DE1937449A1

DE1937449A1 - Lubricating device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1937449A1
Application number: DE19691937449
Authority: DE
Inventors: Llewellyn Leopold William
Original assignee: KAL PAC ENG Ltd
Current assignee: KAL PAC ENG Ltd
Priority date: 1968-07-24
Filing date: 1969-07-23
Publication date: 1970-02-26
Also published as: GB1277197A; US3613833A

Description

Anmelder: KAL-PAG Engineering Limited₉ IO3O West Georgia Street, Vancouver 5» Ganada ...Applicant: KAL-PAG Engineering Limited ₉ IO3O West Georgia Street, Vancouver 5 »Ganada ...

Schmiervorrichtung für Verbrennungsmotoren -Lubricating device for internal combustion engines -

Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für Ver- . brennungsmaschinen, insbesondere für einen Verbrennüngs-' motor, wie in der UoA-Patentschrift 3 529 i34 beschrieben ist. Dieser ist durch eine beidseitig offene Motorkolbeneinheit in einem Kraftzylinder bekennzeichnet, der unmittelbar an einem Kurbelzapfen einer Kurbelwelle drehbar gelagert ist. Auf diese Weise werden keine Kurbelstangen benötigt. Die Enden der Kurbelwelle sind in einer hin-und hergehenden Kolbeheinheit in einem Lastzylinder gelagert Und eine Achse des Lastkolbenzylinders erstreckt sich an beiden Seiten senkrecht zu einer Achse des KraftZylinders und schneidet diese. Ein Durchgang der Kraftkolbeneinheit durch die Lästkolbeneinheit ist vorgesehen, wobei die Lastkolbeneinheit zwei Kraftkölben aufweist, die durch im Abstand an- The invention relates to a lubricating device for ver. combustion machines, especially for a combustion engine motor as described in UoA Patent 3,529,134 is. This is characterized by a motor piston unit open on both sides in a power cylinder, which directly is rotatably mounted on a crank pin of a crankshaft. In this way, no connecting rods are required. The ends of the crankshaft are in a reciprocating manner Piston unit stored in a load cylinder And an axis of the load piston cylinder extends on both Sides perpendicular to an axis of the power cylinder and cuts this. One pass of the power piston unit through the load piston unit is provided, the load piston unit having two power pistons which are spaced apart

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geordnete Gleitblocks miteinander verbunden sind. Diese ' Gleitblocks schwingen in im Abstand liegenden Führungen! die einstückig mit einer Kurbelgehäuseeinheit ausgebildet sind. ordered sliding blocks are connected to each other. These ' Sliding blocks swing in spaced guides! which are formed in one piece with a crankcase unit.

Das Schmieren kleiner Zweitaktmotoren· wird üblicherweise durch Mischen von Öl mit Brennstoff vorgenommen und obwohl die hierdurch auftretenden Nachteile bekannt sind, ist diese Art der Schmierung weitverbreitet, vermutlich wegen ihrer ausserordentlichen Einfachheit. Sie kann in dem aus der obengenannten Patentschrift bekannten Motor verwendetLubricating small two-stroke engines is common made by mixing oil with fuel and although the disadvantages involved are known, this is Type of lubrication widely used, presumably because of its extraordinary simplicity. You can look into that of the above-mentioned patent is used

»werden."will.

Aufgabe der Erfindung ist, eine positive Schmiervorrichtung zu schaffen, bei der die Nachteile des Schmierens durch mit Brennstoff vermischtem öl vermieden werden.The object of the invention is to provide a positive lubricating device that avoids the disadvantages of lubricating oil mixed with fuel.

Die erfindungsgemässe Schmierung eignet sich insbesondere für die'entsprechend der USA-Patentschrift 3 329 13^ ausgeführten Verbrennungsmotoren.The lubrication according to the invention is particularly suitable for the 'corresponding to the USA patent 3 329 13 ^ executed Internal combustion engines.

Bei der neuartigen, aus der Kombination einzelner Bauelemente bestehenden Schmiervorrichtung, kann; ein Ölsammeibehält er für einen Ölvorrat vorgesehen sein, aber es können auch mehrere solcher Sammelbehälter verwendet werden. Eine t Kurbelwelle des Motors treibt einen Rotor, der durch Zentrifugalkraft Öl durch entsprechende Durchlässe zu den gewünschten zu schmierenden Punkten, verteilt. Bei sehr hochtourigen Motoren kann selbstverständlich ein entsprechendes Untersetzungsgetriebe verwendet werden, um den Rotor mit geringerer Geschwindigkeit zu treiben. Eine Rotorgeschwindigkeit von 1000 oder 2000 U/Min, reicht für eine wirksame Zentrifugalverteilung aus. Ein besonderer Mechanismus zum Drehen des Rotors ist nicht wichtig und or käitri ·'■■■ ohne weiteres durch Aussenvorrichtungen betätigt werden*With the new type of lubricating device consisting of a combination of individual components, can; an oil collection container can be provided for an oil supply, but several such collection containers can also be used. One t crankshaft of the engine drives a rotor which, by centrifugal force, distributes oil through appropriate passages to the desired points to be lubricated. In the case of very high-speed motors, an appropriate reduction gear can of course be used to drive the rotor at a lower speed. A rotor speed of 1000 or 2000 rpm is sufficient for effective centrifugal distribution. A special mechanism for turning the rotor is not important and can be easily operated by external devices *

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Aus praktischen Gründen ist ein Antrieb durch die Eurbelwel-Ie, mit oder ohne GeschwindigiEeitsuntersetzungsgetriebe, vorgesehen.For practical reasons, a drive by the Eurbelwel-Ie, with or without speed reduction gear, intended.

Zum Zuführen von öl aus dem Sammelbehälter zum Rotor kann beispielsweise eine Dochtschmierung vorgesehen sein, die von der Schwerkraft weitgehend unabhängig ist, d.he der Docht führt das Schmiermittel auch nach oben, so dass die Zuführung ungeachtet der Stellung des Motors erfolgt.Can be used to supply oil from the collecting container to the rotor For example, a wick lubrication can be provided that is largely independent of gravity, i.e. the The wick also guides the lubricant upwards so that it is supplied regardless of the position of the motor.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen, in denen ein'Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert. The invention is explained in more detail with reference to the drawings, in which one embodiment is shown.

Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht eines Rotors einer erfindungsgemäesen ölverteilungsvorrichtung, die an einem Motor gemäss der USA-Patentschrift 3 $29 i3^ montiert ist, und die ein Ende der Kurbelwelle und ein öldosierungssystem zeigt;Fig. 1 is a schematic plan view of a rotor of a oil distribution device according to the invention, which at a motor according to the USA patent 3 $ 29 i3 ^ and showing one end of the crankshaft and an oil metering system;

Fig. 2 ist eine Ansicht in Richtung der Linie 2-2 in tig. Ij Fig. 2-A ist ein Ausschnitt aus Fig. 2 entlang der LinieFig. 2 is a view taken in the direction of line 2-2 in tig. Ij Fig. 2-A is a section of Fig. 2 along the line

Fig. 2-B ist ein Ausschnitt aus Fig. 1 entlang der LinieFig. 2-B is a section of Fig. 1 along the line

Fig. 3 ist eine vereinfachte Draufsicht auf ein Kurbelgehäuse des Motors, bei der der Rotor entfernt ist, und die in gleicher Richtung wie in Fig. 1 gesehen . ist und die ölverteilung veranschaulicht;3 is a simplified plan view of a crankcase of the motor with the rotor removed, and seen in the same direction as in FIG. and illustrates oil distribution;

Fig. Λ ist eine schematische Schnitt ansicht entlang dei? Fig. Λ is a schematic sectional view along the dei?

Linie ^-4- in Fig. 3, bei der der Teil über der Li-nie X-X Durchlässe zeigt, die öl zu den Gleitblock* führungen und den Kraft zylindern führen und^ der\ 3?eii unter der Linie X-X die ölzuführungungen zu deö. Läst zylindern veranschaulicht, wobei der Rotor weggelas— ■■"-"-'-■■ sen ist. ". ■" . " . ■"-"". . ^:■-.",.- - ^: ".- ^:-. -' Line ^ -4- in Fig. 3, in which the part above the line XX shows passages that lead oil to the sliding block * guides and the power cylinders and ^ the \ 3? Eii below the line XX to deö the oil supply lines . Läst cylinders illustrated, wherein the rotor is omitted— ■■ "-"-'- ■■ sen. ". ■". ". ■" - "". . ^: ■ -. ", .- - ^: " .- ^: -. - '

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Ein Rotor 78 ist- exzentrisch an einer Verlängerung 78· 1 der kurbelwelle gelagert. Die Exzentrizität ist durch den Abstand zwischen einer Drehachse R des Rotors und einer axialen Mitte E der Verlängerung 78·1 der Kurbelwelle bestimmt. Da die Kurbelwelle symmetrisch um eine Ebene angeordnet ist, die radial durch den Mittelpunkt des Kurbelzapfens geht, wird im folgenden nur ein Ende dieser Kurbelwelle beschrieben. Der Rotor ist mit Verstärkungsrippen 79 versehen, die sich zu einem Rand 82 erstrecken. Dieser Rand liegt konzentrisch und dreht in einem Raum 81, der durch die Umfangswand 81.1 eines Körperteiles 65 des Motors begrenzt wird. Diese Wand 81.1 ist vom Rotor durch einen Zwischenraum 8j getrennt (Fig. 2-A).A rotor 78 is eccentric on an extension 78 · 1 the crankshaft bearing. The eccentricity is due to the Distance between an axis of rotation R of the rotor and one axial center E of the extension 78 x 1 of the crankshaft is determined. Because the crankshaft is arranged symmetrically about a plane that passes radially through the center of the crank pin only one end of this crankshaft is described below. The rotor is provided with reinforcing ribs 79 which extend to an edge 82. This edge lies concentrically and rotates in a space 81 which is bounded by the peripheral wall 81.1 of a body part 65 of the motor will. This wall 81.1 is from the rotor through a gap 8j separated (Fig. 2-A).

Die Umfangswand des Randes 82 weist eine abgeschrägte Rille 84- auf (Fig. 2), deren Querschnitt V-förmig und durch Wände 84.1 begrenzt ist (Fig. 2-B). Die Rille verläuft am Umfang um etwa ein Viertel des Randes und liegt zwischen Kanten 85 und 86 (Fig. 2) des Randes in einer lotrecht zur Achse R stehenden Ebene N. Die Tiefe G (Fig. 2-A) der Rille geht von Hull an einem flachen Ende 87 (Fig. 1) allmählich und gleichmässig in eine Tiefe bis zu etwa 1,27 mm über und endet an einer Endwand 88, wie gestrichelt in Fig. 1 gezeigt ist.The peripheral wall of the edge 82 has a beveled groove 84- (FIG. 2), the cross-section of which is V-shaped and delimited by walls 84.1 (FIG. 2-B). The groove runs circumferentially around a quarter of the edge and lies between edges 85 and 86 (FIG. 2) of the edge in a plane N perpendicular to axis R. The depth G (FIG. 2-A) of the groove is from Hull at a flat end 87 (FIG. 1) gradually and evenly to a depth of up to about 1.27 mm and terminates at an end wall 88, as shown in phantom in FIG.

Die Rille hat an dieser Endwand 88 eine Breite von etwa 1,6 mm und verjüngt sich gleichmässig bis etwa 0,8 mm am flachen Ende 87. Um die Wand 81.1 sind mehrere schmale ip Abstand angeordnete Austrittsdurchlässe 89 vorgesehen· Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind acht solcher Durchlässe dargestellt, die sich radial nach aüssen in der Ebene N erstrecken. Auf diese Weise fluchten die Rillen und die Durchlässe 89 (Fig. 2-B), wenn der Rand 82 des Rotors 78 . dreht.The groove on this end wall 88 has a width of about 1.6 mm and tapers evenly to about 0.8 mm on the flat End 87. A plurality of narrow outlet passages 89 are provided around the wall 81.1 and are spaced apart from one another illustrated embodiment are eight such passages shown moving radially outward in the plane N extend. In this way, the grooves and the Passages 89 (Fig. 2-B) when the rim 82 of the rotor 78 . turns.

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Zwei weitere schmale öffnungen 90 und 91 sind diametral ge* .genüberliegend in die Wand 81.1 gebohrt, die ebenfalls in der Ebene N liegen und so gross sind, dass sie als Kapillaren für eine Dochtschmierung 92 dienen. Die Zuführungsdurchlässe 90» 91 fluchten auch mit der Rille, wenn der -. Rand des Rotors dreht, und sie sind zwischen benachbarten Austrittsdurchlässen im Abstand angeordnet (Fig. 1).Two further narrow openings 90 and 91 are diametrically opposite * . Drilled opposite one another in the wall 81.1, which is also in the plane N and are so large that they serve as capillaries for a wick lubrication 92. The feed passages 90 »91 also align with the groove when the -. Edge of the rotor is spinning, and they are between adjacent Outlet passages arranged at a distance (Fig. 1).

Die DochtSchmierungen 92 und 92-U führen Jeweils zu einem unteren Sammelbehälter 93.1 bzw. einem oberen Sammelbehälter 93«1-U. Für die Dochtschmierungen wird ein Faserdocht verwendet, damit ein kontinuierlicher langsamer ölzufluss von den Ölsammelbehältern gewährleistet ist. Wie die Sammelbehälter verbunden sein können wird weiter unten.näher beschrieben.Wick smears 92 and 92-U each lead to one lower collecting container 93.1 or an upper collecting container 93 «1-U. A fiber wick is used for the wick lubrication used to ensure a continuous slow flow of oil from the oil sumps. Like the collection container further below described.

Die Durchlässe 89 erstrecken sich radial durch die Wand 81.1 und Jeder kommuniziert mit einem Raum 94-» wie in den Fig. 2-A und 2-B gezeigt ist. Diese Räume 9A bilden Teile eines Ölverteilersystems, das Durchgänge aufweist, die im Kurbelgehäuse durch die Zylinder gebohrt sind, um Öl zum Schmieren der Zylinderwände zu verteilen.The passages 89 extend radially through the wall 81.1 and each communicates with a space 94- »as shown in Figures 2-A and 2-B. These spaces 9A form part of an oil distribution system which has passages drilled in the crankcase through the cylinders to distribute oil for lubricating the cylinder walls.

So dreht der Rand nahe zu der Wand 81.1, wobei der Zwischenraum 83 entsprechend der Viskosität des Öles einige Tausendstel eines Zolles beträgt. Dieser Zwischenraum ist so bemessen, dass das Öl in der Rille 84 aufgefangen und durch die Zentrifugalkraft zu den Durchlässen 89 befördert wird. Auf diese Weise verteilt der Rotor das öl durch die Durchlässe. Wie oben erwähnt ist eine Rotorgeschwindigkeit von 1000 oder 2000 U/Min, entsprechend, wobei selbstverständlich ein Untersetzungsgetriebe (nicht dargestellt) verwendet werden kann. . ·So the edge rotates close to the wall 81.1, with the gap 83 is a few thousandths of an inch according to the viscosity of the oil. This gap is sized so that the oil is caught in the groove 84 and is conveyed to the passages 89 by centrifugal force. In this way the rotor distributes the oil through the Passages. As mentioned above is a rotor speed of 1000 or 2000 rpm, accordingly, whereby of course a reduction gear (not shown) can be used. . ·

In den Fig. 3 und 4 ist der Rotor weggelassen und im beschriebenen Beispiel ist die Achse R die Achse oder Hittel- In Figs. 3 and 4, the rotor is omitted and in the example described, the axis R is the axis or central

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linie des Motors (d.h. die Drenach.se des Rotors) und Jeder Zwischenraum .94- kommuniziert mit einem ölverteilungsdurchlass. Öl, das zu dem Kraftzylinder geführt werden-soll, fliesst durch Axialdurchlässe 95₉ von denen vier vorgesehen sind, öl, das zu den Lastzylindern gelangen soll, fliesst axial durch die Durchlässe 96, von denen ebenfalls vier angeordnet sind.line of the motor (i.e. the drive shaft of the rotor) and each gap .94- communicates with an oil distribution passage. Oil that is to be fed to the power cylinder flows through axial passages 95 ₉ of which four are provided, oil that is to reach the load cylinders flows axially through passages 96, four of which are also arranged.

Da an jedem Ende der Kurbelwelle ein Rotor vorgesehen ist und öl symmetrisch nach innen axial zugeführt wird, wird nur eine Hälfte des ölverteilersystems beschrieben. Ein Teil der Fig. 4 um X-X zeigt die Führung der Öldurchlässe 95t um den Kraftzylinder 11 und die Gleitblockführungen zu schmieren. Die Führung der Durchlässe 96 zum Schmieren des Lastzylinders 12 ist -unter der Linie X-X dargestellt.Since a rotor is provided at each end of the crankshaft and oil is axially supplied symmetrically inward, is only one half of the oil distribution system described. A Part of Fig. 4 at X-X shows the routing of the oil passages 95t around the power cylinder 11 and the slide block guides to lubricate. The leadership of the passages 96 for lubrication of the load cylinder 12 is shown -under the line X-X.

Um den Kraftzylinder zu schmieren, mündet bei 105 eine Fortsetzung 95· 2 des Durchlasses 95 in einer ¥and 104 des Kraftzylinders (Fig. 4). Die Durchlässe 95.2 sind auch mit den Gleitblockführungen 52 durch Durchlässe 106 verbunden (Fig. 3). Bei der Herstellung wird ein Stöpsel 10? zum Abschliessen der Bohrlöcher verwendet, wenn die Axialdurchlässe 95·2 gebohrt werden. Der Axialdurchlass 95·2 ist durch einen am äusseren Ende ähnlich verschlossenen Radialdürchlass 95.1 mit dem Axialdurchlass 95 verbunden.In order to lubricate the power cylinder, a continuation 95 · 2 of the passage 95 opens into a ¥ and 104 des at 105 Power cylinder (Fig. 4). The passages 95.2 are also with connected to slide block guides 52 by passages 106 (Fig. 3). A plug 10? to conclude of the boreholes used when the axial passages 95 x 2 are being drilled. The axial passage is 95 * 2 by a radial opening similarly closed at the outer end 95.1 connected to the axial passage 95.

Die Axialdurchlässe 96 sind durch einen kurzen Radialdurchlass 111 mit den Lastzylinderwänden 109 verbunden. Die Durchlässe 111 münden bei 112 in den Lastzylinderwänden.The axial passages 96 are through a short radial passage 111 connected to the load cylinder walls 109. The passages 111 open into the load cylinder walls at 112.

Bei der dargestellten Ausführungsform der Schmiervorrichtung sind jedem Rotor acht Durchlässe 89 zugeordnet, alse sind insgesamt sechzehn Durchlässe vorgesehen, die das verteilte Öl sammeln. Acht Durchlässe 89 sind mit acht Durchlässen 95 verbunden, von denen jeder Gleitblockführungen und die Kraft zylinder schmiert. So hat jeder KraftzylinderIn the illustrated embodiment of the lubricating device, eight passages 89 are assigned to each rotor, alse a total of sixteen passages are provided to collect the distributed oil. Eight passages 89 are eight passages 95 connected, each of which lubricates slide block guides and the power cylinder. So everyone has a power cylinder

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vier Schmierpunkte, die in der Zylinderwand münden, und zwar an einer Stelle nahe eines oberen Kompressionsringes des Kolbens, wenn der Kolben im unteren !Totpunkt angelegt ist» Der Kraftkolben ist zweckmässigerweise am Mittelpunkt seiner Länge durchbohrt, um ein Mittellager (nicht dargestellt) zu schmieren« Da in jedem Führungspaar ein Gleit* block montiert ist, weist Qede Gleitblockführung zwei Schmierpunkte auf. An einem Mittelpunkt an der Lange eines jeden Gleitblockes ist ein Dur-chlass gebohrt, damit ein mittig angeordnetes Lager (nicht dargestellt) geschmiert wird.four lubrication points that open into the cylinder wall, and at a point near an upper compression ring of the piston when the piston is applied at bottom! dead center is »The power piston is expediently drilled through at the midpoint of its length in order to lubricate a center bearing (not shown)« Since there is a slide * in each pair of guides block is mounted, each slide block guide has two Lubrication points. At a midpoint along the length of one Each sliding block has a hole drilled to allow it a centrally located bearing (not shown) lubricated will.

Acht Durchlässe 89 verbinden acht Durchlässe 96, die in den Lastzylindern münden. So weist jeder Lastzylinder vier Schmierpunkte auf, die entsprechend ausgelegt sind, um in der Lastzylinderwand nahe eines Kompressionsringes des Lastkölbens zu münden, wenn dieser sich im unteren OJotptuakt befindet.Eight passages 89 connect eight passages 96 which are in the Load cylinders open. So each load cylinder has four Lubrication points that are designed to work in the load cylinder wall near a compression ring of the Load piston open out when this is in the lower OJotptuakt is located.

So wird durch diese Einrichtung öl durch Wände feststehender Teile zu deren Oberflächen und den Oberflächen anderer Elemente, wie beispielsweise eines Kolbens oder eines Gleitblockes verteilt, die sich in Bezug zum festen ieil bewegen, verteilt. ;Thus, through this facility, oil passes through the walls of fixed parts to their surfaces and the surfaces of others Elements such as a piston or a Sliding block distributed in relation to the fixed ieil move, distributed. ;

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein oberer Sammelbehälter 95-Ί-Π und ein unterer Sammelbehälter 93-1 vorgesehen (Fig. 3)· Die Kapillarwirkung der Dochte bewirkt, dass öl in beide Zuführungsdurchlässe 90 und 91 eintritti Das öl gelangt in den Durchlass 90 durch die Kapillarwirkung des Dochtes, während das öl ebenfalls aufgrund der Kapillarwirkung in den Durchlass 91 fliesst, aber dieser Fluss wird durch die Schwerkraft aus dem oberen Sammelbehälter unterstützt* Es ist ersichtlich, dass durch die beiden diametral gegenüberliegenden Sammelbehälter eine ölzu- In the illustrated embodiment, an upper collecting container 95-Ί-Π and a lower collecting container 93-1 are provided (Fig. 3). The capillary action of the wicks causes oil enters both supply passages 90 and 91 The oil enters the passage 90 by the capillary action of the wick, while the oil is also due to the Capillary action flows into the passage 91, but this one Flow is supported by gravity from the upper collecting tank * It can be seen that an oil feed

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führung stattfindet, gleichgültig in welcher Lage sich der Motor befindet. Die beiden Sammelbehälter sind miteinander '- durch Rohrleitungen 115 verbunden, so dass während die oben beschriebenen Vorgänge stattfinden, diese Verbindungen 115 den ölfluss in unterschiedlichen Lagen des Motors aufrechterhalten und ausgleichen.leadership takes place, regardless of the situation in which the Engine is located. The two collecting tanks are connected to one another by pipelines 115, so that during the Operations described above take place, these connections 115 the oil flow in different positions of the engine maintain and balance.

Im Betrieb (Fig. 1) dreht der Rotor in Richtung des Pfeiles 118. Er wird durch die Drehung der Verlängerung 34· der Kurbelwelle getrieben, die um die Achse R in Richtung des Pfeiles 119 rotiert. .-.'■-.In operation (FIG. 1) the rotor rotates in the direction of arrow 118. It is activated by the rotation of the extension 34 of the crankshaft driven, which rotates about the axis R in the direction of arrow 119. .-. '■ -.

Entsprechend der Lage des Motors und der Menge des in den Tanks vorhandenen Öles führen beide Durchlässe 90 und 91 durch Kapillarwirkung öl in die Rotorrille und bei drehendem Rotor wird jedesmal wenn die Rille 84 einen Durchlass 90 oder 91 überquert, öl in der Hähe der Endwand 88 eingeschlossen. Dieses gesammelte öl wird durch die Verjüngung der Rille teilweise um die Wände 81.1 gefegt, um durch die Zentrifugalkraft ausgestossen zu werden und in die verschiedenen Austrittsdurchlässe 95 und 96, woher es durch die vorhergenannten Durchlässe fliesst.According to the location of the engine and the amount of fuel in the Tanks of existing oil lead both passages 90 and 91 by capillary action oil into the rotor groove and when rotating The rotor is trapped in oil at the level of the end wall 88 each time the groove 84 traverses a passage 90 or 91. This collected oil is used by the rejuvenation the groove is partially swept around the walls 81.1 to be ejected by centrifugal force and into the various Exit passages 95 and 96, whence it through the aforementioned passages flows.

Die Viskosität des Öles entspricht den üblichen Erfordernissen des bestimmten Motors und den Arbeitsbedingungen. Optimale Zuführung für die besondere Viskosität wird durch entsprechende Wahl der Ausführungsparameter einschliesslich der Kapillarcharakteristiken des Dochtes und Durchlas sdurchmess er erreicht. ; The viscosity of the oil corresponds to the usual requirements the specific engine and working conditions. Optimal feeding for the particular viscosity is through appropriate choice of execution parameters including the capillary characteristics of the wick and the passage diameter. ;

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Claims

\1. ! Lubricating device for moving! Parts one with one rotating crankshaft provided internal combustion engine, characterized in that a collecting container (93.1) is provided for the oil supply from which the oil passages (92, 92.1) to one through the crankshaft of the motor-driven rotating part (78) which by centrifugal force distributes the oil through passages (89) in a body part (65) of the motor, which through a wall of a go through the fixed part of the engine and add oil to the Surface of this fixed part and the surface of a moving part with respect to this fixed part Guide component.

2. Lubricating device according to claim 1, characterized in that that a rotor (78) is provided for oil distribution, which has an edge section (82) which rotates near a circumferential wall (81.1) of the body part (65) of the motor and is provided with a beveled groove (84) running around the periphery of the rim and in its width and width its depth from a boundary wall (88) starting to ■ is tapered to a flat end (87), wherein the groove (84) is formed so that it is with the rotating edge the outlet passages (89) are aligned.

3. Lubricating device according to claims 1 and 2, characterized in that the circumferential wall (81,1) of the body part

(65) of the engine has an opening which has an oil passage (90) forms, the walls of the opening delimit a bore, which, when the edge section (82) of the rotor (78) is rotating, is also aligned with the groove (84), and that the Connection from the oil collection container (93.1) to the rotor (78) Wick lubrication with a wick (92.1) is attached to the groove (84) in the edge (82) of the rotor.

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4. Lubricating device according to claims 1 to 5, thereby characterized in that two collecting containers' (95 x 1) arranged diametrically opposite one another are provided.

5 · Lubricating device according to claim 4-j, characterized in that that the oil supply to the rotating part (78) has a capillary bore.

6. Lubricating device according to claims 4 and 5 t thereby characterized in that for maintaining and balancing the oil flow in different positions of the engine the Collecting containers (93.1) are connected to one another by a line (115).

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