DE1945797C - Drive arrangement on a ship for the temporary drive of the propeller shaft and for the permanent drive of a secondary shaft assigned to a generator or another auxiliary machine - Google Patents

Drive arrangement on a ship for the temporary drive of the propeller shaft and for the permanent drive of a secondary shaft assigned to a generator or another auxiliary machine

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DE1945797C DE19691945797 DE1945797A DE1945797C DE 1945797 C DE1945797 C DE 1945797C DE 19691945797 DE19691945797 DE 19691945797 DE 1945797 A DE1945797 A DE 1945797A DE 1945797 C DE1945797 C DE 1945797C
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löst, daß die elastische Schaltkupplung räumlich zwi- kundärteil 2 b der Schaltkupplung 2 mit der zugehöschen dem Hauptantrlsbsmotor und dem Unterset- rigen Eingangswelle bzw. Ritzelwelle 3 a des Unterzungsgetriebe angeordnet ist und daß der mit dem Setzungsgetriebes 3 verbunden ist. la vorliegendem Abtrieb des Hauptantriebmotors verbundene Primär- Fall ist die elastische Schaltkupplung^ als hocnelateü der elastischen Schaltkupplung unmittelbar mit 5 stische, pneumatisch zu schaltende Uoppelkegelreider nicht schaltbaren Kupplung verbunden ist, die bungskupplung ausgebildet, bei der die verscniebliüber eine die Ritzelwelle in an sich bekannter Weise chen Kupplungsinnenteile über bekannte scneibenumgebende Hohlwelle und die Zahnradübersetzung förmige Gummielemente Ic mit der mnenliegenden die Nebenwelle treibt. In weiterer Ausbildung der Welle verbunden sind. Die Eingangswelle bzw. Rit-Erfiadung ist die zwischen Hohlwelle und Primärteil io zelwelle 3 a des Untersetzungsgetriebes 3 ist im Geder elastischen Schaltkupplung angeordnete nicht häuse3g des Untersemngsgetnebes.. zweifach gelaschaitbare Kupplung eine elastische Kupplung. gert. Ein zwischen diesen beiden Lagern auf der Rit-Für den FaU, daß eine elastische Kupplung an zelwelle 3 ο angeordnei.es Ritzel 3i aus Stahl kamm! dieser Stelle mit dem Gesamtschwingungsverhalten mit einem Großrad 3Λ, das auf der Abtnebsweüe 3 c des Systems nicht zu vereinen ist, kann die nicht 15 angeordnet ist. Die mit der Propellerwelle 6 verbunschaltbare Kupplung auch als Zahnkupplung ausge- dene Abtriebswelle 3 c ist im Gehäuse 3 g des Unterführt werden, setungsgetriebes zweifach gelagert, wobei das pro-Die Erfindung sieht auch vor, daß die Hohlwelle pellerseitige Lager für die Aufnahme des Wellenunabhängig von der von ihr umschlossenen Ritzel- Schubes eingerichtet ist. _ welle zweifach im Gehäuse des Untersetzungsgetrie- *o Parallel zu jeder Ritzelwelle 3 a ist im Gehäuse bes gelagert ist Nach einem weiteren Merkmal der 3 g des Untersetzungsgetriebes je eine Nebenwelle Erfindung ist die Ritzelwelle ebenfalls unabhängig 3 b angeordnet. Die zweifach im Gehäuse gelagerten von der sie umschließenden Hohlwelle zweifach im Nebenwellen 3 b sind vorzugsweise für den Antrieb Gehäuse des Untersetzungsgetriebes gelagert. je eines Generators vorgesehen. Der Antrieb der Ne-Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Erfin- a5 benwellen erfolgt je über eine als elastische Kuppdung ergibt sich, wenn die Nebenweile für eine Lei- lung ausgeführte, nicht schaltbare Kupplung 4, wobei stung auszulegen ist, die der halben Motorleistung der Primärteil der elastischen, nicht schaltbaren entspricht In diesem Falle können für die auf der Kupplung4 mit dem Primärteil la der elastischen Hohlwelle angeordnete, als elastische Kupplung aus- Schaltkupplung 2 verbunden ist, während der Sekungeführte nicht schaltbare Kupplung die gleichen 30 därteil der elastischen, nicht schaltbaren Kupplung 4 Gummielemente verwendet werden, wie für die ela- mit einer aus dem Gehäuse 3 g des Untersetzungsgestische Schaltkupplung, bei der solche Gummiele- triebes antriebsseitig herausragenden Hohlwelle 3d mente in doppelter Anzahl vorhanden sind. verbanden ist. Diese Hohlwelle 3 d, die die Ritzel-Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der welle 3 a konzentrisch umgibt, ist unabhängig von Erfindung an Hand der Zeichnungen erläutert. Es 35 der Ritzelwelle zweifach im Gehäuse 3 g des Unterzeigt setungsgetriebes gelagert. Die Hohlwelle 3 d trägt Fig. 1 eine Übersicht über die Gesamtanordnung ein Zahnrad 3e, das mit einem Ritzel 3/ auf der Neim Schnitt (nur eine Hälfte der symmetrischen Dop- benwelle 3 b kämmt. Im vorliegenden Fall haben die pelanordnung), Gummielemente Aa der elastischen, nicht schaltba-Fig.2 einen Vertikalschnitt durch das Unterset- 40 ren Kupplung4 die gleichen Abmessungen wie die zungsgetriebe und die kombinierte Kupplung, wobei Gummielemente 2 c der elastischen Schaltkuppdie Schnittebene durch die Ritzelwelle und die Ne- lung 2.solves that the elastic clutch is spatially arranged between the clutch 2 b of the clutch 2 with the associated main drive motor and the lower input shaft or pinion shaft 3 a of the lowering gear and that it is connected to the reduction gear 3. The primary case associated with the present output of the main drive motor is the elastic clutch ^ as a hocnelateü of the elastic clutch is directly connected to 5 stic, pneumatically toggled Uoppelkegelreider non-shiftable clutch, the training clutch is formed in which the verscniebliüber a pinion shaft in a known manner Chen inner coupling parts via known hollow shaft surrounding the pulley and the gearwheel transmission-shaped rubber elements Ic with the male-lying drives the auxiliary shaft. In further training the shaft are connected. The input shaft or Rit-Erfiadung is between the hollow shaft and the primary part io zelwelle 3 a of the reduction gear 3 is arranged in the elastic clutch not häus3g of the Untersemngsgetnebes .. double lashable coupling an elastic coupling. gert. A between these two bearings on the Rit-Für den FaU that an elastic coupling on zelwelle 3 o angeordnei.es pinion 3i made of steel comb! this point with the overall vibration behavior with a large wheel 3Λ, which is not to be combined on the Abtnebsweüe 3 c of the system, which is not 15 is arranged. The output shaft 3 c, which can be connected to the propeller shaft 6, is also designed as a toothed coupling and is mounted in two places in the housing 3 g of the underpass gear, whereby the pro-The invention also provides that the hollow shaft peller-side bearings for receiving the shaft independently of the pinion thrust enclosed by it is set up. _ Wave disubstituted in the housing of Untersetzungsgetrie- * o parallel with each pinion shaft 3 a in the housing is mounted bes According to a further feature of the 3 of the reduction gear g per a spurious invention, the pinion shaft is also disposed b independently. 3 The doubly mounted in the housing by the surrounding hollow shaft twice in the auxiliary shaft 3 b are preferably mounted for the drive housing of the reduction gear. one generator each provided. The drive of the Ne-A particularly advantageous embodiment of the invention a 5 benwelle takes place via an elastic coupling results when the auxiliary shaft is designed for a line, non-switchable coupling 4, whereby the power is to be interpreted as half the engine power of the Primary part corresponds to the elastic, non-switchable In this case, for the clutch 2 arranged on the clutch4 with the primary part la of the elastic hollow shaft, connected as an elastic coupling from clutch 2, while the secondary non-switchable coupling the same 30 part of the elastic, non-switchable Coupling 4 rubber elements are used, such as for the ela with a from the housing 3 g of the reduction gestural clutch, in which such a rubber drive on the drive side protruding hollow shaft 3d elements are available in double number. is connected. This hollow shaft 3 d, which surrounds the pinion-Below an embodiment of the shaft 3 a concentrically, is explained independently of the invention with reference to the drawings. It 35 of the pinion shaft is stored twice in the housing 3 g of the sub-showing setungsgetriebes. The hollow shaft 3 d bears Fig. 1 is an overview of the overall arrangement of a gear 3 e provided with a pinion 3 / on the Neim section (benwelle only one half of the symmetrical double-meshing 3 b. In the present case have the pelanordnung), rubber elements Aa of the elastic, not switchable-Fig. 2 shows a vertical section through the lower clutch4 the same dimensions as the tongue drive and the combined clutch, with rubber elements 2c of the elastic clutch, the plane of section through the pinion shaft and the pulley 2.

benwelle verläuft, Wie bereits erwähnt, kann die nicht schaltbarebenwelle runs, As already mentioned, the non-switchable

Fig.3 einen Horizontalschnitt durch das Unter- Kupplung4 ohne Schwierigkeiten auch als Zahn-3 shows a horizontal section through the sub-coupling4 without difficulty also as a tooth

setungsgetriebe und die kombinierte Kupplung, wo- 45 kupplung ausgeführt werden, sofern dadurch dassetting gear and the combined clutch, where the clutch is carried out, provided that the

bei die Schnittebene durch die Ritzelebene und die Schwingungsverhalten des gesamten Systems verbes-in the cutting plane through the pinion plane and the vibration behavior of the entire system

Abtriebswelle verläuft. sert werden kann. Das auf der Nebenwelle 3 b an-Output shaft runs. can be sert. The one on the auxiliary shaft 3 b

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist geordnete Ritzel 3/ dient gleichzeitig dem AntriebIn the illustrated embodiment, an ordered pinion 3 / serves at the same time as the drive

die Anlage zwei 'Hauptantriebsmotoren 1 auf. Die einer ölpumpe 7.the system has two main drive motors 1. That of an oil pump 7.

Antriebsmotoren sind wahlweise über je eine elasti- 50 Die Darstellung des Ausführungsbeispiels läßt ersehe Schaltkupplung 2 auf ein gemeinsames Unterset- kennen, daß die Anordnung der kombinierten Kuppzungsgetriebe 3 und eine damit verbundene Pro- lungen 2 und 4 weniger aufwendig ist als die Anordpellerwelleo schaltbar. Die elastische Schaltkupp- nung zweier getrennter Kupplungen, wie zum Stand lung 2 ist jeweils räumlich zwischen Motor 1 und Ge- der Technik beschrieben. Das mit dem Großrad 3 Λ triebe3 angeordnet, wobei der Primärteil la der 55 kämmende Ritzel 3/ kann nunmehr wesentlich klei-Schaltkupplung 2 mit dem Abtrieb \b des Motors 1, ner gehalten werden, weil es nicht auf einer Hohlnämlich dem Schwungrad, verbunden ist, und der Se- welle, sondern auf einer Vollwelle angeordnet ist. Drive motors can optionally be switched via an elastic clutch 2 on a common base that the arrangement of the combined clutch gears 3 and an associated profile 2 and 4 are less expensive than the arrangement shaft. The elastic clutch of two separate clutches, as in prior art 2, is described spatially between engine 1 and prior art. That with the large gear 3 Λ triebe3 arranged, whereby the primary part la of the 55 meshing pinion 3 / can now be kept essentially small clutch 2 with the output \ b of the engine 1, because it is not connected to a hollow, namely the flywheel , and the sea wave, but is arranged on a solid wave.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (6)

1 2 geordneten Nebenwelle, bestehend aus mindestens Patentansprüche: einem Hauptantriebsmotor, der unter Zwischenschal tung einer elastischen Schaltkupplung, deren Sekun-1 2 orderly secondary shaft, consisting of at least patent claims: a main drive motor which, with the interposition of an elastic clutch, whose secondary 1. Antriebsanordnung auf einem Schiff zum därteil bei eingerückter Kupplung die Ritzelwelle zeitweiligen Antrieb der Propellerwelle und zum 5 eines mit der Propellerwelle verbundenen Untersetstandigen Antrieb einer einem Generator oder zungsgetriebes antreibt, wobei die Leistungsverzweieiner anderen Hilfsmaschine zugeordneten Ne- gung vom Abtrieb des Hauptmotors unter Zwischenbenwelle, bestehend aus mindestens einem schaltung einer nicht schaltbaren Kupplung über eine Hauptantriebsmotor, der unter Zwischenschal- im Gehäuse des Untersetzungsgetriebes angeordnete tung einer elastischen Schaltkupplung, deren Se- io Zahnradübersetzung auf die im gleichen Gehäuse ankundärteil bei eingerückter Kupplung die Ritzel- geordnete Nebenwelle erfolgt.1. Drive arrangement on a ship to the därteil with the clutch engaged, the pinion shaft temporary drive of the propeller shaft and to 5 a subordinate connected to the propeller shaft Drive one of a generator or a reduction gear drives, whereby the power splitter inclination associated with other auxiliary machine from the output of the main engine under the intermediate shaft, consisting of at least one switching of a non-switchable clutch via a Main drive motor, which is arranged under the intermediate gear in the housing of the reduction gear processing of an elastic clutch whose se- io gear ratio is based on the ancillary part in the same housing when the clutch is engaged, the pinion-controlled auxiliary shaft takes place. welle eines mit der Propellerwelle verbundenen Derartige Antriebsanordnungen für Schiffe sindshaft of such a propulsion system for ships connected to the propeller shaft Untersetzungsgetriebes antreibt, wobei die Lei- bereits praktisch ausgeführt worden. Dabei wirken stungsverzweigung vom Abtrieb des Hauptmo- zwei Hauptantriebsmotoren auf ein gemeinsames tors unter Zwischenschaltung einer nicht schalt- 15 Untersetzungsgetriebe. Im übrigen weist die bebaren Kupplung über eine im Gehäuse des Un- kannte Antriebsanordnung noch folgende Merkmale tersetzungsgetriebes angeordnete Zahnradüber- auf:Reduction gear drives, the Lei- already been practically carried out. Act here Stungsabzweigung from the output of the main engine - two main drive engines on a common tors with the interposition of a non-switching 15 reduction gear. Otherwise, the bebaren Coupling via a drive arrangement in the housing of the unknown reduction gear arranged gear over- to: sctzung auf die im gleichen Gehäuse angeordnete Zwischen der Welle jedes der Hauptantriebsmo-sctzung on the arranged in the same housing between the shaft of each of the main drive Nebenwelle erfolgt, dadurch gekenn- toren und der zugehörigen Eingangswelle des Getriezeichnet, daß die elastische Schaltkupplung 20 bes ist eine elastische, nicht schaltbare Kupplung an-(2) räumlich zwischen dem Hauptantriebsmotor geordnet. Innerhalb des Gehäuses des Untersetzungs-(1) und dem Untersetzungsgetriebe (3) angeord- getriebes ist auf der Antriebsseite der durch das Genet ist, und daß der mit dem Abtrieb (1 b) des häuse des Getriebes hindurchgeführten Eingangs-Hauptantriebsmotors (1) verbundene Primärteil welle ein Zahnrad angeordnet, das mit einem Ritzel (2 a) der elastischen Schaltkupplung (2) unmittel- 25 auf einer parallel zur Eingangswelle angeordneten bar mit der nicht schaltbaren Kupplung (4) ver- Nebenwelle kämmt. Der abtriebsseitige Teil der Einbunden ist, die über eine die Ritzel welle (3 a) in gangswelle ist von einer Hohlwelle umgeben. Die an sich bekannter Weise umgebende Hohlwelle Hohlwelle trägt ein stählernes Ritzel, das mit dem (3 d) und die Zahnradübersetzung (3 e und 3 f) Großrad der Abtriebswelle des; Getriebes kämmt. Die die Nebenwelle (3 b) treibt. 30 Abtriebswelle des Getriebes ist mit der Propeller-Secondary shaft takes place, characterized and the associated input shaft of the gearbox characterized in that the elastic clutch 20 is an elastic, non-shiftable clutch arranged (2) spatially between the main drive motor. Inside the housing of the reduction gear (1) and the reduction gear (3) is on the drive side that is through the Genet, and that connected to the output ( 1b) of the housing of the gearbox input main drive motor (1) A gearwheel is arranged on the primary part shaft, which meshes with a pinion (2a) of the elastic clutch (2) directly on a bar arranged parallel to the input shaft with the non-shiftable clutch (4). The output-side part of the integration is surrounded by a hollow shaft via a pinion shaft (3 a) in the output shaft. The hollow shaft surrounding the hollow shaft in a known manner carries a steel pinion which is connected to the (3 d) and the gear ratio (3 e and 3 f) large gear of the output shaft of the; Gear meshes. Which drives the auxiliary shaft (3 b). 30 The output shaft of the gear unit is connected to the propeller 2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, da- welle verbunden. Am gemeinsamen Wellenende von durch gekennzeichnet, daß die zwischen Hohl- Eingangswelle und Hohlwelle ist außerhalb des Gewelle (3d) und Primärteil (2a) der elastischen triebegehäuses eine elastische Schaltkupplung anSchaltkupplung (2) angeordnete nicht schaltbare geordnet. Mit Hilfe dieser elastischen Schaltkupplung Kupplung (4) eine elastische Kupplung ist. 35 ist der Hauptantriebsmotor wahlweise auf die Pro-2. Drive arrangement according to claim 1, connected to the shaft. At the common shaft end of characterized in that the between the hollow input shaft and the hollow shaft is arranged outside the shaft (3d) and primary part (2a) of the elastic gear housing an elastic clutch to clutch (2) arranged non-shiftable. With the help of this elastic clutch clutch (4) is a flexible clutch. 35, the main drive motor is optionally geared to the 3. Antriebsanordnung nach Anspruch 2, da- pellerwelle schaltbar, während die Nebenwelle ständurch gekennzeichnet, daß bei Auslegung der dig mit der Welle des Hauptantriebsmotors verbun-Nebenwelle (3 b) für halbe Motorleistung die den ist. Die Hohlwelle ist im Gehäuse des Getriebes Gummielemente (4 a) der elastischen, nicht zweifach gelagert, während die Eingangswelle des schaltbaren Kupplung (4) und die in doppelter 40 Getriebes einmal im Gehäuse und einmal in der Anzahl vorgesehenen Gummielemente (2 c) der Hohlwelle gelagert ist.3. Drive arrangement according to claim 2, switchable pellerwelle, while the secondary shaft is characterized by the fact that when interpreting the dig with the shaft of the main drive motor verbun secondary shaft (3 b) for half the engine power is the. The hollow shaft is in the housing of the gearbox rubber elements (4 a) of the elastic, not double bearings, while the input shaft of the switchable clutch (4) and the rubber elements (2 c) of the hollow shaft provided in double gears once in the housing and once in number is stored. elastischen Schaltkupplung (2) identisch sind. Es hat sich gezeigt, daß diese Anordnung mitelastic clutch (2) are identical. It has been shown that this arrangement with 4. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, da- zwei getrennten Kupplungen, einer elastisch :i, nicht durch gekennzeichnet, daß die zwischen Hohl- schaltbaren Kupplung zwischen Motor und Getriebe welle (3d) und Primärteil (2a) der elastischen 45 und einer elastischen Schaltkupplung auf der RückSchaltkupplung (2) angeordnete nicht schaltbare seile des Getriebes relativ teuer und aufwendig ist, da Kupplung (4) eine Zahnkupplung ist. beide Kupplungen für die volle Motorleistung ausge-4. Drive arrangement according to claim 1, two separate clutches, one elastic: i, not characterized in that the clutch between the motor and transmission shaft (3d) and the primary part (2a) of the elastic 45 and an elastic clutch the non-shiftable transmission ropes arranged in the downshift clutch (2) is relatively expensive and complex, since clutch (4) is a toothed clutch. both clutches are used for full engine power 5. Antriebsanordnung nach einem der An- legt werden müssen. Für den Fall, daß an der Nebensprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die welle nicht die volle Motorleistung übertragen wer-Hohlwelle (3 d) unabhängig von der von ihr um- 50 den soll, kann die zwischen Motor und Getriebe anschlossenen Ritzelwelle (3 α) zweifach im Ge- geordnete elastische, nicht schaltbare Kupplung nicht häuse (3 g) des Untersetzungsgetriebes (3) gela- der geringen Leistung der Nebenwelle angepaßt wergert ist. den, es sei denn, man sieht am Abtrieb der Neben-5. Drive arrangement according to one of the needs to be applied. In the event that on the subsidiary claims 1 to 4, characterized in that the shaft does not transmit the full motor power, the hollow shaft (3 d) is to be reversed independently of the 50th by it, the pinion shaft connected between the motor and the gearbox ( 3 α) twice in the orderly elastic, non-switchable clutch not housing (3 g) of the reduction gear (3) loaded with the low power of the auxiliary shaft is adjusted. unless you can see the output of the auxiliary 6. Antriebsanordnung nach einem der An- welle, die meistens zum Antrieb eines Generators Sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die 55 verwendet wird, eine zusätzliche Kupplung vor. Ritzelwelle (3 a) unabhängig von der sie um- Hinzu kommt, daß die Ausbildung der Ritzelwelle schließenden Hohlwelle (3 ti) zweifach im Ge- des Hauptantriebes als Hohlwelle ein relativ teures häuse (3 g) des Untersetzungsgetriebes (3) gela- Schmiedestück erfordert und daß für die Lagerung gert ist. der Welle verhältnismäßig große Lager vorgesehen6. Drive arrangement according to one of the shaft, which is mostly used to drive a generator Proverbs 1 to 5, characterized in that the 55 is used, an additional clutch in front. Pinion shaft (3 a) regardless of which it is to- In addition, the formation of the pinion shaft closing hollow shaft (3 ti) twice in the Ge of the main drive as a hollow shaft requires a relatively expensive housing (3 g) of the reduction gear (3) gela- forging and that gert is used for storage. the shaft provided relatively large bearings 60 werden müssen.Have to be 60. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, beiThe invention is based on the object einer Antriebsanordnung der eingangs beschriebenena drive arrangement of the type described above Art ohne zusätzliche Kupplung eine Anpassung der Kupplung der Nebenwelle an eine kleinere LeistungArt without an additional clutch an adaptation of the clutch of the auxiliary shaft to a smaller power Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung 65 derselben zu ermöglichen und dabei gleichzeitig eine auf einem Schiff zum zeitweiligen Antrieb der Pro- konstruktiv einfachere und billigere Antriebsanordpellerwelle und zum ständigen Antrieb einer einem nung zu schaffen.
Generator oder einer anderen Hilfsmaschine zu- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-The invention relates to a drive arrangement 65 to enable the same and at the same time to create a drive arrangement which is structurally simpler and cheaper on a ship for the temporary drive of the pro-constructively simpler and cheaper drive arrangement and for the permanent drive of a voltage.
Generator or another auxiliary machine.
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