DE191544C

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Publication number: DE191544C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 4</. GRUPPECLASS 4 </. GROUP

EMIL RENKEWITZ in BERLIN.EMIL RENKEWITZ in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Januar 1906 ab.Patented in the German Empire on January 11, 1906.

Bei den bisher bekannten, durch Änderung des Gasdruckes beeinflußten Gasfernzündern, bei denen nach dem Zünden der Hauptflamme die Zündflamme selbsttätig gelöscht wird, treten Übelstände durch Verblaken der Glühkörper dadurch ein, daß bei eintretenden Druckschwankungen der Zündflammenverschlußteil diesen Druckschwankungen folgen kann und so die Zündflammenleitung zeitweilig geöffnet wird. Selbst an Gasfernzündern, bei welchen der Verschlußteil für die Zündflamme während des Brennens der Hauptflamme gegen einen festen Sitz gepreßt wurde, konnte ersterer den auftretenden Druckschwankungen folgen, da dem Gasdruck eine im Verhältnis zu der Schwere des Ventilkörpers zu geringe Druckfläche geboten war. In der neuen Vorrichtung wird dem Gasdruck für den Zündflammenverschluß eine verhältnismäßig große Druckfläche geboten und die Adhäsionskraft zweier ebener Flächen benutzt,' um den Zündflammenverschlußteil bei geringen Druckschwankungen an seinen Sitz zu halten.In the previously known remote gas igniters influenced by changes in the gas pressure, which automatically extinguish the pilot flame after the main flame has been ignited , inconsistencies occur due to the fading of the incandescent bodies in that when occurring Pressure fluctuations of the pilot flame closure part can follow these pressure fluctuations and so can the pilot flame line temporarily is opened. Even on remote gas igniters, where the locking part for the pilot flame is pressed against a tight seat while the main flame is burning the former was able to follow the pressure fluctuations occurring because of the gas pressure a pressure surface that is too small in relation to the weight of the valve body was. In the new device, the gas pressure for the pilot flame closure is offered a relatively large pressure area and uses the adhesive force of two flat surfaces around the pilot plug to hold onto its seat in the event of slight pressure fluctuations.

Die Vorrichtung ist auf der Zeichnung im Schnitt veranschaulicht.The device is illustrated in the drawing in section.

Das aus zwei Teilen α und b bestehende Ventilgehäuse enthält den zum Abschließen der Hauptflamme dienenden Kegel c. DasThe valve housing, which consists of two parts α and b , contains the cone c which is used to close off the main flame. That

,3° Oberteil α ist durch die im Innern zum Schutz gegen hineinfallende Staubteile mit einem Drahtnetz e versehene Regelungsdüse d abgeschlossen. Die untere eben geschliffene Fläche des Oberteiles α ist mit einer Bohrung f für die Zündflammenleitung versehen und bildet den Sitz für den Zündflämmenverschluß. Im Teil b des Ventilgehäuses ist ein mit einer kegelförmigen Spitze h versehener Ansatz g angebracht. Auf diesem Ansatz ruht die in der Mitte mit einem Loch versehene Aluminiumscheibe i. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei dem gewöhnlichen Tagesdruck wird das Zündflammengas durch den ringförmigen Spalt unter der Scheibe i hindurch zur Zündflamme strömen. Wird aber der Gasdruck zum Brennen der Hauptflamme gesteigert, so wird die Scheibe i angehoben und gegen die untere Fläche des Ventilgehäuseteiles α gepreßt, wodurch die Zündflammenleitung geschlossen ist. Die Scheibe i wird hier durch die Adhäsionskraft der beiden ebenen Flächen selbst bei Schwankungen des Gasdruckes festgehalten. Erst durch den bei dem Abstellen des erhöhten Gasdruckes erfolgenden Rückstoß der in der Rohrleitung in Bewegung befindlichen Gasmenge tritt ein Ansaugen der Ventile ein, so daß dann auch die Scheibe i von dem Gehäuseteil gelöst wird., 3 ° Upper part α is closed by the control nozzle d , which is provided with a wire mesh e inside to protect against dust particles falling into it. The lower flat ground surface of the upper part α is provided with a hole f for the ignition flame line and forms the seat for the ignition flame lock. In part b of the valve housing a projection g provided with a conical tip h is attached. The aluminum disc i , which is provided with a hole in the middle, rests on this approach. The mode of operation of the device is as follows: At the normal daily pressure, the pilot flame gas will flow through the annular gap under the disk i to the pilot flame. If, however, the gas pressure for burning the main flame is increased, the disk i is raised and pressed against the lower surface of the valve housing part α , whereby the pilot flame line is closed. The disk i is held in place by the adhesive force of the two flat surfaces even when the gas pressure fluctuates. It is only through the recoil of the amount of gas in motion in the pipeline when the increased gas pressure is switched off that the valves are sucked in, so that the disk i is then also detached from the housing part.

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Claims

Patent claim:

Device for preventing the ignition flame from burning when the main flame is burning on remote gas igniters influenced by a change in gas pressure, characterized in that in a valve consisting of • two parts (a and b)

housing an aluminum disc provided with a central bore (ij is housed, which rests when the main pressure is switched off on a projection (g) provided with a tip (h ) of the lower valve housing part (b) and thus allows gas to flow to the pilot flame, but at full pressure against the lower surface of the upper valve housing part (a) is pressed, where it is held by the adhesion of the two flat surfaces even with fluctuations in the gas pressure and keeps the pilot flame line closed. ^

For this purpose ι sheet of drawings.