DE1947620A1

DE1947620A1 - Vehicle steering wheel with hand-operated control buttons for the horn

Info

Publication number: DE1947620A1
Application number: DE19691947620
Authority: DE
Inventors: Carlo Dolza
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1968-09-19
Filing date: 1969-09-19
Publication date: 1970-04-16

Description

Beschreibung ewii Patentgesuch der FIAT Societa per Azioni, urins Italien betreffend "Fahrzeugsteuerrad mit handbetätigten Steuerdruckknöpfen für die Hupe." Priorität: Italien vom 19, September 1968 Die Erfindung bezieht sich auf Steuerräder für Kraftfahrzeuge, insbesondere Steuerräder der Bauart, bei denen handbetätigte Steuerdruckknöpfe zum Betätigen der Hupe des Kraftfährzeuges eingebaut sind. Description ewii patent application from FIAT Societa per Azioni, urins Italy concerning "vehicle steering wheel with hand-operated control buttons for the horn. "Priority: Italy from September 19, 1968 The invention relates on steering wheels for motor vehicles, in particular steering wheels of the type in which Manually operated control push buttons for operating the horn of the motor vehicle built in are.

Bekanntlich wird durch die Anordnunbg von Druckknopfsteuerungen für eine Kraftfahrzeughupe auf den Steuerradspeichen die Übersichtlichkeit für den Fahrer verbessert. Solch eine Anordnung vermeidet die Anbringung der Einzelteile zwischen dem Rand der Nabe des Steuerrades, welches im Falle eines Unfalles die Gefahr vergrößern kann, daß der Fahrer verletzt wird, Natürlich macht die Anordnung der Druckknopfhupenregelungen auf den Steuerradspeichen die Auslegung des Steuerrades nur noch komplizierter und erhöht auch die Schwierigkeit, daß die Bupenregelung zur normalen Wartung abgebaut wird. Dartiber hinaus ist solch eine Anordnung oft Vibrationen ausgesetzt, wenn das Fahrzeug läuft.As is known, the arrangement of push-button controls for a motor vehicle horn on the steering wheel spokes clarity for the driver improved. Such an arrangement avoids attaching the individual parts between the edge of the Hub of the steering wheel, which in the event of an accident can increase the risk of the driver being injured. Of course, the arrangement does the push-button horn controls on the steering wheel spokes the design of the steering wheel only more complicated and also increases the difficulty that the Bupen control dismantled for normal maintenance. In addition, such an arrangement is often Subject to vibration when the vehicle is running.

Erfindungsgemäe sollen diese Schwierigkeiten nun überwunden werden indem ein Steuerrad fUr Kraftfahrzeuge vorgeschlagen wird, bei dem die Druckknopfsteuerung zur Betätigung der Rupe von einfacher, robuster und wirtschaftlicher Konstruktion ist; und auch im Aussehen elegant und anspreche ist.According to the invention, these difficulties are now to be overcome by proposing a steering wheel for motor vehicles in which the push-button control for operating the caterpillar of simple, robust and economical construction is; and is also elegant and appealing in appearance.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Steuerrad der Bauart, bei der die Regeleinrichtungen für die Hupe zusätzlich zur Tatsache, daß sie von einfacher Konstruktion sind, leicht zusammengebaut und abgebaut werden können und doch von Vibrationen frei sind wenn das Fahrzeug läuft Gegenstand der Erfindung ist auch ein Steuerrad der Bauart, bei der ein Regeldruckknopf für die H-upe leicht und bequem betätigt werden kann, wobei die Bedienung der Hupe sichergestellt ist, unabhängig davon, an welcher Stelle der Druckkaopf durch den Fahregedrückt wird.The invention also provides a steering wheel of the type in which the control devices for the horn in addition to the fact that they are simple Construction are easy to assemble and dismantle and yet of Vibrations are free when the vehicle is running. The subject of the invention is also a steering wheel of the type in which a control button for the horn is easy and convenient can be operated, the operation of the horn is ensured independently of the point at which the print head is pressed by the driver.

Auch soll das erfindungsgemäße Steuerrad sich leicht an die Schutz polsterung anpassen lassen, um d.ie Konsequenzen von Frontalkollissionen zu verbessern.The steering wheel according to the invention should also easily adapt to the protection Have the upholstery adjusted to improve the consequences of frontal collisions.

Erreicht wird dies erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch, daß das Steuerrad radiale Speichen aufweist, die jeweils eine innere Metallverstärkung aufweisen, welche als fester Erdkontakt dient ein Federkontakt ist an jeder Speiche befestigt und gegen die Verstärkung isoliert, wobei Jeder Federkontakt ein auskragendes freies Ende aufweist, welches oberhalb und normalerweise unter Abstand von der Verstärkung angeordnet ist1 wobei dieses Ende wirksam einem Regeldruckknopf zugeordnet ist, welcher an der Speiche befestigt, Jedoch relativ zur Verstärkung bei Anwendung eines nach unten wirkenden Schubes an einer beliebigen Stelle die Druckknopfes beweglich ist, derart, daß der Federkontakt gebogen wird und sein freies Ende in kontakt mit der Verstärkung gebracht wird, wodurch der Erregarkreis für die Hupe vervollständigt wird.This is achieved according to the invention essentially in that the Steering wheel has radial spokes, each of which has an inner metal reinforcement, which serves as a fixed earth contact a spring contact is attached to each spoke and against the Reinforcement isolated, each spring contact one has cantilevered free end, which above and usually below spacing from the reinforcement is arranged1 whereby this end is effectively a control push button which is attached to the spoke, but relative to the reinforcement when applying a downward thrust at any point the Push button is movable, such that the spring contact is bent and its free End is brought into contact with the amplification, whereby the excitation circuit for the horn is completed.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung sollen nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden, in denen Fig. 1 einen zentralen Axialschnitt durch eine Speiche eines Steuerrades nach einer Ausführungserm der Erfindung zeigti die Fig. 2, 3, 4 und 5 sind Querschnitte durch diese Speichen lliags der inien II-II, III-III, IV-IV und V-V in Fig. 1; Fig. 6 ist eine Draufsicht auf einen Federkontakt, welchen einen Teil des Steuerrades bildet; und Fig. 7 ist ein sentraler Axialschnitt ähnlich Fig. 1 und zeLgt eine speiche eines Steuerrades nach einer Modifikation der Ausführungsform nach den Fig. 1 ts 6.For example, embodiments of the invention will now be based on the accompanying drawings are explained in more detail, in which Fig. 1 is a central Axial section through a spoke of a steering wheel according to an embodiment of the Invention shows. Figs. 2, 3, 4 and 5 are cross-sections through these spokes the lines II-II, III-III, IV-IV and V-V in Fig. 1; Fig. 6 is a plan view of a spring contact which forms part of the steering wheel; and Fig. 7 is a central axial section similar to FIG. 1 and shows a spoke of a steering wheel a modification of the embodiment according to FIGS. 1 to 6.

In den Zeichnungen ist ein Kraffahrzeug - Steuerrad, von dem nur ein Teil dargeetellt ist, allgemein mit 1 bezeichnet worden. Das Steuerrad 1 besitzt einen äußeren kreisförmigen Rand 2 der mit einem inneren ringförmigen Rand 3 versehen ist. Der Rand 2 ist mit einer zentralen Nabe 6 durch radiale Speichen 6 verbunden, wobei letztere auch trit inneren Metallverstärkungen 5 versehen sind, die den Rahmet 3 des Randes 32 mit einem Metallteil der Nabe 6 rcri inden.In the drawings there is a motor vehicle - steering wheel, of which only one Part is shown, generally designated 1. The steering wheel 1 has an outer circular rim 2 which is provided with an inner annular rim 3 is. The rim 2 is connected to a central hub 6 by radial spokes 6, the latter also being provided with internal metal reinforcements 5, which frame the frame 3 of the edge 32 with a metal part of the hub 6 rcri inden.

Rand 2, Speiche 4 und Nabe 6 sind mit Kunststoffmaterial überzogen und sind daher an der Oberfläche nicht leitend. Nach der dargestellten Ausführungsform ist das Steuerrad 1 mit zwei sich gegenüberstehenden Speichen 4 versehen, deren Breite verjüngt sich jeweils al]mähiich von der Nabe 6 zum Rand 2.Edge 2, spoke 4 and hub 6 are covered with plastic material and are therefore non-conductive on the surface. According to the illustrated embodiment the steering wheel 1 is provided with two opposing spokes 4 whose The width tapers gradually from the hub 6 to the edge 2.

Jede Speiche 4- besitzt nach den Fig. 2 und 5 einen großen U-Profilquersciinitt mit stehenden Seitenfianschen 4a, die einen nach oben offenen Innenkanal A umeben.Each spoke 4- has according to FIGS. 2 and 5 a large U-profile cross section with standing side flanges 4a, which surround an inner channel A that is open at the top.

Die Verstärkung 5 jeder Speiche 4 ist mit Nieten 7 mit großen konvexen töpfen versehen, die in weiter unten zu beschreibender Weise als feste Erd- oder Massekontakte Verwendung finden.The reinforcement 5 of each spoke 4 is provided with rivets 7 with large convex pots provided, which in a manner to be described below as solid earth or Find ground contacts use.

Das Profil A der Speiche 4 nimmt ein ateifes Trägerelement 9 mit U-Querschnitt auf, welches sich in Längsrichtung des Kanals Ä erstreckt und aus einer Metallegierung geformt ist. Das Trägerelement 9 besitzt erhabene Seltenwandungen 9a, die in nach außen vorstehenden Rändern 9b enden, welche Wulste bilden, die über die flansche 4a der Speiche 4 greifen.The profile A of the spoke 4 takes an ateifes carrier element 9 with a U-cross section on, which extends in the longitudinal direction of the channel Ä and made of a metal alloy is shaped. The carrier element 9 has raised rare walls 9a, which in according to outwardly protruding edges 9b end which form beads over the flanges 4a of the spoke 4 grip.

Das Trägerelement 9, welches beiden Speichen 4 gemeinsam ist, trägt auf der Vorderseite eine federnde Polsterung aus federndem Material mit Sicherheitsfunktion, wodurch der Aufschlag eines Fahrers im Falle eines Frontalzusammenstoßes abgedämpft wird.The carrier element 9, which is common to both spokes 4, carries on the front a springy padding made of springy material with a safety function, thereby cushioning the impact of a driver in the event of a head-on collision will.

Gegen die Unterseite des Trägerelementes 9, das ist zwischen dem Element 9 und der Basis des anale A der Speiche 4 ist ein Federkontakt 8 befestigt, der aus einem Metallstreifen besteht, der am Trägerelement 9 zwischen seinen Enden befestigt ist und in einer zentralen sich längs erstreckenden Nut im Trägerelement 9 untergebrscht ist. Während das Trägerelement 9 aus Metall ist, wird eine Sohicht 11 aus Isoliermaterial zwischen den Federkontakt 8 und das element 9 gemhaltet um eines elektrischen Kontakt zwischen dem Kontakt 8 und dem Trägerelement 9 zu vermeiden.Against the underside of the carrier element 9, that is between the element 9 and the base of the anal A of the spoke 4, a spring contact 8 is attached, the consists of a metal strip which is attached to the carrier element 9 between its ends is underneath and in a central, longitudinally extending groove in the carrier element 9 is. While the carrier element 9 is made of metal, a bottom layer 11 is made of insulating material between the spring contact 8 and the element 9 kept around an electrical contact to avoid between the contact 8 and the carrier element 9.

Die Isolierschicht 11 und der Federkontakt 8 sind am Trägerelement 9 durch Nieten 10 aus Isoliermaterial befestigt.The insulating layer 11 and the spring contact 8 are on the carrier element 9 attached by rivets 10 made of insulating material.

Vorsprünge 27 in der Basis des Kanals A in jeder Speiche halten Fderkontakt 8 gegen das Trägerelement 9 und verhindern, daß dieser kontakt 8 die Kunststoffnieten beansprucht, die den Zwischenteil des kontaktes 8 starr am Element 9 befestigt halten und doch ein mögliches Spiel der ieten 10 zulassen.Projections 27 in the base of channel A in each spoke maintain spring contact 8 against the carrier element 9 and prevent this contact 8 the plastic rivets claimed that keep the intermediate part of the contact 8 rigidly attached to the element 9 and yet allow a possible game of the ieten 10.

Das Trägerelement 9 ist an den Speichen 4 durch zwei Schrauben 12 (eine für jede Speiche) befestigt, die in den Bohrungen im Boden oder der Rückseite der Speiche 4 untergebracht sind und sich in Vergrößerungen 14 im Trägerelement 9 schrauben lassen. In den Teilen des Trägerelementes 9, welches mit den Vergrößerungen 14 versehen ist, ist das Element 9 auf jeder Seite der zentralen Aussparung mit zwei Rippen 9c (Fig. 3) versehen, die in kontakt mit den Verstärkung en 5 der Speichen 4 kommen* Während das zentrale Sicherheitspolster 15 und die Federkontakte 8 (einer fUr jede Speiche) fest mit dem Trägerelement 9 verbunden ist, kann, wenn die Schrauben 12 entfernt sind, das gesamte Element 9 sowie die Kontakte 8 entfernt werden, wodurch der Zugang zu den reglenrichtungen möglich wird, mit denen das Steuerrad 1 versehen ist; hierdurch wird Wartung und Reparatur erleichtert.The carrier element 9 is attached to the spokes 4 by two screws 12 (one for each spoke) attached to the holes in the bottom or the back the spoke 4 are housed and in enlargements 14 in the carrier element 9 screws. In the parts of the carrier element 9, which with the enlargements 14, the element 9 is provided with on each side of the central recess two ribs 9c (Fig. 3) which are in contact with the reinforcements 5 of the spokes 4 come * While the central safety cushion 15 and the spring contacts 8 (one for each spoke) is firmly connected to the carrier element 9, if the screws 12 are removed, the entire element 9 and the contacts 8 are removed, whereby Access to the control directions with which the steering wheel 1 is provided becomes possible is; this makes maintenance and repair easier.

Der Federkontakt 8 besitzt ein geformtes radial inneres Ende, welches gegen die Nabe 6 gerichtet ist und als gekrümmter Zapfen 8a ausgebildet ist, wobei dieses Ende vorbelastet ist, so daß federnd eine Niete 16 erfaßt wird, die sic-h durch die Nabe erstreckt und eine Verbindung mit einem Schleifring 17 herstellt, der mit der nicht dargestellten Fahrzeughupe verbunden ist.The spring contact 8 has a shaped radially inner end which is directed against the hub 6 and is designed as a curved pin 8a, wherein this end is biased so that a rivet 16 is resiliently engaged, which sic-h extends through the hub and connects to a slip ring 17, which is connected to the vehicle horn, not shown.

Der Federkontakt 8 besitzt ein auskragendes freies Ende 8b, welches oberhalb (d.h. vor) und normalerweise unter Abstand von dem Teil der jeweiligen Verstärkung 5 angeordnet ist, welches mit den Kontaktnieten 7 versehen ist.The spring contact 8 has a protruding free end 8b, which above (i.e. in front of) and usually at a distance from the part of the respective Reinforcement 5 is arranged, which is provided with the contact rivets 7.

W£e Fig. 6, besitzt das auskragende Ende 8b des Kontaktes 8 zwei Längsansätze 18 aus Pressmasse, die zwei Endkontaktteile 19 und einen sentralen freien Endkontaktteil 20 am radial äußeren Ende des Kontaktes 8 bilden.As shown in FIG. 6, the protruding end 8b of the contact 8 has two longitudinal extensions 18 made of molding compound, the two end contact parts 19 and a central free end contact part 20 at the radially outer end of the contact 8.

Ein Handsteuerdruckknopf 21 ist (für jede Speiche 4) in Zuordnung zu diesen Teilen 18, 19 des Federkontaktes 8 vorgesehen. Jeder Regeldurckknopf 21 ist aus spritzgußgeformtem Kunststoffmaterial hergestellt und besitzt haubener-tige Gestalt. jeder Druckknopf 21 ist an seinen beiden Enden mit unteren nach außen vorstehenden Lippen 22 und 23 versehen, die es ermöglichen daß dieser Druckknopf 21 auf der jeweiligen Steuerradspeiche 4 dadurch einen Rahmen 24 gehalten ist, der den Druckknopf 21 umgibt und integral mit dem Trägerelement 9 ausgebildet ist. Eine der Lippen 22 des Druckknopfes 21 ist auf den sich gegenüberliegenden Enden mit zwei lrorsprttngen 25 versehen, die so ausgebildet sind, daß sie in Kontakt mit den Enkontaktteilen 19 der Federansätze 18 des jeweiligen Federkontaktes 8 kommen, wenn der Druckknopf 21 an seinem der Steuerradnabe 6 am nächsten gelegenen Teil herabgepreßt wird. Die andere Lippe 23 des Druckknopfes 21 ist mit einem zentralen Vor-Sprung 26 versehen, der so ausgebildet ist, daß er in Kontakt mit dem Endkontaktteil 20 des jeweiligen Federkontaktes 8 kommt, wenn der Knopf 21 an seiner dem Steuerradrand 2 am nächsten gelegenen Stelle herabgepreßt wird. Somit wird, an welcher beliebigen Stelle der Druckknopf 21 aufgedrückt wird, immer sichergestellt, daß wenigstens ein Teil des Federkentaktes 8 gebogen wird, um gegen eine oder mehrere der Nieten 7 auf dem festen Kontakt, der durch die Metallverstärkung 5 gebildet wird, zu greifen; hierdurch wird ein Erregerkreis für die Kraftfabrzeughupe erregt.A manual control push button 21 is associated (for each spoke 4) for these parts 18, 19 of the spring contact 8 are provided. Each rule push button 21 is made of injection molded plastic material and has hoods Shape. each push button 21 is at its two ends with lower protruding outward Lips 22 and 23 are provided, which allow this push button 21 on the respective Steering wheel spoke 4 is held by a frame 24 which surrounds the push button 21 and is formed integrally with the carrier element 9. One of the lips 22 of the push button 21 is provided with two mirror sections 25 on the opposite ends, which are designed so that they are in contact with the Enkontaktteile 19 of the spring lugs 18 of the respective spring contact 8 come when the push button 21 on its the Steering wheel hub 6 is pressed down on the closest part. The other lip 23 of the push button 21 is provided with a central pre-jump 26 which is designed in this way is that it is in contact with the end contact part 20 of the respective spring contact 8 comes when the button 21 at its position closest to the wheel rim 2 is pressed down. Thus, at which point the push button 21 is pressed is always ensured that at least part of the spring-loaded stroke 8 is bent is to against one or more of the rivets 7 on the fixed contact that goes through the metal reinforcement 5 is formed to grip; this creates an excitation circuit excited for the motor vehicle horn.

Fig. 7 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform des vorher beschriebenen Steuerrades, wobei die gleichen Bezugszeichen verwendet werden, um gleiche oder entsprechende Teile zu beseichnens Nach dieser Ausführungsform ist das Trägerelement 9 aus Kunststoff gespritzt, so daß es nicht notwendig wird, eine Isolier-schicht zwischen Federkontat 8 und Trägerelement 9' zwischenzuschalten, Der Federkontakt 8 wird direkt am Trägerelement 9W durch zwei vorstehende Stifte 10' mit vergrößerten Köpfen verankert, die auf dem Trägerelement ausgebildet sind und in Löcher greifen, die liii Federkontakt 8 vorgeformt sind.Fig. 7 shows a modified embodiment of that previously described Steering wheel, the same reference numerals being used to denote the same or corresponding parts to be labeled According to this embodiment, the carrier element 9 injection-molded from plastic, so that it is not necessary to use an insulating layer to be interposed between spring contact 8 and carrier element 9 ', the spring contact 8 is directly on the carrier element 9W by two protruding pins 10 'with enlarged Heads anchored that are formed on the carrier element and reach into holes that are preformed liii spring contact 8.

Im Hinblick auf eine knappe Darstellung wurde die Erfindung nur anhand weniger iusftthrungsformen erläutert; Änderungen und Abänderungen liegen im Rahmen der Erfindung.With regard to a concise presentation, the invention has only been based on less execution forms explained; Changes and changes are within the scope the invention.

P a t e n t a n s p r ü c h eP a t e n t a n s p r ü c h e

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Steering wheel for motor vehicles with a built-in manually operated 9 1 push button for operating the vehicle horn, characterized in that the steering wheel (1) has radial spokes (4), of each of which has an inner metal reinforcement (5) that acts as a permanent ground contact serves; and deß a spring contact (8) is provided which is attached to each spoke (4) and is isolated from the reinforcement (5), each spring contact (8) being a cantilevered has free end (8b), which above and normally at a distance from the reinforcement (5) is arranged, the end (8b) effectively a control push button (21) is assigned, which is attached to the spoke (4), but relative to the reinforcement (5) when applying downward pressure anywhere of the push button (21) is movable in such a way that the spring contact (8) is bent and whose free end (8b) can be brought into contact with the reinforcement (5), whereby the excitation circuit for the caterpillar is completed.

2. Steering wheel according to claim 1, characterized in that each spring contact (8) cantilevered up to a U-shaped rigid support element (9) is, which is arranged over the spring contact (8).

3. Steering wheel according to claim 2, characterized in that the carrier element (9) carries a resilient pad (1n) on its front and in a longitudinal Recess (A) of the respective spoke (4) is housed, the latter through Cross screw connection (12) is attached.

4. Steering wheel according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier element (9) consists of metal and that between the spring contact (8) and the carrier element (9) is provided with a layer of insulating material (11).

5. Steering wheel according to claim 2 or 3, characterized in that the Carrier element (9 ') is formed from injection-molded plastic and that the spring contact (8) attached directly to the carrier element via pins (10 ') with enlarged heads is arranged on the carrier element (9 ') and in holes in the spring contact (8) are.

6. Steering wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the spring contact (8) is located on one of the steering wheel hub (6) closest to the end is formed with a curved pin or lug (8a) through which the contact can be produced with a control loop via a slip ring (17) seated on the hub (6) is.

7. Steering wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the protruding end (8b) of each spring contact (8) with two symmetrical side approaches (18) is formed, the end parts (19) of which with lower projections (25) on the control pushbutton (21) cooperate, the free end part (20) of the spring contact (8) with a other lower projection (26) cooperates on the control push button (21).

8, steering wheel according to claim 7, characterized in that the through the metal reinforcement (5) of the spoke (3) formed firm ground contact with rivets (7) is provided with heads, which the end contact parts (19, 20) of the spring contact (8) are assigned and with which these parts (19, 20) make contact, if the respective projections (25, 26) of the control push button (21) down on this Parts are pressed.

9, steering wheel according to one of the preceding claims, characterized by gekenulzel, that the control push button (21) is held on the spoke (4) by a frame (24, 24 ') which engages against the outer edges of the push button (21).

10. Steering wheel according to claim 9, characterized in that the the Frame (24, 24 ') holding snap fastener (21) integral with the carrier element (9, 9') is trained.