DE1931115U

DE1931115U - WHEEL CAP PULLER.

Info

Publication number: DE1931115U
Application number: DE1965G0033388
Authority: DE
Original assignee: GEDORE WERKZEUGFAB O DOWIDAT
Current assignee: GEDORE WERKZEUGFAB O DOWIDAT
Priority date: 1965-11-15
Filing date: 1965-11-15
Publication date: 1966-01-13

Description

"Betr* ί Radkappenabzieher"Betr * ί hubcap puller

Die Erfindung betrifft ein Werkzeug zum Abziehen von Radkappen an Kraftfahrzeugen. . "-■_.■ ,._..- The invention relates to a tool for removing wheel covers from motor vehicles. . "- ■ _. ■, ._..-

Bisher wurden zum Abziehen τοη Radkappen vielfach Schraubendreher und Montiereisen verwendet. Auch sind Badkappenabzieher mit einer schneiden— fSrmigen Ausbildung bekannt, die beim Abziehen mit der Sehneide unter die Badkappe greifen und abgestützt gegen Felge oder Reifen mittels eines Hebels betätigt werden. Dieser Hebel muß bei der Betätigung in Richtung der Fahrzeugkarosserie bewegt werden. Das hat sich als großer Nachteil erwiesen, weil beim Abrutschen der Schneide von der Radkappe oder auch beim Herausspringen der Radkappe aus der an der Felge befindlichen Radkappen« halterung die Gefahr von Verletzungen an den Fingern zwischen Hebel und Karosserie, aber auch die Möglichkeit der Beschädigung der Karosserie sehr groß ist» Neuerdings werden außerdem vielfach Radkappen verwendet, die nicht mehr mit Federn, sondern durch eine in die Radfelgen eingepresste Vertiefung mit Haltenocken gehalten werden. Bei diesen Radkappen ist es nicht _; mehr möglich, eine Schneide zwischen Felge und Radkappe zu setzen^ zumal vielfach serienmäßig von den Fahrzeugherstellern noch Radzierringe, durch die Klemmwirkung zwischen Felge und Radkappe gehalten, geliefert werden. Deshalb bringen viele Fahrzeughersteller an den äußeren Kanten der Radkappen ein oder mehrere Löcher an und liefern zum Abziehen der Radkappen einfach« Drahtbügel. Wegen der hohen Klemmwirkung der Radkappe in der vorgenannten Felgenart ist es jedoch fast unmöglich, die Radkappen mittels dieses Drahtbügels direkt abzuziehen.So far, screwdrivers and tire irons have often been used to pull off τοη hubcaps. Also known are bath cap pullers with a blade-like design which, when pulling the tendon, grip under the bath cap and are actuated by means of a lever, supported against the rim or tire. This lever must be moved in the direction of the vehicle body when actuated. This has proven to be a major disadvantage because if the cutting edge slips off the hubcap or if the hubcap pops out of the hubcap holder located on the rim, there is a risk of injury to the fingers between the lever and the body, but also the possibility of damage to the The body is very large »Recently, wheel covers have also been widely used that are no longer held in place with springs, but rather by a recess with retaining cams pressed into the wheel rims. It is not with these hubcaps _; It is more possible to place a cutting edge between the rim and the hubcap, especially since the vehicle manufacturers still supply hubcaps as standard, which are held between the rim and the hubcap by the clamping effect. That is why many vehicle manufacturers make one or more holes on the outer edges of the hubcaps and simply supply “wire clips” to pull off the hubcaps. Because of the high clamping effect of the hubcap in the aforementioned type of rim, it is almost impossible to pull off the hubcaps directly by means of this wire clip.

Beim Erfindungsgegenstand werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß der Radkappenabzieher von einem löffelartig ausgebildeten Lagerpunkt aus gesehen, über den Haken, der in die Radkappe eingreift, zum Hebelende hin eine Linie bildet, so daß bei der Betätigung des Werkzeugs das Hebelende in der Nähe des Radmittelpunktes liegt und das Lösen der Radkappe durch einen vom Rad wegführenden Zug erfolgt,In the subject matter of the invention, these disadvantages are avoided in that the hub cap puller seen from a spoon-like bearing point, over the hook that engages in the hub cap, towards the end of the lever forms a line so that the lever end when the tool is operated near the center of the wheel and loosening the wheel cover there is a train away from the wheel,

Description;

Badkappenabzieher, bestehend aus einem gebogenen Rundstahl mit einem löffelartig ausgebildeten Lagerpunkt (l) an einem Ende, der bei mit Luft gefüllten Seifen gegen die Reifemirand (5) und bei Reifen ohne Luft gegen die Felge (4) drückt. In dem Rundstahl ist entsprechend des Abstandes Reifen-Radkappe eine Nute eingedreht oder eingefräst, in die der Haken (2), welcher in dieRadkappe^) eingreift, auswechselbar eingesetzt ist. Dadurch wird erreicht, daß bei Beschädigungen des Hakens nur der Haken, nicht aber das ganze Werkzeug ausgetauscht werden muß.Bath cap puller, consisting of a curved round steel bar with a spoon-like bearing point (l) at one end, the one when filled with air Soaps against the tire edge (5) and for tires without air against the rim (4) presses. In the round steel is according to the distance between the tire and the hubcap a groove is screwed or milled into which the hook (2), which is in the wheel cap ^) engages, is used interchangeably. It is thereby achieved that if the hook is damaged, only the hook, but not the entire tool must be replaced.

An dem, dem Lagerpunkt gegenüberliegenden Hebelende ist ein Heft (3) als Griff auf den Rundstahl aufgedrückt.At the end of the lever opposite the bearing point is a booklet (3) as The handle is pressed onto the round steel.

Zur Erläuterung der Beschreibung ist eine Abbildung beigefügt» Diese Zeichnung zeigt:An illustration is attached to explain the description »This Drawing shows:

1, AbTb, Is Eine Draufsicht des Werkzeugs1, AbTb, Is A top view of the tool

2. Abb, 2ί Die Seitenansicht des Werkzeugs2. Fig, 2ί The side view of the tool

3· Abb, 3: Das Werkzeug im Einsatz beim Abziehen einer Badkappe.3 Fig. 3: The tool in action when removing a bath cap.

Claims

Protection claims

1. A tool consisting of a lever bar for pulling off Bath caps. Characterized in that the tool from the bearing point as seen across the hook to the lever end forms a line.

2. Tool according to claim I _1, characterized in that the lever end is in the vicinity of the wheel center point and the release of the wheel cover takes place by a train leading away from the vehicle.

3. Tool according to claim 1 and 2, characterized in that the Bearing point is designed like a spoon.

4 «Tool according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the hooks that engage in the hubcap in one of the levers «- rod incorporated groove is used interchangeably.