DE19503044A1

DE19503044A1 - Light=weight motor vehicle with self=supporting body skeleton

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Publication number: DE19503044A1
Application number: DE1995103044
Authority: DE
Inventors: Klaus Trisl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-02-01
Filing date: 1995-02-01
Publication date: 1996-08-08

Abstract

The vehicle skeleton has at least two similar support frames (14,16,18), consisting of connected sections (22,24,26). The frames are positioned parallel and at relative distances to each other, at right angles to the longitudinal axis (20) of the vehicle. The frames determine the vehicle contour. They are connected via a gridwork of tubes (28,30), the ends of which are fastened to the frames. A central frame is located in the vehicle centre, one at the back, and a front one is connected via tubes (34) to a support bar (32). The tubes follow the vehicle contour. The bar is located at right angles to the longitudinal vehicle axis, and on the level of the lower section of a support frame.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einem selbsttragenden Fahrzeugkörper, der ein Tragskelett enthält, an dem nichttragende Verkleidungen befestigt sind.The invention relates to a vehicle with a self-supporting vehicle body, the contains a supporting skeleton to which non-load-bearing claddings are attached.

Zu einem Fahrzeug gehören ein Fahrzeug- bzw. Wagenkörper, die Achsen mit den Rädern, die Lenkung, die Federung und die Bremsen. Bei Kraftfahrzeugen werden vom Wagenkörper auch der Motor und die Kraftübertragungsteile getragen. Das formsteife Tragskelett von selbsttragenden Fahrzeugkörpern nimmt Kräfte auf, die auf das Fahrzeug einwirken.A vehicle includes a vehicle or car body, the axles with the wheels, the steering, suspension and brakes. In motor vehicles, the body of the car also the engine and the power transmission parts worn. The rigid support skeleton from self-supporting vehicle bodies absorb forces that act on the vehicle.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein leichtgewichtiges Fahrzeug mit einem selbsttragenden Fahrzeugkörper zu entwickeln, der einfach aufgebaut ist, variabel an unter schiedliche Bedingungen angepaßt werden kann, eine große Stabilität, insbesondere Front-, Heck- und Seitenaufprall sowie bei einem Überschlag aufweist und leicht reparierbar ist.The invention is based on the problem of a lightweight vehicle with a to develop self-supporting vehicle body that is simple in construction, variable on under different conditions can be adapted, great stability, especially front, Has rear and side impact as well as in the event of a rollover and is easily repairable.

Das Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Tragskelett wenigstens zwei gleiche Tragrahmen enthält, die im Abstand voneinander parallel zueinander quer zur Längsachse des Fahrzeugs angeordnet sind und aus aneinandergereihten Abschnitten bestehen, und daß die Tragrahmen den Umriß des Fahrzeugs an ihrer jeweiligen Stelle festlegen und jeweils durch Gitter aus Rohren miteinander verbunden sind, deren Enden jeweils an einem Tragrahmen befestigt sind. Das Tragskelett hat bei diesem Tragkörper in etwa die Form eines Käfigs, der aus den Tragrahmen und den zwischen diesen in Abstand voneinander angeord neten Rohren besteht. Da die Tragrahmen an ihren Außenseiten dem Umriß des Fahrzeugs entsprechen, bilden sie relativ große Rahmen. In Verbindung mit den Rohren ergibt sich hieraus ein verwindungssteifes Tragskelett, das den auftretenden Kräften standhält, obwohl es ein Leichtbau-Tragskelett bildet. Dieses Tragskelett hat eine hohe Seiten- und Überroll festigkeit. Aufgrund des Aufbaus der Tragrahmen aus einzelnen Abschnitten können beschä digte Abschnitte leicht ausgewechselt werden. Der Fahrzeugkörper ist daher besonders reparaturfreundlich. Der Fahrzeugkörper trägt neben den Verkleidungen, zu denen auch Türen gehören, die Antriebseinheit, die Achsen mit den Rädern, die Lenkung, die Federung und die Bremsen.The problem is solved according to the invention in that the supporting skeleton has at least two contains the same support frame, which is parallel to each other at a distance from each other Are arranged along the longitudinal axis of the vehicle and consist of sections lined up, and that the support frame determine the outline of the vehicle in its respective location and are each connected by a grid of tubes, the ends of which are each at one Support frames are attached. The supporting skeleton has approximately the shape of a Cage made up of the support frame and the spaced between them neten pipes. Because the support frame on the outside of the outline of the vehicle correspond, they form relatively large frames. In connection with the pipes results from this a torsionally rigid supporting skeleton that withstands the forces that occur, even though it forms a lightweight skeleton. This supporting skeleton has a high rollover and roll strength. Due to the structure of the support frame from individual sections, dam sections can be easily replaced. The vehicle body is therefore special easy to repair. The vehicle body carries not only the panels, but also doors belong, the drive unit, the axles with the wheels, the steering, the suspension and the Brakes.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Tragrahmen in oder etwa in der Mitte zwischen zwei anderen Tragrahmen angeordnet, von denen sich einer am hinteren Ende eines Kraftfahrzeugs befindet und der andere über gitterförmig angeordnete Rohre, deren Verlauf jeweils dem Umriß des Kraftfahrzeugfrontabschnitts angepaßt ist, mit einem quer zur Längs achse des Fahrzeugkörpers angeordneten Tragbalken verbunden ist, der auf dem Niveau des unteren Teils der Tragrahmen angeordnet ist. Das Tragskelett hat bei dieser Ausführungsform den Umriß eines kastenförmigen Fahrzeugs mit schräger Frontpartie. Ein solches Fahrzeug ist leicht an verschiedene Funktionen anpaßbar. Bei entsprechender Verkleidung und Ausrüstung kann ein Transporter gebildet werden. Mit einer anderen Ausstattung läßt sich das gleiche Tragskelett für ein Vielzweckfahrzeug verwenden, das für den Transport von Personen und/oder Gegenständen geeignet ist. Ein solches Fahrzeug wird als VAN bezeichnet.In a preferred embodiment, a support frame is in or approximately in the middle arranged between two other support frames, one of which is at the rear end of a Motor vehicle is located and the other via pipes arranged in a grid, the course of which is each adapted to the outline of the motor vehicle front section, with a transverse to the longitudinal Axle of the vehicle body arranged support beam is connected to the level of lower part of the support frame is arranged. The supporting skeleton has in this embodiment the outline of a box-shaped vehicle with a sloping front section. Such a vehicle is easily adaptable to various functions. With appropriate cladding and equipment a transporter can be formed. The same can be done with other equipment Use skeleton for a multi-purpose vehicle that is used for the transportation of people and / or objects is suitable. Such a vehicle is called a VAN.

Vorzugsweise sind die Tragrahmen rechteckig mit abgerundeten Ecken ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform sind die zwischen den Tragrahmen verlaufenden Rohre gleich, wodurch sich eine wirtschaftliche Fertigung erzielen läßt. Weiterhin können gleiche Dach- und Bodenverkleidungen verwendet werden. Auch die Seitenverkleidungen und Seitentüren sind einander gleich.The support frames are preferably rectangular with rounded corners. At this Embodiment, the tubes running between the support frame are the same, whereby economic production can be achieved. Furthermore, the same roof and Floor coverings are used. The side panels and side doors are too equal to each other.

Die Tragrahmen bestehen zweckmäßigerweise aus Profilträgern mit viereckigem Querschnitt, wobei auf zwei einander entgegengesetzten Seiten des jeweiligen Profilträgers in gleicher Weise eine mittlere breite Nut und zwei jeweils zwischen der breiten Nut und einer Kante des Profilträgers angeordnete schmale Nuten vorgesehen sind, und wobei im Bereich der breiten Nut in gleichmäßigen Abständen Durchgangslöcher im Profilträger für die Rohre vorgesehen sind. Die schmalen Nuten nehmen die Ränder der Verkleidungen auf, die sich zwischen den Tragrahmen erstrecken. Die äußere schmale Nut ist jeweils für die äußere Verkleidung bestimmt. In die inneren schmalen Nuten werden die Ränder der inneren Verkleidungen gesteckt. Die Rohre werden in die Durchgangslöcher eingesteckt und an den Profilträgern befestigt.The support frames expediently consist of profile beams with a square cross section, being on two opposite sides of the respective profile beam in the same Way a medium wide groove and two each between the wide groove and an edge of the Profile carrier arranged narrow grooves are provided, and being in the region of the wide Groove through holes are provided in the profile support for the pipes at regular intervals are. The narrow grooves take up the edges of the cladding, which are between the Extend support frame. The outer narrow groove is for the outer cladding certainly. In the inner narrow grooves are the edges of the inner panels stuck. The tubes are inserted into the through holes and on the profile beams attached.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Tragrahmen wenigstens an den außen liegenden Seiten des Fahrzeugkörpers in gleicher Höhe quergeteilt und mit in die breiten Nuten einlegbarer Leisten, von denen aus Zylinderbolzen in Durchgangslöcher beiderseits der Querteilung ragen, miteinander verbindbar. Bei dieser Vorrichtung können die Tragrahmen den Anforderungen unterschiedlicher Fahrzeugarten leicht angepaßt werden. Bei offenen Fahrzeugen reicht die Verwendung von Tragrahmenhälften beispielsweise in der Mitte und am Ende des Fahrzeugs aus. Für einen Kastenwagen sind zwei geschlossene Tragrahmen und am Ende des Fahrzeugs eine Tragrahmenhälfte erforderlich. Die Tragskeletteile sind daher für verschiedene Fahrzeugarten mit einfachen Modifikationen verwendbar.In an advantageous embodiment, the support frames are at least on the outside horizontal sides of the vehicle body divided at the same height and with in the wide Grooves of insertable strips, of which cylinder bolts in through holes on both sides of the Cross division protrude, interconnectable. In this device, the support frame can be easily adapted to the requirements of different types of vehicles. With open The use of supporting frame halves, for example in the middle and, is sufficient for vehicles at the end of the vehicle. For a panel van there are two closed frames and A supporting frame half is required at the end of the vehicle. The supporting skeleton parts are therefore for Different vehicle types can be used with simple modifications.

Die Tragrahmen bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Es kann ein Kunstoff vorgesehen sein, der aus Kunststoffabfällen hergestellt wird, das heißt der Kunststoff wird durch Recy cling gewonnen. Die Rohre bestehen insbesondere aus Aluminium.The support frames are preferably made of plastic. A plastic can be provided be made from plastic waste, i.e. the plastic is recycled cling won. The pipes are made in particular of aluminum.

Durch den Einsatz der vorstehend beschriebenen Stoffe wird ein Fahrzeugkörper mit relativ geringem Gewicht geschaffen. Deshalb ist die für das Beschleunigen des Fahrzeugs erforderli che Energie gering, wodurch sich ein geringer Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch ergibt.By using the substances described above, a vehicle body becomes relative created light weight. That is why it is necessary to accelerate the vehicle low energy, which results in low fuel or electricity consumption.

Die nicht durchsichtigen Verkleidungen zwischen den Tragrahmen bestehen insbesondere aus Kunststoff, Blech oder Holz. Durch Kunststoff oder Holz läßt sich das Gewicht noch weiter vermindern. Außerdem ist eine Anpassung an individuelle Wünsche möglich.The non-transparent coverings between the support frame consist in particular of Plastic, sheet metal or wood. The weight can be further increased by plastic or wood Reduce. In addition, an adaptation to individual wishes is possible.

Die Fenster an den beiden Seiten des Fahrzeugkörpers können als Klapp-, Kurbel- oder Schiebefenster ausgebildet sein. Die Türen an den beiden Seiten des Fahrzeug- bzw. Wagen körpers können als Klapp-, Hebe- oder Flügeltüren ausgebildet sein. Am rückwärtigen Tragrahmen ist vorzugsweise eine Tür angebracht, die nach oben oder der Seite schwenkbar ist. Es kann auch eine Doppeltür mit zur Seite schwenkbaren Flügeln vorgesehen sein. Weiterhin ist es möglich, Rolläden an den Fenstern anzuordnen.The windows on both sides of the vehicle body can be folded, cranked or Sliding window be formed. The doors on both sides of the vehicle body can be designed as folding, lifting or wing doors. At the back Support frame is preferably attached to a door that can be pivoted upwards or to the side is. A double door with wings pivotable to the side can also be provided. It is also possible to arrange shutters on the windows.

Auf der Grundlage des oben beschriebenen, erfindungsgemäßen Tragskeletts lassen sich zahlreiche Fahrzeugversionen erstellen, die verschiedenen Verwendungsmöglichkeiten und/oder Ausstattungswünschen angepaßt sind. Beispielsweise kann ein Lieferwagen, Perso nenwagen, Transporter, Cabriolet oder Jeep usw. mit dem oben beschriebenen Tragskelett hergestellt werden.On the basis of the supporting skeleton according to the invention described above, create numerous vehicle versions, the various uses and / or equipment requirements are adapted. For example, a delivery van, Perso car, van, convertible or jeep etc. with the supporting skeleton described above getting produced.

Als Antrieb kann ein Verbrennungsmotor oder Elektromotor eingesetzt werden.An internal combustion engine or electric motor can be used as the drive.

Ein nachträglicher Umbau eines mit dem erfindungsgemäßen Tragskelett versehenen Fahr zeugs auf eine andere Fahrzeugform ist ohne große Schwierigkeiten möglich.A subsequent modification of a drive provided with the supporting skeleton according to the invention another type of vehicle is possible without great difficulty.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen und den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels. Further details, features and advantages of the invention result not only from the Claims and the features to be extracted from them - individually and / or in combination -, but also from the following description of a preferred embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit einem selbsttragenden Fahrwerkkörper in perspektivischer Ansicht, Fig. 1, a vehicle with a self-supporting suspension body in a perspective view;

Fig. 2 ein Teil eines bei dem Fahrzeug gemäß Fig. 1 eingesetzten Tragrahmens, Fig. 2 shows a part of a support frame used in the vehicle according to Fig. 1,

Fig. 3 ein aus mehreren Teilen zusammengesetzter Tragrahmen in perspektivischer Ansicht, Fig. 3 is a composite of several parts supporting frame in perspective view;

Fig. 4 einen Ausschnitt aus zwei im Abstand und parallel zueinander angeordneten Tragrahmen mit einem Einsatz zwischen den Tragrahmen in perspektivischer Ansicht, Fig. 4 shows a detail of two spaced and mutually parallel support frame with an insert between the support frame in perspective view;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Tragrahmens, Fig. 5 is a perspective view of a part of a supporting frame,

Fig. 6 zwei Abschnitte eines Tragrahmens an der Verbindungsstelle mit Verbindungs elementen in perspektivischer Ansicht, Fig. 6, two portions of a supporting frame at the junction with connection elements in a perspective view;

Fig. 7 ein mit einem Fahrzeugkörper gemäß Fig. 1 versehenes Kraftfahrzeug schema tisch in Seitenansicht, Fig. 7 is a provided with a vehicle body according to FIG. 1 motor vehicle schematically in side view,

Fig. 8 eine andere mit Außenverkleidung und Fenstern versehene Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrzeugkörper gemäß Fig. 1 schematisch in Seitenansicht, Fig. 8 shows another provided with an external paneling and windows embodiment of a motor vehicle 1 having a vehicle body according to Fig. Diagrammatically in side view,

Fig. 9 ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrwerkkörper gemäß Fig. 1 in perspektivischer Ansicht, Fig. 9 is a motor vehicle having a suspension body according to Fig. 1 in a perspective view;

Fig. 10 das Kraftfahrzeug gemäß Fig. 9 in perspektivischer Ansicht von einer anderen Seite aus, Fig. 10, the motor vehicle of FIG. 9 in a perspective view from another angle,

Fig. 11 ein mit einem Fahrzeugkörper gemäß Fig. 1 ausgestatteter Personenkraftwagen in perspektivischer Ansicht, Fig. 11 is a equipped with a vehicle body according to Fig. 1 passenger cars in a perspective view;

Fig. 12 ein mit einem Fahrzeugkörper gemäß Fig. 1 ausgestatteter Transporter in perspektivischer Ansicht, Fig. 12 is a equipped with a vehicle body according to Fig. 1 transporter in perspective view,

Fig. 13 ein mit einem selbsttragenden Fahrzeugkörper versehener Kastenwagen in perspektivischer Ansicht, Fig. 13 is a provided with a self-supporting vehicle body panel van in a perspective view;

Fig. 14 ein offener Personenkraftwagen mit einem selbsttragenden Fahrzeugkörper in perspektivischer Ansicht, Fig. 14 is an open passenger car with a self-supporting vehicle body in a perspective view;

Fig. 15 ein Anhänger mit einem selbsttragenden Fahrwerkkörper in perspektivischer Ansicht, Fig. 15 is a trailer with a self-supporting suspension body in a perspective view;

Fig. 16 eine andere Ausführungsform eines Anhängers in perspektivischer Ansicht. Fig. 16 shows another embodiment of a trailer in a perspective view.

Ein Fahrzeug enthält einen selbsttragenden Fahrzeugkörper (10) bzw. Wagenkörper, der aus einem Tragskelett besteht. In Fig. 1 gezeigtes Fahrwerk setzt sich aus dem Wagenkörper bzw. Fahrzeugkörper (10) und Rädern (12) zusammen, die auf nicht dargestellten Achsen sitzen, die am Fahrzeugkörper (10) befestigt sind. Die weiteren zu einem Fahrwerk gehörenden Teile wie die Lenkung, die Federung und die Bremsen sind in Fig. 1 nicht dargestellt.A vehicle contains a self-supporting vehicle body ( 10 ) or vehicle body, which consists of a supporting skeleton. The chassis shown in FIG. 1 is composed of the vehicle body or vehicle body ( 10 ) and wheels ( 12 ) which sit on axles (not shown) which are fastened to the vehicle body ( 10 ). The other parts belonging to a chassis, such as the steering, the suspension and the brakes, are not shown in FIG. 1.

Der Fahrzeugkörper (10) enthält Tragrahmen (14), (16), (18), die gleich ausgebildet und jeweils im Abstand voneinander parallel angeordnet sind. Die Tragrahmen (14), (16), (18) erstrecken sich quer, das heißt unter rechten Winkeln, zur Fahrzeuglängsachse (20). Die Form der Tragrahmen (14), (16), (18) ist im wesentlichen rechteckförmig mit abgerundeten Ecken. Die Seiten der Tragrahmen (14), (16), (18) können leicht konvex gewölbt sein. Jeder Trag rahmen (14), (16), (18) setzt sich aus mehreren Abschnitten zusammen, von denen jeweils zwei gleich sind. Die Abschnitte sind in Verbindung mit dem Tragrahmen (14) mit (22), (24), (26) bezeichnet. Gleiche Abschnitte sind dabei mit den gleichen Bezugsziffern versehen. Die Abschnitte (22) sind jeweils oben und unten am Fahrzeugkörper (10) vorgesehen, während die Abschnitte (24), (26) an den beiden äußeren Seiten des Fahrzeugkörpers (10) vorgesehen sind. Die einander benachbarten Enden der Abschnitte (24), (26) befinden sich in der halben Höhe der Tragrahmen (14) bis (18). Die äußeren Seiten der Tragrahmen (14), (16), (18) bestimmen an ihrem jeweiligen Anbringungsort den Umriß des Fahrzeugs, das den Fahrzeug körper (10) enthält.The vehicle body ( 10 ) contains support frames ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ), which are of the same design and are arranged in parallel at a distance from one another. The support frames ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) extend transversely, that is at right angles, to the vehicle longitudinal axis ( 20 ). The shape of the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) is essentially rectangular with rounded corners. The sides of the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) can be slightly convex. Each support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) is composed of several sections, two of which are the same. The sections are designated in connection with the support frame ( 14 ) with ( 22 ), ( 24 ), ( 26 ). The same sections are provided with the same reference numbers. The sections ( 22 ) are provided on the top and bottom of the vehicle body ( 10 ), while the sections ( 24 ), ( 26 ) are provided on the two outer sides of the vehicle body ( 10 ). The mutually adjacent ends of the sections ( 24 ), ( 26 ) are halfway up the support frame ( 14 ) to ( 18 ). The outer sides of the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) determine the outline of the vehicle, which contains the vehicle body ( 10 ) at their respective mounting location.

Zwischen den Tragrahmen (14), (16), (18) ist jeweils ein Gitter aus Rohren vorhanden. Die zwischen den Tragrahmen (14) und (16) angeordneten Rohre sind in Fig. 1 mit (28) bezeich net und gleich ausgebildet. Die zwischen den Tragrahmen (16) und (18) angeordneten Rohre sind ebenfalls gleich und in Fig. 1 mit (30) bezeichnet. Es sind in Fig. 1 nicht alle Rohre zwischen den Tragrahmen (14), (16), (18) dargestellt. Die Gitterabstände zwischen den Rahmen (28) bzw. (30) sind nur zum Teil gleich und an die Erfordernisse des jeweiligen Fahrzeugs angepaßt. Beispielsweise sind die Gitterabstände im Abstand der Höhe von Seitentü ren und Seitenfenstern angepaßt, wenn der Fahrzeugkörper (10) bei Kraftfahrzeugen einge setzt wird.A grid of tubes is provided between the support frames ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ). The between the support frame ( 14 ) and ( 16 ) arranged tubes are designated in Fig. 1 with ( 28 ) net and of the same design. The tubes arranged between the support frames ( 16 ) and ( 18 ) are also the same and are designated by ( 30 ) in FIG. 1. In Fig. 1 not all tubes between the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) are shown. The grid spacing between the frames ( 28 ) and ( 30 ) are only partially the same and adapted to the requirements of the respective vehicle. For example, the grid spacing in the distance of the height of Seitentü ren and side windows are adjusted when the vehicle body ( 10 ) is used in motor vehicles.

Der in Fig. 1 gezeigte Fahrzeugkörper (10) ist für ein Kraftfahrzeug bestimmt und ausgebil det. Zusätzlich zu den Tragrahmen (14), (16), (18) ist ein Tragbalken (32) vorgesehen, der in Fahrtrichtung gesehen vor dem Tragrahmen (14) und im Abstand zu diesem angeordnet ist. Der Tragrahmen (18) befindet sich am hinteren Ende des Kraftfahrzeugs. Der Tragbalken (32), der dem Tragrahmen (22) entspricht, verläuft ebenfalls quer zur Fahrzeuglängsachse (20) und kann eine leichte, nach außen konvexe Wölbung aufweisen. Die Verbindung zwischen dem Tragbalken (32) und dem vorderen Tragrahmen (14) wird durch Rohre (34) hergestellt, die zwar den gleichen Querschnitt, nicht jedoch die gleiche Form wie die Rohre (28), (30) haben. Die Rohre (34) sind an den Umriß des vorderen Teils eines Kraftfahrzeugs angepaßt, das heißt die Rohre auf der Unterseite des Fahrzeugkörpers (10) sind in horizonta ler Richtung im wesentlichen gerade, während die Rohre (34) an der Oberseite gekrümmt zwischen dem auf dem Niveau des unteren Abschnitts (22) der Tragrahmen (14), (16), (18) angeordneten Tragbalken (32) und dem Tragrahmen (14) verlaufen. Die Abstände zwischen den Rohren (34) sind ebenfalls den Erfordernissen des jeweiligen Fahrzeugs angepaßt, das heißt an den Stellen, an denen eine Frontscheibe vorgesehen ist, befinden sich keine Rohre. Am Tragbalken (32) ist bei einem Kraftfahrzeug die vordere Stoßstange (36) befestigt.The vehicle body ( 10 ) shown in Fig. 1 is intended for a motor vehicle and trained. In addition to the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ), a support beam ( 32 ) is provided, which is arranged in the direction of travel in front of the support frame ( 14 ) and at a distance from it. The support frame ( 18 ) is located at the rear end of the motor vehicle. The support beam ( 32 ), which corresponds to the support frame ( 22 ), also runs transversely to the vehicle longitudinal axis ( 20 ) and can have a slight, convex outward curvature. The connection between the support beam ( 32 ) and the front support frame ( 14 ) is made by tubes ( 34 ), which have the same cross-section but not the same shape as the tubes ( 28 ), ( 30 ). The tubes ( 34 ) are adapted to the outline of the front part of a motor vehicle, that is to say the tubes on the underside of the vehicle body ( 10 ) are essentially straight in the horizontal direction, while the tubes ( 34 ) are curved on the top between them the level of the lower section ( 22 ) of the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) arranged support beam ( 32 ) and the support frame ( 14 ). The distances between the tubes ( 34 ) are also adapted to the requirements of the respective vehicle, that is to say there are no tubes at the points where a windscreen is provided. The front bumper ( 36 ) is fastened to the support beam ( 32 ) in a motor vehicle.

Die Tragrahmenabschnitte (22), (24), (26) bestehen aus Profilträgern (38), die einstückig ausgebildet sind. Zwei aneinandergrenzende und miteinander verbundene einstückige Tragrah menabschnitte (24), (26) sind in Fig. 2 dargestellt. Die Profilträger (38) haben im wesentli chen einen rechteckigen Querschnitt. Auf zwei Seiten sind die Profilträger (38) glatt ausgebil det. Diese einander entgegengesetzten Seiten (40), (42) befinden sich am Fahrzeug jeweils außen und innen. Die beiden anderen Seiten, die nicht näher bezeichnet sind, sind ebenfalls jeweils gleich ausgebildet und je mit einer in der Mitte angeordneten breiten Nut (44) mit rechteckförmigem Querschnitt sowie zwei jeweils neben der breiten Nut (44) angeordneten schmalen Nuten (46), (48) von rechteckförmigem Querschnitt versehen, die in kurzem Abstand von der Profilträgerkante angeordnet sind. Die Nuten (44), (46), (48) verlaufen in Längsrichtung des Profilträgers (38). Am Boden der Nut (44) ist eine Reihe von Durchgangs löchern (50) mit gleichmäßiger Teilung vorgesehen. Der Profilträger (38) ist mit einem Abschnitt, der einer ebenen Stirnfläche (52) benachbart ist, in Fig. 5 näher dargestellt. An derartigen Stirnflächen (52) stehen sich die aneinandergrenzenden Tragrahmenabschnitte gegenüber, zum Beispiel die Abschnitte (24), (26), die in Fig. 2 näher dargestellt sind. Die Profilträger (38) bestehen vorzugsweise aus einem Kunststoff. Ein solcher Kunststoff kann aus Kunststoffabfällen hergestellt sein, das heißt er ist ein Recyclingprodukt. Es ist aber auch ein Leichtmetallprofilträger möglich. The support frame sections ( 22 ), ( 24 ), ( 26 ) consist of profile beams ( 38 ) which are formed in one piece. Two adjacent and interconnected one-piece Tragrah menabschnitte ( 24 ), ( 26 ) are shown in Fig. 2. The profile beams ( 38 ) have a rectangular cross section in wesentli chen. The profile beams ( 38 ) are smoothly formed on two sides. These opposite sides ( 40 ), ( 42 ) are located on the outside and inside of the vehicle. The other two sides, which are not designated in any more detail, are likewise each of identical design and each have a wide groove ( 44 ) with a rectangular cross section arranged in the middle, and two narrow grooves ( 46 ), each arranged next to the wide groove ( 44 ), ( 48 ) of rectangular cross section, which are arranged at a short distance from the profile edge. The grooves ( 44 ), ( 46 ), ( 48 ) run in the longitudinal direction of the profile carrier ( 38 ). At the bottom of the groove ( 44 ) a number of through holes ( 50 ) are provided with an even division. The profile carrier ( 38 ) is shown in more detail in FIG. 5 with a section which is adjacent to a flat end face ( 52 ). At such end faces ( 52 ) the adjoining support frame sections face each other, for example sections ( 24 ), ( 26 ), which are shown in more detail in FIG. 2. The profile carrier ( 38 ) are preferably made of a plastic. Such a plastic can be made from plastic waste, ie it is a recycling product. However, a light metal profile carrier is also possible.

In Durchgangslöcher (50) sind jeweils die Rohre (28), (30) und (34) eingeführt und darin befestigt. Der Tragbalken (32) hat den gleichen Querschnittsaufbau wie die Tragrahmen (14), (16), (18), das heißt er enthält nicht näher bezeichnete Löcher, in die die Enden der Rohre (34) eingesetzt und darin befestigt sind. Wie die übrigen Rohre bestehen die Rohre (28), (30), (34) vorzugsweise aus Leichtmetall, zum Beispiel Aluminium.The tubes ( 28 ), ( 30 ) and ( 34 ) are respectively inserted into through holes ( 50 ) and fastened therein. The support beam ( 32 ) has the same cross-sectional structure as the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ), that is, it contains unspecified holes into which the ends of the tubes ( 34 ) are inserted and fastened therein. Like the other tubes, the tubes ( 28 ), ( 30 ), ( 34 ) are preferably made of light metal, for example aluminum.

Die Fig. 4 zeigt die beiden Tragrahmenabschnitte (24), (26) des Tragrahmens (14) in teilwei ser Ansicht beiderseits der Verbindungsstelle der Abschnitte (24), (26). In den Abschnitt (26) sind die Enden von Rohren (34) eingeführt. Die Enden der Rohre (34) ragen in Durchgangs löcher, in denen sie auf herkömmliche Weise, zum Beispiel mittels Schrauben, befestigt sind. Fig. 4 shows the two support frame sections ( 24 ), ( 26 ) of the support frame ( 14 ) in partial water view on both sides of the junction of the sections ( 24 ), ( 26 ). In the section ( 26 ) the ends of tubes ( 34 ) are inserted. The ends of the tubes ( 34 ) protrude into through holes in which they are fastened in a conventional manner, for example by means of screws.

Die Tragrahmen (14), (16), (18) können auch aus Leisten (54), (56), (58), (60), (62), (64) zusammengesetzt sein, die miteinander verbunden sind. Eine solche Ausführungsform ist in Fig. 3 dargestellt. Die Leisten (54), (56), (58) sind in bezug auf die Mitte der Tragrahmen symmetrisch zu den Leisten (60), (62), (64) angeordnet. Die der Mitte am nächsten liegenden Leisten (58), (60) schließen Hohlzylinder (66) ein, die in einer Reihe nebeneinander angeord net und für die Aufnahme der Enden der Rohre (28), (34), (30) bestimmt sind. Ein Ende eines solchen Rohres (30) ist in Fig. 3 dargestellt. Die Leisten (58), (60) sind zum Beispiel mit den Hohlzylindern (66) verklebt. Mit den Leisten (58), (60) sind jeweils die Leisten (56), (62) verklebt, die zur Bildung von Nuten in den Tragrahmen (14), (16), (18) eine geringere Breite als die Leisten (58), (60) haben. Die beiden äußeren Leisten (54), (64) haben wieder um die gleiche Breite wie die Leisten (58), (60) und sind mit den Leisten (56), (62) verklebt.The support frames ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) can also be composed of strips ( 54 ), ( 56 ), ( 58 ), ( 60 ), ( 62 ), ( 64 ) which are connected to one another. Such an embodiment is shown in FIG. 3. The strips ( 54 ), ( 56 ), ( 58 ) are arranged symmetrically with respect to the center of the support frame to the strips ( 60 ), ( 62 ), ( 64 ). The closest to the middle strips ( 58 ), ( 60 ) include hollow cylinders ( 66 ) which are arranged in a row next to each other and are intended for receiving the ends of the tubes ( 28 ), ( 34 ), ( 30 ). One end of such a tube ( 30 ) is shown in Fig. 3. The strips ( 58 ), ( 60 ) are glued to the hollow cylinders ( 66 ), for example. The strips ( 56 ), ( 62 ) are bonded to the strips ( 58 ), ( 60 ), which have a smaller width than the strips ( 58. ) To form grooves in the support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) ), ( 60 ). The two outer strips ( 54 ), ( 64 ) again have the same width as the strips ( 58 ), ( 60 ) and are glued to the strips ( 56 ), ( 62 ).

Die Breite der Nuten (46), (48) sind an die Stärke von Verkleidungen angepaßt, deren Ränder in die Nuten (46), (48) eingesetzt werden. Solche Verkleidungen können undurchsichtige Wandplatten oder Fensterscheiben sein, die sich zwischen zwei Tragrahmen (14), (16) bzw. (16), (18) der zwischen dem Tragrahmen (14) und dem Tragbalken (32) erstrecken.The width of the grooves ( 46 ), ( 48 ) are adapted to the thickness of cladding, the edges of which are inserted into the grooves ( 46 ), ( 48 ). Such claddings can be opaque wall plates or window panes which extend between two support frames ( 14 ), ( 16 ) and ( 16 ), ( 18 ) between the support frame ( 14 ) and the support beam ( 32 ).

Die breite Nut (44) ist für die Aufnahme von Leisten (68) bestimmt, die sich nur über einige Durchgangslochteilungen erstrecken. Die Leisten (68) tragen auf einer Seite eine Reihe von Zylinderbolzen (70), deren Durchmesser an die Durchgangslöcher (50) angepaßt sind. Die Leisten (68) werden an den Grenzflächen (52) in die Nuten (44) der beiden Abschnitte (24), (26) so eingefügt, daß die Zylinderbolzen (70) in die den Grenzflächen (52) benachbarten Durchgangslöcher (50) ragen. Auf diese Weise wird eine formschlüssige Verbindung zwi schen den Abschnitten (24), (26) hergestellt. Die Leisten (68) werden paarweise in die einander entgegengesetzten Nuten (44) eingefügt. In den Seiten (42) sind Gewindebohrungen (72) vorgesehen, wie sie auch bei der in Fig. 3 dargestellten Anordnung vorkommen. In die Gewindebohrungen (72) werden Schrauben (74) eingesetzt, mit denen die Zylinderbolzen (70) und/oder Rohre in den Durchgangslöchern (50) gehalten werden.The wide groove ( 44 ) is intended for receiving strips ( 68 ) which only extend over a few through-hole divisions. The strips ( 68 ) carry on one side a row of cylinder bolts ( 70 ), the diameter of which is adapted to the through holes ( 50 ). The strips ( 68 ) are inserted at the interfaces ( 52 ) into the grooves ( 44 ) of the two sections ( 24 ), ( 26 ) so that the cylinder bolts ( 70 ) protrude into the through holes ( 50 ) adjacent to the interfaces ( 52 ) . In this way, a positive connection between the sections ( 24 ), ( 26 ) is established. The strips ( 68 ) are inserted in pairs in the mutually opposite grooves ( 44 ). In the sides ( 42 ) threaded holes ( 72 ) are provided, as they also occur in the arrangement shown in Fig. 3. Screws ( 74 ) are used in the threaded bores ( 72 ) with which the cylinder bolts ( 70 ) and / or pipes are held in the through holes ( 50 ).

Die Tragrahmen (14), (16) und (18) sind bei dem in Fig. 1 dargestellten Fahrzeugkörper (10) jeweils im Abstand von zum Beispiel 1 m angeordnet. Die Tragrahmen (14), (16) legen den Türabstand fest. Die Türen an den beiden Seiten des Fahrzeugkörpers (10) können als Klapp-, Schiebe-, Hebe- oder Flügeltüren ausgebildet sein. Die Fig. 4 zeigt von einer Tür einen Mechanismus für den Seitenaufprallschutz. Zwei Rahmenstäbe (73), die im Abstand vonein ander angeordnet sind, sind auf nicht näher dargestellte Weise starr miteinander verbunden. Die Rahmenstäbe (73) sind so auf die Weite zwischen den Tragrahmen (14), (16) abge stimmt, daß sie zwischen die Tragrahmen (14), (16) passen. In den Rahmenstäben (73) sind Durchgangslöcher (75) angeordnet, die mit den Durchgangslöchern (50) fluchten. In wenig stens einem Durchgangsloch (75) je Rahmenstab (73) ist ein Zylinderstab (76) längsver schiebbar gelagert, was in Fig. 4 mit Pfeilen (78) angedeutet ist. Die inneren Enden der Zylinderstäbe (76) sind je mit einem Paar aus parallelen Hebeln (80) verbunden, die um eine Achse (82) schwenkbar sind, die von einem Träger (84) gehalten wird, der von dem einen Rahmenstab (72) ausgeht. An den Hebeln (80) ist eine Stange mit einem Kopf (84) befestigt. Wenn die Stange mit den Hebeln (80) geschwenkt wird, dann gleiten die Zylinderstäbe (76) in den Durchgangslöchern (75) und können in die Durchgangslöcher (50) geschoben werden. Auf diese Weise wird eine feste Verriegelung zwischen den Rahmenstäben (73) und den Tragrahmen (14), (16) hergestellt. Diese Verbindung kann mittels der Hebel (80) und dem Kopf (84) bedarfsweise, zum Beispiel vor dem Öffnen der Tür, aufgehoben werden. Diese in Fig. 4 dargestellte, innerhalb der Tragrahmen (14), (16) anbringbaren und verriegelbaren Vorrichtung kann in einer Tür vorgesehen sein. Zusätzlich kann ein Seitenaufprallschutz vorhanden sein.The support frames ( 14 ), ( 16 ) and ( 18 ) are each arranged at a distance of, for example, 1 m in the vehicle body ( 10 ) shown in FIG. 1. The support frames ( 14 ), ( 16 ) determine the door distance. The doors on both sides of the vehicle body ( 10 ) can be designed as folding, sliding, lifting or wing doors. Fig. 4 shows a door impact mechanism for a door. Two frame bars ( 73 ), which are arranged at a distance from one another, are rigidly connected to one another in a manner not shown. The frame bars ( 73 ) are adjusted to the width between the support frames ( 14 ), ( 16 ) so that they fit between the support frames ( 14 ), ( 16 ). Through holes ( 75 ) are arranged in the frame bars ( 73 ) and are aligned with the through holes ( 50 ). In at least one through hole ( 75 ) per frame rod ( 73 ), a cylinder rod ( 76 ) is longitudinally slidably mounted, which is indicated in Fig. 4 with arrows ( 78 ). The inner ends of the cylinder rods ( 76 ) are each connected to a pair of parallel levers ( 80 ) which are pivotable about an axis ( 82 ) which is held by a support ( 84 ) which extends from the one frame rod ( 72 ) . A rod with a head ( 84 ) is attached to the levers ( 80 ). When the rod is pivoted with the levers ( 80 ), the cylinder rods ( 76 ) slide in the through holes ( 75 ) and can be pushed into the through holes ( 50 ). In this way, a firm lock between the frame bars ( 73 ) and the support frame ( 14 ), ( 16 ) is produced. This connection can be canceled by means of the lever ( 80 ) and the head ( 84 ) if necessary, for example before opening the door. This device shown in FIG. 4, which can be attached and locked within the supporting frames ( 14 ), ( 16 ), can be provided in a door. Side impact protection can also be provided.

Die Nuten (46), (48) sind für das Anbringen einer doppelten Verkleidung vorhanden. In die Nuten (46) werden die Ränder der äußeren Verkleidung eingesetzt, während die Nuten (48) für die Aufnahme der Ränder der inneren Verkleidung des jeweiligen Fahrzeugs bestimmt sind. Es können Verkleidungen aus verschiedenen Materialien eingesetzten werden. Die äußere Verkleidung besteht zum Beispiel aus Blech oder einem Kunststoff. Die innere Verkleidung kann ebenfalls aus Kunststoff oder auch aus Holz, zum Beispiel in Form eines Korbgeflechts, bestehen.The grooves ( 46 ), ( 48 ) are provided for attaching a double cover. The edges of the outer covering are inserted into the grooves ( 46 ), while the grooves ( 48 ) are intended for receiving the edges of the inner covering of the respective vehicle. Claddings made of different materials can be used. The outer cladding consists, for example, of sheet metal or a plastic. The inner lining can also consist of plastic or wood, for example in the form of a wicker.

In Fig. 7 ist ein Kraftfahrzeug (86) ohne seitliche Verkleidung dargestellt, das einen selbst tragenden Fahrzeugkörper (10) enthält, wie er in den Fig. 1-6 dargestellt ist. Die Tragrah men (14), (16), (18) sind jeweils in gleichen Abständen voneinander angeordnet. Die Trag rahmen (14), (16), (18) haben jeweils die gleiche Breite von zum Beispiel 150 mm und sind jeweils durch die Aluminiumrohre (28), (30) miteinander verbunden. An den unteren Rohren (30) sind die Achsen mit den Rädern (12), den Bremsen und den Federn befestigt. Die vorderen Achsen mit Rädern (12), den Bremsen und den Federn sind an den unteren Rohren (34) befestigt. Im Raum, der von dem Tragrahmen (14), dem Tragbalken (34) und den Rohren (34) begrenzt wird, befinden sich der Motor und die Kraftübertragungsteile für die Übertragung der Kraft vom Motor auf die vorderen Räder (12). Motor und Kraftübertra gungsteile sind nicht näher dargestellt. Als Motor kann ein Verbrennungsmotor vorgesehen sein. Aufgrund der Leichtbauweise reicht ein Motor relativ geringer Leistung aus. Es kann zum Beispiel ein Dreizylinder-Motor verwendet werden, der etwa 55 kW hat. Alternativ kann ein Elektroantrieb vorgesehen sein, der durch Batterien angetrieben wird.In Fig. 7, a motor vehicle ( 86 ) is shown without side paneling, which contains a self-supporting vehicle body ( 10 ), as shown in Figs. 1-6. The Tragrah men ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) are each arranged at equal distances from each other. The support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) each have the same width of, for example, 150 mm and are each connected to one another by the aluminum tubes ( 28 ), ( 30 ). The axles with the wheels ( 12 ), the brakes and the springs are fastened to the lower tubes ( 30 ). The front axles with wheels ( 12 ), brakes and springs are attached to the lower tubes ( 34 ). In the space, which is bounded by the support frame ( 14 ), the support beam ( 34 ) and the tubes ( 34 ), are the engine and the power transmission parts for the transmission of power from the engine to the front wheels ( 12 ). Engine and power transmission parts are not shown in detail. An internal combustion engine can be provided as the motor. Due to the lightweight construction, a motor with a relatively low output is sufficient. For example, a three-cylinder engine that has approximately 55 kW can be used. Alternatively, an electric drive can be provided which is powered by batteries.

Zwischen den Tragrahmen (14), (18) sind an den unteren Rohren (28) die Sitze (86), (88) befestigt. Die Türen enthalten die Rahmenstäbe (73), die durch Stangen (90) miteinander verbunden sind. Eine Stange (92), die die Rahmenstäbe (73) miteinander verbindet, ist mit einem nicht näher bezeichneten Scharnier am Tragrahmen (16) befestigt. An der Stange (92) sind die parallelen Hebel (80) mit dem Kopf (84) schwenkbar gelagert. An den Hebeln (80) ist weiterhin eine Stange (94) schwenkbar angeordnet, deren Ende in den Tragrahmen (14) einschließbar ist. Die Tragrahmen (14), (16), (18) haben eine Höhe von etwa 1300 mm.The seats ( 86 ), ( 88 ) are fastened to the lower tubes ( 28 ) between the support frames ( 14 ), ( 18 ). The doors contain the frame bars ( 73 ) which are connected to one another by bars ( 90 ). A rod ( 92 ), which connects the frame rods ( 73 ) to one another, is fastened to the supporting frame ( 16 ) by a hinge (not shown). The parallel levers ( 80 ) with the head ( 84 ) are pivotably mounted on the rod ( 92 ). A rod ( 94 ) is also pivotably arranged on the levers ( 80 ), the end of which can be enclosed in the support frame ( 14 ). The support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) have a height of about 1300 mm.

Die Fig. 8 zeigt das Kraftfahrzeug in Seitenansicht mit Verkleidungen. Der Radstand beträgt hierbei 2800 mm. Die gesamte Länge des Fahrzeugs ist zum Beispiel 3400 mm. Die Ver kleidung (96) erstreckt sich bis zu einer Höhe von 600 mm über dem Boden. Die Verklei dung (98) der seitlichen Türen hat das gleiche Niveau wie die Verkleidung (96). Fig. 8 shows the motor vehicle in side view with panels. The wheelbase is 2800 mm. For example, the entire length of the vehicle is 3400 mm. The lining ( 96 ) extends to a height of 600 mm above the floor. The panel ( 98 ) of the side doors has the same level as the panel ( 96 ).

In Fig. 9 ist in perspektivischer Ansicht schräg von vorne das Kraftfahrzeug (86) dargestellt. Oberhalb der undurchsichtigen Verkleidungen (96), (98) sind Fensterscheiben (100) vor gesehen. Weiterhin ist eine großflächige Frontscheibe (102) vorhanden. Die Fig. 10 zeigt ein Kraftfahrzeug (104) in perspektivischer Ansicht schräg von hinten. Die Dach- und Boden elemente sind bei diesem Kraftfahrzeug identisch. Die Seiten des Kraftfahrzeugs (104) sind gleich ausgebildet. Die Kraftfahrzeuge (86), (104) weisen einen Fahrzeugkörper auf, wie er in den Fig. 1-6 dargestellt und oben beschrieben ist. Die Tragrahmen (14), (16), (18) und die Rohre (28), (30), (34) bilden einen Sicherheitskäfig mit hoher Front-, Seiten- und Überrollfestigkeit. Stöße, Crashs und Überschläge werden elastisch aber stabil absorbiert. Da dieser Sicherheitskäfig aus leicht auswechselbaren Teilen zusammengesetzt ist, können Schäden leicht beseitigt werden, indem defekte Teile ausgetauscht oder repariert werden. Der Sicherheitskäfig kann unterschiedliche Verkleidungen, zum Beispiel aus Kunststoff, Blech oder auch Holz enthalten. Es können Klapp-, Kurbel- oder Schiebefenster, eventuell mit Rolläden vorgesehen werden. Die Türen können als Klapp-, Schiebe-, Hebe- oder Flügeltüren ausgebildet sein. Auf der Grundlage des Sicherheitskäfigs läßt sich jeweils ein individuellen Wünschen anpaßbares Fahrzeug herstellen. In Fig. 9 is a perspective view obliquely from the front illustrated the motor vehicle (86) of. Above the opaque panels ( 96 ), ( 98 ) window panes ( 100 ) are seen in front. There is also a large windscreen ( 102 ). Fig. 10 shows a motor vehicle (104) in a perspective view obliquely from behind. The roof and floor elements are identical in this motor vehicle. The sides of the motor vehicle ( 104 ) are identical. The motor vehicles ( 86 ), ( 104 ) have a vehicle body as shown in FIGS. 1-6 and described above. The support frame ( 14 ), ( 16 ), ( 18 ) and the tubes ( 28 ), ( 30 ), ( 34 ) form a safety cage with high front, side and roll resistance. Shocks, crashes and rollovers are absorbed elastically but stably. Since this safety cage is made up of easily replaceable parts, damage can be easily remedied by replacing or repairing defective parts. The safety cage can contain different claddings, for example made of plastic, sheet metal or wood. Hinged, cranked or sliding windows, possibly with shutters, can be provided. The doors can be designed as folding, sliding, lifting or wing doors. On the basis of the safety cage, an individually adaptable vehicle can be manufactured.

Die oben beschriebenen Kraftfahrzeugen können mit einem an sich kommerziell erhältlichen Motor mit einem Kraftübertragungssystem auf die Vorderräder ausgestattet werden. Beispiels weise ist ein Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor, wie er in Motorrädern verwendet wird, geeignet. Alternativ kann ein Elektroantrieb mit leicht und problemlos austauschbaren Akkumulatoren bzw. mit Schnelladung oder Solarenergie eingesetzt werden.The motor vehicles described above can be used with a commercially available vehicle Engine can be equipped with a power transmission system on the front wheels. Example wise is a three-cylinder four-stroke in-line engine, as used in motorcycles, suitable. Alternatively, an electric drive with easily and easily interchangeable Accumulators or with fast charge or solar energy can be used.

Individuelle Ausstattungsvarianten von Kraftfahrzeugen, die auf der Basis eines erfindungs gemäßen Tragskeletts aus Tragrahmen und Rohren aufgebaut sind, zeigen die Fig. 11 bis 14. In Fig. 11 ist ein VAN (106) dargestellt. Die Fig. 12 zeigt einen Lieferwagen (108), der zwischen den Tragrahmen (16), (18) undurchsichtige Verkleidungen und im Inneren eine Ladefläche hat. Ein Pick-Up-Wagen (110) ist in Fig. 13 dargestellt. Eine Abwandlung als Golf-Caddy (112) ist aus Fig. 14 ersichtlich.Individual equipment variants of motor vehicles which are constructed on the basis of a supporting skeleton according to the invention from the supporting frame and tubes are shown in FIGS . 11 to 14. In FIG. 11 a VAN ( 106 ) is shown. Fig. 12 shows a delivery truck ( 108 ), which has opaque panels between the support frame ( 16 ), ( 18 ) and inside a loading area. A pick-up truck ( 110 ) is shown in FIG. 13. A modification as a golf caddy ( 112 ) can be seen in FIG. 14.

Da dreiviertel aller Personenkraftwagen täglich weniger als 50 km fahren, reicht die von einem Elektromotor mit Batterien zur Verfügung gestellte Leistung aus für Fahrten:Since three quarters of all passenger cars drive less than 50 km a day, that ranges from an electric motor with batteries provided power for trips:

- to work
- to go shopping
- for errands
- for errands
- for leisure pleasure
- in service (pizza / telecom / post)
- for couriers
- Lightning deliveries in the inner city area (bread / flowers / vegetables / textiles etc.)
- for the transport of sick and disabled people
- As a mobile person and luggage carrier in the hotel service, in spa and relaxation locations, at train stations and airports etc.

Mit dem oben beschriebenen und in Fig. 1-6 dargestellten Fahrzeugkörper (10) können Fahrzeuge für unterschiedliche Zwecken zum Beispiel eine Art Salonwagen, Familientrans porter, Lastesel hergestellt werden.With the vehicle body ( 10 ) described above and shown in FIGS. 1-6, vehicles for different purposes, for example a type of saloon car, family transporter, and donkey, can be produced.

Die Fig. 15 zeigt einen Leichtbau-Anhänger (114), der allseitig geschlossen werden kann. Der Anhänger enthält, wie die oben beschriebenen Personenkraftwagen, die drei Tragrahmen, zwischen denen die dargestellten Rohre verlaufen, an denen Verkleidungen befestigt sind. Fig. 15 shows a light-weight trailer (114) which can be closed on all sides. The trailer, like the passenger cars described above, contains the three support frames, between which the pipes shown run, to which panels are attached.

Ein oben offener Anhänger (116) ist in Fig. 16 dargestellt.A trailer ( 116 ) open at the top is shown in FIG. 16.

Claims

1. Vehicle with a self-supporting vehicle body, which contains a supporting skeleton to which non-load-bearing linings are fastened, characterized in that the supporting skeleton contains at least two identical supporting frames ( 14 , 16 , 18 ) which are spaced apart from one another and parallel to the longitudinal axis ( 20 ) of the vehicle are arranged and consist of sections ( 22 , 24 , 26 ) lined up, and that the support frame ( 14 , 16 , 18 ) determine the outline of the vehicle at its respective location and each with a grid of tubes ( 28 , 30 ) with each other are connected, the ends of which are each fastened to a supporting frame ( 14 , 16 , 18 ).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that a support frame ( 16 ) is arranged in or approximately in the middle between two other support frames ( 14 , 18 ), one of which is located at the rear end of a motor vehicle and the other via a grid Pipes ( 34 ), the course of which is adapted to the outline of the motor vehicle, are connected to a support beam ( 32 ) which is arranged transversely to the longitudinal axis ( 20 ) of the vehicle body ( 16 ) and is at the level of the lower part of the support frame ( 14 , 16 , 18 ) is arranged.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized, that the support frame is essentially rectangular with rounded corners forms are.

4. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support frame ( 14 , 16 , 18 ) from profile beams ( 38 ) with a square cross-section consist that on two opposite sides of the profile carrier ( 38 ) in the same way one central wide groove (44) and two each disposed between the wide groove (44) and an edge of the profile support (38) narrow grooves (46, 48) are provided and that in the region of the wide groove (44) at regular intervals through holes (50 ) are provided in profile carrier ( 38 ) for the tubes ( 28 , 30 , 34 ).

5. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support frame ( 14 , 16 , 18 ) at least on the outer sides of the vehicle body ( 10 ) cross-divided at the same height and with in the wide grooves ( 44 ) insertable strips ( 68 ), of which cylinder bolts protrude into through holes ( 50 ) on both sides of the transverse division, can be connected to one another.

6. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support frame ( 14 , 16 , 18 ) consist of plastic.

7. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tubes ( 28 , 30 , 34 ) consist of aluminum.

8. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that covers ( 96 , 98 ) with their edges in the narrow grooves ( 46 , 48 ) of the profile bars ( 38 ) can be used.

9. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that windows on two opposite sides of the vehicle body ( 10 ) are designed as hinged, crank or sliding windows.

10. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that doors on two opposite sides of the vehicle body ( 10 ) are designed as folding, lifting or wing doors.

11. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized, that the vehicle is a passenger car.

12. Vehicle according to one or more of claims 1 to 10, characterized, that the vehicle is a transport vehicle.

13. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized by the arrangement of an internal combustion engine in the vehicle body ( 10 ).

14. Vehicle according to one or more of the preceding claims, marked by the arrangement of an electric motor in the vehicle body.

15. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support frame from parallel interconnected strips ( 54 , 56 , 58 , 60 , 62 , 64 ) which are arranged symmetrically to each other on both sides of a series of hollow cylinders ( 66 ) are composed.

16. Vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that between two adjacent support frames ( 14 , 16 ) two interconnected frame rods ( 73 ) are arranged, the through holes ( 75 ) have, in which cylinder rods ( 76 ) are longitudinally displaceable are mounted, the ends of which can be inserted into the through holes of the support frame ( 14 , 16 ).