DE194599C

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Publication number: DE194599C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-'Ja 194599 KLASSE 77f. GRUPPE -'Yes 194599 CLASS 77f. GROUP

Firma JOH. AND. ISSMAYER in NÜRNBERG.Company JOH. AND. ISSMAYER in NUREMBERG.

Die Erfindung hat eine Vorrichtung für , Spielzeugeisenbahnanlagen zum Gegenstand, die es ermöglichen soll, Eisenbahnzüge an Gleisunterbrechungen von einem zum andern Gleisende selbsttätig fördern und dadurch insbesondere das Übersetzen von Zügen mittels Trajektbooten oder ähnliche Maßnahmen des Großbetriebes nachahmen zu können.The invention relates to a device for toy train systems, which should make it possible to move railway trains from one to the other at track breaks Support track ends automatically and thereby in particular the transfer of trains by means of To be able to imitate trajectory boats or similar measures of the large enterprise.

Hierzu ist zwischen den Gleisenden ein mitFor this purpose, there is a with between the track ends

ίο Triebwerk versehener Förderwagen angeordnet, der sich mit den auf seiner Plattform befindlichen Schienen gegen das vor dem Zug liegende Gleisende anlegt und hierbei durch eine Sperrung seines Triebwerkes so lange an einer Bewegung gehindert ist, bis nach dem Auffahren des Zuges dieser beim Auftreffen gegen einen ihn stillsetzenden Arm die Sperrung des Triebwerkes löst, worauf der Zug durch den ihn tragenden Förderwagen an das jenseitige Gleisende gefahren und hier " durch ein den Fangarm beeinflussendes Hebelgestänge o. dgl. wieder freigegeben wird.ίο arranged trolley equipped with a power unit, the one with the rails on its platform against the one in front of the train lay end of the track and in doing so by blocking its engine for so long movement is prevented until the train hits it when it hits against an arm stopping it releases the locking of the engine, whereupon the Train driven by the tram carrying it to the other end of the track and here "Is released again by a lever linkage or the like influencing the tentacle arm.

Eine solche Vorrichtung ist in den Fig. 1 bis 6 der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt. Fig. 1 ist ein Grundriß der'Gesamtanlage, Fig. 2 ein Längsschnitt durch den Förderwagen und den auf ihn auffahrenden, aus Lokomotive und Tender bestehenden Zug. Fig. 3 ist eine' Unteransicht des Tenders.Such a device is shown in FIG to 6 of the drawing in one embodiment. Fig. 1 is a plan view of the entire system, 2 shows a longitudinal section through the trolley and the train consisting of a locomotive and a tender driving up onto it. Figure 3 is a bottom plan view of the tender.

Die Fig. 4 stellt einen Querschnitt nach Linie A-B der Fig. 2 dar, während in den Fig. 5 und 6 Unteransichten des Förderwagens bei verschiedener Stellung seiner Getriebe veranschaulicht sind.4 shows a cross section along line AB of FIG. 2, while FIGS. 5 and 6 show bottom views of the trolley with its gears in different positions.

Wie aus Fig. 1 zu erkennen, soll die Gleisanlage I, die auf Böcken 2 gelagert ist, auf 45 As can be seen from FIG. 1, the track system I, which is supported on trestles 2, should be at 45

eine bestimmte Strecke der einen Längsseite. unterbrochen sein. Zwischen den beiderseitigen Enden 3, 4 der Gleisunterbrechung ist ein längerer Trog eingeschaltet, der an seinem Boden mit nach der Längsachse des Gleises 1 verlaufenden Schienen 5 versehen ist. Auf diese Schienen 5 ist der Förderwagen aufgesetzt, dessen hinteres Laufräderpaar 7 durch das im Förderwagen untergebrachte Triebwerk 8 in Umdrehung versetzt werden kann. Das Triebwerk 8 ist mit einer an sich bekannten selbsttätigen Umsteuerungsvorrichtung versehen, die im wesentlichen aus den in den Platinen des Federwerkes gelagerten, die miteinander kämmenden Umsteuergetriebe 9 und 10 tragenden Bügel 11 besteht. An das untere Ende des Bügels 11 ist eine längsverschiebbar geführte Stange 12 angelenkt, die mit einem nach unten gebogenen Arm 13 versehen ist und beim Auftreffen dieses Armes 13 an einen zwischen den Schienen befindlichen Anschlag eine Umsteuerung des Förderwagentriebwerkes bewirkt. Auf einer Welle des Triebwerkes 8 sitzt ferner ein außerhalb der Platine angeordnetes Sperrad 14, welches durch Drehung eines um den Zapfen des Umsteuerungsbügels 11 drehbaren, einen Sperrstift 15 tragenden Doppelhebel 16, 17 stillgesetzt oder freigegeben werden kann. Die Drehung des letzteren kann entweder dadurch eingeleitet werden, daß der Hebelarm 17 gegen einen zwischen den Schienen 5 des Förderwagens sitzenden Anschlag 18 trifft, aber auch durch Ziehen an der am Hebelarm 16 angelenkten, mittels eines Fangarmes 19 durch einen Längsschlitz 20 der Plattform 21 nacha certain stretch of one long side. be interrupted. Between the two sides Ends 3, 4 of the track break is a longer trough switched on, which is at his The bottom is provided with rails 5 extending along the longitudinal axis of the track 1. on these rails 5 are placed on the trolley, the rear pair of wheels 7 through the engine 8 housed in the trolley can be set in rotation. The engine 8 is equipped with an automatic reversing device known per se provided, which essentially consist of those stored in the plates of the spring mechanism, which together meshing reversing gear 9 and 10 supporting bracket 11 consists. To the lower one At the end of the bracket 11 a longitudinally displaceably guided rod 12 is articulated, which with a downwardly bent arm 13 is provided and when this arm 13 hits a stop located between the rails reverses the trolley engine causes. On a shaft of the engine 8 there is also a ratchet wheel 14 which is arranged outside the plate and which by rotating a locking pin which is rotatable about the pin of the reversing bracket 11 15 supporting double lever 16, 17 stopped or can be released. The rotation of the latter can either be initiated in that the lever arm 17 against hits a stop 18 seated between the rails 5 of the trolley, but also by pulling on the articulated on the lever arm 16 by means of a catch arm 19 a longitudinal slot 20 of the platform 21 after

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oben tretenden Stellstange 22 erfolgen. Der Längsschlitz 20 geht an seinem vorderen Ende in einen Querschlitz 23 über, in welchen der nach unten ragende Fortsatz des Fangarmes 19 zur Seite geschoben werden kann. Die Verschiebung des Fangarmes 19 erfolgt mittels einer an der Unterseite der Plattform drehbaren, mit zwei Armen 24, 25 versehenen Scheibe 26, an deren einen Arm die über die Vorderseite des Förderwagens vortretende und in dieser Stellung durch eine Schraubenfeder 27 gehaltene, längsverschiebbare Stange 28 angelenkt ist. Durch Verschieben dieser Stange 28 in das Innere des Förderwagens wird die Scheibe 26 so gedreht, daß der Arm 24 gegen den unteren Fortsatz des Fangarmes 19 schlägt und ihn unter Überwindung der Kraft der die Gestänge 22 erfassenden Schraubenfeder 33 zur Seite drängt (Fig. 6).stepping up control rod 22 take place. The longitudinal slot 20 goes at its front end into a transverse slot 23, in which the downwardly protruding extension of the tentacle arm 19 can be pushed to the side. The displacement of the tentacle arm 19 takes place by means of one on the underside of the platform rotatable, provided with two arms 24, 25 Disk 26, on one arm of which the protruding over the front of the trolley and held in this position by a helical spring 27, longitudinally displaceable rod 28 is hinged. By moving this rod 28 into the interior of the trolley the disc 26 is rotated so that the arm 24 against the lower extension of the tentacle arm 19 strikes and him overcoming the force of the rod 22 capturing coil spring 33 pushes to the side (Fig. 6).

Auf der Plattform 21 des Förderwagens, die in gleicher wagerechter Ebene mit der Oberkante der Schwellen der Gleisanlage sich befindet, sind, auf die ganze Länge des Förderwagens sich erstreckend, Schienen 29 angeordnet, die um die Spurweite der ganzen Gleis-•anlage 1 voneinander entfernt sind. Die Lokomotive des Spielzeugeisenbahnzuges ist mit einem längsverschiebbaren Fangbügel 30 versehen, der eine aus dem Gewichtshebel 31 und dem Stiftenrad 32 bestehende Hemmvorrichtung 31,32 beeinflußt und so weit nach untln ragt, daß er beim Auffahren der Lokomotive auf den Förderwagen gegen den Fangarm 19 trifft. On the platform 21 of the trolley, which is in the same horizontal plane with the The upper edge of the sleepers of the track system is located over the entire length of the trolley extending, rails 29 arranged around the gauge of the entire track system • 1 are apart. The locomotive of the toy train is on provided with a longitudinally displaceable catch bracket 30, the one from the weight lever 31 and the pin wheel 32 existing inhibiting device 31,32 influenced and so far after underneath protrudes that it hits the tentacle arm 19 when the locomotive hits the trolley.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist folgende:The mode of operation of the device described is as follows:

Soll der Zug z. B. von dem Gleisende 3 zu dem Gleisende 4 (Fig. 1 und 2) übergesetzt werden, so steht der Fördenvagen so, daß seine Schienen die Fortsetzung des Gleisendes 3 bilden. Der Hebel 16, 17 ist hierbei so eingestellt, daß der Sperrstift 15 in die Zähne des Sperrades 14 sich einlegt und ein Ablaufen des für Vorwärtsfahrt eingestellten Triebwerkes 8 verhindert. Sobald nun der Zug vollständig auf den Förderwagen 6 — dessen Länge etwa der Länge des Zuges entspricht — aufgefahren ist, trifft der Fangbügel 30 der Lokomotive gegen den Fangarm 19 des Förderwagens. Hierdurch wird die Hemmvorrichtung 31, 32 der Lokomotive in Tätigkeit gesetzt, gleichzeitig aber die den Fangarm 19 tragende Stange so weit nach vorn geschoben, daß der Hebel 16, 17 umgestellt und der Sperrstift 15 aus dem Sperrad 14 gelöst wird. Dadurch wird das Triebwerk des Förderwagens 6 freigegeben und dieser fährt den auf ihn befindlichen Zug an das jenseitige Gleisende 4. Sobald das über die Vorderseite des Förderwagens vorstehende Ende der Stange 28 gegen das Gleisende 4 trifft, wird die Stange 28 unter Anspannung der Feder 27 nach innen verschoben und die Scheibe 26 so gedreht, daß der Arm 24 den Sperrarm 19 in den Querschlitz 23 zur Seite schiebt (Fig. 6). Dadurch wird der Fangbügel der Lokomotive freigegeben, dessen Hemmvorrichtung durch Wirkung des Gewichtshebels 31 gelöst, und der Zug kann nun vom Gleisende 4 ab wieder weiterfahren.Should the train z. B. from the track end 3 to the track end 4 (Fig. 1 and 2) the Fördenvagen stands so that its rails are the continuation of the end of the track 3 form. The lever 16, 17 is set so that the locking pin 15 in the Teeth of the ratchet wheel 14 engages and the set for forward travel expires Engine 8 prevented. As soon as the train is completely on the trolley 6 - the length of which corresponds approximately to the length of the train - is driven up, the safety bracket hits 30 of the locomotive against the tentacle 19 of the trolley. This will make the Inhibiting device 31, 32 of the locomotive set in action, but at the same time the Catch arm 19 supporting rod pushed so far forward that the lever 16, 17 switched and the locking pin 15 is released from the locking wheel 14. This will turn the engine of the trolley 6 released and this drives the train on it to the other side Track end 4. As soon as the end of the rod 28 protruding over the front of the trolley hits the track end 4, the rod 28 is moved inwardly under tension of the spring 27 and the disc 26 rotated so that the arm 24 pushes the locking arm 19 into the transverse slot 23 to the side (Fig. 6). This releases the locomotive's safety bracket, its locking device released by the action of the weight lever 31, and the train can now from the end of the track 4 continue from again.

Um nun den Förderwagen nach der Ankunft am jenseitigen Gleisende wieder in seine Anfangslage zurückzubringen, ist er an seinem vorderen Ende mit einem an einem Arm 34 eines Doppelhebels 34,35 sitzenden, gewichtsbelasteten Haken 36 versehen, der durch einen Schlitz 37 der einen Stirnwand des Troges einfällt, bevor der Förderwagen vollständig an dieser Wand anliegt. Nachdem der Haken 36 eingefallen ist, trifft der Arm 13, der den Umsteuerungsbügel beeinflussenden Stellstange 12 den zwischen den Schienen befindlichen Anschlag 38, wodurch das Triebwerk 8 auf Rückwärtsfahrt umgesteuert wird. An dieser wird er so lange gehindert, bis das hinterste Rad des letzten Wagens, welches mit einem seitlich nach innen vorspringenden Räderkranz 39 versehen ist, an dem am Hebelarm 35 vorgesehenen Schuh 40 aufläuft. Durch das Gewicht des letzten Wagens des Zuges wird der Hebelarm 35 niedergedrückt, der Arm 34 gehoben und dadurch der Haken 36 von der Stirnwand des Troges gelöst, so daß der Förderwagen nunmehr in. seine Anfangslage sich zurückbewegen kann. Ehe er jedoch in diese zurückkehrt, trifft der Arm 17 des den Sperrstift 15 tragenden Hebels 16, 17 gegen den Anschlag 18 und der Arm 13 der Umstellstange 12 gegen den Anschlag 41 derart, daß, sobald der Wagen sich dicht gegen das Gleis- too ende 3 anlegt, sein Triebwerk wieder für Vorwärtsfahrt umgesteuert und gesperrt ist. Sobald der Zug nun wieder auf den Wagen aufläuft, wiederholt sich das vorbeschriebene Spiel von neuem.To get the tram back into his after arriving at the other end of the track Bringing back initial position he is at his front end with one on one arm 34 of a double lever 34,35 seated, weight-loaded hook 36 is provided by a slot 37 in the one end wall of the trough collapses before the trolley is complete rests against this wall. After the hook 36 has collapsed, the arm 13 hits, the adjusting rod 12 influencing the reversing bar is located between the rails Stop 38, whereby the engine 8 is switched to reverse. He is prevented from doing this until the rearmost wheel of the last car, which with a laterally inwardly protruding Wheel rim 39 is provided on which shoe 40 provided on lever arm 35 runs up. By the weight of the last car of the train, the lever arm 35 is depressed, the Arm 34 lifted and thereby the hook 36 released from the end wall of the trough, so that the trolley can now move back into its initial position. But before he did returns into this, the arm 17 of the lever 16, 17 carrying the locking pin 15 strikes against the stop 18 and the arm 13 of the changeover rod 12 against the stop 41 such that, as soon as the car rests tightly against track too end 3, its engine is ready for forward travel again is reversed and blocked. As soon as the train runs back onto the wagon, the above is repeated Game all over again.

Claims

Patent Claims:

i. Device for conveying toy trains over track breaks, characterized in that between the track ends (3 and 4) a with Engine (8) provided trolley (6) is arranged, which is located with the rails on its platform (21) (29) is applied against the end of the track (3) in front of the train and by locking (14, 15) its engine is prevented from moving until after the train has hit the train Striking against an arm (19) stopping it releases the lock (14, 15),

whereupon the train by the trolley carrying it (6) to the other side of the track (4) driven and here by a lever linkage influencing the catch arm (19) (24,25,28) or the like is released again.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that the trolley (6) carries a catch hook (34) which prevents the trolley from returning and only through the The last car leaving the tram is released, whereupon the engine as soon as the tram is at the starting point has arrived, is reversed and braked again.

For this purpose 2 sheets of drawings.