DE191961C

DE191961C -

Info

Publication number: DE191961C
Application number: DENDAT191961D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ju 191961 KLASSE 77 e. GRUPPE- Ju 191961 CLASS 77 e. GROUP

FRIEDRICH BENDER in ESSEN, Ruhr.FRIEDRICH BENDER in ESSEN, Ruhr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. September 1906 ab.Patented in the German Empire on September 2, 1906.

Die Erfindung betrifft einen einfachen Antrieb für zwei in entgegengesetzter Richtung auf sich kreuzenden Bahnen geführte Gruppen von Fahrzeugen, z. B. Karussellwagen. Die Bewegung dieser Fahrzeuge erfolgt hierbei durch in bestimmter Anzahl vorhandene Treiberarme, welche zu Drehkreuzen vereinigt sind, die derart in Drehung versetzt werden, daß die Drehrichtungen gegenseitigThe invention relates to a simple drive for two in opposite directions Groups of vehicles guided on intersecting lanes, e.g. B. Carousel car. the These vehicles are moved by a certain number of driver arms which are combined to form turnstiles which are set in rotation in such a way that the directions of rotation are mutually exclusive

ίο abwechseln.ίο alternate.

Von bekannten Einrichtungen ähnlicher Art unterscheidet sich die Einrichtung nach der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß die Treiberarme Bahnen beschreiben, welche sich der Gestalt der Bahnen für die Fahrzeuge im wesentlichen anpassen, und daß eine eigentliche Verbindung zwischen den Fahrzeugen und den Treiberarmen nicht besteht, die Fahrzeuge aber trotzdem zwangläufig auf ihren Bahnen geführt werden.The facility differs from known facilities of a similar type of the invention essentially in that the driver arms describe paths which adapt to the shape of the tracks for the vehicles substantially, and that one the actual connection between the vehicles and the driver arms does not exist, but the vehicles are still inevitably guided on their tracks.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines solchen Antriebs in Anwendung auf ein Karussell dargestellt, bei dem die Fahrzeuge auf zwei in sich geschlossenen, endlosen Bahnen geführt sind, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Teil der Fahrbahn mit den zur Bewegung der Fahrzeuge dienenden Drehkreuzen im Grundriß. Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 1-1, Fig. 1. Die Fig. 3, 4 und 4 a zeigen Ausführungen von Fahrzeugen, und die Fig. 5 ist eine Darstellung dieser Fahrzeuge in beliebiger Reihenfolge auf einem Teile der Fahrbahn.An exemplary embodiment of such a drive is in use in the drawing shown on a carousel, in which the vehicles on two self-contained, endless tracks are performed, namely shows: Fig. 1 with a part of the road the turnstiles used to move the vehicles in the plan. Fig. 2 is a Section along the line 1-1, Fig. 1. Fig. 3, 4 and 4 a show embodiments of vehicles, and FIG. 5 is an illustration these vehicles in any order on part of the roadway.

Bei der dargestellten Ausführungsform besitzen die Drehkreuze je vier Treiberarme A. Diese Drehkreuze, deren Drehachsen mit den Krümmungsmittelpunkten der zur · Führung der Wagen dienenden zweigeleisigen Bahnen, die der Einfachheit halber aus Kreisbögen und Tangenten zusammengesetzt sind, zusammenfallen, bewegen sich mittels Rollen C unmittelbar auf der Fahrbahn. Die Bewegung der Drehkreuze erfolgt von einer beliebigen Kraftquelle aus derart, daß sie sich sämtlich mit gleicher Geschwindigkeit und in abwechselnd verschiedenem Sinne drehen. Für jeden anzutreibenden Wagen sind zwei solcher Arme notwendig.In the embodiment shown, the turnstiles each have four driver arms A. These turnstiles, whose axes of rotation coincide with the centers of curvature of the two-track tracks used to guide the wagons, which for the sake of simplicity are composed of circular arcs and tangents, move directly by means of rollers C. the roadway. The turnstiles are moved from any source of power in such a way that they all rotate at the same speed and in alternating different directions. Two such arms are necessary for each car to be driven.

Bei Bewegung der Kreuze in der Pfeilrichtung um ihre Drehachsen B drückt nun einer ihrer Arme gegen einen unteren Zapfen E des Wagens und führt diesen bis zur nächsten Kreuzungsstelle, wo er von einem Arm des nächsten Drehkreuzes erfaßt und weitergeführt wird. Dieser Vorgang wiederholt sich fortgesetzt und in der gleichen Weise für die in entgegengesetzter Richtung laufenden Fahrzeuge.When the crosses move in the direction of the arrow around their axes of rotation B , one of their arms now presses against a lower pin E of the car and leads it to the next crossing point, where it is grasped and carried on by an arm of the next turnstile. This process is repeated continuously and in the same way for vehicles running in the opposite direction.

Um ein zu starkes Vorlaufen der Wagen gegenüber den Treiberarmen zu verhüten, sind an jedem Wagen zwei Zapfen E angebracht, zwischen die die Treiberarme greifen. Da die Treiberarme an den Kreuzungsstellen zusammentreffen und zusammenstoßen würden, ist die eine Gruppe der Kreuze etwas höher gelegt als die andere, doch können die Trei-In order to prevent the car from running too far in relation to the driver arms, two pins E are attached to each car, between which the driver arms grip. Since the driver arms meet and collide at the crossing points, one group of crosses is set a little higher than the other, but the

berarme auch in gleicher Ebene liegen und so eingerichtet sein, daß sie ineinandergreifen. Jeder Treiberarm ist mit seiner Drehachse gelenkig verbunden, so daß er in senkrechter Ebene schwingen kann, um Höhenunterschieden des Geleises folgen zu können; bei ebenem Geleise können die Treiberarme unter Weglassung ihrer Rollen C fest mit ihren Drehachsen verbunden sein.overarms also lie in the same plane and be set up in such a way that they interlock. Each driver arm is articulated with its axis of rotation so that it is in a vertical position Level can swing in order to be able to follow differences in height of the track; on level tracks, the driver arms can be under Omission of their roles C be firmly connected to their axes of rotation.

ίο Zur Verhütung von Unglücksfällen sind die Zwischenräume zwischen den Drehkreuzen, wie auch diese selbst, mit Holz abgedeckt.ίο To prevent accidents, the spaces between the turnstiles, as well as these themselves, covered with wood.

Die Wagen, die sich selbstverständlich den durch die in der Fahrbahn vorhandenen scharfen Kurven gestellten Anforderungen anpassen müssen, können in der verschiedensten Weise ausgebildet sein.The wagons, which are of course the ones in the roadway Sharp curves have to adapt to requirements, can in the most varied Way to be trained.

Bei der Anordnung der Wagen nach Fig. 3 sind je zwei der Räder in einem Drehgestell untergebracht. Die vier Drehgestelle sind derart an den Enden der parallelen Wagenachsen angelenkt, daß sie in einer senkrechten und wagerechten Ebene schwingen können. Die auf einer Seite befindlichen Drehgestelle sind außerdem auf ihren horizontalen Drehzapfen verschiebbar; ferner kann die eine Radachse gegenüber der anderen in senkrechter Ebene schwingen, um den Krümmungen und Spurweitenänderungen der Fahrbahn folgen zu können.In the arrangement of the car according to FIG. 3, two of the wheels are each in a bogie housed. The four bogies are thus at the ends of the parallel car axles hinged so that they can swing in a vertical and horizontal plane. The bogies on one side are also slidable on their horizontal pivot pins; furthermore, the one Swing wheel axle opposite the other in a vertical plane, around the curvatures and track changes in the lane.

Die Anordnung nach Fig. 4 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 3 dadurch, daß an Stelle der Drehgestelle auf einer Seite je ein einzelnes Rad tritt, und daß die Drehgestelle auf der anderen Seite durch ein Lenkersystem mit den die losen Räder tragenden drehbaren Achsschenkeln derart verbunden sind, daß durch die horizontale Einstellung der Drehgestelle in den Geleisen die Einstellung der einzelnen Räder ähnlich wie bei Motorwagen tangential zu den Krümmungen des Geleises erfolgt. Die zwei Räder auf der einen Seite sind wie bei der Anordnung nach Fig. 3 verschiebbar.The arrangement of FIG. 4 differs from that of FIG. 3 in that instead of the bogies on one side there is a single wheel, and that the bogies on the other hand by a steering system with those that carry the loose wheels rotatable stub axles are connected so that by the horizontal adjustment of the bogies in the tracks the setting of the individual wheels is similar to that of Motor car takes place tangentially to the curvatures of the track. The two wheels on the one side are displaceable as in the arrangement according to FIG.

Um bei der Anordnung nach Fig. 4 die Verschiebung der zwei Räder auf der einen Seite zu umgehen, können die Räder mit Rücksicht auf ihre zwangläufige wagerechte Einstellung durch die gegenüberliegenden Drehgestelle unverschiebbar und mit glatter Lauffläche versehen sein (Fig. 4 und 4 a), so daß sie auf einer glatten, breiten Schiene rollen können. Die in den Drehgestellen untergebrachten Räder auf der anderen Seite müssen jedoch zwangläufig zu den Bahnen geführt werden.To in the arrangement of FIG. 4, the displacement of the two wheels on the one Side can bypass the wheels with regard to their inevitable horizontal position Adjustment by the opposite bogies immovable and with smooth Tread be provided (Fig. 4 and 4 a), so that they are on a smooth, wide rail can roll. The wheels housed in the bogies on the other side however, must necessarily be led to the railways.

Fig. 5 zeigt die Wagen in beliebiger Stellung auf einem Stück der Laufbahn, um die wagerechte Einstellung der Drehgestelle und Räder ersichtlich zu machen.Fig. 5 shows the car in any position on a piece of the track to the to make the horizontal adjustment of the bogies and wheels visible.

Claims

Patent claims:

1. Drive for two in opposite Groups of vehicles guided in the direction of intersecting paths, e.g. B. Carousel car, characterized in that the vehicles are in no way connected to them, in particular Number of existing driver arms, e.g. B. turnstiles whose directions of rotation change in sequence, taken along in this way be that each individual vehicle during its run one after the other is moved from all the turnstiles.

2. Drive according to claim 1, characterized in that the drive for the Driver arms serving vehicles move above the actual roadway.

3. Drive according to claim 1 and 2, characterized in that the individual Driver arms are articulated with their axes of rotation and also have rollers, by means of which they are move on the roadway.

. 4. Vehicle for the drive according to claim ι to 3, characterized in that the wheels in bogies located at the ends of the parallel car axles are stored, which adjust independently of each other and are in a vertical position and can adjust the horizontal direction, the one carriage axis opposite each other the other can rotate vertically.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that · that one bogie each of the one side with the axle pivot bearing only one wheel on the other side is inevitably connected in such a way that through the horizontal adjustment of a bogie when guiding in the roadway the opposite wheel is adjusted so that it is tangential to the curvature of the roadway in every position

' stands. - .. ■ '■■

In addition 1 blott drawings.