DE1923200A1

DE1923200A1 - Transportable hangar for aircraft

Info

Publication number: DE1923200A1
Application number: DE19691923200
Authority: DE
Inventors: Walter Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-05-07
Filing date: 1969-05-07
Publication date: 1970-11-19

Description

Transportabler Hangar für Iiuftfahrzeuge. Transportable hangar for aircraft.

In der Militar- und ZivilluSttahrt ist es Ublich, zum Schutz der Luftfahrzeuge und zu deren ungestörter Wartung große Flugzeughallen zu verwenden, welche im Prinzip aus einer tragenden Konstruktion und von dieser genaltenen Wand- Dachflächen bestehen. Solche Flugzeughallen sind teuer, benötigen große, zusammenhängende Grundstücksflächen und erfordern für die Erstellung der Fundamente und den uf bau einen erheblichen Zeitaufwand.In the military and civilian trade it is customary to protect aircraft and to use large hangars for their undisturbed maintenance, which in principle consist of a load-bearing construction and the wall and roof surfaces provided by this. Such hangars are expensive and require large, contiguous land areas and require a considerable amount of time for the creation of the foundations and the structure Expenditure of time.

Für den militärischen Anwendungsbereich haben solche großen Flugzeughallen zudem den Nachteil, daß bei feindlichen Einwirkungen gleichzeitig eine größere Anzahl von Flugzeugen kampfunfähig werden kann, so daß man dazu übergegangen ist, jeweils für ein Flugzeug einen eigenen Witterungsschutz vorzusehen, üblicherweise eine Zeltkonstruktion.Such large hangars are used for military purposes also the disadvantage that with hostile Simultaneous actions a larger number of aircraft can be incapacitated so that one can switch to it is to provide a separate weather protection for each aircraft, usually a tent construction.

Allen diesen Ausführungsformen ist aber gemeinsam, daß sie weithin sichtbar sind, erheblichen PlatzbedarP aufweisen und gegen feindliche Einwirkungen praxtisch keinerlei Schutz bieten. Man hat zwar bereits für Militär-Flugzeuge unterirdische Hangars geschaffen, welche entweder aus in bestehendem Fels gehauenen Höhlen oder aus unterjrdis¢hen Bet onbunkern bestehen. Derartige Ausbildungsformen können aber als nur unbefriedigende Lösung betrachtet werden, da zur Errichtung dieser Bauwerke neben dem sehr großen finanziellen Aufwand auch Bauzeiten in der Größenordnung von mehreren Jahren erforderlich sind und vollständige Ortsgebundenheit vorhanden ist, welche die errichteten Objekte bei einer Änderung der militärischen Lage praktisch wertlos macht, Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, einen transportablen Hangar für Luftt'ahrzeuge zu schatten, welcher die vorgenannten Nachteile vermeidet und ohne konstruktive Änderung wahlweise auz dem Erdboden errichtet oder teilweise oder ganz im Erdboden oder einer Auf'schüttung vergraben werden kann.What all these embodiments have in common, however, is that they largely are visible, require a considerable amount of space and protect against hostile influences in practice offer no protection. One already has underground for military aircraft Hangars created, which either from caves carved in existing rock or consist of underground concrete bunkers. Such forms of training can, however be regarded as only an unsatisfactory solution, since the construction of these structures In addition to the very large financial outlay, construction times in the order of magnitude of several years are required and there is complete locality, which the constructed objects come in handy in the event of a change in the military situation makes worthless, the invention has set itself the task of a transportable To shade hangar for air vehicles, which avoids the aforementioned disadvantages and without any structural changes, either built on the ground or partially or can be buried entirely in the ground or an embankment.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Hangar eine selbsttragende rohrartige Außenhülle aufweist, welche durch Verschraubung von vorgetertigten, gebogenen und im Längsschnitt der Hülle gewellten Blechplatten gebildet ist, wobei sich die Querschnittsform im wesentlichen aus einem Deckenteil mit'einem mindestens angenähert der halben Hangarbreite entsprechenden Krümmungsradius, einem Bodenteil von größerem Kru1nm'ungsradius und zwei seitlichen Übergangsteilen von kleinerem ErAmmungsradius zusammensetzt und daß der Innenraum der Hülle durch einen aus vorgefertigten Platten bestehenden, horizontalen, im Bereich der ÜbergangSstellen vom Deckenteil zu den Ubergangsteilen mit der Außenhülle verbundenen Zwischenboden in einen oberen, das oder die Luftrahrzeuge aufnehmenden Raum und in einen unteren, für die Aufnahme von Wartungsgeräten, Betriebsstoffen und Ausrüstungsmateriai bestimmten Raum aufgeteilt ist.According to the invention this is achieved in that the hangar is a self-supporting having tubular outer shell, which by screwing prefabricated, curved and corrugated sheet metal is formed in the longitudinal section of the shell, wherein the Cross-sectional shape essentially from a ceiling part with an at least approximated The radius of curvature corresponding to half the hangar width, a floor part of larger Curvature radius and two lateral transition parts with a smaller curvature radius composed and that the interior of the shell by a prefabricated panels existing, horizontal, in the area of the transition points from the ceiling part to the Transition parts with the outer shell connected intermediate floor in an upper, the or the airplanes receiving room and in a lower one, for the recording The space is divided up by maintenance equipment, supplies and equipment is.

Die Platten, aus welchen sich der Hangar zusammensetzt, werden werksseitig bereits fertig gebogen und können mit wenigen Lastzügen zum Einbauort transportiert und dort durch Verschraubung zusammengefügt werden. Es ist natürlich auch möglich, den Hangar als Ganzes zu transportieren, da dieser, insbesondere'bei geringen Gesamtabmessungen, die erforderliche konstruktive Steifigkeit besitzt.The panels that make up the hangar are factory made already bent and can be transported to the installation site with just a few trucks and joined there by screwing. It is of course also possible to transport the hangar as a whole, as this, especially in the case of small overall dimensions, has the required structural rigidity.

Besondere Vorteile weist der erfindungsgemäbe Hangar beim unterirdischen Einbau auf, da das aut der Außenhülle auflagernde VerfUllmaterial zusammen mit dieser HUlle eine äußeret stabile Verbundkonstruktion nach Art eines Gewölbes ergibt, welche hohe Belastungen, starke Druckwellen und ungleiche Setzungen gefahrenlos aufnehmen kann.The hangar according to the invention has particular advantages when it is underground Installation, as the filling material resting on the outer shell together with this HUlle results in an extremely stable composite construction in the manner of a vault, which Safe to absorb high loads, strong pressure waves and uneven subsidence can.

im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen naher erläutert.In the following, embodiments of the invention are based on the Drawings explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigt: itig. 1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäß ausgebildeten Hangar, welcher unter einer Erdaufschüttung angeordnet ist; Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Hangar gemäß Pig.l; hlig. 3 eine perspektivische Ansicht der Einlaßseite des Hangare und Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer anderen AusfUhrungsform der Einlaßseite.In the drawings shows: itig. 1 shows a cross section through one according to the invention trained hangar, which is located under a pile of earth; Fig. 2 a longitudinal section through a hangar according to Pig.l; hlig. 3 a perspective View of the inlet side of the hangar and FIG. 4 is a perspective view of a other embodiment of the inlet side.

Der erfindungsgemäße Hangar besteht im wesentlichen aus einer Außenhülle 1 und einem Zwischenboden 2. Die Aubenhülle 1 ist, wie am besten aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist, aus einer Vielzahl von durch Verschraubung miteinander verbundenen Wellblechplatten 3 gebildet, deren Stoßstellen 4 vorzugsweise gegeneinander versetzt angeordnet sind. In der bevorzugten Ausführungsform bestehen die Wellblechplatten aus 8 mm starkem, feuerversinktem Stahlblech im Format 2,5 m zu 1,8 m und weisen an ihrer Innenseite eine helle Kunststoffbeschichtung auf. Die Wellblechplatten 3 werden werksseitig bereits auf die erforderlichen Krümmungsradien so vorgebogen, daß sich die aus Fig. 1 ersichtliche Querschnittsform ergibt, welche sich im wesentlichen aus einem Deckenteil, zwei seitlichen Ubergangsteilen und einem Bodenteil zusammensetzt.The hangar according to the invention consists essentially of an outer shell 1 and an intermediate floor 2. The outer shell 1 is how best can be seen from Figures 3 and 4, from a large number of by screwing Corrugated metal sheets 3 connected to one another are formed, their joints 4 preferably are arranged offset from one another. In the preferred embodiment exist the corrugated sheet made of 8 mm thick, fire-sinked sheet steel in size 2.5 m to 1.8 m and have a light plastic coating on their inside. The corrugated metal sheets 3 are factory-made to the required radii of curvature so pre-bent that the cross-sectional shape shown in FIG. 1 results, which consists essentially of a ceiling part, two lateral transition parts and one Composed of bottom part.

Der Deckenteil weist einen Krummungsradius R1 auf, der mindestens angenähert der halben Breite des fertiggestellten Hangars'entspricht, wShrend der Krümmungsradius R2 des Bodenteils größer und der KrUmmungaradius R3 der ffbergangsteile wesentlich kleiner als der Erilmmungeradius R1 ist.The ceiling part has a radius of curvature R1 which is at least is approximately half the width of the completed hangar, while the The radius of curvature R2 of the bottom part is larger and the radius of curvature R3 of the transition parts is much smaller than the Erilmmungeradius R1.

Der Zwischenboden 2 besteht aus ca. 10 cm starken, mit vorgespanntem Stahl bewehrten Betonplatten 5, welche auf Querträgern 6 (Fig. 1 und 2) auf liegen, die jeweils mit ihren beiden Enden an Widerlagern 7, die an der Außenhülle 1 befestigt sind, aufliegen und ferner durch drei Pendelsttitzen 8 gehalten sind.The intermediate floor 2 consists of about 10 cm thick, with prestressed Steel reinforced concrete slabs 5, which are on cross members 6 (Fig. 1 and 2), each with their two ends on abutments 7 which are attached to the outer shell 1 are, rest and also by three pendulum seats 8 held are.

Der Zwischenboden 2 ist in einer Horizontalebene angeordnet, welche zumindest angenähert durch den Bereich verläuft, in den der Deckenteil in die beiden Seitenteile übergeht. Die durchlaufend ausgebildeten Querträger 6 bilden eine Spange zwischen den einander gegenüberliegenden Seiten der Außenhülle 1 und verleihen dieser eine zusätzliche Stabilität, welche den Hangar als Ganzes transportfähig macht und es auch erlaubt, diesen bei Bedarf oberirdisch ohne stuft"enden seitlichen Erddruck auzzustellein.The intermediate floor 2 is arranged in a horizontal plane, which runs at least approximately through the area in which the ceiling part in the two Side parts passes over. The continuous cross members 6 form a clasp between the opposite sides of the outer shell 1 and give it additional stability, which makes the hangar as a whole transportable and it also allows this to be aboveground if necessary without gradual "ends" lateral earth pressure to be delivered.

Der von dem Zwischenboden 2 abgegrenzte, untere Raum 9 kann durch eine, die mittig vorgesehenen Pendelstützen ersetzenden Trennwand 8t geteilt we rden. Die, bezogen auf die Fig. 1, linke Seite 9' ist für die Aufnahme von mobilen Sacktanks bestimmt, welche in der vorliegenden Ausführung'sform ein Fassungsvermögen von mindestens 50.000 Liter Treibstoff aufweisen. Die rechte Seite 92t, welche durch eine Treppe zugänglich ist, dient der Aufbewahrung von Wartungsgeräten, Heißluft- und Startgeräten, Sauerstoff- und Preßluftflaschen, sowie bei militärischen Anwendungsfällen auch der Bewaffnung.The lower space 9, which is delimited by the intermediate floor 2, can pass through a partition 8t that replaces the centrally provided pendulum supports rden. The, with reference to Fig. 1, left side 9 'is for the inclusion of mobile The sack tank determines the capacity in the present embodiment have at least 50,000 liters of fuel. The right side 92t, which through a staircase is accessible, is used to store maintenance equipment, hot air and starting devices, oxygen and compressed air cylinders, as well as in military applications also the armament.

Um diese Gegenstände in den das Luftfahrzeug aufnehmenden oberen Raum zu schaffen, ist vorzugsweise ein Aufzug, im vorliegenden Fall eine hydraulische Hebebühne 10 vorgesehen. Im Bereich dieser Hebebühne sind die Querträger 6 unterbrochen und die rechten Pendelstützen 8 durch zwei beiderseits der Hebebühne angeordnete Stützen 82t ersetzt.To these objects in the upper room accommodating the aircraft create is preferably an elevator, im present case a hydraulic lift 10 provided. The cross members are in the area of this lift 6 interrupted and the right pendulum supports 8 by two on both sides of the lift arranged supports 82t replaced.

Der erfindungsgemäße Hangar wird vorsugsweise unter dem Erdboden angeordnet. Zu diesem Zweck wird das Erdreich in Sorm eines Grabens 11 (vergleiche Fig. 1 und 3) ausgehoben, der Hangar auf der Sohle dieses Grabens montiert, worauf nach Hinterfüllung und Überdeckung mit Kiessandmaterial der Graben mit dem vorhergehend ausgehobenem Erdreich wieder zugeschüttet wird. An den Stirnseiten des Hangars wird der Graben nur bis zur Höhe des Zwischenbodens 2 aufgefüllt, um Zu- und Abiahrtswege zu schaffen.The hangar according to the invention is preferably placed under the ground. For this purpose, the earth is in the form of a trench 11 (see Fig. 1 and 3) excavated, the hangar mounted on the bottom of this trench, whereupon after backfilling and covering with gravel sand material of the trench with the previously excavated Earth is backfilled. The trench is at the front of the hangar only filled up to the level of the intermediate floor 2 to create access and exit paths.

Anstelle von Zu- bzw. Abfahrten an bilden Stirnseiten des Hangars, welche einen durchgehenden Verkehr ermöglichen, kann auch eine Stirnseite senkrecht geschlossen sein, insbesondere wenn die Aufstellung an einem Berghang erfolgt.Instead of entrances and exits, the ends of the hangar are which enable through traffic, an end face can also be vertical be closed, especially if the installation is on a mountain slope.

Entsprechend den örtlichen Gegebenheiten und in gestellten Anforderungen kann der erfindungsgemäße Hangar auch teilweise versenkt montiert werden, dergestalt, daß der Zwischenboden 2 in Höhe des Terrains liegt, wobei der Deckenteil der Außenhülle entweder freistehend ausgebildet oder vorzugsweise von einer ErdautschUttung bedeckt sein kann.According to the local conditions and requirements the hangar according to the invention can also be installed partially sunk, in such a way that that the intermediate floor 2 is level with the terrain, the ceiling part of the outer shell either designed to be free-standing or preferably covered by an earthen rubber lining can be.

Die Ein- und Ausfahrten des Hangars können durch Rolltore 12 gegen Außeneinwirkungen geschützt werden, welche entwerder entsprechend der Böschung geneigt sind (vergleiche 12" in Fig. 4) oder vertikal angeordnet sind (vergleiche 122 in Fig. 5). Um das Eindringen von Regenwasser zu verhindern, sind in den Zufahrtswegen unmittelbar vor den Stirnseiten des Hangars bzw. vor den Rolltoren 12 in den Zufahrt swe gen mit Lochplatten 13 abgedeckte Entw&sserungsgräben 14 vorgesehen, welche an ihrem Boden Sickerlöcher 15 enthalten.The entrances and exits of the hangar can be countered by roller doors 12 External influences are protected, which are inclined according to the slope (compare 12 "in Fig. 4) or are arranged vertically (compare 122 in Fig. 5). In order to prevent the ingress of rainwater, are in the access roads directly in front of the front sides of the hangar or in front of the roller doors 12 in the driveway Drainage trenches 14 covered with perforated plates 13 are provided which contain drainage holes 15 at their bottom.

Gemäß einem Merkmal der Erfindung erfolgt der Einbau des Hangars in vorhandene oder zu erstellende Dämme von Straßen, insbesondere der Autobahn. Der auf jeder Seite des Strabendammes offene HangRr kSnn im Friedel als Durchfahrt rür den allgemeinen Verkehr freigegeben werden, während er im Mobilmachungsfall für die Unterbringung von Luftfahrzeugen verwendet werden kann, wobei die Straße, insbesondere die Autobahn als Startbahn verwendet werden kann, wobei lediglich Zufahrtswege zu schafien sind. Es ergeben sich hierdurch besonders wirtschaftliche Lösungen, insbesondere wenn die Aufstellung des erfindungsgemäßen Hangars im Zuge einer zu bauenden Straße erfolgt, da dann auch'keine Kosten für einen Erdaushub und die nachfolgende Wiederaufschüttung und Verdichtung des Erdreiches entstehen.According to a feature of the invention, the hangar is installed in Existing or to be built dams on roads, especially on the motorway. Of the on each side of the Strabendamm open slope rr kSnn in Friedel as a passage rür to be released to general traffic while in the event of mobilization for The accommodation of aircraft can be used, taking the road, in particular the motorway can be used as a runway, with only access roads too sheep are. This results in particularly economical solutions, in particular if the installation of the hangar according to the invention in the course of a road to be built takes place, because then there are no costs for excavation and the subsequent backfill and compaction of the soil arise.

Claims

1. Transportable hangar for aircraft, characterized in that that it has a self-supporting, tubular outer shell (1) which is screwed of prefabricated, bent sheet metal plates that are corrugated in the longitudinal section of the shell (3) is formed, wherein the cross-sectional shape consists essentially of a ceiling part with a radius of curvature corresponding to at least approximately half the hangar width (H), a base part with a larger curvature radius (R2) and two lateral transition parts composed of a smaller radius of curvature (R3) and that the interior of the shell (1) by a horizontal one made of prefabricated panels (5) in the area the transition point of the ceiling part with the transition parts connected to the shell Intermediate floor (2) into an upper space that accommodates the aircraft and into one lower, for the inclusion of maintenance equipment, Supplies and equipment is divided into a certain space.

2.) Hangar according to claim 1, characterized in that the plates (5) of the intermediate floor (2) rest on £ cross members (6), which extend from a Side of the outer shell extend continuously to the other and are connected to this are.

3.) hangar according to claim 2, characterized in that the cross member (6) are additionally held by pendulum supports (valley), which are attached to the bottom part of the Outer shell (1) are attached.

4.) liangar according to claim 1, characterized in that of the Intermediate floor (2), the lower space delimited by a wall (8 ') in the longitudinal direction of the hangar is divided, with one side mobile sack tanks for fuel contains.

5.) Hangar according to claim 1, characterized in that an elevator (10), whose Madeplatform can be retracted flush with the surface of the intermediate floor (2) is, connects the lower room with the upper room, 6.) Hangar according to claim 1, characterized by its arrangement under an embankment.

7.) Hangar according to claim 6, characterized in that it is in the Dazim an existing or to be built road is arranged.