DE1923834B2 - Multi wing skimming craft - is trimmed by adjusting front wing angle and rear wing longitudinal setting - Google Patents

Multi wing skimming craft - is trimmed by adjusting front wing angle and rear wing longitudinal setting

Info

Publication number
DE1923834B2
DE1923834B2 DE19691923834 DE1923834A DE1923834B2 DE 1923834 B2 DE1923834 B2 DE 1923834B2 DE 19691923834 DE19691923834 DE 19691923834 DE 1923834 A DE1923834 A DE 1923834A DE 1923834 B2 DE1923834 B2 DE 1923834B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wing
wings
angle
vehicle
craft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19691923834
Other languages
German (de)
Other versions
DE1923834A1 (en
DE1923834C3 (en
Inventor
Günther W. Ing.(grad-) 6101 Groß-Bieberau Jörg
Original Assignee
Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker GmbH, 2800 Bremen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker GmbH, 2800 Bremen filed Critical Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker GmbH, 2800 Bremen
Priority to DE19691923834 priority Critical patent/DE1923834C3/en
Priority claimed from DE19691923834 external-priority patent/DE1923834C3/en
Publication of DE1923834A1 publication Critical patent/DE1923834A1/en
Publication of DE1923834B2 publication Critical patent/DE1923834B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE1923834C3 publication Critical patent/DE1923834C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/322Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls using aerodynamic elements, e.g. aerofoils producing a lifting force
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60VAIR-CUSHION VEHICLES
    • B60V1/00Air-cushion
    • B60V1/22Air-cushion provided with hydrofoils
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/18Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
    • B63B1/22Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type with adjustable planing surfaces
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

A skimming craft pulled by another suitable craft (11) has wings which lift it due to the air cushion trapped underneath. The craft has a support frame in which the wings are fitted, while steering stability is provided by delta shaped tailplanes raised over the rear of the frame. To trim the craft for different loads, without any drastic changes of shape, the front wings (2) are tilted about their axes to alter the uplift. The rear wings (3) can be tilted to the selected angle and can also be displaced away from the front wings using a rack and pinion control (25, 30). The centre of lift of the craft can thus be altered without any special reconstruction.

Description

Fig.5 eine Ausführungsform der Tragflächen mitFig.5 shows an embodiment of the wings with

Störklappen,Spoilers,

Fig.6 eine Draufsicht des Fahrzeugs mit konstrukti-6 is a top view of the vehicle with constructive

35 ven Einzelheiten der Verstelleinrichtungen derTragfla-35 ven details of the adjustment devices of the wing

Die Erfindung bezieht sich auf ein Stauflügelfahrzeug chen,The invention relates to a traffic wing vehicle,

mit zwei im Abstand voneinander und hintereinander in F i g. 7 einen Schnitt entlang der Schnittlinie I -1 inwith two at a distance from each other and one behind the other in F i g. 7 shows a section along the section line I -1 in FIG

etwa gleicher Höhe mit einem positiven Anstellwinkel Fig.6.approximately the same height with a positive angle of attack Fig. 6.

in Fahrtrichtung angeordneten Tragflächen zum Be- Das Stauflügelfahrzeug 1 weist eine vordere Tragflä-wings arranged in the direction of travel for loading.

trieb im Bereich des Bodeneffekts, wobei die vordere 40 ehe 2 und eine hintere Tragfläche 3 auf, die durch zweifloated in the area of the ground effect, with the front 40 before 2 and a rear wing 3, which by two

Tragfläche als Parallelflügel mit Endscheiben ausgebil- Endsclieiben 4, 5 miteinander verbunden sind. DieAirfoil designed as a parallel wing with end disks, end clasps 4, 5 are connected to one another. the

det ist, wobei die hintere Tragfläche in Form eines vordere Tragfläche 2 hat die Gestalt eines Parallel-det is, the rear wing in the form of a front wing 2 has the shape of a parallel

Deltaflügels derart angeordnet und ausgelegt ist, daß Hügels und ist um zwei an den Endscheiben 4 und 5Delta wing is arranged and designed in such a way that hill and is by two at the end disks 4 and 5

die Hinterkante in Richtung der Fahrzeuglängsachse befestigte Zapfen 28 (Fig.6) nahe ihrer Hinterkantethe rear edge in the direction of the vehicle longitudinal axis fixed pin 28 (Fig. 6) near its rear edge

pfeilförmig ausläuft und der Auftrieb im Verhältnis zum 45 schwenkbar gelagert. Dabei weist sie nahe ihrer rechtenexpires in the shape of an arrow and the buoyancy is pivoted in relation to the 45. She points near her right

Auftrieb der vorderen Tragfläche bei Drehung des Vorderkante einen Stellmotor 19 auf, der mit einemBuoyancy of the front wing upon rotation of the leading edge on a servomotor 19 , which with a

Fahrzeugs um die Querachse im Sinne zunehmender Ritzel 24 in ein an der Endscheibe 5 zur TragflächeVehicle around the transverse axis in the sense of increasing pinion 24 in a on the end disk 5 to the wing

Anstellwinkel so zunimmt, daß ein Rückstellmoment um senkrecht befestigtes bogenförmiges Zahnsegment 26The angle of attack increases in such a way that a restoring torque is exerted around a vertically attached arc-shaped toothed segment 26

die Querachse des Fahrzeugs auftritt, nach DT-PS greift.the transverse axis of the vehicle occurs, after DT-PS reaches out.

17 56 013. Das Hauptpatent ist im wesentlichen auf eine 50 Die hintere Tragfläche 3 verläuft hinsichtlich ihrer17 56 013. The main patent is essentially on a 50. The rear wing 3 runs with respect to their

selbsttätige Regulierung der Schwebehöhe abgestellt. Hinterkante 7 von der Endscheibe ab pfeilförmig. Dabeiautomatic regulation of the hover height switched off. Rear edge 7 from the end disk arrow-shaped. Included

Hierbei besteht das Problem, das Fahrzeug nach seiner liegt ihre Vorderkante 8 etwa parallel zur vorderenThe problem here is that its leading edge 8 is roughly parallel to the front of the vehicle

Beladung in eine günstige Trimmlage zu bringen und Tragfläche und ist höher angeordnet als die HinterkanteBring the load in a favorable trim position and wing and is arranged higher than the trailing edge

entsprechende Flugprogramme, wie Langsamflug, ex- 9 der vorderen Tragfläche. Nahe ihrer rechtenCorresponding flight programs, such as slow flight, ex- 9 of the front wing. Near her right

tremes Bremsen und schnelle;- Reiseflug einzustellen, 55 Vorderkante ist ein Stellmotor 20 angeordnet, der mittremes braking and fast; - to adjust cruise, 55 leading edge is a servomotor 20 arranged with

um das gesamte Fahrverhalten günstig zu beeinflussen. einem Ritzel 25 in ein an der Endscheibe 5 zurin order to influence the entire driving behavior favorably. a pinion 25 in a on the end plate 5 to

Es hat sich gezeigt, daß insbesondere eine Schwer- Tragfläche horizontal befestigtes Zahnsegment 30It has been shown that in particular a heavy wing horizontally attached toothed segment 30

punktsänderung zu Momentbelastungen führt, die ein greift. Die Endscheiben sind mit Zapfen 29 zur Führungchange of point leads to moment loads, which one intervenes. The end plates have pins 29 for guidance

optimales Fahr- und Regelverhalten negativ beeinflußt. und Lagerung der hinteren Tragfläche versehen.Optimal driving and control behavior negatively influenced. and storage of the rear wing.

Besondere Trimmeinrichtungen für selbststabilisierende 60 Oberhalb der Vorderkante der vorderen Tragfläche 2Special trim devices for self-stabilizing 60 Above the leading edge of the front wing 2

Stauflügelfahrzeuge sind bisher nicht bekanntgeworden. ist eine Nasenklappe 21 vorgesehen. Oberhalb derJam wing vehicles have not yet become known. a nose flap 21 is provided. Above the

Gemäß der GB-PS 9 55 923 ist es zwar bekannt, den Vorderkante der hinteren Tragfläche 3 befinden sichAccording to GB-PS 9 55 923 it is known that the leading edge of the rear wing 3 is located

hintersten Stummelflügel bei einer Reihe hintereinan- zwei Nasenklappen 21. An der Hinterkante derrearmost stub wings in a row behind one another two nasal flaps 21. At the rear edge of the

derliegender Flügel zur Erhöhung des Einfallwinkels des vorderen Tragfläche 2 ist eine Hinterkantenklappe 22 Luftstroms einzustellen. Diese Maßnahme ist aber nicht 65 und an der Hinterkante der hinteren Tragfläche 3 sindThe wing lying on the ground for increasing the angle of incidence of the front wing 2 is a trailing edge flap 22 Adjust the airflow. However, this measure is not 65 and 3 are on the trailing edge of the rear wing

geeignet, das Trimmen bei unterschiedlichen Beladungs- zwei nebeneinanderliegende Hinterkantenklappen 22suitable for trimming two adjacent trailing edge flaps 22 with different loads

zuständen zu ermöglichen. Weiterhin sind für andere schwenkbar angelenkt. Im mittleren Teil der vorderento enable states. Furthermore, they are hinged for others. In the middle part of the front

Anwendungsfälle, die Anordnungen von Nasen- und und der hinteren Tragfläche sind je zwei senkrecht nachApplications, the arrangements of the nose and the rear wing are each two perpendicular to

oben ausfahrbare Störklappen 23 angeordnet. Zusätzlich können auch nach unten ausfahrbare Störklappen 23' vorgesehen sein. Die Einrichtungen zum Verschwenken und Ausfahren der Klappen sind nicht dargestellt, da diese allgemein bekannt sind. An den Endscheiben ist vor der vorderen Tragfläche 2 je ein Schwimmer 10,11 angeordnet, der vorzugsweise positiv angestellt ist.Above extendable spoilers 23 are arranged. Additionally can also be provided downwardly extendable spoilers 23 '. The devices for pivoting and extending the flaps are not shown since they are well known. To the A float 10, 11 is arranged in front of the front wing 2, which is preferably positive is employed.

Die Wirkungsweise ist folgendermaßen: Das Stauflügelfahrzeug wird auf dem Boden oder Wasser zunächst durch Schleppen oder mittels eines nicht dargestellten eigenen Antriebs in Bewegung gesetzt. Mit Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit stellt sich unter den Tragflächen ein Staudruck ein, der das Stauflügelfahrzeug vom Untergrund abhebt. Die das Stauflügelfahrzeug tragenden Stauluftkräfte können durch Verstellung der Tragflächen <ind durch die Klappen 21,22,23 beeinflußt werden.The mode of operation is as follows: The ram is on the ground or water initially set in motion by towing or by means of a separate drive, not shown. When a certain speed is reached, a dynamic pressure builds up under the wings, which The traffic jam vehicle lifts off the ground. The ram air forces carrying the ram air vehicle can can be influenced by adjusting the wings <ind by the flaps 21,22,23.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen For this purpose 2 sheets of drawings

Claims (3)

Hinterklappen bekannt (FR-PS 14 94 798 bzw. DT-AS Patentansprüche: 1222379).^ ^ mndmg jst eS in Vervollkomm-Rear flaps known (FR-PS 14 94 798 or DT-AS patent claims: 1222379). ^ ^ Mndmg jst eS in perfect 1. Stauflügelfahrzeug mit zwei im Abstand nung des Erfindungsgedankens des H^P^ents eine voneinander und hintereinander in etwa gleicher 5 einfache Tnmme.nnchtung fur e.n Stauflügelfahrzeug Höhe mit einem positiven Anstellwinkel in Fahrt- zu schaffen. pr(n]a, amsn a
richtung angeordneten Tragflächen zum Betrieb im Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemaß der Bereich des Bodeneffekts, wobei die vordere Erfindung dadurch, daß die| vordereTragfläche im Tragfläche als Parallelfiügel mit Endscheiben ausge- Anstellwinkel über eine Stelleinrichtung veränderbar bildet ist. wobei die hintere Tragfläche in Form eines .o und die hintere Tragflache in Längsrichtung über eine Deltaflügels derart angeordnet und ausgelegt ist. weitere Stelleinrichtung verschiebbar ist.
1. Stauflügel vehicle with two at a distance from the inventive concept of the H ^ P ^ ent to create one from each other and one behind the other in about the same 5 simple Tnmme.nchtung for a stauflügel vehicle height with a positive angle of attack in travel. pr (n ] a , a " msn a
The solution to this problem is achieved according to the area of the ground effect, the prior invention being characterized in that the | The front wing is formed as a parallel wing with end plates in the wing so that the angle of attack can be changed via an adjusting device . wherein the rear wing is arranged and designed in the form of a .o and the rear wing in the longitudinal direction over a delta wing. further adjusting device is displaceable.
daß die Hinterkante in Richtung der Fahrzeuglängs- Hierdurch ist es möglich, auf einfache We.se die that the rear edge in the direction of the vehicle longitudinal This makes it possible in a simple We.se the «chse pfeilförmig ausläuft und der Auftrieb im Tragflächen zueinander zu verstellen und eine Tr.m- «Axis runs out in the shape of an arrow and the lift in the wings to be adjusted to each other and a Tr.m- Verhältnis zum Auftrieb der vorderen Tragfläche bei mung vorzunehmen, die der Zuladung angepaßt .st. Drehung des Fahrzeugs um die Querachse im Sinne .5 In weiterer Ausbildung wird zur Erz.elung einesRelation to the lift of the front wing to be carried out at mung that is adapted to the payload. Rotation of the vehicle around the transverse axis in the sense of .5 In further training, a zunehmender Anstellwinkel so zunimmt, daß ein bestimmten einstellbaren Flugprogramms vorgeschla- increasing angle of attack increases so that a certain adjustable flight program is proposed RücksteHmoment um die Querachse des Fahrzeugs gen. daß mindestens eine der Tragflachen Nasen- Restraint moment around the transverse axis of the vehicle so that at least one of the wing nose auftritt, nach DT-PS 1756013. dadurch ge- und/oder Hinterkantenklappen aufweist und daß occurs, according to DT-PS 1756013. thereby having and / or trailing edge flaps and that kennzeichnet, daß die vordere Tragfläche (2) mindestens an einer der Tragflächen Slorklappen im Anstellwinkel (α) über eine Stelleinrichtung (19, 20 angeordnet sind.indicates that the front wing (2) on at least one of the wings Slorklappen are arranged at the angle of attack (α) via an adjusting device (19, 20). 24. 26) veränderbar und die hintere Tragfläche (3) Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem24. 26) changeable and the rear wing (3) The invention is in the drawing in one über eine weitere Stelleinrichtung (20, 25, 30) in Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigenshown in the exemplary embodiment via a further adjusting device (20, 25, 30). Show it Längsrichtung verschiebbar ist. F i g. 1 eine perspekt.v.sche Ansicht eines Stauflügel-Can be moved longitudinally. F i g. 1 a perspective view of a dam wing
2. Stauflügelfahrzeug nach Anspruch 1. dadurch fahrzeuge mit Trimmungsmitteln gemäß der Erfindung,
gekennzeichnet, daß mindestens eine der Trag- 25 Fig.2 einen Schnitt durch die hintereinander flächen (2 bzw. 3) Nasen- und/oder Hinterkanten- angeordneten und in ihrem Anstellwinkel λ veranderhklappen (21,22) aufweist. chen Tragflächen,
2. stowage wing vehicle according to claim 1. characterized vehicles with trimming means according to the invention,
characterized in that at least one of the support 25 Fig.2 has a section through the one behind the other surfaces (2 or 3) nose and / or trailing edge arranged and in their angle of attack λ variable flaps (21 , 22) . small wings,
3. Stauflügelfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, Fig.3 einen Schnitt durch die in ihrem horizontalen dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einer Abstand zueinander veränderbaren Tragflächen,3. Stauflügelfahrzeug according to claim 1 and 2, Fig.3 a section through the in its horizontal characterized in that at least at a distance from one another changeable wings, der Tragflächen (2 bzw. 3) Störklappen (23) 30 Fig.4 einen Schnitt durch die Tragflächen mitthe wings (2 or 3) spoilers (23) 30 Figure 4 shows a section through the wings angeordnet sind. Nasen- und Endklappen,are arranged. Nasal and end valves,
DE19691923834 1969-05-09 Traffic jam vehicle Expired DE1923834C3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691923834 DE1923834C3 (en) 1969-05-09 Traffic jam vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691923834 DE1923834C3 (en) 1969-05-09 Traffic jam vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1923834A1 DE1923834A1 (en) 1970-12-10
DE1923834B2 true DE1923834B2 (en) 1976-11-04
DE1923834C3 DE1923834C3 (en) 1977-06-16

Family

ID=

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3843231A1 (en) * 1988-12-22 1990-06-28 Guenther W Joerg Vehicle bottom of an airborne vehicle which takes off from water
DE19857749A1 (en) * 1998-12-15 2000-06-21 Klaus Matjasic Wing profile and ground effect vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3843231A1 (en) * 1988-12-22 1990-06-28 Guenther W Joerg Vehicle bottom of an airborne vehicle which takes off from water
DE19857749A1 (en) * 1998-12-15 2000-06-21 Klaus Matjasic Wing profile and ground effect vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE1923834A1 (en) 1970-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202016103282U1 (en) Wing with adjustable flap
DE3114143A1 (en) &#34;METHOD FOR OPTIMIZING THE TRAVEL FLIGHT CONDITION OF AIRCRAFT WITH TRANSPARENT ELBOWS AND DEVICE FOR IMPLEMENTING THE PROCESS&#34;
DE69301076T2 (en) Method for operating the control surfaces of an aircraft in order to compensate for a lateral deflection of the flight path at low speed
DE2438307C3 (en) Airfoils for storage wing vehicles
DE69003622T2 (en) Ground effect aircraft.
DE2159636A1 (en) WIND DISTRIBUTION VANES, IN PARTICULAR FRONT SPOILER FOR MOTOR VEHICLES
DE726977C (en) Airplane wing with two shelves
DE102022124533B4 (en) Wing or tailplane for a flying object
DE2500008A1 (en) HYBRID BOAT
DE102008023738A1 (en) wing element
DE1923834B2 (en) Multi wing skimming craft - is trimmed by adjusting front wing angle and rear wing longitudinal setting
DE1064405B (en) Toy airplane with a device for regulating the angle of attack of the altitude control
DE2540847C3 (en) Ground effect vehicle
DE497049C (en) Watercraft
DE1923834C3 (en) Traffic jam vehicle
DE677527C (en) Wing for aircraft
DE733504C (en) Spoiler flap
DE396621C (en) Aircraft structure
DE2303972C3 (en) Traffic jam vehicle
DE552213C (en) Low wing aircraft
DE3884794T2 (en) Speedboat with two wings.
DE1146774B (en) Watercraft
DE642995C (en) Flow brake for vehicles, in particular motor vehicles
DE1067311B (en)
DE662729C (en) Device for increasing the lift of aircraft wings

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EHZ Patent of addition ceased/non-payment of annual fee of parent patent