DE1923309U

DE1923309U - THREAD BRAKE FOR TWISTING MACHINES.

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Publication number: DE1923309U
Application number: DE1965B0062098
Authority: DE
Original assignee: Berliner Mashinenbau AG
Current assignee: Berliner Mashinenbau AG
Priority date: 1965-05-29
Filing date: 1965-05-29
Publication date: 1965-09-09

Description

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Ing. Kar! KSekeben ^; >\\ ;:.v ' " - Ing.Kar! KSekeben ^; >\\;:. v '"-

Patentanwalt ^- /_: Patent attorney ^ - / _:

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* Mai 1965* May 1965

Berliner Maschinenbau-Äctien-Gesellschäft vormals L. Schwartzkopff in 1 Berlin 65.Berliner Maschinenbau-Äctien-Gesellschaft formerly L. Schwartzkopff in 1 Berlin 65.

Fadenbremse für Zwirnmaschinen*."Thread brake for twisting machines *. "

Die Neuerung bezieht sich auf eine fadenbremse für Zwirnmaschinen mit einem vorzugsweise als Kugel ausgebildeten Bremskörper und einem die von dem Bremskörper auf den Faden ausgeübte Bremskraft beeinflussenden Magneten.The innovation relates to a thread brake for Twisting machines with a brake body, preferably designed as a ball, and one that is transferred from the brake body to the Thread braking force influencing magnets.

Der Bremskörper hat bei den bekannten Fadenbremsen meist die Gestalt einer Kugel, eines Ringes oder einer ringförmigen Scheibe, wobei durch das Eigengewicht dieser Bremskörper auf einen zwischen dem Bremskörper und einer Auflagefläche desselben hindurchgeführten Faden eine Bremswirkung erzielt wird. Bei wechselnden Betriebsverhältnissen, insbesondere bei unterschiedlicher Fadenstärke muss die Bremswirkung den jeweiligen Gegebenheiten angepasst sein. Das wird bei mit Bremsringen oder Bremssch^iben arbeitenden Fadenbremsen dadurch bewirkt, dass mehrere Bremsringe oderIn the known thread brakes, the brake body usually has the shape of a ball, a ring or an annular one Disc, with the weight of this brake body a braking effect on a thread passed between the braking body and a support surface of the same is achieved. With changing operating conditions, in particular with different thread thicknesses, the braking effect must be adapted to the respective circumstances. This is the case with those who work with brake rings or brake discs Thread brakes caused by the fact that several brake rings or

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BremssGheiben übereinandergelegt werden, so dass je nach der Zahl der gestapelten Bremskörper eine mehr oder weniger große Bremswirkung erzielt wird. Ein wesentlicher Nachteil besteht darin, dass die Bremswirkung nur sprungweise verändert werden kann. Man hat ferner vorgeschlagen, die Bremswirkung bei gleichbleibenden Bremskörpern durch einen permanenten Magneten zu beeinflussen, der auf den Bremskörper aus magnetischem Werkstoff zusätzlich zu dessen Eigengewicht eine magnetische Anziehungskraft ausübt. In diesem Falle hat man eine Veränderung und Anpassung der Bremswirkung an die geweiligen Betriebsverhältnisse dadurch/.ermöglicht, dass durch Einlegen einer oder mehrerer Scheiben aus nicht magnetischem Werkstoff der Abstand zwischen dem Bremskörper und dem Magneten verändert wird. Auch bei planparallelen, stehenden Scheiben, zwischen die der zu bremsende Faden hindurchgeführt wird, hat man durch umsteckbare Distanzscheiben die Wirkung des Magneten veränderlich gemacht. Bei allen diesen Konstruktionen besteht ebenfalls der Mangel, dass die auf den Faden zur Einwirkung gebrachten zusätzlichen Bremskräfte durch den Magneten nur sprungweise geändert werden können.Brake discs are placed one on top of the other so that, depending on the Number of stacked brakes one more or less great braking effect is achieved. A major disadvantage consists in the fact that the braking effect can only be changed in leaps and bounds. It has also been proposed that the braking effect with constant brake bodies by a permanent To influence magnets on the brake body made of magnetic material in addition to its own weight exerts magnetic attraction. In this case you have a change and adaptation of the braking effect to the usual Operating conditions thereby /. Enables that through Inserting one or more discs made of non-magnetic material the distance between the brake body and the Magnet is changed. Even with plane-parallel, stationary discs between which the thread to be braked is passed the effect is achieved through interchangeable spacers of the magnet made mutable. In all of these constructions there is also the shortcoming that the The additional braking forces caused by the thread can only be changed in leaps and bounds by the magnet.

Es ist eine bekannte Tatsache, dass die auf den Faden einwirkenden Bremskräfte sehr empfindlich bemessen sein müssen, wenn unter Berücksichtigung der Fadenstärke, der Festigkeit sowie der sonstigen mechanischen Eigenschaften, wie Gleitfähigkeit od.dgl. des Fadens ein Fadenbruch vermieden werden soll.It is a known fact that the braking forces acting on the thread are very sensitive must, if taking into account the thread size, strength and other mechanical properties, like lubricity or the like. a thread breakage of the thread avoided shall be.

Neuerungsgemäß werden die beschriebenen Nachteile bei einer Fadenbremse der eingangs gekennzeichneten Art dadurchAccording to the innovation, the disadvantages described are a thread brake of the type characterized at the outset

vermieden, dass eine den Bremskörper tragende Verstellbuehse und ein den Magneten tragendes Gehäuse gegeneinander relativ verschiebbar angeordnet sind, und dass zwischen der Verstellbuchse und dem Gehäuse eine ihre relative Einstellage sichernde Rastfeder vorgesehen ist.avoided that an adjustment bushing carrying the brake body and a housing carrying the magnet are arranged so as to be relatively displaceable with respect to one another, and that between the adjustment bushing and a detent spring securing its relative adjustment position is provided on the housing.

Eine zweckmäßige Ausführungsfo^m der Neuerung sieht vor, dass die in einer achsparallelen Nut des Gehäuses angeordnete Rastfeder mit ihrem einen Ende gegenüber dem Gehäuse ortsfest gelagert ist und mit einer an ihrem anderen Ende befindlichen Sperrnase unter Federspannung in eine einer Gruppe dicht benachbarter Rillen auf ^der Oberfläche der Verstellbuchse einrastet. Zweckmäßig wird die Verstellbuchse als ein von außen frei zugängliches Bauglied der Fadenbremse ausgebildet. ; : ■._ ^v An expedient embodiment of the innovation provides that the locking spring arranged in an axially parallel groove of the housing is mounted in a stationary manner with its one end opposite the housing and with a locking nose located at its other end under spring tension in one of a group of closely spaced grooves ^ engages with the surface of the adjustment bushing. The adjustment bushing is expediently designed as a component of the thread brake that is freely accessible from the outside. ; : ■ ._ ^v

Die Neuerung wird an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.The innovation is explained in more detail using the drawing, for example.

Die Fadeneinlaufbuchse 1 ist auf das obere Ende der Verstellbuchse 2 aufgesetzt, die ihrerseits in das obere Ende der Verstellbuchse 5 eingesteckt ist· Das untere Ende der Verstellbuchse 3 ist in eine Ausdrehung 4 des Gehäuses 5 eingeführt. Das Gehäuse 5 ist mit einem Kragen 6 für den glatten Fadenlauf versehen. Eine weitere Ausdrehung 7 des Gehäuses 5 dient zur Aufnahme eines fest eingesetzten Ringmagneten 8. Mit 9 ist eine Einsatzbuchse aus unmagnetischem Werkstoff bezeichnet, die oben in einen trichterförmig erweiterten Teil übergeht, der als Auflage für/den als Kugel ausgebildeten Bremskörper 11 dient. Parallel zur Achse X - 1 der Fadenbremse ist eine Nut 12 vorgesehen, die zur Aufnahme einer Rastfeder 14- dient, die an ihrem oberen Ende 15 fest mit dem Gehäuse 5The thread inlet bushing 1 is placed on the upper end of the adjusting bushing 2, which in turn is inserted into the upper end of the adjusting bushing 5. The lower end of the adjusting bushing 3 is inserted into a recess 4 in the housing 5. The housing 5 is provided with a collar 6 for the smooth thread run. Another recess 7 in the housing 5 is used to accommodate a permanently inserted ring magnet 8. 9 denotes an insert sleeve made of non-magnetic material, which merges at the top into a funnel-shaped widened part that serves as a support for / the brake body 11 designed as a ball. A groove 12 is provided parallel to the axis X - 1 of the thread brake, which is used to receive a detent spring 14, which at its upper end 15 is fixed to the housing 5

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verbunden ist, während die Sperrnase 15, welche sich am unteren Ende der Rastfeder 14 befindet, infolge der Spannung der Rastfeder elastisch in eine der benachbarten Einrastrillen 16 einrastet. In der Zeichnung befindet sieh die Kugel 11 in ihrer tiefsten Stellung; es wird daher auf sie von dem Magneten die größte zusätzliche Bremskraft ausgeübt.is connected, while the locking lug 15, which is on located lower end of the detent spring 14, due to the tension the locking spring resiliently in one of the adjacent locking grooves 16 clicks into place. In the drawing see the ball 11 in its lowest position; it is therefore upon them of that Magnets exerted the greatest additional braking force.

Wenn die Wirkung der ladenbremse verringert werden soll, beispielsweise, weil ein dünnerer oder weniger fester Faden abzubremsen ist, dann wird die Verstellbuehse *> durch einfaches Ergreifen von außen aus dem Gehäuse so weit herausgezogen, bis die gewünschte Verminderung der Wirkung des Magneten auf die Bremskugel 11 erreicht ist. Die Sperrnase 15 greift dann in eine andere Einrastrille ein, wodurch eine unerwünschte Selbstverstellung der Bremskugel 11 gegenüber dem Magneten 8 verhindert wird. Wenn die Einrastrillen 16 dicht genug übereinander angeordnet sind, dann lässt sich durch die Wahl einer entsprechenden Einraststeile eine sehr große !Feinfühligkeit hinsichtlich der Verstellung erreichen.If the effect of the shop brake is to be reduced, for example because a thinner or less firm thread is to be braked, then the adjustment jack *> by simply Grasping from the outside of the housing pulled out until the desired reduction in the effect of the magnet on the brake ball 11 is reached. The locking tab 15 then engages in another locking groove, which causes an undesired self-adjustment of the brake ball 11 with respect to it the magnet 8 is prevented. If the snap-in grooves 16 are arranged close enough above one another, then can by choosing a corresponding snap-in part a very Achieve great sensitivity with regard to the adjustment.

Es entspricht dem Wesen der Neuerung, dass auch mehrere achsparallele Nuten 12 mit ihren Rastfedern 14- über den Umfang der Fadenbremse verteilt angeordnet sein können. Wenn dann noch die Federkraft der Sastfedern groß genug ist, dann kann bei hinreichender Rauhigkeit der Oberfläche der festellbachse 3 der Fadenbrenise auf die Einrastrillen verzichtet werden. Beim Herausziehen der Verstellbuchse 5 greift der untere nach einwärts abgewinkelte Rand derselben unter den trichterförmigen Teil 10 der Einsatzbuchse 9> so dass letztere zusammen mit der Bremskugel 11 angehoben wird. Der Außen-It corresponds to the essence of the innovation that several axially parallel grooves 12 with their locking springs 14- over the circumference the thread brake can be arranged distributed. If the spring force of the spring springs is great enough, then can with sufficient roughness of the surface of the fixed axis 3 of the thread bennise dispenses with the snap-in grooves will. When pulling out the adjustment bushing 5, the lower inwardly angled edge engages under the same funnel-shaped part 10 of the insert socket 9> so that the latter is raised together with the brake ball 11. The outside

durchmesser der Einsatzbuchse 9 hathinreichendes Spiel gegenüber den sie umgebenden Teilen, so dass sie mit der Bremskugel infolge des Gewichtes diesel? Bauglieder reibungslos wieder nach abwärts gleitet, wenn die "Verstellbuchse zur Vergrößerung der Wirkung des Magneten 8 wieder in das Gehäuse 5> eingeschoben wird.diameter of the insert socket 9 has sufficient play compared to the surrounding parts, so that they are diesel with the brake ball due to the weight? Structural members smoothly again slides downwards when the "adjustment sleeve to increase the effect of the magnet 8 back into the Housing 5> is inserted.

Der Faden I\ geht nach der Herüberführung über den Kragen 6 in einen Abschnitt JPq über; nach der Herumführung des Fadens über die Einlaufbuchse 1 geht der Fadenlauf in die weiteren Abschnitte F-, und F,. über« Zwischen den Abschnitten F^ und I₂, befindet sich die Bremsstelle für den Faden, % nämlich dort, wo die Bremskugel 11 auf dem trichterförmigen ^ Teil 10 der Einsatzbuchse 9 aufliegt.After being passed over the collar 6, the thread I \ merges into a section JPq; after the thread has been guided around the inlet bushing 1, the thread run goes into the further sections F-, and F ,. over "between the sections F and I ^ _2, the braking point for the thread,% is namely where the braking ball 11 of the insert bush 10 rests on the funnel-shaped part ^. 9

Die bei den bekannten Fadenbremsen mit magnetischer Beeinflussung des Bremskörpers erforderlichen Umbauten bzw· Auswechslungen von Teilen zur Veränderung und Einstellung der Wirkung des Magneten werden neuerungsgemäß in vereinfachender Weise ersetzt durch einen einzigen Handgriff, mit welchem die Verstellbuchse in das Gehäuse der Fadenbremse eingeschoben oder aus diesem herausgezogen wird. Die neue Fadenbremse ermöglicht zugleich durch müheloses Hantieren mit der Verstellbuchse, die zweckmäßigste Einstellung für die relative Lage zwischen der Bremskugel und dem Magneten für jede neue Fadensorte auszuprobieren, bei der die Bremskugel ein möglichst ruhiges Verhalten zeigt.The modifications or Replacements of parts to change and adjust the effect of the magnet are according to the innovation in simpler Way replaced by a single handle with which the adjustment bushing in the housing of the thread brake is inserted or pulled out of this. The new thread brake enables effortless handling at the same time with the adjustment sleeve, the most appropriate setting for the relative position between the brake ball and the magnet for to try out every new type of thread in which the brake ball behaves as smoothly as possible.

Die Neuerung ist an konstruktive Einzelheiten des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nicht gebunden, vielmehr können einzelne konstruktive Elemente durch entsprechende gleichwirkende andere ersetzt sein.The innovation is not bound to structural details of the embodiment shown in the drawing, rather, individual structural elements can be replaced by other correspondingly equivalent elements.

Protection claims:

Claims

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1. Yarn brake for twisting machines with a brake body, preferably designed as a ball, and one of the Braking body applied to the thread braking force influencing magnet, characterized in that the braking body (11) supporting adjustment bushing (3) and a magnet (8) bearing housing (5) relative to each other displaceable are arranged, and that between the adjustment bushing (3) and the housing (5) a securing their relative linstellage Locking spring (14) is provided «

2. Thread brake according to claim 1, characterized in that that the in an axially parallel groove (42) of the housing (5) arranged detent spring (14) is fixedly mounted with its one end (13) opposite the housing (5) and with one at its the other end of the locking lug (1 ^) under spring tension in one of a group of closely spaced grooves (16) on the The surface of the adjustment socket (3) engages.

3 · Thread brake according to claim 1 and 2, characterized in that the adjusting bush (3) is free from the outside is an accessible component of the thread brake.