DE194264C

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Publication number: DE194264C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV! 194264 -KLASSE 35 δ. GRUPPE - JV! 194264 - CLASS 35 δ. GROUP

DUISBURGER MASCHINENBAU-AKT.-GES. vorm. BECHEM & KEETMAN in DUISBURG.DUISBURGER MASCHINENBAU-AKT.-GES. vorm. BECHEM & KEETMAN in DUISBURG.

Mehrfache Seilhellinganlage.Multiple rope slip system.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juli 1906 ab.Patented in the German Empire on July 25, 1906.

Die Erfindung betrifft eine mehrfache Seilhellinganlage, bei der es darauf ankommt, daß die Querstützen der nebeneinander angeordneten Seilbahnen mit den zugekehrten Enden auf gemeinsamem Pfeiler oder auf in einer gemeinsamen Ebene liegenden Pfeilern ruhen, und daß an dieser Stelle für je zwei benachbarte Seilbahnen zwischen diesen ein gemeinsames Spannseil für die QuerstützenThe invention relates to a multiple rope slip system in which it is important that the cross supports of the juxtaposed cable cars with the facing ends rest on a common pillar or on pillars lying in a common plane, and that at this point for every two neighboring cable cars between these a common tensioning cable for the cross supports

ίο angeordnet ist.ίο is arranged.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.Several exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Fig. ι und 2 sind Seitenansicht und Grundriß einer Ausführungsform mit gegeneinander versetzt und zum Uferrand schräg angeordneten Seilbahnen, deren Querstützen an den zugekehrten Enden in einer gemeinsamen Ebene hintereinanderliegende Pfeiler haben.Fig. Ι and 2 are side view and plan of an embodiment with each other staggered and inclined to the bank edge of the cable cars, their cross supports on the facing ends have pillars lying one behind the other in a common plane.

Fig. 3 und 4 sind die Seitenansicht und der Grundriß einer Anlage, bei der die hintereinanderliegenden Querstützen der nahezu senkrecht zur Uferkante angeordneten Seilbahnen einen gemeinsamen Mittelpfeiler haben.3 and 4 are the side view and the plan view of an installation in which the one behind the other Cross supports of the cable cars, which are arranged almost perpendicular to the bank edge, have a common central pillar.

Fig. 5 und 6 zeigen in Seitenansicht und im Grundriß die Anwendung eines gemeinsamen Mittelpfeilers für gegeneinander versetzte Seilbahnen. Fig. 5 and 6 show in side view and in plan view the use of a common central pillar for staggered cable cars.

Die auf der Zeichnung dargestellten Anlagen bestehen aus einer oder mehreren Katzen 1 mit Hebewerken, die auf den Bauplatz überspannenden Drahtseilen 2 laufen. Die Enden der Drahtseile sind an Wagen 3 befestigt, deren Fahrbahnen durch wagerechte , Querstützen 4 gebildet werden. Die Stützen 4 sind an den Enden durch zwei Pfeiler 5 in gewisser Höhe über" dem Erdboden gehalten, so daß sich an den Enden der Seilbahnen je ein Portal 4, 5 befindet, deren Eckpunkte durch ein Spannseil 8 oder ein ähnliches Mittel miteinander verbunden werden. Die Pfeiler 5 können senkrecht oder schräg gestellt sein. Bei schräger Lage ist es vorteilhaft, Zugstangen 6 oder -seile von den oberen Enden der Pfeiler 5 aus nach entsprechenden Fundamenten 7 zu führen.The systems shown in the drawing consist of one or more Cats 1 with hoists that run on wire ropes 2 spanning the construction site. The ends of the wire ropes are attached to carriage 3, the lanes of which are through horizontal, Cross supports 4 are formed. The supports 4 are at the ends by two pillars 5 in a certain height above "the ground, so that each at the ends of the cable cars a portal 4, 5 is located, the corner points of which by a tension cable 8 or the like Means to be linked together. The pillars 5 can be placed vertically or at an angle be. In the case of an inclined position, it is advantageous to pull 6 tie rods or cables from the upper ones To guide the ends of the pillars 5 from the corresponding foundations 7.

Bei der Anlage nach Fig. 1 und 2 ist es nun wichtig, daß die einander zugekehrten Pfeiler 5 je zweier benachbarter Seilbahnen in eine gemeinsame Ebene gerückt sind und an dieser Stelle ein gemeinsames Spannseil 8¹ für die Stützen 4 angeordnet ist. Dieses Seil 8¹ kann entsprechend verstärkt ausgeführt werden. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, bilden die Achsen der Seilbahnen zwecks Erzielung günstiger Ablaufbedingungen zu dem Uferrand 9 einen spitzen Winkel, so daß die nebeneinanderliegenden Seilhellinge gegeneinander versetzt angeordnet werden müssen. Gemäß der Erfindung wird nun hierbei dadurch an Raum gespart, daß die beiden Bahnen ineinandergeschachtelt, und die zugekehrten Pfeiler 5 mehrere Querstützen 4 hintereinander in einer Ebene angeordnet sind.In the system according to FIGS. 1 and 2, it is now important that the facing pillars 5 of two adjacent cable cars are moved into a common plane and a common tensioning cable 8 ¹ for the supports 4 is arranged at this point. This rope 8 ¹ can be designed to be reinforced accordingly. As can be seen from FIG. 2, the axes of the cableways form an acute angle to the bank edge 9 in order to achieve favorable drainage conditions, so that the adjacent cable ladders must be arranged offset from one another. According to the invention, space is now saved in that the two tracks are nested one inside the other, and the facing pillars 5, a plurality of transverse supports 4 are arranged one behind the other in one plane.

Wenn es die Raumverhältnisse des Gewassers zulassen, die Achse der auf Stapel gelegten Schiffe zur Uferkante senkrecht oder nahezu senkrecht zu legen, kann die Seil-If it is the spatial conditions of the water allow the axis of the stacked ships to the bank edge perpendicular or to be laid almost vertically, the rope

hellinganlage gemäß Fig. 3 und 4 gebaut sein. Die beiden einander zugekehrten Pfeiler je zweier Portale sind hierbei durch eine gemeinsame Mittelstütze 10 ersetzt.slipway system according to FIGS. 3 and 4 be built. The two facing pillars each two portals are here replaced by a common central support 10.

Auch bei schräg zum Uferrand liegenden, also gegeneinander versetzten Seilbahnen kann für je zwei nebeneinanderliegende Hellinge eine gemeinsame Mittelstütze angeordnet sein. In diesem Fall ist, wie aus Fig. 5 und 6 ersichtlich, der Mittelpfeiler 10 in der Richtung des Spannseiles 8¹ mit einem Ansatz 11 versehen, an den sich die Querstützen 4 mit den Außenpfeilern 5 anschließen. Es bildet somit der Ansatz 11 gewissermaßen die Ver^ längerung der Mittelstütze, zum Zweck, den durch das gegenseitige Versetzen der Seilbahnen entstandenen Längenunterschied auszugleichen. Even in the case of cable cars that are inclined to the bank edge, that is to say offset from one another, a common central support can be arranged for each two adjacent slings. In this case, as can be seen from FIGS. 5 and 6, the central pillar 10 is ^{provided with an extension 11 in the direction of the tensioning cable 8 1} , to which the transverse supports 4 with the outer piers 5 adjoin. The extension 11 thus forms the extension of the central support, so to speak, for the purpose of compensating for the difference in length caused by the mutual offsetting of the cable cars.

Aus vorstehendem gehen die vielfachen Vorteile, die die Erfindung bietet, hervor. Wenn bisher Seilhellinge in größerer Anzahl nebeneinander am Uferrand aufgebaut wurden, lagen immer die benachbarten Pfeiler zweier Portale aneinander; es wurde also Raum weggenommen, der doch vorteilhaft als Bauplatz hätte ausgenutzt werden können. Diese Raumausnutzung wird nun durch die Erfindung erreicht. Auf einem bestimmten Feld des Uferrandes lassen sich möglichst viele Schiffsbauplätze unterbringen, weil die einzelnen Seilhellinge gemäß der Erfindung gewissermaßen ineinandergeschachtelt werden. Die Anordnung eines gemeinsamen Mittelpfeilers für zwei nebeneinanderliegende Querstützen schafft besonders Vorteile, wenn die Achse der auf Stapel gelegten Schiffe senkrecht zur Uferkante verläuft. Da es aber oft nicht angängig ist, die Hellingbahnen senkrecht zum Uferrand anzuordnen, vielmehr häufig zwecks Erzielung günstiger Ablaufbedingung die Schiffe mit ihrer Achse in einem spitzen Winkel zur Uferkante auf Stapel gelegt werden müssen, ist bei der Erfindung Vorkehrung getroffen, daß auch bei gegeneinander versetzt liegenden Seilhellingbahnen zwei benachbarte Querstützen einen gemeinsamen Mittelpfeiler haben. Zu dem Zweck ist es wichtig, daß der gemeinsame Mittelpfeiler in Richtung des Spannseiles einen Ansatz trägt, der die beiden gegeneinander versetzten Querstützen untereinander und mit dem Mittelpfeiler verbindet.The multiple advantages offered by the invention emerge from the foregoing. If up to now rope lashings were set up in large numbers next to each other on the edge of the bank, the adjacent pillars of two portals always lay next to each other; so space has been taken away which could have been used advantageously as a building site. This use of space is now achieved by the invention. As many shipbuilding sites as possible can be left on a certain field on the edge of the bank accommodate, because the individual Seilhellinge according to the invention to a certain extent can be nested. The arrangement of a common central pillar for two adjacent cross supports creates particular advantages when the axis of the stacked ships is perpendicular to the Bank edge runs. However, since it is often not possible to keep the slipway perpendicular to the To arrange the bank edge, rather often in order to achieve favorable expiry conditions the Ships are stacked with their axis at an acute angle to the bank edge must, provision is made in the invention that also offset against each other lying zip lines two adjacent cross supports a common central pillar to have. To this end, it is important that the common central pillar is in the direction of of the tension cable carries an approach that the two mutually offset cross supports connects with each other and with the central pillar.

Die Einzelheiten der Erfindung sind selbstverständlich beliebig und kommen für das Wesen der Erfindung nicht in Betracht.The details of the invention are of course arbitrary and come for that The essence of the invention is not taken into account.

Claims

Patent Claims:

1. Multiple slipway system, characterized in that the cross supports (4) of the juxtaposed cable cars (2) with the facing ends on a common Pillars (10) or on pillars (5) lying in a common plane rest, and that at this point for every two adjacent cable cars between these a common tensioning cable (8 ') for the cross supports (4) is arranged.

2. Multiple slipway system according to claim 1, characterized in that in the case of several offset juxtaposed cable cars (2) for the cross supports (4) a common pillar (10) in the direction of the tensioning cable (8 ¹ ) is provided with a shoulder (11), by extending the central pillar by moving the cable cars. to compensate for the difference in length (Fig. 6).

1 sheet of drawings.