DE1930412A1

DE1930412A1 - Method and device for reducing harmful exhaust gas components from internal combustion engines

Info

Publication number: DE1930412A1
Application number: DE19691930412
Authority: DE
Inventors: Andreas Santiago
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1969-06-14
Filing date: 1969-06-14
Publication date: 1971-02-18

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung der schädlichen Abgeabstandteile von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Verminderung der schädlichen Abgasbestandteile von Brennkraftmaschinen, für Fahrzeugantrieb mit einem an deren Auslaßkenal angeschlossenen Abgasreaktor, einer von der Brennkraftmaschine angetriebenen Luftpumpe, deren Förderleitung mit ciem Ausla@kanal oder direkt mit dom Abgasreaktor in Verbindung steht1 und einem Zündverteiler, der vom Unterdruck vor und hinter der Drosselklappe im Ansaugrohr dor Brennkraftmaschine verstellt wird. Method and apparatus for reducing harmful spacing parts of internal combustion engines The invention relates to a method and a device to reduce the harmful exhaust gas components of internal combustion engines, for Vehicle drive with an exhaust gas reactor connected to its outlet port, one by the internal combustion engine driven air pump, the delivery line with ciem Outlet channel or directly connected to the exhaust gas reactor1 and an ignition distributor, that of the negative pressure in front of and behind the throttle valve in the intake pipe of the internal combustion engine is adjusted.

Derartige Vorrichtungen vermindern im Leerlauf, beim Beschleunigen sowie im normalen Fahrbetrieb die schädlichen Abgasbestandteile in ausreichender Weiss, um bestehende gesetzlichs Bestimmungen zu erfüllen. Im Schiebebetrieb, d. h. beim Betrieb mit geschlossener Drosselklappe und einer über der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine liegenden Drehzahl, ist Jedoch der Anteil an schädlichen Bestandteilen, insbesondere Kohlenwasserstoffen, im Abgas verhältnismäßig hoch. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem auch im Schiebebetrieb eine wirksame Verinderung, insbesondere des Anteils an Kohlenwasserstoffen im Abgas, erreicht wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem Ansteigen dos Unterdruckes im Ansaugrohr hinter der geschlossenen Drosselklappe über den Ulert des Unterdruckes bei Leerlauf der Zündzeitpunkt auf Frühzündung verschoben und gleichzeitig die dem Abgasreaktor zugeführte Luftmenge verringert wird.Such devices decrease when idling, when accelerating as well as in normal driving the harmful exhaust gas components in sufficient Weiss, in order to comply with existing legal requirements. In push mode, d. H. when operating with the throttle closed and one above idle speed The speed of the internal combustion engine, however, is the proportion of harmful Components, especially hydrocarbons, relatively high in the exhaust gas. The invention is therefore based on the object of creating a method with which an effective reduction, especially in the proportion of hydrocarbons, even in overrun mode in the exhaust gas. This object is achieved according to the invention in that if the negative pressure rises in the intake pipe behind the closed throttle valve The ignition point is shifted to advance ignition via the value of the negative pressure during idling and at the same time the amount of air supplied to the exhaust gas reactor is reduced.

Durch diese einfache maßnahme, die stich von bekannten Verfahren im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß i. Schisbebetrieb der Zündzeitpunkt nicht auf Spätzündung, sondern auf Frühzündung verschoben wird, wird in diesem Betriebsbereich eine sehr wesentliche Absenkung, insbesondere des Anteils an Kohlenwasserstoffen, in Abgas erreicht, wie später noch anhand von Diagrammen gazeigt wird. Durch die gleichzeitige Vorringerung der dem Reaktor zugeführtes Luftmenge wird vermieden, daß durch die erhohte Drehzahl der von der Brennkraftmaschine angetriebenen Luftpumpe dem Reaktor mehr Luft als zur Nachverbrennung notwendig zugeführt wird, so daß eine günstige Arbeitstemperatur für don Reaktor erhalten bleibt.By this simple measure, the sting of known procedures in the essentially differs in that i. Ski operation the ignition timing is not is shifted to retarded ignition, but to advanced ignition, is in this operating range a very significant reduction, especially in the proportion of hydrocarbons, reached in exhaust gas, as will be shown later on the basis of diagrams. Through the simultaneous Pre-reduction of the amount of air supplied to the reactor is avoided by the increased speed of the air pump driven by the internal combustion engine to the reactor more air than necessary for post-combustion is supplied, so that a favorable one Working temperature for the reactor is maintained.

Die Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens verwendet eine bekannte Unterdruckdose zur Verstellung das Zündverteiler, dia Zwei durch oine Membran voneinander getrennte Kammern aufweist, von denen die erste mit dem Saugrohr vor der Drosselklappe und die zweite mit dem Saugrohr hinter der Drosselklappe verbunden ist, wobei die Membran durch eine Feder in Richtung auf Prühzündung beaufschlagt ist und wobei Spätzündung erfolgt wenn in der zweiten Kammer ein entsprechend großer Unterdruck herrscht. Diese bekannte Unterdruckdose verschiebt also den Zündzeitpunkt suf immer größere Spätzündung, Je höher der Unterdruck, hinter der Drosselklappe, je höher also die Drehzahl der Brennkraftmaschine bei geschlossener Drosselklappe ist. Um in diesem Bereich die gewünschte Verschiebung des Zündzeitpunktes auf Frühzündung zu erreichen, wird erfindungsgemäß die erste Kammer der Unterdruckdose durch ein auf die Unterdruckdiffernnz or und hinter der Drosselklappe ansprechendes Doppelventil bei großer Druckdifferenz mit dom Saugrohr hinter der Drosselklappe und bei geringsrar Druckdifferenz mit dem Ssugrohr vor dor Drosselklappe verbunden. Dadurch wird erreicht, daß im Schiebebetrieb die Drücke in den beiden Kammern sich weitgehend aufheben, so daß die Feder die Membran und das damit verbundene Gestänge des Zündverteilers in Richtung auf Frühzündung verstellen kann. In normalen Betrieb dagegen arbeitet die Unterdruckdose tusitgehend in der üblichen Weise.The device for carrying out the method according to the invention uses a well-known vacuum unit to adjust the ignition distributor, dia Zwei has chambers separated from one another by a membrane, the first of which with the intake manifold in front of the throttle valve and the second with the intake manifold behind the throttle valve is connected, the diaphragm being urged by a spring in the direction of spray ignition is and where retarded ignition takes place if a correspondingly large one in the second chamber There is negative pressure. This known vacuum unit thus shifts the ignition point suf ever greater retardation, the higher the negative pressure behind the throttle valve, the higher the engine speed when the throttle valve is closed is. In order to set the desired shift of the ignition point to advance ignition in this area To achieve, according to the invention, the first chamber of the vacuum unit is through a Double valve responding to the vacuum difference before and after the throttle valve if there is a large pressure difference with a dome suction pipe behind the throttle valve and if it is low Pressure difference connected to the suction pipe in front of the throttle valve. This achieves that in push mode the pressures in the two chambers largely cancel each other out, so that the spring, the membrane and the associated linkage of the distributor can be adjusted in the direction of advance ignition. In normal operation, however, works the vacuum unit is operated in the usual way.

Zur Verringerung der dem Reaktor zugeführten Luftmenge im Schiebebetrieb ist in der Förderleitung der Luftpumpe ein Abblaseventil angeordnet, das bei einem den Leerlaufwert übersteigenden Unterdruck hinter der Drosselklappe die Luftmenge verringert.To reduce the amount of air supplied to the reactor in overrun mode a relief valve is arranged in the delivery line of the air pump, which at a The negative pressure behind the throttle valve that exceeds the idle value increases the amount of air decreased.

Des Doppelventil weist beispielsweise eine vom Unterdruck vor und hinter der Drosselklappe beaufschlagte, federbelastete Membran sowie zwei von dieser betätigbare Ventile auf, von denen des erste in der Leitung von Saugrohr vor der Drosselklappe Zu der ersten Kammer der Unterdruckdo.e und das zweite in dar Leitung vo. Saugrohr hinter der Drosselklappe zu der ersten Keiner angeordnet ist, wobei im Normalbetrieb das erste Ventil geöffnet und des zweite geschlossen ist, während bei einer den Leerlaufwert übersteigenden Druckdifferenz über den Drosselklappe des erste Ventil geschlossen und des zweite geöffnet wird.The double valve has, for example, one of the negative pressure and behind the throttle valve acted upon, spring-loaded diaphragm and two of these actuatable valves, of which the first in the line of the intake manifold in front of the Throttle valve To the first chamber of the Unterdruckdo.e and the second in the line vo. Intake manifold arranged behind the throttle valve to the first none is, wherein in normal operation the first valve is open and the second is closed is, while with a pressure difference exceeding the idle value across the throttle valve the first valve is closed and the second is opened.

Des Abblaseventil kann mit der ersten Kammer der Unterdruckdose in Verbindung stehen, so daß es geöffnet wird, wenn in dieser Kammer ein bestimmter Unterdruck herrscht. Dieses Öffnen erfolgt dann nicht nur im Schiebebetrieb, sondern auch im normalen Fahrbetrieb bei hohen Beschinendrehzahlen, so daß ### dem Reaktor in keinen dieser Film wesentlich mehr Luft zugeführt wird als zur Nachverbrennung erforderlich ist.The relief valve can be connected to the first chamber of the vacuum unit Are connected so that it is opened if there is a certain in this chamber There is negative pressure. This opening then takes place not only in the push mode, but even in normal operation at high speeds of the line, so that ### the reactor In none of these films is significantly more air supplied than for post-combustion is required.

Us ein Rückströmmen von Abgasen durch die Förderleitung der Luftpumpe bei geöffnetem Abblaseventil zu vermeiden, kann zwischen dem Reaktor und dem Abblaseventil ein Rückschlagventil vorgesehen werden.Us a backflow of exhaust gases through the delivery line of the air pump To avoid this when the blow-off valve is open, between the reactor and the blow-off valve a check valve can be provided.

Die Erfindung wird in folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.The invention will be described in the following with reference to the drawing described.

Es zeigt: Fig. 1 eine Brennkraftmaschine mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung in schematischer Darstellung, Fig. 2 ein Diagramm, welches den Einfluß der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf den Zündzeitpunkt bei einem bestimmten Fahrprogramm darstellt, und Fig. 3 ein Diagramm, welches den Einfluß der aus Fig. 2 rsichtlichen Zündzeitverstellung auf den Kohlenwasserstoffgehalt der Abgase darstellt.It shows: FIG. 1 an internal combustion engine with an exemplary embodiment the device according to the invention in a schematic representation, FIG. 2 a diagram, which the influence of the device according to the invention on the ignition timing represents a specific driving program, and FIG. 3 is a diagram showing the influence the ignition timing adjustment to the hydrocarbon content evident from FIG. 2 represents the exhaust gases.

Es sei zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen, in der mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet ist, die einen Vorgeser 2 aufweist, der durch ein Saugrohr 3 mit Drosselklappe 4 mit dem Einlaßkanal bzw.Reference is first made to FIG. 1, in which 1 is an internal combustion engine is denoted, which has a Vorgeser 2, which is through an intake manifold 3 with a throttle valve 4 with the inlet port or

den Einlaßkanälen der Brennkraftmaschine r verbunden ist. An die Auslaßkanäle 6 der Brennkraftmaschine 1 ist ein Abgasreaktor 6 angeschlossen. Die Abtriebswelle 7 der Brennkraftmaschine 1 treibt über einen Keilriemen 8 eine Luftpumpe 9 en, deren Förderleitung 10 mit dem Abgesreaktor 6 in Verbindung steht, um in bekannter Weise eine Nachverbrennung zu ermöglichen. Mit 11 ist der Zündverteiler bezeichnet, der durch eine Unterdruckdose 12 verstellt wird, die von Unterdruck im Ansaugrohr 3 vor und hinter der Droseolkieppe 4 beaufschlagt ist. Die Unterdruckdose weist eine Membran 13 auf, welche zwei Kammern 14 und 15 voneinander trennt und durch ein Gestänge 16 mit der Zündzeitpunkt-Einstellvorrichtung des Zündverteilers 11 verbunden ist. Die Membran steht unter der Wirkung einer Feder 17, die bestrebt ist, dos Gestänge 16 in Richtung auf Frühzündung zu verschieben. Die zweite Kammer 14 der Unterdruckdose 12 ist durch ein Leitung 18 mit den Saugrohr 3 hinter der Drosselklappe 4 verbunden. Die erste Kammer 15 der Unterdruckdose 12 kann über eine Leitung 28 und ein allgemein ait 19 bezeichnetes Doppolventil entweder durch eine Leitung 20 mit dem Seugrohr 3 or der Drosselklappe 4 oder durch eins Leitung 21 mit dem Saugrohr 3 hinter der Drosselklappe 4 verbunden werden, und zwar in Abhängigkeit von den Druckunterschied vor und hinter der Drosselklappe 4. Der ZUndzeitpunkt wird auf Frühzündung verstellt, wenn sich das Gestänge 16 in dar Zeichnung nach linke bewegt, und auf Spätzündung, wenn das Gestänge 16 nach rechte verschoben wird.the inlet channels of the internal combustion engine r is connected. To the outlet ducts 6 of the internal combustion engine 1, an exhaust gas reactor 6 is connected. The output shaft 7 of the internal combustion engine 1 drives An air pump via a V-belt 8 9 s, the delivery line 10 is connected to the Abgesreaktor 6 in order in known Way to enable afterburning. The ignition distributor is designated with 11, which is adjusted by a vacuum unit 12, which is controlled by the vacuum in the intake pipe 3 is applied in front of and behind the Droseolkieppe 4. The vacuum unit has a membrane 13 which separates two chambers 14 and 15 from each other and through a linkage 16 with the ignition timing adjustment device of the distributor 11 connected is. The diaphragm is under the action of a spring 17 which strives is to move dos linkage 16 in the direction of pre-ignition. The second chamber 14 of the vacuum unit 12 is through a line 18 to the suction pipe 3 behind the Throttle valve 4 connected. The first chamber 15 of the vacuum unit 12 can have a Line 28 and a generally designated 19 double valve either through a Line 20 with the suction tube 3 or the throttle valve 4 or through a line 21 be connected to the intake manifold 3 behind the throttle valve 4, depending on of the pressure difference upstream and downstream of the throttle valve 4. The ignition time is adjusted to advance ignition when the linkage 16 in the drawing to the left moved, and retarded when the linkage 16 is moved to the right.

Der Doppelventil 19 weist zwei Ventile 22 und 23 eue, die alternativ durch ein Gestänge 24 betätigbar rind, welches durch eine membran 25 verschoben werden kann. Die Membran 25 trennt zwei Kammern 26 und 27 voneinander, wobei die Kammer 26 einerseits Ober die Leitung 20 mit den Saugrohr 3 vor der Drosselklappe und andererseits über das Ventil 22 und die Leitung 28 nit der ersten Kammer 15 der Unterdruckdose 12 in-Verbindung steht. Die Kammer 27 steht einerseits Ober die Leitung 21 mit dem Saugrohr 3 hinter der Drosselklappe 4 und andererseits Ober das Ventil 23 und die teitung 28 ebenfalls eit der ersten Kammer 16 der Unterdruckdose 12 in Verbindung. Die beiden Ventile 22 und 23 sind in Schließeinn federbelastet. Die lenbren 25 bzw. des Gestänge 24 steht unter der Wirkung einer Feder 29, die bestrebt ist, der Gestänge 24 so zu verschieben, daß das Ventil 22 geöffnet wird.The double valve 19 has two valves 22 and 23 eue, the alternative Cattle can be actuated by a rod 24, which is moved by a membrane 25 can be. The membrane 25 separates two chambers 26 and 27 from each other, the Chamber 26 on the one hand via the line 20 with the suction pipe 3 in front of the throttle valve and on the other hand via the valve 22 and the line 28 to the first chamber 15 the vacuum unit 12 is in communication. The chamber 27 is on the one hand above the Line 21 with the suction pipe 3 behind the throttle valve 4 and on the other hand above that Valve 23 and line 28 also eit the first chamber 16 of the vacuum unit 12 in connection. The two valves 22 and 23 are spring-loaded in closing. The lenbren 25 or the linkage 24 is under the action of a spring 29 which strives to move the linkage 24 so that the valve 22 is opened.

Die Wirkungsweise des Doppelventils 19 ist Folgende: Es soi angenommen, daß sich die Brennkraftmaschine 1 im Leerlauf befindet. Der Unterdruck im Saugrohr 3 hinter der Drosselkiappe 4 reicht aus, um über die Leitung 18 das Gestänge 16 entgegen der Wirkung der Fader 17 nach rechts, also in Richtung auf Spätzündung, zu verschieben. Der Unterdruck reicht Jedoch nicht aus, um über die Leitung 21 eine solche Kraft auf die membran 25 des Doppelventile 19 auszuüben, daß das Gestänge 24 entgegen der Wirkung der Feder 29 nach rechts verschoben wird. Des Ventil 23 bleibt also geschlossen, während das Ventil 22 durch die Feder 29 geöffnet ist. In der ersten Kammer 15 der Unterdruckdose 12 herrscht somit etwa Atmosphärendruck, da diese Kammer 15 Uber das geöffnete Ventil 22 und die Leitung 20 mit dem Saugrohr vor dar Drosselklappe 4 verbunden ist. Beim Beschleunigen durch Verschwenken der Drosselkieppe 4 verringert sich der Unterdruck in der Leitung 18 und das Gestänge 16 wXrd durch die Feder 17 in Richtung auf Frühzündung verschoben. Wenn nun des Fahrzeug verzögert wird, indem die Drosselklappe 4 gani oder teilweise geschlossen wird, erhöht sich der Unterdruck im Saugrohr hinter der Drosealkiappe 4 erheblich über den Unterdruck bei Leerlauf. Dieser Unterdruck, der über die Leitung 21 in der Kammer 27 des Doppelventils 19 zur Wirkung kommt, ist nun in der Lage, die membran 25 entgegen der Wirkung der Feder 29 in der Zeichnung nach rechts zu ziehen, wodurch das Ventil 22 geschlossen und das Ventil 23 geöffnet wird.The mode of operation of the double valve 19 is as follows: It soi assumed that the internal combustion engine 1 is idling. The negative pressure in the intake manifold 3 behind the throttle valve 4 is sufficient to pass the line 18 Linkage 16 against the action of the fader 17 to the right, that is, in the direction of Delayed ignition, to postpone. However, the negative pressure is not sufficient to over the Line 21 to exert such a force on the diaphragm 25 of the double valve 19, that the linkage 24 is moved against the action of the spring 29 to the right. The valve 23 thus remains closed, while the valve 22 is closed by the spring 29 is open. In the first chamber 15 of the vacuum unit 12 there is thus approximately Atmospheric pressure, as this chamber 15 via the open valve 22 and the line 20 is connected to the intake manifold in front of the throttle valve 4. When accelerating through Pivoting the throttle body 4 reduces the negative pressure in the line 18 and the linkage 16 wXrd moved by the spring 17 in the direction of advance ignition. If now the vehicle is decelerated by the throttle valve 4 gani or partially is closed, the negative pressure in the suction pipe behind the throttle cap increases 4 considerably above the negative pressure at idle. This negative pressure over the line 21 in the chamber 27 of the double valve 19 comes into effect, is now able to the membrane 25 against the action of the spring 29 in the drawing to the right pull, whereby the valve 22 is closed and the valve 23 is opened.

Die erste Kammer 15 der Unterdruckdoss 12 ist somit über die Leitung 21 mit dem Saugrohr 3 hinter der Drosselklappe 4 verbunden, wie dies auch hinsichtlich der zweiten Kammer 14 der Fall ist. Die Drücke in den Kammern 15 und 14 sind somit im wesentlichen gleich, so daß die Feder 17 das Gestänge 16 in Richtung auf Frühzündung verschieben kann.The first chamber 15 of the vacuum doss 12 is thus over the line 21 connected to the intake manifold 3 behind the throttle valve 4, as is also the case with regard to the second chamber 14 is the case. The pressures in the chambers 15 and 14 are thus essentially the same, so that the spring 17 pushes the linkage 16 in the direction of pre-ignition can move.

Von der Leitung 28 zwischen der Unterdruckdose 12 und dem Doppelventil 19 zweigt eine Leitung 30 ab, die zu einem Abblassventil 31 führt, welches mit der Förderleitung 10 der Luftpumpe 9 in Verbindung steht. Das Abblassventil 31 weist einen federbelasteten Ventilteller 32 auf, der eine mit der Förderleitung 10 in Verbindung stehende Öffnung 33 abdeckt. Der VentilteLler 32 ist an einer Membran 34 befestigt, die eine Unterdruckkammer 35 begrenzt, in welche die Leitung 30 einmündet. Vom Inneren des Ventils 31 geht eine Abblassöffnung 36 aus. Wenn in der Leitung 28 ein bestimmter Unterdruck herrscht, so wird die Membran 34 in der Zeichnung nach rechts gezogen, so daß der Ventilteiler 32 abgehoben wird und ein Teil dor geförderten Luftmenge durch die Öffnungen 33 und 36 abetrömon kann. Dio Größe das Ventilhubes richtet sich dabei nach der Größe das Unterdrucke.From the line 28 between the vacuum unit 12 and the double valve 19 branches off a line 30 which leads to a relief valve 31, which with the Delivery line 10 of the air pump 9 is in communication. The relief valve 31 has a spring-loaded valve disk 32, which is connected to the delivery line 10 in Connected opening 33 covers. The valve element 32 is on a membrane 34 attached, which delimits a vacuum chamber 35 into which the line 30 opens. A vent opening 36 extends from the interior of the valve 31. When on the line 28 a certain negative pressure prevails, the membrane 34 is in the drawing according to pulled right so that the valve divider 32 is lifted and a Part of the amount of air conveyed through the openings 33 and 36 can be abetrömon. Dio The size of the valve lift depends on the size of the negative pressure.

Das Ventil 31 wird somit sowohl im Schiebebetriab als auch bei normaler Fahrt bei hohen Drehzahlen geöffnet, da auch dann in der Leitung 28 und somit in der Kammer 35 ein beträchtlicher Untsrdruck herrscht, der ausreicht, um den Ventilteiler 32 abzuhaben.The valve 31 is thus both in the sliding operation and in normal operation Drive open at high speeds, since then in the line 28 and thus in the chamber 35 there is a considerable negative pressure, which is sufficient to remove the valve divider 32 to have.

Um zu vermeiden, daß bei geöffnetem Abblasventil 31 Abgass aus dem Reaktor 6 durch das Abblaseventil 31 abströmen können, ist in dor Förderleitung 10 zwischen dem Reaktor 6 und dem Abblaseventil 31 ein Rückschlaguentil 37 angeordnet.In order to avoid that when the blow-off valve 31 exhaust gas from the Reactor 6 can flow off through the relief valve 31 is in the delivery line 10, a non-return valve 37 is arranged between the reactor 6 and the blow-off valve 31.

Der Einfluß des Doppelventils 19 auf die Zündzeitpunkt-Verstellung ist aus Fig. 2 ersichtlich, welche ein Diagramm zeigt, auf dessen Abszisse die Zeit t und auf dessen Ordinate die Geschwindigkeit in km/h eines Fahrprogrammes aufgetragen sind, das durch die gestrichelte Linie F veranschaulicht ist. Die strichpunktierte Linie G in diesem Diagramm zeigt den Verlauf des Zündzeitpunktes boi einer konventionellen Anordnung, bei der die Kammer 15 der Unterdruckdose 12 direkt mit dem Saugrohr 3 vor der Drosselklappe 4 verbunden ist.The influence of the double valve 19 on the ignition timing adjustment can be seen from FIG. 2, which shows a diagram with time on its abscissa t and the speed in km / h of a driving program is plotted on its ordinate which is illustrated by the dashed line F. The dash-dotted one Line G in this diagram shows the course of the ignition point boi a conventional one Arrangement in which the chamber 15 of the vacuum unit 12 connects directly to the suction pipe 3 connected in front of the throttle valve 4.

Die voll ausgezogene Linie H zeigt den Verlauf des Zündzeitpunktes bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit dem Doppelventil 19.The solid line H shows the course of the ignition point in the device according to the invention with the double valve 19.

In den Bereichen A-B und C-D erfolgt eine Verzögerung des Fahrzeuges von beispielsweise 48 auf 24 km/h von 80 auf 0 km/h. Während dis bekannte Vorrichtung gsmMß Linie G den Zündzeitpunkt in beiden Bereichen auf Spätzündung verstellt, wird bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß Linie H der Zündzeitpunkt in erheblichem Maße auf Frühzündung verstellt.The vehicle is decelerated in areas A-B and C-D for example from 48 to 24 km / h from 80 to 0 km / h. While dis known device gsmMß line G adjusts the ignition timing to retarded ignition in both areas in the case of a device according to the invention according to line H, the ignition time is considerable Measures adjusted to advance ignition.

Die Auswirkungen dieser Verstellung sind aus dem Diagramm gemäß Fig. 3 ersichtlich, in den auf der Abszisse wiederum die Zeit t und auf der Ordinate der Kohlenwasserstoffgehalt in pp. aufgetragen ist.The effects of this adjustment can be seen from the diagram in FIG. 3 can be seen, in which the time t is again on the abscissa and on the ordinate the hydrocarbon content is plotted in pp.

Die strichpunktierte Kurve I zeigt den Anteil von Kohlenwasserstoffen im Abgas bei der konventionellen Zündverstellung gemäß Kurve G in Fig. 2. Wie eraichtlich, steigt der Kohlenwasserstoffanteil in den Bereichen A-B und C-D stark an. Die Kurve K veranschaulicht den Anteil von Kohlenwasserstoffen im Abgas bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einer Zündverstellung gemäß Kurve H in Fig. 2. Wie ersichtlich ist, steigt der Kohlenwasserstoffanteil im Bereich A-B zwar euch an, jedoch nur etwo um don halben Wert gegenüber der Kurve I. Im Bereich C-D ist ein kaum merkbarer Anstieg zu verzeichnen, so daß der Kohlenwasserstoffanteil nur etwa ein Drittel des Wertes beträgt, der bei der bekannten Vorrichtung gemäß Kurve 1 vorhanden ist.The dash-dotted curve I shows the proportion of hydrocarbons in the exhaust gas with the conventional ignition timing according to curve G in Fig. 2. the proportion of hydrocarbons in areas A-B and C-D rises sharply. The curve K illustrates that Share of hydrocarbons in the exhaust gas a device according to the invention with an ignition adjustment according to curve H in Fig. 2. As can be seen, the proportion of hydrocarbons in area A-B increases on, but only about half the value compared to curve I. In the area C-D is a barely noticeable increase can be recorded, so that the hydrocarbon content only is about a third of the value that in the known device according to the curve 1 is present.

In den übrigen Fahrbereichen D-A und B-C ist die Zündzeitpunktverstellung und damit auch der Kohlenwasserstoffanteil für beide Vorrichtungen im wesentlichen gloich.In the remaining driving ranges D-A and B-C the ignition timing is adjusted and thus also the hydrocarbon content for both devices essentially gloich.

- P a t e n t a n s p r ü c h e -- P a t e n t a n s p r ü c h e -

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e .Process to reduce harmful Exhaust gas components of vehicle internal combustion engines with an outlet channel on connected exhaust gas reactor, an air pump driven by the internal combustion engine, their delivery line with the outlet channel or directly with the exhaust gas reactor in connection stands, and an ignition distributor, the yem negative pressure in front of and behind the throttle valve is adjusted in the intake pipe of the internal combustion engine, d a -d u r c h g c k e n, n z 5 t c h n e t that with an increase dos underpressure in the suction pipe (3) behind the closed throttle valve (4) via the value of the negative pressure at idle the ignition point shifted to advance ignition and at the same time the dsm exhaust gas reactor (6) the amount of air supplied is reduced.

2. Device for performing the method according to claim 1, woboi the Zundverteiier is adjusted by a vacuum unit, the two by one Membrane has separate chambers, the first of which with the suction tube in front of the throttle valve and the second connected to the intake manifold behind the throttle valve is, ooboi urged the membrane by a spring in the direction of eut advance ignition is and with retarded ignition if a correspondingly large one in the second chamber Negative pressure prevails, characterized in that the first chamber (15) is the negative pressure chamber (12) by cin on the pressure difference upstream and downstream of the throttle valve (4) eneprechandes Double valve (19) with a large pressure difference with the suction pipe (3) in front of the throttle valve (4) and with a lower pressure difference with the suction pipe (3) behind the throttle valve (4) can be connected, and that in the conveying line (10) of the air lamp (9) a blow-off valve (31) is arranged, which is behind at a negative pressure exceeding the idle value the throttle valve (4) reduces the amount of air supplied to the reactor (6).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the double valve (19) a spring-loaded one which is acted upon by the negative pressure in front of and behind the throttle valve (4) Has membrane (25) and two valves (22, 23) which can be actuated by this, of which the first valve (22) in the line (20, 28) from the suction pipe (3) before the throttle valve (4) to the first chamber (15) of the vacuum unit (12) and the second valve (23) in the line (21, 28) from the suction pipe (3) behind the throttle valve (4) is arranged to the first chamber (15), the first valve in normal operation (22) open and the second valve (23) is closed, while in one of the The pressure difference across the throttle valve (4) exceeding the idle value is the first Valve (22) is closed and the second valve (23) is open.

4 Device according to claim 2 or 3, characterized in that the Blow-off valve (31) in connection with the first chamber (15) of the vacuum unit (12) stands.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that that in the delivery line (10) of the air pump (9) between the Rsaktor (6) and the Blow-off valve (31) a check valve (37) is arranged.