DE19505247A1

DE19505247A1 - Transporting system for one=piece items and pallets

Info

Publication number: DE19505247A1
Application number: DE19505247A
Authority: DE
Inventors: Horst G Dipl Ing Clemens
Original assignee: IBF FOERDERTECHNIK IRMHILD HEL
Current assignee: IBF FOERDERTECHNIK IRMHILD HEL
Priority date: 1994-07-09
Filing date: 1995-02-16
Publication date: 1996-01-18
Anticipated expiration: 2015-02-17
Also published as: DE19505247C2

Abstract

The transporting system consists of a transporting device with drive and a braking device. The transporting device consists of at least one belt running in the transporting direction over rolls,a t least some of which are connected to the drive. The rolls, in sections, are able to turn in separate cradles (4) which can be lowered. The system includes receiving ledges (6) running along the cradle zone, at such a height that the one-piece item (1) with the cradle lowered is on the ledge, but with the cradle raised is at a clearance from it. When the braking device is activated by sensors,the cradles of the braking sector are lowered.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportbahn für Stückgüter und Paletten zur staudrucklosen För derung, bestehend aus einer mit einem Antrieb ver sehenen Fördervorrichtung, die Stückgüter fortbe wegt, und einer Abbremsvorrichtung, die die Förde rung in einem bestimmten Bremsabschnitt der Trans portbahn bei Aktivierung eines diesem Bremsab schnitts zugeordneten Sensors (insbesondere eines mechanischen Tasters) unterbindet, wobei der Sensor aktiviert ist, solange sich ein Stückgut in einem mindestens um die Länge des Stückgutes beabstande ten, in Förderrichtung nachfolgenden Steuerab schnitt der Transportbahn befindet.The invention relates to a transport track for piece goods and pallets for unpressurized conveying change consisting of one with a drive see conveyor, the piece goods continue moves, and a braking device that the fjord tion in a certain braking section of the trans portbahn when activating this brake section associated sensor (especially one mechanical push button) prevents the sensor is activated as long as a general cargo is in one spaced at least by the length of the piece goods ten, subsequent tax deductions in the direction of funding cut of the transport track.

Transportbahnen bestehen in der Regel aus einer Vielzahl in Reihe hintereinander und quer zur Transportrichtung drehbar angeordneter Walzen, die zumindest teilweise mit einem Antrieb in Verbindung stehen. Die in Kisten oder Kartons verpackten Stückgüter bewegen sich sukzessive, durch die ver schiedenen Walzen getragen, entlang der Transport bahn, wobei der Abstand benachbarter Walzen natur gemäß wesentlich geringer als die Abmessung des Stückgutes in Transportrichtung sein muß. Im Falle staudruckloser Förderung werden Vorkehrungen ge troffen, daß im Falle des Staus des Materialflusses die benachbarten Stückgüter nicht sukzessive auf einander auflaufen sondern auch in diesem Be triebszustand ein Abstand zwischen benachbarten Stückgütern gewahrt bleibt. Hierzu wird ein in die Bewegungsbahn des Stückgutes eingreifender Taster angeordnet, der durch die translatorische Bewegung des Stückgutes bei Erreichen dieses Punktes betä tigt wird und hierdurch eine Walze in Transport richtung vor dem Taster abbremst, wobei der Abstand zwischen Taster und abgebremster Walze größer als die Abmessung des Stückgutes in Transportrichtung ist. Die fixierte Walze bewirkt, daß das dem den Taster bewegende Stückgut nachfolgenden Transport gut nicht mehr weiterbewegt wird und in dieser Po sition verharrt. Ein Auflaufen oder gar eine Kol lision mit dem voran laufenden Stückgut ist mit Si cherheit ausgeschlossen. Die Möglichkeit der Ab bremsung ergibt sich aus dem Aufbau der Walze: Ko axial zur Walze verläuft die angetriebene Achse; auf ihr befindet sich die mit dem Antrieb in Reib schluß (Friktion) in Verbindung stehende Walze. Wenn nun die Walze mit hinreichender Kraft eine Fi xierung erfährt, wird der Reibschluß überschritten und es folgt eine Entkoppelung, mit der Folge, daß sich die angetriebene Achse bei nunmehr raumfester Walze weiterdreht. Von außen betrachtet kommt die Walze zum Stillstand und der auf das nachfolgende Stückgut einwirkende Vorschub wird unterbrochen und die Förderbewegung kommt zu einem Stillstand.Transport lanes usually consist of one Many in a row and across Direction of transport of rotatably arranged rollers at least partially in connection with a drive stand. The packed in boxes or cartons General cargo moves successively, through the ver different rollers, along the transport web, the distance between adjacent rollers is natural according to much smaller than the dimension of the General cargo must be in the direction of transport. In the event of Precautions without back pressure are taken hit that in case of congestion of the material flow the neighboring general cargo not successively accruing each other but also in this Be drive state a distance between neighboring General cargo is preserved. For this purpose, a Movement path of the piece engaging button arranged by the translational movement of the piece goods when this point is reached is taken and thereby a roller in transport decelerates in front of the button, taking the distance between the button and the braked roller greater than the dimension of the piece goods in the direction of transport is. The fixed roller causes the the Push-button moving piece goods following transport well is no longer moved and in this butt sition persists. An accumulation or even a col lision with the general cargo running ahead is with Si security excluded. The possibility of ab braking results from the structure of the roller: Ko the driven axis runs axially to the roller; on it is the friction with the drive final (friction) related roller. Now if the roller with sufficient force a Fi xation experienced, the frictional engagement is exceeded and decoupling follows, with the result that the driven axis is now more solid The roller continues to turn. From the outside, it comes Roller to a standstill and the one after that Feed acting on piece goods is interrupted and the conveying movement comes to a standstill.

Als nachteilig ist der sich mit zunehmender Be triebsdauer ändernde Reibschluß anzusehen, der zu Störungen Anlaß gibt.The disadvantage is that with increasing loading drive duration changing frictional connection to look at Disturbances.

Hiervon ausgehend hat sich die Erfindung die Schaf fung einer Transportbahn zu staudrucklosen Förde rung zur Aufgabe gemacht, die sich durch besondere Betriebssicherheit auszeichnet.Proceeding from this, the invention has the sheep formation of a transport path to unpressurized fjord task, which is characterized by special Operational safety.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Fördervorrichtung aus mindestens einem in Förderrichtung verlaufenden Riemen besteht, der über Walzen geführt ist, die zumindest teilweise mit dem Antrieb in Verbindung stehen, die Walzen abschnittsweise in einzelnen, absenkbaren Gestellen drehbar untergebracht sind, die Transportbahn zu mindest im Bereich der Gestelle fortlaufende Auf nahmeleisten in einer solchen Höhe aufweist, daß das Stückgut im abgesenkten Zustand des Gestells aufsitzt und im angehobenen Zustand einen Abstand zu den Aufnahmeleisten aufweist, die Abbremsvor richtung bei Aktivierung des Sensors die Gestelle des Bremsabschnitts absenkt.According to the invention, this object is achieved by that the conveyor from at least one in Conveying belt is made of is guided over rollers, at least partially connected to the drive, the rollers in sections in individual, lowerable frames are rotatably housed, the conveyor track too at least in the area of the racks continuous has at such a height that the general cargo in the lowered state of the frame sits and a distance when raised to the mounting strips, the braking direction when the sensor is activated of the braking section lowers.

Der prinzipielle Aufbau der Transportbahn ist wie folgt: Zumindest ein Riemen läuft ohne Vorspannung in Längsrichtung der Transportbahn und wird über einzelne Walzen angetrieben. Die Stützung erfährt der Riemen durch im Abstand angebrachte Walzen, welche ihrerseits abschnittsweise in einzelnen Ge stellen drehbar untergebracht sind, die wiederum ihrerseits über Hebelgestänge absenkbar sind. Seit lich der Riemen und unterhalb der Transportbahn verlaufen Aufnahmeleisten in einer solchen Höhe, daß sie im Transportzustand unterhalb der durch die Oberfläche der Riemen definierten Ebene zu liegen kommen. Erfolgt hingegen ein Absenken der Walzen und damit des Riemens, befindet sich die durch die Leiste definierte Ebene nunmehr oberhalb der Wal zen. Das Ergebnis ist, daß das auf den Zahnriemen aufsitzende Transportgut bei Absenken der Walzen den Kontakt zu den Riemen verliert, auf den Leisten aufsitzt und hierdurch abgebremst wird. Riemen und Walzen bewegen sich jedoch weiter. Zusammenfassend läßt sich angeben, daß die Bewegung des Transport gutes in Transportrichtung mit Hilfe eines Riemens erfolgt und, das Abbremsen dadurch geschieht, daß die Walzen und dadurch somit auch der Riemen ab schnittsweise abgesenkt wird und dadurch das Trans portgut auf parallel geführten Leisten aufzuliegen kommt. Der Abstand der Walzen ist so zu wählen, daß das Stückgut im Hinblick auf seine Länge in Trans portrichtung mehrfache Unterstützung erfährt. Das Abbremsen hat wie im Stande der Technik durch Ta ster zu erfolgen, die einen Mindestabstand benach barter Behälter von 20 bis 50 mm garantieren. Die Länge des die Walzen absenkenden Gestells ent spricht etwa der Behälterlänge.The basic structure of the transport track is like follows: At least one belt runs without pretension in the longitudinal direction of the transport path and is about individual rollers driven. The support experiences the belt through spaced rollers, which in turn in sections in individual Ge places are rotatably housed, which in turn in turn can be lowered using lever linkages. Since Lich the belt and below the conveyor track run recording strips at such a height, that in the transport state below that by the Surface of the belt to lie defined level come. However, the rollers are lowered and with it the belt, is located through the Bar defined level now above the whale Zen. The result is that on the timing belt Transport goods are seated when the rollers are lowered loses contact with the straps on the lasts sits on and thereby brakes. Straps and However, rollers continue to move. In summary can be specified that the movement of the transport good in the direction of transport with the help of a belt takes place, and braking is done in that the rollers and thus the belt is cut in sections and thereby the trans to lay the goods on parallel ledges is coming. The distance between the rollers should be chosen so that the general cargo in terms of its length in trans port direction receives multiple support. The Braking as in the prior art by Ta to be carried out which are a minimum distance apart Guaranteed container from 20 to 50 mm. The Length of the frame lowering the rollers speaks about the length of the container.

Der Vorteil der Erfindung gegenüber Walzen, die durch Friktion angetrieben werden, ist, daß die er findungsgemäße Transportbahn auch für ansteigende Strecken eingesetzt werden kann. Es ist ausge schlossen, daß aufgrund einer tangential zur Trans portbahn gerichteten Kraftkomponente das Transport gut entgegen der Transportrichtung zurückläuft. Weiterhin ist der Aufbau einfach und ohne Ver schleißteile möglich, mit dem Ergebnis einer lang andauernden hohen Betriebssicherheit.The advantage of the invention over rollers that driven by friction is that he Transport path according to the invention also for ascending Stretch can be used. It's over concluded that due to a tangential to the trans portbahn-directed force component the transport runs well against the direction of transport. Furthermore, the structure is simple and without Ver wear parts possible, resulting in a long ongoing high operational reliability.

Der Begriff "Riemen" ist im Rahmen der Erfindung weit auszulegen und umfaßt folgende Ausgestaltun gen:
Der Riemen kann als Gurt ausgebildet sein, dessen translatorische Vorwärtsbewegung durch Reibungs schluß über eine der mit dem Antrieb in Verbindung stehenden Walzen geschieht. Der Nachteil dieses Vorschlages besteht darin, daß trotz Verzichtes auf einen Friktionsantrieb der Walzen bei Strecken mit entsprechenden Steigungen die tangential auftreten den Kraftkomponenten so groß werden können, daß sie den Reibungsschluß zwischen Gurt und Walze über steigen, so daß sich das Fördergut entsprechend dem Einfluß der Schwerkraft der Transportrichtung ent gegenbewegt. Diese Nachteile lassen sich mit Si cherheit vermeiden, sofern als Riemen ein Zahnrie men eingesetzt wird, bei dem die Walzen folgerich tig als Zahnräder ausgebildet sind, die mit dem Zahnriemen zusammenarbeiten. Steigungsstrecken kön nen dann ohne Einschränkungen realisiert werden.The term "belt" is to be interpreted broadly within the scope of the invention and comprises the following configurations:
The belt can be designed as a belt, the translational forward movement of which is done by friction circuit via one of the rollers connected to the drive. The disadvantage of this proposal is that in spite of the fact that there is no friction drive of the rollers on routes with corresponding gradients, the force components that occur tangentially can become so large that they increase the frictional engagement between the belt and roller, so that the material to be conveyed corresponds to the influence of Gravity moves in the opposite direction. These disadvantages can be avoided with safety, provided that a toothed belt is used as the belt, in which the rollers are consequently designed as gearwheels that work together with the toothed belt. Slope sections can then be realized without restrictions.

Aber auch Flachriemen sind denkbar, bei denen die Einleitung der für den Transport erforderlichen Kraft über mit dem Antrieb in Verbindung stehende Klemmwalzen erfolgt. Der Flachriemen wird hierbei gegen eine der Klemmwalzen gepreßt, die aufgrund ihrer Rotation die Translationsbewegung des Flachriemens vornimmt. Im Gegensatz zur Verwendung eines Gurtes wird der Flachriemen zwischen zwei Klemmwalzen festgehalten, von denen wenigstens eine mit dem Antrieb in Verbindung steht.Flat belts are also conceivable where the Initiation of the necessary for the transport Force via related to the drive Pinch rolls are done. The flat belt is here pressed against one of the pinch rollers due to their rotation the translational movement of the Makes flat belt. In contrast to the use A belt becomes the flat belt between two Pinch rollers held, of which at least one is connected to the drive.

Zweckmäßigerweise erstreckt sich nur jeweils ein Gestell in einem Bremsabschnitt. Eine Trennung in mehrere Gestelle ist unnötig, da ohnehin alle Ge stelle eines Bremsabschnitts abgesenkt werden müß ten.Expediently only extends one at a time Frame in a braking section. A separation in Multiple racks is unnecessary, since all Ge place a braking section must be lowered ten.

Das Gestell kann auf unterschiedliche Art und Weise abgesenkt werden. In der einen denkbaren Alterna tive ist das Gestell an einem Ende schwenkbar befe stigt und wird infolge der Betätigung des Tasters durch das voranlaufende Stückgut in Form einer Schwenkbewegung abgesenkt. In einer Alternative er folgt ein paralleles Absenken des gesamten Ge stells.The frame can be done in different ways be lowered. In one conceivable alterna tive, the frame can be swiveled at one end Stigt and is due to the actuation of the button through the preceding general cargo in the form of a Swivel movement lowered. In an alternative he follows a parallel lowering of the entire Ge Stells.

Die Aufwärtsbewegung des Gestells erfordert gleich zeitig auch ein Anheben des darauf befindlichen Stückgutes. Die Aufbringung der mitunter erhebli chen Kräfte erfolgt in einer bevorzugten Ausgestal tung dadurch, daß ein Bolzen zwischen die Zähne des Zahnriemens eingreift, der aufgrund der Bewegung des Zahnriemens eine Schwenkbewegung vollführt und hierbei das Gestell aufwärts bewegt. Im Ergebnis wird durch den Zahnriemen das Gestell nach oben be wegt. Da die Hebestrecke vergleichsweise kurz ist, kann der Antrieb durch die translatorische Bewegung des Zahnriemens, die auf den eine kreisförmige Be wegung ausführenden und das Hebegestänge antreiben den Bolzen übertragen wird, erfolgen.The upward movement of the rack requires the same at the same time lifting the one on it General cargo. The application of the sometimes considerable Chen forces take place in a preferred Ausgestal tion in that a bolt between the teeth of the Timing belt engages due to the movement of the toothed belt performs a swiveling movement and the frame moves upwards. As a result the frame will be up by the timing belt moves. Since the lifting distance is comparatively short, can be driven by the translational movement of the timing belt, which is a circular loading Execute the movement and drive the lifting rod the bolt is transmitted.

Die für das Anheben des sich im abgesenkten Zustand befindlichen Gestelles aufzuwendenden Kräfte könnte nach entsprechender Ansteuerung über einen pneuma tischen oder einen elektrischen Zylinder aufge bracht werden, der seinerseits über ein Hebelge stänge auf die Hebemechanik des Gestelles einwirkt.The one for lifting the one in the lowered state existing frame could be applied forces after appropriate control via a pneuma tables or an electric cylinder are brought, which in turn via a lever rod acts on the lifting mechanism of the frame.

Alternativ ist es möglich, die hierfür erforderli chen Kräfte aus der Bewegung des Riemens oder durch das Gewicht des Fördergutes herzuleiten. Im erste ren Fall wird durch Zugriff auf den bewegten Zahn riemen ein Hebel umgelegt, der über ein entspre chendes Gestänge zum Anheben des Gestelles führt.Alternatively, it is possible to do this forces from the movement of the belt or through derive the weight of the conveyed goods. In the first The case is accessed by accessing the moving tooth strapped a lever that corresponds to a appropriate linkage to raise the frame.

Aber auch das Gewicht des Fördergutes selbst kann hierzu genutzt werden. Im Falle einer statischen Lösung wird durch das Eigengewicht des Fördergutes das Anheben ausgelöst. Im Falle einer dynamischen Alternative wird die Kraft aus der Bewegung des Fördergutes in Förderrichtung abgeleitet, d. h. die Bewegung des Fördergutes wirkt auf einen das Anhe ben des Gestelles bewirkenden Hebel ein. Der Vor teil der vorgeschilderten Lösung ist, daß keine zu sätzlichen energieverbrauchenden Antriebe einge setzt werden müssen.But the weight of the material to be conveyed can itself can be used for this. In the case of a static The solution is determined by the weight of the material being conveyed the lifting triggered. In the case of a dynamic The force from the movement of the Material conveyed in the direction of conveyance, d. H. the Movement of the material to be conveyed affects the anhe lever of the frame. The before part of the above solution is that none too additional energy-consuming drives must be set.

Grundsätzlich sind für die Abstützung des Riemens Zahnräder oder Walzen denkbar, wobei Zahnräder be vorzugt sind, da bei hohen Geschwindigkeiten durch das Anschlagen der Zähne des Zahnriemens gegen die glatte Oberfläche einer Walze Geräusche entstehen.Basically are for supporting the belt Gears or rollers conceivable, gears be are preferred because at high speeds the teeth of the timing belt against the smooth surface of a roller noises arise.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Er findung lassen sich dem nachfolgenden Beschrei bungsteil entnehmen, in dem anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläu tert wird. Es zeigen in schematischer Darstellung:Further details, features and advantages of the Er can be found in the following description Take part of the exercise, in the drawing an embodiment of the invention in more detail is tert. In a schematic representation:

Fig. 1 perspektivische Ansicht der Transport bahn von schräg oben; Fig. 1 perspective view of the transport path from obliquely above;

Fig. 2 Seitenansicht der Transportbahn parallel zur Förderrichtung; Fig. 2 side view of the transport path parallel to the conveying direction;

Fig. 3 Querschnitt der Transportbahn senkrecht zur Förderrichtung. Fig. 3 cross section of the transport path perpendicular to the conveying direction.

In den Fig. 1 und 3 ist ein Stückgut (1) in Form eines Transportbehälters wiedergegeben, der auf zwei parallel verlaufenden Zahnriemen (2) steht. Die Zahnriemen (2) werden durch einen Antrieb über Zahnräder bewegt (nicht dargestellt). Die übrigen Zahnräder (3) dienen als Abstützung des Zahnriemens (2) und sind in Gestellen (4) drehbar befestigt. Jedes Gestell (4) hat eine bestimmte Länge und be inhaltet für jeden der beiden Zahnriemen (2) vier Zahnräder (3).In Figs. 1 and 3, a bulk material (1) is reproduced in the form of a transport container, which stands on two parallel extending toothed belt (2). The toothed belts ( 2 ) are moved by a drive via toothed wheels (not shown). The remaining gears ( 3 ) serve to support the toothed belt ( 2 ) and are rotatably fastened in frames ( 4 ). Each frame ( 4 ) has a certain length and contains four gears ( 3 ) for each of the two toothed belts ( 2 ).

Die Transportbahn ist durch zwei parallel verlau fende Schienen (5) begrenzt, an denen die in die Transportbahn hineinragenden Aufnahmeleisten (6) befestigt sind. In der Transportphase beschreiben die Zahnriemen (2) eine Ebene, die oberhalb der durch die Aufnahmeleisten (6) beschriebenen liegt, so daß das Stückgut (1) problemlos über sie hinweg bewegt werden kann. In der durch Absenken des Ge stells (4) eingenommenen Bremsphase wird der Zahn riemen (2) so weit abgesenkt, daß das Stückgut (1) auf den Aufnahmeleisten (6) aufsitzt. The transport path is delimited by two parallel rails ( 5 ) on which the receiving strips ( 6 ) projecting into the transport path are fastened. In the transport phase, the toothed belts ( 2 ) describe a plane that lies above that described by the receiving strips ( 6 ), so that the piece goods ( 1 ) can be moved over them without any problems. In the braking phase taken by lowering the actuator ( 4 ), the toothed belt ( 2 ) is lowered so far that the general cargo ( 1 ) rests on the receiving strips ( 6 ).

Zwischen den beiden Gestellhälften befinden sich in der Mitte der Transportbahn mechanische Taster (7), die betätigt werden, wenn das Stückgut (1) über sie hinwegfährt. Die Gestelle (4) sind über senkrecht zu der Transportrichtung verlaufende, waagrechte Rohre mit den Schienen (5) verbunden, wobei ein He belmechanismus die Absenkvorrichtung (8) darstellt, welche durch einen Pneumatikzylinder (9) über ein Gestänge (10) angetrieben wird. Die ganze Anordnung wird von Stelzen (11) gehalten, an denen die Schie nen (5) befestigt sind.Between the two frame halves there are mechanical buttons ( 7 ) in the middle of the conveyor track, which are actuated when the piece goods ( 1 ) pass over them. The frames ( 4 ) are connected to the rails ( 5 ) via horizontal pipes running perpendicular to the transport direction, a lever mechanism representing the lowering device ( 8 ) which is driven by a pneumatic cylinder ( 9 ) via a linkage ( 10 ). The whole arrangement is held by stilts ( 11 ) to which the rails NEN ( 5 ) are attached.

Claims

1.Transportation track for piece goods and pallets for zero-pressure conveyance, consisting of a drive device provided with a drive device that moves piece goods, and a braking device that supports the conveyance in a certain braking section of the transport path when a sensor assigned to this braking section is activated (in particular one mechanical push button) is prevented, the sensor being activated as long as a piece of goods is located in a distance at least spaced by the length of the piece, in the conveying direction following the control section of the transport path, characterized in that

the conveying device consists of at least one belt running in the conveying direction, which is guided over rollers which are at least partially connected to the drive,
- The rollers are rotatably mounted in sections in individual, lowerable frames ( 4 ),
- The transport path at least in the area of Ge ( 4 ) has continuous receiving strips ( 6 ) at a height such that the general cargo ( 1 ) sits in the lowered state of the frame ( 4 ) and meleisten in the raised state a distance to the recording ( 6 ) has
- The braking device lowers the frames ( 4 ) of the braking section when the sensor is activated.

2. Transport track according to claim 1, characterized indicates that the belt is a belt that passes through Frictional engagement over a driven roller is moved.

3. Transport track according to claim 1, characterized in that the belt is a toothed belt ( 2 ) and the rollers are gear wheels ( 3 ).

4. Transport track according to claim 1, characterized indicates that the belt is a flat belt that between those related to the drive Pinch rollers for force introduction is carried out.

5. Transport track according to one of claims 1 to 4, characterized in that only one frame ( 4 ) extends over a braking section.

6. Transport path according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lowering of the Ge point ( 4 ) takes place in a pivoting movement, where the axis of rotation is at one end of the frame ( 4 ).

7. Transport track according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frames ( 4 ) are lowered in such a way that an approximately parallel orientation to the trans port track is maintained during the lowering.

8. Transport path according to one of claims 1 to 7, characterized in that the lifting of the Ge point ( 4 ) by a in the toothed belt ( 2 ) is a gripping bolt which translates the translational movement of the toothed belt ( 2 ) in a swivel movement and thereby moving the frame ( 4 ) upwards.

9. Transport track according to one of claims 1 to 7, characterized in that an acting pneumatic or electric cylinder serve as a drive for lifting the frame ( 4 ) via a lever linkage.

10. Transport track according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lifting of the Ge stells ( 4 ) by engagement in the belt and / or by using the weight of the material to be conveyed.

11. Transport path according to one of claims 1 to 10, characterized by rollers or additional gears ( 3 ) which support the belt and are inside and / or outside the frames ( 4 ) be.