding lining body 14 is movable in the length dimension predetermined by the openings 30 . Since the sliding lining body 14 is firmly locked with its projection 34 'on the base body 12 , heating leads to a longitudinal expansion in the direction of the end of the sliding lining body 14 facing away from the projection 34 '. This free expansion possibility of the sliding lining body 14 prevents the occurrence of tensions between the base body 12 and the sliding lining body 14 .

Aufgrund der Bereiche 38, in denen das U-Profil 16 keinen Schenkel 18 aufweist, ist insgesamt eine Gewichtsreduzierung des Grundkörpers 12 möglich. Die Größe der Bereiche 38 ist hierbei so gewählt, daß eine Lagefixierung des Gleitbelagkörpers 14 nicht beeinträchtigt wird.Due to the areas 38 in which the U-profile 16 has no leg 18 , a reduction in the weight of the base body 12 is possible overall. The size of the areas 38 is selected so that a position fixation of the sliding lining body 14 is not impaired.

In der Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch einen weiteren Kettenspanner 10 gezeigt, bei dem gleiche Teile wie in Fig. 1 trotz eines teilweise unterschiedlichen Aufbaus mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. In der Schnittdarstellung wird deutlich, daß der Kettenspanner 10 bogenförmig verläuft, wobei klar ist, daß die U-Profile 16 bezeihungsweise 20 die ent sprechend vorgegebene Bogenform beschreiben. Sowohl der Grundkörper 12 als auch der Gleitbelagkörper 14 können als Spritzgußteil oder Preßteil aus einem Kunststoff hergestellt sein, so daß die Formgebung insgesamt relativ einfach realisiert werden kann. FIG. 2 shows a longitudinal section through a further chain tensioner 10 , in which the same parts as in FIG. 1 are provided with the same reference numerals despite a partially different construction. In the sectional view it is clear that the chain tensioner 10 is arch-shaped, it being clear that the U-profiles 16 or 20 describe the accordingly predetermined arch shape. Both the base body 12 and the sliding lining body 14 can be produced as an injection molded part or a pressed part from a plastic, so that the overall shape can be implemented relatively easily.

Der Längsschnitt zeigt einen Schenkel 22 des U-Profils 20, also des Gleitbelagkörpers 14. Der Gleitbelagkörper 14 wird von dem U-Profil 16 des Grundkörpers 12 umgriffen, wobei hier der Boden 40 des U-Profils 16 sichtbar ist. An den Boden 40 greifen unmittelbar die Stege 26 an, die das Tragwerk 24 bilden. Geschnitten dargestellt ist ein Boden 42 des Gleitbelagkörpers 14, der über die gesamte Länge des Kettenspanners 10 formschlüssig auf dem Boden 40 des U-Profils 16 aufliegt.The longitudinal section shows a leg 22 of the U-profile 20 , that is to say of the sliding lining body 14 . The U-profile 16 of the base body 12 encompasses the sliding lining body 14 , the bottom 40 of the U-profile 16 being visible here. The webs 26 , which form the supporting structure 24 , act directly on the floor 40 . Shown in section is a bottom 42 of the sliding lining body 14 , which rests positively on the bottom 40 of the U-profile 16 over the entire length of the chain tensioner 10 .

Zusätzlich kann an einem Ende 44 der Boden 42 des U-Profils 20 verlängert sein und beispielsweise in einem Bogen den Boden 40 des U-Profils 16 hintergreifen. Durch die Ausbildung des Bogens wird erreicht, daß der Gleitbelagkörper 14 in Kettenlaufrichtung 32 nicht verrutschen kann, da eine in Längsrichtung wirkende Kraft durch den Bogen auf den Grundkörper 12 abgeleitet wird.In addition, the bottom 42 of the U-profile 20 can be extended at one end 44 and can engage behind the bottom 40 of the U-profile 16 in an arc, for example. The formation of the arch ensures that the sliding lining body 14 cannot slip in the chain running direction 32 , since a force acting in the longitudinal direction is dissipated by the arch on the base body 12 .

In der Fig. 2 sind weiterhin die in die Durchbrüche 30 eingreifenden Vorsprünge 34 dargestellt. Diese sind gestrichelt gezeichnet, da diese aus der Schnittansicht an sich nicht sichtbar sind. Es wird deutlich, daß die Durchbrüche 30 in Längserstreckung des Kettenspanners 10 eine größere Länge aufweisen als die Vorsprünge 34. Somit wird auch bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel die freie Beweglichkeit des Gleitbelagkörpers 14 aufgrund unterschiedlichen Wärmeausdehnungsverhaltens zu dem Grundkörper 12 gewährleistet.The projections 34 engaging in the openings 30 are also shown in FIG. 2. These are drawn with dashed lines, since they are not per se visible from the sectional view. It is clear that the openings 30 have a greater length in the longitudinal extent of the chain tensioner 10 than the projections 34 . Thus, 14 is ensured even in the illustrated embodiment, the free movement of the slide lining body due to different thermal expansion behavior to the base body 12th

In Fig. 3 ist eine Schnittdarstellung entlang der Linie I-I gemäß Fig. 2 gezeigt. Anhand der Schnitt darstellung wird einerseits das U-Profil 16 des Grundkörpers 12 sowie das U-Profil 20 des Gleit belagkörpers 14 deutlich. Die Schenkel 18 des U-Profils 16 beziehungsweise die Schenkel 22 des U-Profils 20 sowie der Boden 40 und der Boden 42 der U-Profile 16 beziehungsweise 20 liegen über ihre gesamte Berührungslänge formschlüssig aneinander. Der Gleitbelagkörper 14 wird somit an drei Seiten formschlüssig von dem U-Profil 16 des Grundkörpers 12 umgriffen und nimmt diesen quasi in sich auf. Weiterhin wird die Anordnung der Vorsprünge 34 in den Durchbrüchen 30 deutlich. Die Vorsprünge 34 weisen hierbei seitlich verlaufende geneigte Flanken 48 auf, die sich unter einem Winkel α nach außen öffnen. Die Anlageflächen 50 der Durchbrüche 30 verlaufen ebenfalls unter dem Winkel α. Der Winkel α ergibt sich aufgrund der Formschräge der Spritzgießform und beträgt beispielsweise 1°. Durch die geneigte Flankenform der Vorsprünge 34 und der Durchbrüche 30 wird erreicht, daß die Schenkel 20 des Gleitbelagkörpers 14 mit den Schenkeln 18 des Grundkörpers 12 quer zur Ketten laufrichtung 32 fest verbunden sind. Die Vorsprünge 34 hintergreifen quasi die Anlageflächen 50, so daß eine seitliche Beweglichkeit der Schenkel 22 verhindert ist. Da die Durchbrüche 30 - wie in Fig. 1 und Fig. 2 deutlich wird - in ihrer Längserstreckung größer sind als die Vorsprünge 34, wird trotz Neigung der Flanken 48 beziehungsweise der Anlageflächen 50 eine Beweglichkeit des Gleitbelagkörpers 14 in Ketten förderrichtung 32 gewährleistet. FIG. 3 shows a sectional illustration along the line II according to FIG. 2. On the basis of the sectional view, the U-profile 16 of the base body 12 and the U-profile 20 of the sliding lining body 14 become clear. The legs 18 of the U-profile 16 or the legs 22 of the U-profile 20 as well as the bottom 40 and the bottom 42 of the U-profiles 16 and 20 are in a form-fitting manner over their entire contact length. The sliding lining body 14 is thus positively encompassed on three sides by the U-profile 16 of the base body 12 and virtually takes it in itself. Furthermore, the arrangement of the projections 34 in the openings 30 is clear. The projections 34 in this case have laterally extending inclined flanks 48 which open outward at an angle α. The contact surfaces 50 of the openings 30 also run at the angle α. The angle α results from the draft of the injection mold and is, for example, 1 °. The inclined flank shape of the projections 34 and the openings 30 ensures that the legs 20 of the sliding lining body 14 are firmly connected to the legs 18 of the base body 12 transverse to the chain direction 32 . The projections 34 virtually engage behind the contact surfaces 50 , so that lateral movement of the legs 22 is prevented. Since the apertures 30 -.. As shown in Figures 1 and 2 it appears - are larger in its longitudinal extent than the projections 34, despite the inclination of the flanks is ensured 32 48 and the contact surfaces 50 conveying direction a movement of the slide lining body 14 in chains.

Der Kettenspanner 10 insgesamt kann in einfacher Weise, beispielsweise durch einen Spritzgießvorgang, hergestellt werden. Hierzu wird zuerst der Grundkörper 12 mittels einer geeigneten Form hergestellt. In den Grundkörper 12, insbesondere in das U-Profil 16 des Grundkörpers 12, wird in einem nächsten Ver fahrensschritt der Gleitbelagkörper 14 mittels einer geeigneten Form eingespritzt. Während des Spritzvorgangs wird gleichzeitig die Ausbildung der Vorsprünge 34 vorgenommen, so daß nach Erstarren des Gleitbelagkörpers 14 dieser - wie vorbeschrieben - in dem Grundkörper 12 angeordnet ist.The chain tensioner 10 as a whole can be produced in a simple manner, for example by an injection molding process. For this purpose, the base body 12 is first produced using a suitable mold. In the base body 12 , in particular in the U-profile 16 of the base body 12 , the sliding lining body 14 is injected in a next process step Ver by means of a suitable shape. During the spraying process, the projections 34 are formed at the same time, so that after the sliding covering body 14 has solidified, it is arranged in the base body 12 , as described above.

Claims

1. Guide rail, in particular chain tensioner for a camshaft drive of an internal combustion engine, with a base body and a slide lining body held by the base body for guiding a chain, the base body having a U-shaped profile, seen in cross section, on its side facing the slide lining body, which receives the sliding lining body , and wherein the sliding lining body seen in cross section has a U-shaped profile, the legs of which rest against the legs of the U-shaped profile of the base body and the chain rests on the bottom between the legs, characterized in that the legs ( 18 ) of the U-shaped profile ( 16 ) of the base body ( 12 ) in the chain running direction ( 32 ) extending openings ( 30 ) into the lateral projections ( 34 ) of the legs ( 22 ) of the U-shaped profile ( 12 ) of the sliding lining body ( 14 ) intervention.

2. Guide rail according to claim 1, characterized in that the sliding lining body ( 14 ) and the base body ( 12 ) in the chain running direction ( 32 ) are at least partially displaceable to one another.

3. Guide rail according to claim 1, characterized in that in the chain running direction ( 32 ) the projections ( 34 ) have a smaller extent than the openings ( 30 ).

4. Guide rail according to claim 1 or 3, characterized in that the projections ( 34 ) in the lateral direction have inclined flanks ( 48 ) which are in positive engagement with correspondingly inclined contact surfaces ( 50 ) of the openings ( 30 ).

5. Guide rail according to claim 3 or 4, characterized in that at least one projection ( 34 ') is provided, the extent of which corresponds to the extent of the opening ( 30 ) associated therewith.

6. Guide rail according to claim 1, characterized in that the legs ( 18 ) of the U-shaped profile ( 16 ) of the base body ( 12 ) in the chain running direction ( 32 ) are not continuous.