DE919554C

DE919554C - Ignition device for oil firing systems

Info

Publication number: DE919554C
Application number: DED12149A
Authority: DE
Inventors: Fritz Dresing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-04-29
Filing date: 1952-04-29
Publication date: 1954-10-28

Description

Zündvorrichtung für Olfeuerungsanlagen Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für ölfeuerungsanlagen, bei denen der flüssige Brennstoff mit Hilfe von Pneßluft durch eine Düse in das Flammrohr eingespritzt wird, worauf die Zündung des Gemisches elektrisch, beispielsweise durch Glühkörper oder Funken, erfolgt.Ignition device for oil firing systems The invention relates to a Ignition device for oil firing systems, in which the liquid fuel with the help of Pneßluft is injected through a nozzle into the flame tube, whereupon the ignition of the mixture is carried out electrically, for example by incandescent bodies or sparks.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schnelle !und sichere Zündung zu bewirken. Dies soll dadurch erreicht werden, daß das brennbare Gemisch in unmittelbare Nähe der Zündstelle gebracht wird; die Zündvorrichtung soll aber vor der unmittelbaren Einwirkung der Flamme geschützt werden. Bei Fu,nk@enzündun g sind Versager häufig auf Verrußen der Kerzen zurückzuführen. Bei Glühkörperzündung besteht die Gefahr der Verzunderung des Glühkörpers, wenn dieser ständig der hohen Temperatur der Flamme ausgesetzt ist. Ferner soll eine einwandfreie Geffn@schbildung erfolgen, und Verstopfungen des Brennstoffkanals sollen vermieden werden, die die Zündung verhindern.The object of the invention is based on the task of a fast ! and cause safe ignition. This is to be achieved in that the combustible The mixture is brought into the immediate vicinity of the ignition point; the ignition device should but be protected from the direct action of the flame. At Fu, nk @ enündun g failures are often due to soot on the candles. When the incandescent body ignites there is a risk of scaling of the incandescent body if it is constantly high Temperature of the flame. Furthermore, flawless communication should be achieved take place, and blockages of the fuel channel should be avoided, which the Prevent ignition.

Nach der Erfindung wird das brennbare Gemisch im Augenblick der Zündung an die Zündverrichtung herangesaugt. Dies geschieht dadurch, daß die Ansaugleitung des Gebläses für die Verbrennungsluft mit einer in der Nähe der Zündung im Flammrohr mündenden Nebenleitung verbunden ist. Diese Nebenleitung .ist durch einen Ven.tilversohlußkörper verschließbar, so daß nach erfolgter Zündjung kein Ansaugen mehr stattfindet und die zweckmäßig außerhalb des Einspritzkegels liegende Zündste11e während des Betriebes außerhalb der Flamme liegt.According to the invention, the combustible mixture is at the moment of ignition sucked up to the ignition device. This is done by the suction line of the fan for the combustion air with one near the ignition in the flame tube opening secondary line is connected. This secondary line is through a valve valve stem lockable, so that after the Zündjung no more suction takes place and the ignition point, which is expediently located outside the injection cone, during operation is outside the flame.

Dile Zeichnung stellt ein Ausfüh-gsbeiispiel der Zündvorrichtung nach d r Erfindung dar. In ein Flammrohr i einer Ölfeuerungsanlage ragt eine Br ennstoffennspriudüse a, di!e zwei gleichachsige Leitungen 3 und 4 für Preß uift und Öl aufweist. D.e Preßluftleitung 3 steht mit der Hauptluftleitung 5 in ummittelbarer Verbindung, die dem Flammrohr i die von einem Gebläse 6 geförderte Verbrennungsluft zuführt. Genügt der Druck des Gebläses nicht zur Brennstofförderung, so kann di:e Prießluftleitung 3 auch in an sich bekannter Weise von einer anderen Quelle her gespeist werden.The drawing shows an example of the ignition device the invention. In a flame tube in an oil firing system protrudes a fuel spray nozzle a, di! e two coaxial lines 3 and 4 for press uift and has oil. The compressed air line 3 is connected to the main air line 5 direct connection that the flame tube i the promoted by a fan 6 Combustion air supplies. If the pressure of the blower is not sufficient to deliver fuel, so the Priessluftleitung 3 can also in a known manner from another Be fed from the source.

Von einem Rohrstutzen 7 umgeben, ragt ,eine Glühspirale 8 .oberhalb der Düsenmündung in das Flammrohr. An dieser Stelle und innerhalb des Stutzens 7 mündet eine Nehenleitung 9 der Ansaugleitung io des Gebläses 6. Die Nebenleitung 9 ist durch ein Ventil i i gegen die Hauptleitung verschließbar; sie kann :entgegen der Wirkung einer Feder 12 von einem mit der Zündvorrichtung gekoppelten Elektromagneten 13 geöffnet werden.Surrounded by a pipe socket 7, a glow spiral 8 .above protrudes the nozzle opening into the flame tube. At this point and within the nozzle 7 opens a branch line 9 of the suction line io of the blower 6. The branch line 9 can be closed against the main line by a valve i i; she can: against the action of a spring 12 from an electromagnet coupled to the ignition device 13 can be opened.

Da bei Ölheizungen nach erfolgter Zündung die Zündvorrichtung zweckmäßig abgeschaltet wird, was beispielsweise über @e,ne selbsttätig auf die Flamme ansprechende Fotozelle geschehen kann, wird im vorliegenden Fall auch der Elektromagnet nach erfolgter Zündung ausgeschaltet und damit die Nebenleitung 9 verschlossen.Since the ignition device is useful in oil heating systems after ignition is switched off, which, for example, automatically responds to the flame via @ e, ne Photocell can happen, in the present case the electromagnet is also used If the ignition has taken place, it is switched off and the secondary line 9 is thus closed.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, bewirkt das Einschalten der Ansaugleitung io, daß dienormaler-«-eise außerhalb des Brennstoffkegels 2o liegende Zündspirale 8, die außerdem durch die Wandung des Rohrstutzens 7 vor der unmittelbaren Einwirkung der Flamme geschützt ist, durch den Sog der Leitung 9 mit dien brennbaren Gemisch in Berührung kommt und dieses zündet. Die Linie 21 in der Zeichnung deutet an, wie bei,eingeschalteter Nebenleitung 9 der Gemischstrahl 2o verformt und an die Zündstelle herangebracht wird.As can be seen from the drawing, it causes the suction line to be switched on OK, that the normal - «- otherwise ignition spiral lying outside of the fuel cone 2o 8, which also through the wall of the pipe socket 7 before the direct action the flame is protected by the suction of the line 9 with the flammable mixture comes into contact and this ignites. The line 21 in the drawing indicates how when the secondary line 9 is switched on, the mixture jet 2o is deformed and delivered to the ignition point is brought up.

Der Ölkanal 4, der in das Flammrohr i hineinragt, ist kürzer benvessen als der Luftkanal 3. Die Austrittsöffnung 14 für das Gemisch ist durch einen an der Düse mittels eines Gelenkes 16 befestigten Deckel 15 verschließbar. Die Betätigung des Deckels erfolgt selbsttätig in Abhängigkeit von der die Flamme überwachenden Vorrichtung. Bei Erlöschen ,der Flamme schließt sich der Deckel 15 selbsttätig und bewirkt dadurch, daß die durch. die Leitung 3 geförderte Preßluft am Deckel 15 abgel@enkt und in den Ölkanal ¢ hineingepreßt wird. D@adurch wird bei Verstopfung der Ölleitung 4 diese Störung .durch die Preßluft beseitigt. Die Verschlußzeiten des Deckels 15 können dabei selbsttätig durch Verzögerungsrelais, Uhrwerk od. dgl. einstellbar gemacht werden.The oil channel 4, which protrudes into the flame tube i, is shorter than the air channel 3. The outlet opening 14 for the mixture can be closed by a cover 15 attached to the nozzle by means of a hinge 16. The cover is operated automatically depending on the device monitoring the flame. When the flame goes out, the lid 15 closes automatically and thereby causes the through. the line 3 conveyed compressed air is deflected on the cover 15 and pressed into the oil channel ¢. This means that if the oil line 4 is blocked, this disruption is eliminated by the compressed air. The closing times of the cover 15 can be made automatically adjustable by delay relays, clockwork or the like.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ignition device for oil firing systems on yours First and / or second air is supplied under pressure by a fan, thereby characterized in that the suction line (i o) of the fan (6) with one in the vicinity the ignition device (8) connected to the secondary line (9) opening into the flame tube (i) is. z. Ignition device according to Claim i, characterized in that the ignition device is surrounded by a short Röhrstutzein (7), in .den the secondary line (9) opens. 3. Ignition device according to claim i and 2, characterized in that. the secondary line is connected to the suction line via a valve (i i). 4. Ignition device after one of claims i to 3, characterized by an automatic control device for the valve (i i) depending on the ignition. 5. Ignition device after a of claims i to 4, characterized in that in the nozzle (?) Oil duct (4` is shorter than the air duct (3) and that the outlet opening (14) can be closed for the air, for example by a cover (15), in order to the closed position to be able to press the air into the oil line. 6. Ignition device according to one of claims i to 5 with a photocell responding to the heating flame, characterized in that the actuation of the cover (15) is automatic as a function of from the device monitoring the flame takes place, for example that when it goes out The flame generates an impulse to switch the conveying air via the photocell circuit the oil pipe is given.