DE1940362C

DE1940362C - Drive arrangement of a rail vehicle for optional gear and adhesion operation

Info

Publication number: DE1940362C
Application number: DE19691940362
Authority: DE
Inventors: Hermann Sulz Attikon Hinnen (Schweiz)
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabnk, Winterthur (Schweiz)
Priority date: 1969-07-30
Filing date: 1969-08-08
Publication date: 1973-02-08

Description

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge- zwei 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that two

kennzeichnet, L· auf einer Seite der Führung ^^„^^Sen, daß sich einer d,· (16) zwei senkrecht übereinander befindliche 30 derart mitein nder ζ _eingeschobenen, wirksa-indicates length on one side of the guide ^^ "^^ Sen that a d · (16) comprises two vertical line located 30 such mitein Direction ζ _{is schobe} NEN, wirksa-

Bloekierteile (22 und 23) angeordnet und durch ^^f'Jl ^S£findet wenn der andere Blockiert^Blocking parts (22 and 23) arranged and found by ^^ f'Jl ^S £ when the other blocked ^

einen schwenkbaren Hebel (24) derart miteinan- men ^Hung ^inoet^ _Auf ^a pivotable lever (24) with one another ^ Hung ^ inoet ^ _Auf ^

der verbunden sind, daß sich einer der Blodaer- ^^^SSeletiitigung der Blockiert^who are connected that one of the blodaer- ^^^ SSeletion of the blocked ^

teile stets in seiner eingeschobenen, wirksamen ^WeiSe,^_h, Tohei gleichzeitig gewährleistet ist, daßshare always in its ^intervening , effective way, ^ _h , Tohei at the same time it is guaranteed that

leren Bereich an einem zweiten Hebel (30)empty area on a second lever (30)

schwenkbar gelagert ist, der unter dem Einfluß 40 bar gelagert sein, der unter aem ciunuu vn·.^ ^m.^u eines durch ein Druckmittel betätigbaren An- ein Druckmittel betätigbaren AiUriebsorgans quer zur triebsorgans (33) quer zur Führung (16) beweg- Führung beweglich ist. Auf diese Weise wird eine einlich ist. fache, selbsttätige Betätigung der Blockierteile er-is pivotably mounted, which can be mounted under the influence of 40 bar, which is under aem ciunuu vn ·. ^ ^ m. ^ u an actuated by a pressure medium on a pressure medium actuatable AiUriebsorganans transversely to the drive organ (33) transversely to the guide (16) movable guide is movable. That way one becomes one is. multiple, automatic actuation of the blocking parts

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch ge- möglicht.4. Arrangement according to claim 3, thereby made possible.

kennzeichnet, daß auf jeder Seite der Führung 45 Schließlich ist es vorteilhaft, wenn auf jeder Seite (16) ein Paar von Blockierteilen (22 und 23) an- der Führung ein Paar von Blockierteilen vorgesehen geordnet ist und daß jeder der jedem Paar zu- ist, wobei jeder der jedem Paar zugeordneten zweiten geordneten zweiten Hebel (30) mit einem Kolben Hebel mit einem Kolben verbunden ist, die beide in (34) verbunden ist, die beide in einem gemeinsa- einem gemeinsamen Zylinder beaufschlagbar sind. men Zylinder (33) beaufschlagbar sind. 50 Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichindicates that on each side of the guide 45. Finally, it is advantageous if on each side (16) a pair of blocking parts (22 and 23) is provided on the guide a pair of blocking parts is ordered and that each of the each pair is assigned, each of the second assigned to each pair ordered second lever (30) with a piston lever is connected to a piston, both in (34) is connected, both of which can be acted upon in a common cylinder. men cylinder (33) can be acted upon. 50 The invention is based on one in the drawing

nung schematisch dargestellten Ausführungsbeispie-schematically shown exemplary embodiment

les erläutert. Es zeigtles explained. It shows

F i g. 1 einen Teilschnitt im wesentlichen nach der Linie I-I in F i g. 3 einer erfindungsgemäßen An-55 triebsanordnung mit abgesenktem, in Eingriff mitF i g. 1 shows a partial section essentially along the line I-I in FIG. 3 of an An-55 according to the invention drive arrangement with lowered, in engagement with

55 tricDsanoranuug um au6wox.....w..., ... —,.,55 tricDsanoranuug um au6wox ..... w ..., ... -,.,

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung einer Zahnstange befindlichen Triebzahnrad,The invention relates to a drive arrangement of a drive gear located on a rack,

eines Schienenfahrzeuges für wahlweisen Zahnrad- Fig. 2 einen der Fig.l entsprechenden Tcil-of a rail vehicle for optional gear- Fig. 2 a part corresponding to Fig.l-

und Adhäsionsbetrieb, dessen in Tatzlagerbauweise schnitt mit angehobenem Ttiebzahnrad,and adhesion operation, which cut in the tatzlagerbauweise with raised Ttiebahnzahn,

angeordnetes Motorgehäuse mit seitlichen Armen F i g. 3 einen Teilgrundriß zu F i g. 1 und 2,arranged motor housing with side arms F i g. 3 shows a partial plan of FIG. 1 and 2,

versehen ist, in denen eine Vorgelegewelle sowie eine 60 F i g. 4 bis 6 Teilschnitte der Festlegeeinrichtungis provided, in which a countershaft and a 60 F i g. 4 to 6 partial sections of the securing device

Hohlwelle mit einem Antriebszahnrad und dem nach der Linie IV-IV in Fig. 3 in verschiedenenHollow shaft with a drive gear and that according to the line IV-IV in Fig. 3 in different

Triebzahnrad gelagert ist und die durch ein Druck- Stellungen undThe drive gear is mounted and by a pressure positions and

mittel betätigbare Hubdemente, mit deren Hilfe die Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII inmedium actuated lifting elements, with the help of which FIG. 7 shows a section along the line VII-VII in

Arme gehoben und abgesenkt werden können, und F i g. 4.Arms can be raised and lowered, and F i g. 4th

Mittel aufweisen, die zum wahlweisen Festlegen der 65 Entsprechend der Darstellung in Fig.l ist inHave means for the optional setting of the 65. According to the representation in Fig.l is in

Arme in ihren Endlagen dienen. einem Fahrzeugrahmen 1 mittels eines Pendels 2 einArms in their end positions are used. a vehicle frame 1 by means of a pendulum 2

Eine Antriebsanordnung dieseir Art ist aus der Antriebsmotor 3 in Tatzlagerbauweise befestigt. DasA drive arrangement of this type is fastened from the drive motor 3 in a pawl bearing construction. The

deutschen Auslcgcschrift 1 240 914 bekannt. Durch Gehäuse des Motors 3 ist mit zwei Armen 4 versehen,German publication 1 240 914 known. Through the housing of the motor 3 is provided with two arms 4,

in denen eine Hohlwelle 5 mit einem Triebzahnrad 6, einem Antriebszahnrad 7 sowie eine Bremstrommel 8 gelagert ist. Außerdem ist in einem der Arme 4 eine Vorlegewelle gelagert mit einem Ritzel 10, welches mit dem Antriebszahnrad 7 kämmt, sowie einem Zahnrad 11, welches mit einem Zahnrad 12 kämmt, das auf der Welle des Motors 3 sitztin which a hollow shaft 5 with a drive gear 6, a drive gear 7 and a brake drum 8 is stored. In addition, a countershaft is mounted in one of the arms 4 with a pinion 10, which meshes with the drive gear 7, as well as a gear 11, which meshes with a gear 12, which sits on the shaft of the motor 3

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, umschließt die Hohlwelle S eine Treib- oder Laufachse 13, die mit den Rädern 14 einen Radsatz bildei. In jedem der ic Arme 4 sind Führungsblöcke 15 angeordnet, die auf der Treib- bzw. Laufachse 13 drehbar gelagert und in einer etwa senkrechten Führung 16 des betreffenden Armes4 gleitend geführt sind. Wie aus Fig. 1 und 4 bis 6 hervorgeht, ist außerdem jeder der Arme 4 mit einem Hubelement in Gestalt eines Zylinders 17 mit einem Kolben 18 und einem Zapfen 20 versehen, welches sich gegen eine obere Fläche der Führungsblöcke 15 abstützt. Der Zylinder 17 ist durch eine Leitung 21 mit einer nicht dargestellten Druckmittelqueue, ζ. B. für Druckluft, verbunden. Durch die Zufuhr von Druckluft durch die Leitung 21 in den Zylinder 17 kann das Triebzahnrad 6 zusammen mit den Armen 4 aus der in Fig. 1 dargestellten gesenkten Stellung in die gehobene Stellung nach F i g. 2 be- as wegt werden.As can be seen from Fig. 2, the hollow shaft S encloses a drive or running axis 13, which with the wheels 14 form a wheel set. In each of the ic arms 4 guide blocks 15 are arranged, which on the drive or barrel axis 13 rotatably mounted and in an approximately vertical guide 16 of the relevant Armes4 are slidably guided. As can be seen from FIGS. 1 and 4 to 6, each of the arms 4 is also with a lifting element in the form of a cylinder 17 is provided with a piston 18 and a pin 20, which is supported against an upper surface of the guide blocks 15. The cylinder 17 is through a Line 21 with a pressure fluid queue, not shown, ζ. B. for compressed air connected. By the feed of compressed air through the line 21 in the cylinder 17, the drive gear 6 can together with the arms 4 from the lowered position shown in FIG. 1 into the raised position according to FIG. 2 be as be turned away.

In F i g. 4 bis 6, die alle im wesentlichen dem Schnitt IV-IV in F i g. 3 entsprechen, sind Einzelheiten einer Festlegeeinrichtung in verschiedenen Stellungen dargestellt, welche dem spielfreien Fixieren der Führungsblöcke 15 in der Führung 16 in der gehobenen und in der gesenkten Stellung der Arme 4 und somit des Triebzahnrades 6 dient.In Fig. 4 to 6, all of which essentially correspond to section IV-IV in FIG. 3 are details a fixing device shown in different positions, which the play-free fixing the guide blocks 15 in the guide 16 in the raised and in the lowered position of the arms 4 and thus the drive gear 6 is used.

Den in der Führung 16 beweglichen Führungsblökken 15 können je zwei obere Blockierteile 22 und zwei untere Blockierteile 23 zugeordnet sein. Die Anordnung ist dabei symmetrisch, so daß es genügt, die Ausbildung und die Wirkungsweise der auch nur an einer Führungsseite erforderlichen Teile zu beschreiben. Außerdem versteht es sich, daß die gleiche An-Ordnung auch im anderen Arm 4 vorgesehen ist. Die Blockierteile 22 und 23 sind durch einen zweiarmigen Hebel 24 verbunden, welcher Langlöcher 25 aufweist, in denen Zapfen 26 der Blockierteile 22 und 23 geführt sind. Die Blockierteile 22 und 23 sind dabei entlang von Führungen 27 bzw. 28 quer zur Führung 16 geführt. Jeder der Hebel 24 ist in seinem mittleren Bereich an einem zweiten Hebel 30 schwenkbar gelagert, dessen Ende mittels einer Verbindungsstange 31 mit der Kolbenstange 32 eines Kolbens 34 verbunden ist. Beide Kolben 34 sind in einem gemeinsamen Zylinder 33 beaufschlagbar. Dieser Zylinder 33 ist mit einer Anschlußleitung 35 für ein Druckmittel versehen, welche in den Raum zwischen den beiden Kolben 34 führt, sowie mit zwei Leitungen 36, die in die ^5 Räume hinter den Kolben 34 führen. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind die Führungen 27 und 28 mit Anschlägen 37 und 38 versehen, mit denen die Blockierteile 22 bzw. 23 zusammenwirken.The guide blocks 15 movable in the guide 16 can each have two upper blocking parts 22 and two lower blocking parts 23 may be assigned. The arrangement is symmetrical, so that it is sufficient that the Describe the training and the mode of operation of the parts required on only one side of the guide. In addition, it goes without saying that the same arrangement is also provided in the other arm 4. the Blocking parts 22 and 23 are connected by a two-armed lever 24 which has elongated holes 25, in which pins 26 of the blocking parts 22 and 23 are guided. The blocking parts 22 and 23 are included guided along guides 27 and 28 transversely to guide 16. Each of the levers 24 is in its middle Area pivotably mounted on a second lever 30, the end of which by means of a connecting rod 31 is connected to the piston rod 32 of a piston 34. Both pistons 34 are in a common cylinder 33 can be acted upon. This cylinder 33 is provided with a connection line 35 for a pressure medium, which leads into the space between the two pistons 34, as well as with two lines 36, which into the ^ 5 Lead spaces behind the piston 34. As can be seen from Fig. 4, the guides 27 and 28 are provided with stops 37 and 38, with which the blocking parts 22 and 23 cooperate, respectively.

In der Stellung nach Fig. 4 ist der Kolben 18 unbetätigt, d. h. im Zylinder 17 wirkt atmosphärischer Druck. Die Führungsblöcke 15 befinden sich in ihrer oberen Stellung in den Führungen 16, so daß die Arme 4 zusammen mit dem Triebzahnrad 6 abgesenkt sind. Die Hebel 30 wurden durch Zufuhr des Druckmittels, z. B. von Druckluft, durch die Leitungen 36 in die äußeren Räume des Zylinders 33 zueinander hin bewegt, wobei die Blockierteile 23 in den freien Raum unterhalb der Fühiunssblöcke 15 eingeführt wurden. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind die Blockierteile 23 mit schrägen Flächen 40 versehen, die mit schrägen Flächen 41 der Führungsblöcke 15 zusammenwirken. Durch die auf diese Weise entstehende Keilwirkung werden die Führungsblöcke 15 spielfrei fixiert und in ihrer oberen Stellung gehalten. Vorzugsweise ist der Keilwinkel der Flächen 40 und 41 selbsthemmend, so daß die Blockierteile 22 und 23 auch noch ohne Wirkung des Druckes im Zylinder 33 in ihrer fixierenden Stellung \.rbleiben.In the position according to FIG. 4, the piston 18 is not actuated, d. H. Atmospheric pressure acts in the cylinder 17. The guide blocks 15 are in their upper position in the guides 16, so that the arms 4 are lowered together with the drive gear 6 are. The levers 30 were by supplying the pressure medium, for. B. of compressed air, through the lines 36 moved towards each other in the outer spaces of the cylinder 33, the blocking parts 23 in the free space below the guide blocks 15 introduced became. As can be seen from Fig. 4, the blocking parts 23 are provided with inclined surfaces 40, which cooperate with inclined surfaces 41 of the guide blocks 15. Through the resulting With a wedge effect, the guide blocks 15 are fixed without play and held in their upper position. Preferably, the wedge angle of the surfaces 40 and 41 is self-locking, so that the blocking parts 22 and 23 remain in their fixing position even without the effect of the pressure in the cylinder 33.

In Fig. 5 ist der Beginn einer Umschaltbewegung des Triebzahnrades 6 dargestellt. Bevor durch eine Bewegung der Führungsblöcke 15 in der Führung 16 nach unten das Triebzahnrad 6 gehoben werden kann, müssen die Blockierteile 22 und 23 aus ihrer blockierenden Stellung gebracht werden. Das wird dadurch erreicht, daß die Leitungen 36 des Zylinders 33 drucklos gemacht werden und die Druckluft durch die Anschlußleitung 35 zugeführt wild. Dadurch wc. den die Kolben 34 und mit ihnen die zweiten Hebe¹ 30 auseinanderbewegt. Der Bewegung dieser Hebt! 30 folgen die Hebel 24 mit den Blockierteilen 22 und 23. Da -wh der Blockierteil 22 gegen seinen Anschlag 37 abstutzt, wird bei dieser Bewegung der Blockierteil 23 aus seinem Eingriff mit den Führungsblöcken 15 gezogen, die daraufhin in der in Fig. 5 dargestellten Stellung für eine Bewegung in der Führung 16 frei werden.In Fig. 5, the beginning of a switching movement of the drive gear 6 is shown. Before the drive gear 6 can be raised by a movement of the guide blocks 15 in the guide 16 downwards, the blocking parts 22 and 23 must be brought out of their blocking position. This is achieved in that the lines 36 of the cylinder 33 are depressurized and the compressed air is fed through the connection line 35 wildly. Thereby wc. which the pistons 34 and with them the second lift ¹ 30 moved apart. The movement of this lifts! 30 follow the levers 24 with the blocking parts 22 and 23. Since the blocking part 22 braces against its stop 37, the blocking part 23 is pulled out of its engagement with the guide blocks 15 during this movement, which is then in the position shown in FIG become free for movement in the guide 16.

Anschließend kann, wie dies in F i g. 6 dargestellt ist, durch die Leitung 21 den Zylindern 17 Druckluft zugeführt werden, durch welche die Kolben 18 mit den Zapfen 20 nach unten bewegt werden. Da die Treib- bzw. Laufachse 13 mit den Führungsblöcken 15 auf der Schiene ruht, werden durch diese Bewegung die Arme 4 gegenüber der Treib- bzw. Laufachse 13 angehoben. Schließlich wird wieder durch die Leitungen 36 den Zylindern 33 Druckluft zugeführt, wobei die Leitungen 35 entlüftet werden. Dadurch werden die Kolben 34 wieder zueinander hin bewegt, was eine entsprechende Bewegung der Hebel 30 zur Folge hat. Bei dieser Bewegung werden nun die Blockierteile 22 in den oben entstandenen Zwischenraum zwischen den Führungsblöcken 15 und der Führung 27 eingeführt, wobei sich die Blokkierteile 23 gegen die Führungsblöcke 15 stützen. Da die Blockierteile 22 ebenfalls mit schrägen Flächen 40 versehen sind, die mit schrägen Flächen 41 der Führungsblöcke 15 zusammenwirken, werden auch in der unteren Stellung die Führungsblöcke 15 in der Führung 16 spielfrei fixiert.Then, as shown in FIG. 6 is shown, through the line 21 the cylinders 17 compressed air are supplied, through which the piston 18 with the pin 20 are moved downwards. Since the Driving or running axis 13 with the guide blocks 15 rests on the rail, are due to this movement the arms 4 are raised relative to the driving or running axis 13. Finally will be back Compressed air is supplied to the cylinders 33 through the lines 36, the lines 35 being vented. As a result, the pistons 34 are moved towards each other again, which causes a corresponding movement of the Lever 30 results. During this movement, the blocking parts 22 are now in the above Intermediate space between the guide blocks 15 and the guide 27, wherein the blocking parts 23 against the guide blocks 15. Since the blocking parts 22 also have inclined surfaces 40, which cooperate with inclined surfaces 41 of the guide blocks 15, are also shown in FIG In the lower position, the guide blocks 15 are fixed in the guide 16 without play.

Es versteht sich, daß zur Betätigung der Druckzylinder 17 und 33, d. h. für die Zufuhr des Druckmittels in die Leitungen 21, 35 und 36 eine mit bekannten Elementen ausgebildete Steuerung vorgesehen werden kann, welche die Betätigung der ganzen Antriebsanordnung mittels eines oder zweier Steuerorgane, wie τ. B. Hebel, gestattet, die am Steuerpult des Schienenfahrzeuges angeordnet sind. Bei Verwendung zweier Steuerorgane wird vorzugsweise eine an sich bekannte Blockiereinrichtung verwendet, welche eine Betätigung des Zylinders 17 bei eingeschobenen Blockierteilen 22 und 23 und umgekehrt eine Bewegung der Blockierteile 22 und 23 durch den Zylinder 33 verhindert, wenn sich die Führungsblöcke 15 nicht in einer ihrer Endlagen befinden.It goes without saying that for the actuation of the pressure cylinders 17 and 33, ie for the supply of the pressure medium into the lines 21, 35 and 36, a control designed with known elements can be provided, which controls the actuation of the entire drive arrangement by means of one or two control elements, such as τ. B. levers, which are arranged on the control panel of the rail vehicle. When using two control members, a blocking device known per se is preferably used, which prevents actuation of the cylinder 17 when the blocking parts 22 and 23 are inserted and, conversely, a movement of the blocking parts 22 and 23 through the cylinder 33 when the guide blocks 15 are not in one of their end positions condition.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1. Drive arrangement of a rail vehicles f ^. ^ _E SL% drive gear wheels are lifted, ges for selectively gear and Adhäs.onsbe- ^h ^ f ^ £ h _at 'a development of the plant, which is arranged in Tatzlagerbauweise 5 ^dl f ™ order _to The aim, by providing a motor housing with silky arms as far as possible, ^k * ™ l% * XZuL of the drive gear m its Arin which has a countershaft and a hollow ^ * ω «and in _particular a largely vertical shaft with a drive gear and the drive workst« "J8" drive gear is mounted opposite gear and to be by a DrockmU- ^ ™ SSricht so that Tnebtel actuated lifting elements, ^ß by which the io J ^e ^ ™ ^ _{at Sti} _s s tand without Schwiengkeiten lifted at-arms and lowered can, gear also have ^De ^{and means that lifted ε} "^ ^Γ ° ^ε _emaße drive arrangement for the optional Fesüe- lifted by

provided with approximately vertical guides (16) 15 that at are in which on a driving or running axis

Are Ge- (13) 'rotatably mounted guide blocks (15) where m ^ _b, i _{s öcke out} _nd which are of leads, the? & Acted upon are (, 17,18 20) oar ge of the lifting elements and can be acted upon in their are and when actuated the £ "™ ~ ^ Απηβ together with the drive tooth arms together with the drive gear (6) * o actuation lift the * ™ running axle or lift relative to the driving or running axle or ^wheel , ^ ⁶ ™. " Wherein said arms are provided with transverse to the guided tours ^reduce 'ζ "" 1 wedge-shaped lock parts gen displaceable wedge-shaped lock parts ^ J ^ SammJnwirken with oblique FIA (22 and 23) provided lower JJ ^r _arms transversely to the guides in Together, aie *. _{blocks whose} definition in the act with inclined surfaces (41) of the guide a ₅ surfaces. ™ Brille & ^Woc

block their definition in the guides the- ^Fu ^ f ^ J *:!, ödich on one side of the guide

nen. ^iSl . ^UdU,. ". ° _. '._, ultimate blockage