DE19505530A1

DE19505530A1 - Lifting parking units for parking two vehicles stacked over each other

Info

Publication number: DE19505530A1
Application number: DE1995105530
Authority: DE
Inventors: Hans Dr Dr Viesmann; Joachim Dipl Ing Weichselbaum
Original assignee: Viessmann & Co GmbH
Current assignee: Viessmann & Co GmbH
Priority date: 1995-02-18
Filing date: 1995-02-18
Publication date: 1996-08-22

Abstract

The double capacity garage unit parks two vehicles stacked over each other on a double layer frame. This can be raised and lowered in a pit which in the lower setting parks one vehicle underground and the other on the top platform flush with the ground. A simple spindle drive at the corners of the pit lifts and lowers the frame. The two platforms are linked by vertical struts which do not impede access to the vehicle doors for the lower vehicle. The spindle drives are secured into the corners of the pit and do not require any special lateral bracing. A flexible drive links the spindles for synchronous drive from a ground level mounted servo drive (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung für Garagen gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a lifting device for garages according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Hubvorrichtung ist nach der nicht vorver öffentlichten DE 44 18 496.4 vorgeschlagen worden. Hier bei muß zum Einparken eines Fahrzeuges auf der unteren Plattform die obere Plattform frei sein, und gleiches gilt auch für das Ausfahren dieses Fahrzeuges. Der An trieb für die Hubvorrichtung ist also so aus zulegen, daß dieser in der Lage ist, das Gewicht eines Fahrzeuges zu züglich Gewicht der Hubvorrichtung selbst zu heben. Eine relativ geringe Größerbemessung der lichten Höhe der Ga rage würde dazu führen, daß man die beiden in der Garage unterbringbaren Fahrzeuge unabhängig voneinander aus- und einparken kann, d. h. Ein- und Ausparken des unteren Fahr zeuges wäre auch dann möglich, wenn die obere Plattform ebenfalls mit einem Fahrzeug besetzt ist. Dafür müßte aber der Antrieb stärker ausgelegt werden, um das Gewicht zweier Fahrzeuge und der Hubvorrichtung heben zu können. Außerdem müßte das Antriebsübertragungselement stärker ausgelegt bzw. dimensioniert werden, um die größere Zug belastung aufnehmen zu können. Beides kann dabei ohne weiteres in Betracht gezogen werden, was aber dazu führt, daß der Hersteller derartiger Hubvorrichtungen, an denen sich ansonsten nichts ändert, egal ob diese je nach Höhe der Garage bezüglich der Fahrzeuge abhängig oder unabhän gig voneinander beparkt werden können, für den Fall einer unabhängigen Beparkung einen anderen, stärkeren Motor, ein stärker dimensioniertes Antriebsübertragungselement und letztlich auch andere, zum Abtriebsübertragungsele ment passende Übertragungsritzel vorsehen bzw. bereithal ten müßte. Außerdem würde ein entsprechend größer dimen sionierter Antrieb in der Garage mehr Raum beanspruchen.Such a lifting device is not after the ver public DE 44 18 496.4 have been proposed. Here at must park a vehicle on the lower one Platform the top platform to be free, and the like also applies to extending this vehicle. The An drive for the lifting device is so out that This is able to support the weight of a vehicle to lift the weight of the lifting device itself. A relatively small larger dimension of the clear height of the Ga rage would lead you to the two in the garage accommodatable vehicles independently of each other can park, d. H. Parking and unparking the lower drive Stuff would also be possible if the upper platform is also occupied by a vehicle. For that would have to but the drive can be designed more to the weight to be able to lift two vehicles and the lifting device. In addition, the drive transmission element would have to be stronger designed or dimensioned to accommodate the larger train to be able to absorb a load. Both can be done without further be considered, but this leads to that the manufacturer of such lifting devices on which otherwise nothing changes, regardless of whether this depends on the height the garage is dependent on or independent of the vehicles can be parked from each other, in case one independent parking another, more powerful engine, a more dimensioned drive transmission element and ultimately others, for the output transmission element Provide suitable transmission sprockets or have them ready ought to. In addition, a correspondingly larger would sionized drive in the garage take up more space.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Hubvorrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend zu verbessern, daß für den Fall einer unabhängigen Beparkung im obigen Sinne die im wesentlichen gleichen Antriebsele mente wie für die nur abhängig zu beparkende Hubvorrich tung verwendet werden können.The invention is accordingly based on the object Lifting device of the generic type to that effect improve that in the event of independent parking essentially the same drive elements in the above sense elements as for the lifting device that can only be parked dependent tion can be used.

Die Aufgabe ist mit einer Hubvorrichtung der eingangs ge nannten Art nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Antrieb aus zwei typengleichen E-Umkehrmotoren gebildet ist, die jeweils an sich diagonal am Rahmen gegenüberste henden Spindeln oder an sich gegenüber erstreckenden Strängen des Antriebsübertragungselementes angeordnet sind.The task is with a lifting device of the beginning named type according to the invention in that the Drive formed from two identical reversing electric motors which is diagonally opposite on the frame existing spindles or extending towards each other Strands of the drive transmission element arranged are.

Unter "typengleich" ist dabei zu verstehen, daß sich die Motoren in der Leistung und mit ihrer Drehzahl und damit im wesentlichen auch in ihren äußeren Abmessungen ent sprechen. Wesentlich ist dabei auch die Zuordnung der Mo toren zum Antriebsübertragungselement wie angegeben, da nur mit dieser Maßgabe die Bedingung erfüllt werden kann, das gleiche Antriebsübertragungselement verwenden zu kön nen und damit auch die gleichen Übertragungsritzel für die Spindeln, und zwar "gleiches" Antriebsübertragungs element im Sinne eines entsprechenden Antriebsübertra gungselementes in Verwendung an einer Hubvorrichtung für eine abhängige Beparkung. Nur durch diese Zuordnung ist gewährleistet, daß für das Antriebsübertragungselement keine größeren Zugbelastungen in diesem auftreten wie bei einer abhängigen Beparkung, bei der ja nur immer ein Fahrzeug zu heben ist.Under "of the same type" is to be understood that the Motors in performance and with their speed and thus essentially also in their outer dimensions speak. It is also important to assign the Mo. gates to the drive transmission element as indicated, because the condition can only be met with this requirement, to be able to use the same drive transmission element NEN and thus the same transmission pinion for the spindles, namely "same" drive transmission element in the sense of a corresponding drive transmission supply element in use on a lifting device for dependent parking. Only through this mapping is ensures that for the drive transmission element no major tensile loads occur in this as with a dependent parking, where only one Is to be lifted.

Für den Fall der Zuordnung der beiden Motoren an sich ge genüber erstreckenden Strängen des Antriebsübertragungs elementes besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung darin, daß das Antriebsübertragungselement über dem Antriebsrit zel des jeweiligen Motors vor- und nachgeordnete Umlen kritzel- oder -rollen derart geführt ist, daß das An triebsübertragungselement mehr als tangential mit dem An triebsritzel des Motors im Eingriff steht, wodurch sich die Belastung der Ritzel besser auf deren Verzahnung ver teilt. Die damit verbundene größere Längenbemessung des Antriebsübertragungselementes stellt kein Problem dar, denn dieses bleibt von der Belastungsdimensionierung her gesehen das gleiche und muß nur verlängert werden, um der größeren Umschlingung der Ritzel zu entsprechen.In the case of the assignment of the two motors per se opposite strands of the drive transmission element is an advantageous embodiment is that the drive transmission element over the drive rit individual upstream and downstream deflections doodle or roll is performed such that the on drive transmission element more than tangential to the An drive pinion of the engine is engaged, causing the load on the pinion ver better on their teeth Splits. The associated larger length dimensioning of the Drive transmission element is not a problem because this remains from the load dimensioning seen the same and only needs to be extended to the to correspond to the larger wrap of the pinions.

Für den Hersteller ist das Ganze mit dem Vorteil verbun den, daß er für eine unabhängig zu beparkende Hubvorrich tung die gleichen Antriebselemente verwenden kann, wobei nur ein Motor mehr zu installieren ist und ggf. das An triebsübertragungselement etwas verlängert werden muß.For the manufacturer, the whole thing is associated with the advantage that he is for an independently parkable lifting device tion can use the same drive elements, whereby there is only one motor to install and, if necessary, the on transmission element must be extended somewhat.

Im übrigen ließe sich die erfindungsgemäße Ausbildung der Vorrichtung auch an einer Hubvorrichtung nach dem JP 4-30051 Abstract zur Anwendung bringen, wenn dort an den Spindeln zwei Plattformen hingen, der Rahmen an der Gara gendecke installiert wäre und die Spindeln kurz unterhalb der Zufahrtsebene enden würden.Otherwise, the formation of the invention Device also on a lifting device according to JP 4-30051 Apply abstract if there to the Spindles hung on two platforms, the frame on the Gara blanket would be installed and the spindles just below the access level would end.

Die erfindungsgemäße Hubvorrichtung wird nachfolgend an hand der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbei spieles näher erläutert.The lifting device according to the invention is described below hand the graphic representation of an execution game explained in more detail.

Es zeigt schematischIt shows schematically

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Garage mit der Hubvorrichtung und eingeparkten Fahrzeugen; Fig. 1 shows a longitudinal section through a garage with the lifting device and is parked vehicles;

Fig. 2 einen Längsschnitt mit angehobener Hubvorrich tung; Figure 2 shows a longitudinal section with raised Hubvorrich device.

Fig. 3 in Draufsicht die Antriebselemente der Hubvor richtung und Fig. 3 in plan view of the drive elements of the Hubvor direction and

Fig. 4 in Draufsicht eine andere Ausführungsform der Antriebselemente der Hubvorrichtung. Fig. 4 in plan view another embodiment of the drive elements of the lifting device.

Die Hubvorrichtung besteht aus den zwei übereinander in Distanz angeordneten und fest miteinander verbundenen Plattformen 1, 1′, die in der eine entsprechend große Grube G aufweisenden Garage mittels Hubelementen wechsel weise in deren Zufahrtsebene E verstellbar sind, wobei in Lagern 3 an einem stationären Rahmen 4 synchron drehbare, mit einer der Plattformen 1, 1′ durch Spindelmuttern 5 im Verstelleingriff stehende Spindeln 6 und deren Antrieb 7 und gemeinsames Antriebsübertragungselement, wie Kette, Zahnriemen o. dgl., am Rahmen 4 angeordnet sind.The lifting device consists of the two above one another at a distance and firmly connected platforms 1 , 1 ', in the garage having a correspondingly large pit G by means of lifting elements alternately adjustable in their access level E, with bearings 3 on a stationary frame 4th synchronously rotatable, with one of the platforms 1 , 1 'by spindle nuts 5 in adjusting engagement with spindles 6 and their drive 7 and common drive transmission element, such as chain, toothed belt or the like, are arranged on the frame 4 .

Gegenüber einer normal hohen Garage (gestrichelte Linie) muß mit Rücksicht auf eine unabhängige Beparkung die Ga ragendecke D nur relativ geringfügig höher angelegt sein, um die Hubvorrichtung bei aufgeparktem Fahrzeug auf der oberen Plattform 1, wie in Fig. 2 dargestellt, hochfahren zu können. Wie ersichtlich, kann also die untere Platt form 1′ unabhängig davon, ob die obere Plattform 1 be setzt ist oder nicht, befahren werden, und zwar im Gegen satz zur Fig. 1 dann, wenn die dort gestrichelte Linie die Decke D der Garage bildet. Hierbei muß, wenn das un tere Fahrzeug ausgeparkt werden soll, erst das Fahrzeug F₁ herausgefahren werden, um die Hubvorrichtung mit dem unteren Fahrzeug F₂ hochfahren und dieses Fahrzeug aus fahren zu können. Für das Einparken gilt umgekehrt das gleiche. In diesem Fall muß also immer nur das Gewicht der Hubvorrichtung und das eines Fahrzeuges angehoben werden, während die Hubleistung beim hier interessieren den Fall auf das Gewicht der Hubvorrichtung und das von zwei Fahrzeugen abgestellt sein muß. Um dafür bei den gleichen, die Hubbewegung bewirkenden Elementen (E-Motor, Antriebsübertragungselement und Ritzel) bleiben zu kön nen, ist nun wesentlich, daß der Antrieb 7 aus zwei ty pengleichen E-Umkehrmotoren 7′ gebildet ist, die jeweils an sich diagonal am Rahmen 4 gegenüberstehenden Spindeln 6 oder an sich gegenüber erstreckenden Strängen 8′ des Antriebsübertragungselementes 8 angeordnet sind. Hierzu wird auf Fig. 3, 4 Bezug genommen.Compared to a normal high garage (dashed line) with regard to independent parking, the Ga ragendecke D must be created only relatively slightly higher in order to be able to raise the lifting device when the vehicle is parked on the upper platform 1 , as shown in FIG. 2. As can be seen, so the lower platform form 1 'regardless of whether the upper platform 1 is set or not, can be traveled, in contrast to Fig. 1 when the dashed line there forms the ceiling D of the garage . Here, if the un lower vehicle is to be unparked, the vehicle F 1 must first be moved out in order to raise the lifting device with the lower vehicle F 2 and to be able to drive this vehicle out. Conversely, the same applies to parking. In this case, only the weight of the lifting device and that of a vehicle must always be raised, while the lifting capacity in the case of interest here must be based on the weight of the lifting device and that of two vehicles. In order to remain at the same, the lifting movement causing elements (electric motor, drive transmission element and pinion) nen, it is now essential that the drive 7 is formed from two ty pengleichen E reversing motors 7 ', each diagonally in itself on Frame 4 opposing spindles 6 or on opposite strands 8 'of the drive transmission element 8 are arranged. For this purpose, reference is made to FIGS. 3, 4.

Fig. 3 stellt dabei die Ausführungsform dar, bei der die typengleichen E-Umkehrmotoren 7′ koaxial über den Spin deln 6 angeordnet sind, und zwar, wie dargestellt, an sich diagonal gegenüberstehenden Spindeln. Bei der Aus führungsform nach Fig. 4, die zum gleichen Ergebnis führt (vom E-Umkehrmotor in das Antriebsübertragungselement eingeleitete Zugbelastung immer nur bis zum anderen E-Um kehrmotor reichend), sind die beiden E-Umkehrmotoren 7′ an den sich gegenüber erstreckenden Strängen 8′ des An triebsübertragungselementes 8 angeordnet. Um dabei einen lediglich tangentialen Eingriff des Antriebsübertragungs elementes 8 an den Antriebsritzeln 9 zu vermeiden (Bela stungskonzentration im wesentlichen auf einen Zahn des Antriebsritzels 9), ist vorteilhaft das Antriebsüber tragungselement 8 über dem Antriebsritzel 9 des jeweiligen Motors 7′ vor- und nachgeordnete Umlenkritzel- oder -rol len 10 derart geführt, daß das Antriebsübertragungsele ment 8 mehr als tangential mit dem Antriebsritzel 9 des Motors 7′ im Eingriff steht, wodurch sich, wie darge stellt, größere Umschlingungslängen an den Antriebsrit zeln 9 und damit bessere Belastungsverteilungen an den Antriebsritzeln 9 ergeben. Fig. 3 shows the embodiment in which the same type reversing electric motors 7 'are arranged coaxially over the spindles 6 , as shown, on diagonally opposed spindles. In the off guide die according to Fig. 4, the same result (the E-reversible motor in the drive transmission member introduced tensile stress only to the other E-order transport motor ranging), the two E-reversible motors 7 'to the opposite extending strands 8 'of the transmission transmission element 8 arranged. In order to avoid a merely tangential engagement of the drive transmission element 8 on the drive pinions 9 (load concentration essentially on one tooth of the drive pinion 9 ), the drive transmission element 8 is advantageously above the drive pinion 9 of the respective motor 7 'upstream and downstream deflection pinion or -rol len 10 guided such that the Antriebsantriebungsele element 8 more than tangentially with the drive pinion 9 of the motor 7 'is engaged, which, as Darge presents, larger lengths of wrap on the Antriebsrit cells 9 and thus better load distribution on the drive pinions 9 surrender.

Bei dieser Ausführungsform muß zumindest der zufahrsei tige E-Umkehrmotor 7′ unter dem Rahmen 4 angeordnet sein, um die Zufahrt zu den Plattformen 1, 1′, wenn sich diese jeweils auf Zufahrtsebene E befinden, freizuhalten. Vor teilhaft wird auch der zufahrtsferne E-Umlenkmotor 7′ un ter dem Rahmen 4 angeordnet, um auch in diesem Bereich die Zufahrtsebene E von Stolperhindernissen freizuhalten.In this embodiment, at least the zufahrsei term E reversing motor 7 'must be arranged under the frame 4 in order to keep the access to the platforms 1 , 1 ' when they are each on the access level E. Before geous also the remote E-Umlenkmotor 7 'un below the frame 4 is arranged to keep the access level E free of obstacles in this area.

Die Darstellungen in Fig. 1, 2 entsprechen im übrigen und in Draufsicht der Fig. 3, d. h. die in den Fig. 1, 2 nur gestrichelt angedeuteten E-Umkehrmotoren 7′ befinden sich nicht in der Darstellungsebene.The representations in Fig. 1, 2 correspond otherwise and in plan view of Fig. 3, that is, in Fig. 1, 2 only indicated by dashed lines E-reverse motors 7 'are not in the representation level.

Claims

1. Lifting device for garages in which two vehicles on platforms ( 1 , 1 ') can be parked one above the other and can also be raised and lowered together with the platforms ( 1 , 1 '), consisting of the two stacked one above the other and firmly connected which platforms ( 1 , 1 '), in the accordingly large pit (G) having garage by means of lifting elements (H) are alternately adjustable in their access level (E), with bearings ( 3 ) on a stationary frame ( 4 ) synchronously rotatable, with one of the platforms ( 1 , 1 ') by spindle nuts ( 5 ) in adjusting engagement spindles ( 6 ) and their drive ( 7 ) and common drive transmission element, such as chain, toothed belt or the like, on the frame ( 4 ) are arranged, characterized in that the drive ( 7 ) is formed from two identical E-reversing motors ( 7 '), each with diagonally on the frame ( 4 ) opposite spindles ( 6 ) or in itself opposite first kenden strands ( 8 ') of the drive transmission element ( 8 ) are arranged.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that when assigning the two E-reversing motors ( 7 ') to mutually opposite strands ( 8 ') of the drive transmission element ( 8 ) on the drive pinion ( 9 ) of the respective motor ( 7th ') Upstream and downstream deflection pinions or rollers ( 10 ) is guided such that the drive transmission element ( 8 ) is more than tangentially in engagement with the drive pinion ( 9 ) of the motor ( 7 '), with at least the approach-side electric reversing motor ( 7 ') is arranged under the frame ( 4 ).