DE1907549A1

DE1907549A1 - Device for direct coupling of a torque converter

Info

Publication number: DE1907549A1
Application number: DE19691907549
Authority: DE
Inventors: Torao Hattori; Soichiro Honda; Sadanori Nishimura
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1969-02-14
Filing date: 1969-02-14
Publication date: 1970-08-27

Description

Vorrichtung zum direkten Kuppeln eines Drehmomentwandlers Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum direkten Kuppeln eines Drehmomentwandlers in einer Anordnung, bei der dem Drehmomentwandler eine öldruckbetätigte Kupplung parallel liegt, in deren Druckölkreis ein vom Drehmoment bèeinflusstes Steuerventil angeordnet ist, das sich öffnet und die Druckölzufuhr zur Schließung der Kupplung freigibt, wenn das Drehmomentverhältnis 1 : 1 beträgt, so daß die Bingangs- und Ausgangswellen direkt miteinander gekoppelt werden. Apparatus for Directly Coupling a Torque Converter The invention relates to a device for directly coupling a torque converter in one Arrangement in which the torque converter has an oil pressure actuated clutch in parallel is located, in whose pressure oil circuit a control valve influenced by the torque is arranged is that opens and releases the pressurized oil supply to close the clutch, when the torque ratio is 1: 1, so that the input and output shafts can be coupled directly to each other.

Ist bei diesen bekannten Vorrichtungen die direkte Koppelung einmal erreicht, so ist der Drehmomentwandler unwirksam und das Drehmoment-Verhältnis wird immer 1 : 1 gehalten, so daß das Steuerventil in seiner offenen Stellung bleibt. Demzufolge kann die direkte Koppelung nicht gelöst werden, so lange sie einmal hergestellt ist, und es ist zu ihrer Lösung erforderlich, daß ein gesondert vorgesehenes Löseventil von Hand betätigt wird. Dadurch ist nicht zu vermeiden, daß die Arbeitsweise mit einer solchen Vorrichtung umständlich ist.In these known devices, the direct coupling is once reached, the torque converter is ineffective and the torque ratio becomes always held 1: 1 so that the control valve remains in its open position. As a result, the direct coupling cannot be released once it has been established is, and it is necessary for their solution that a separately provided release valve operated by hand. This inevitably means that the working method with such a device is cumbersome.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die d-as Lösen'der einmal hergestellten direkten Koppelung automatisch ermöglicht-.The present invention is based on the object of a device to create the release of the direct coupling, once established, automatically enables-.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erSindungsgemWss bei einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art vorgeechlagen, daß mit dem Steuerventil im Druckölkreis ein weiteres Steuerventil in Serie angeordnet ist, das sich in Abhängigkeit von der Drehzahl der Hauptwelle bei einer-vorgegebenen hohen Drehzahlöffnet, so daß bei niedrigen Drehzahlen der Hauptwelle die Druckölzufuhr zur Kupplung automatisch unterbrochen ist.In order to achieve this object, the invention is based on a device of the type mentioned above that with the control valve in the pressure oil circuit another control valve is arranged in series, which is dependent on the speed of the main shaft opens at a predetermined high speed, so that at low speeds of the main shaft, the pressure oil supply to the clutch is automatic is interrupted.

Dadurch ist erreicht, daß eine automatische umschaltun zwischen der Übertragung durch direkte Koppelung und der Ubertragung über den Drehmomentwandler in Abhängigkeit vom Drehmomentverhältnis des Drehmomentwandlers bzw. der Drehzahl der hauptwelle erfolgt, so daß nicht nur gegenüber den üblichen Vorrichtungen der unangenehme Nachteil beseitigt ist, daß ein Löseventil zum Lösen der direkten Kupplung von Hand be.-tätigt werden muss, sondern auch der weitere íiachteil, daß die Umschaltung nur in Abhängigkeit vom Drehmomentverhältnis erfolgt uhd eine Drehübertragung durch direkte Koppelung auch dann erfolgt, wenn niedrige Drehzahlen übertragen werden.This ensures that an automatic switchover between the Transmission through direct coupling and transmission via the torque converter depending on the torque ratio of the torque converter or the speed the main shaft takes place, so that not only compared to the usual devices of the unpleasant disadvantage is eliminated that a release valve for releasing the direct coupling must be operated by hand, but also the further disadvantage that the switchover Rotation is only transmitted as a function of the torque ratio direct coupling also takes place when low speeds are transmitted.

In zwecicmässiger Ausbildung der Erfindung ist, um ein Flattern des weiteren Steuerventiles beim wiederholten Öffnen und Schließen in der Umgebung der vorgewählten Drehzahl zu vermeiden, das weitere Steuerventil als Steuerschieber mit an seinen Enden und im iLittelbereich vorgesehenen Steuerflächen ausgebildet, wobei die zum Schließen des V.entils mit Drucköl beaufschlagten Steuerflächen und die zum Öffnen des Ventils mit Drucköl beaufschlagten Steuerflächen unter Verschiebung des Ansprechpunktes beim Öffnen bzw. Schliessen verschiedene Ausdehnungs haben. Dadurch snd di-e Verstellkräfte in den beiden Verstellrichtungen des Schiebers verschieden, so daß die Drehzahlen für das Ansprechen des Schiebers in Richtung des Schließens des Ventiles und des Öffnen des Ventiles verschieden sind. Jede Neigung zum Flattern des Schiebers ist damit baseitigt.In a practical embodiment of the invention is to avoid a flutter of the further control valve when repeatedly opening and closing in the vicinity of the To avoid the preselected speed, use the additional control valve as a control slide designed with control surfaces provided at its ends and in the central area, where the control surfaces and the control surfaces acted upon with pressure oil to open the valve under displacement of Response point when opening or closing have different expansion. Through this if the adjustment forces in the two adjustment directions of the slide are different, so that the speeds for the response of the slide in the direction of closing of the valve and the opening of the valve are different. Any tendency to flutter the slide is thus baseitigt.

In zweckmässiger Weiterbildung ist erfindungsgemäss der Steuerschieber auf seiner einen Endsteuerfläche mit einem in seinem Druck der Drehzahl der Hauptwelle entsprechenden Drucköl und auf seiner anderen Endfläche von einer Druckfeder beaufschlagt, deren Federkraft durch Vor- bzw. Rückverstellung eines Aufnahmegliedes, auf dem sie sich abstützt, einstellbar-ist. Dadurch kann nach Wunsch der Ansprechpunkt des Ventiles verstellt werden, so, daß der Umschaltpunkt zwischen Drehübertragung durch den Drehmomentwandler und durch die direkte Kupplung nach Wunsch eingestellt werden kann.According to the invention, the control slide is an expedient further development on its one end control surface with one in its pressure the speed of the main shaft corresponding pressure oil and acted upon by a compression spring on its other end face, whose spring force by forward or backward adjustment of a receiving member on which it supports itself, is adjustable. As a result, the address of the Valve can be adjusted so that the switching point between rotary transmission through the torque converter and the direct clutch can be adjusted as desired can.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.An embodiment of the invention is described below with reference to the attached Drawings described.

In den Zeichnungen ist dargestellt in: Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemässen Vorrichtung und in-Fig. 2 im Ausschnitt eine Schnittansicht der Vorrichtung.The drawings show in: FIG. 1 a schematic representation a device according to the invention and in-Fig. 2 a sectional view in detail the device.

Bezugnehmend auf die Zeichnungen ist mit 1 ein Drehmomentwandler und nit 2 eine öldruckbetätigte Kupplung bezeicomet.Referring to the drawings, numeral 1 is a torque converter and nit 2 bezeicomet an oil pressure operated clutch.

Diese beiden Glieder 1 und 2 sind parallel zueinander zwischen der Eingangsseite 3a und Ausgangsseite 3b einen Hauptwelle 3 angeordnet, d.h. beispielsweise einer yon einem Motor angetriebenen Seite Da und einer Fahrzeug-Antriebswelle 3b. Der Drehmomentwandler 1 umfasst in bekannter Art eine Pumpe 4, die mit der Eingangswelle 3a verbunden ist, eine Turbine 5, die mit der Ausgangswelle 3b verbunden ist, und einenzwischenliegenden Stator 6, der auf einer Statorwelle 8 über eine Einweg-Kupplung 7 gelagert ist, die nur eine Drehung derselben in regulärer Ricntung zulässt. Die Kupplung 2 umfasst einen Öldruckkolben 11, der eine Antriebsscheite 9 auf der Eingangsseite 3a und eine angetri-ebene Scheibe 10 auf der Ausgangsseite Db unter Druck in Kontakt für den Eingriff unter Reibung bringt. Der Innenraum eines den Kolben 11 enthaltenden Zylinders 12 ist über eine Druckölleitung 14 mit einer Druckölquelle 13, beispielsweise einer Pumpe oder dgl., verbunden. Innernalb dieser Leitung 14 ist-in bekannter Weise ein Steuerventil 15 vorgesehen, das siXh entsprechend dem Drehmomentlrerhältnis des Drehmomentwandlers 1 bewegt und bei dem Verhältnis 1 : 1 geöffnet wird. Dieses Steuerventil 15 ist, wie unten beschrieben, so ausgebildet, daß es in dem Punkt anspricht, in dem das Drehmoment des Drehmomentwandlers 1 in Ubereinstimmung mit der Reaktionskraft des Stators 6 des Drehmomentwandlers 1 ist. So ist die -Statorwelle 8-so ausgebildet, daß sie entgegen der regulären Drehrichtung gegen die Wirkung einer Feder 16 in -Abhängigkeit -;on der Reacktionskraft des Stators 6 drehbar ist, wobei' ein vorstehender Bereich 17 der Statorwelle 8 und ein fest angeoranetes Gehäuse 18, das diesen umgibt, mit entsprechenden das Steuerventil 15 bildenden und einander zugewandten Ventilöffnungen 19 und 20 versehen sind. Ist demnach das Drehmomentverhältnis 1 : 1, d.,h. die Reaktionskraft des Stators Null, so befindet sich die Statorwelle 8- in einer Stellung, in der sie sich nicht gegen die Feder 16 dreht, so daß die beiden Ventilöffnungen 19 und 20, wie in Fig. 2 dargestellt, miteinander fluchten und eine Ventilöffnung bilden, durch die Öl von der Druckö-lquelle 13 zu dem Druckölzylinder 12 der Kupplung 2 gelangt.These two links 1 and 2 are parallel to each other between the Input side 3a and output side 3b a main shaft 3 arranged, i.e., for example, an engine-driven side Da and a vehicle drive shaft 3b. The torque converter 1 comprises in a known manner a pump 4 which is connected to the input shaft 3a, a turbine 5 connected to the output shaft 3b, and an intermediate stator 6 which is mounted on a stator shaft 8 via a one-way clutch 7 is stored, which only allows a rotation of the same in regular direction. the Clutch 2 comprises an oil pressure piston 11, which has a drive leg 9 on the input side 3a and a driven flat disk 10 on the output side Db in contact under pressure brings friction for the engagement. The interior of a piston 11 containing Cylinder 12 is via a pressure oil line 14 with a pressure oil source 13, for example a pump or the like., Connected. Inside this line 14 is in a known manner a control valve 15 is provided, which siXh according to the torque ratio of the torque converter 1 is moved and opened at the ratio 1: 1. This Control valve 15 is, as described below, designed so that it is in the point responds in which the torque of the torque converter 1 in accordance with is the reaction force of the stator 6 of the torque converter 1. Such is the stator shaft 8-designed so that it counteracts the normal direction of rotation against the action a spring 16 in dependence on the reaction force of the stator 6 is rotatable, where 'a protruding area 17 of the stator shaft 8 and a fixedly angeoranetes housing 18, which surrounds this, with corresponding forming the control valve 15 and each other facing valve openings 19 and 20 are provided. So is the torque ratio 1: 1, i.e. If the reaction force of the stator is zero, then the stator shaft is located 8- in a position in which it does not rotate against the spring 16, so that the two valve openings 19 and 20, as shown in Fig. 2, with each other cursing and form a valve opening through which oil from the pressurized oil source 13 to the pressurized oil cylinder 12 of clutch 2 arrives.

Zusätzlich ist gemäss der Erfindung index Leitung 14 in Serie mit dem genannten Steuerventil 15 ein zweites Steuer-Ventil 21 angeordnet, das in Abhängigkeit von der Drehzahl der Hauptwelle 3 bewegt wird und bei einer vorgegebenen hohen Drehzahl derselben öffnet. Das zweite Steuerventil 21 ist als Steuerschieber ausgebildet, wie in Fig. 1 im einzelnen dargestellt. So hat der Ventilkörper in Schieberform 25 an seinen gegenüberliegenden Enden und in seinem Mittelbereich entsprechend vorstehende Steuerflächen 22, 23, 24 und ist gleitend in einer zylindrischen Ventilkammer 26 geführt. Das eine Ende der Ventilkammer ist mit einer Drucköl erzeugenden Quelle 27 verbunden, die einen Öldruck erzeugt, der der Drehzahl der Hauptwelle 3 entspricht. Das andere Ende des Schiebers 25 ist von einer Feder 28 beaufschlagt. Im Mittelbereich des Ventiles ist eine mit der Druckölquelle 13 in Verbindung stehende Einlassöffnung 29 und eine mit der Kupplung 2 in Verbindung stehende Auslassöffnung 30 sowie eine mit dem.In addition, according to the invention, index line 14 is in series with the said control valve 15, a second control valve 21 is arranged, which is dependent on is moved by the speed of the main shaft 3 and at a predetermined high speed same opens. The second control valve 21 is designed as a control slide, as shown in Fig. 1 in detail. So the valve body has the shape of a slide 25 correspondingly protruding at its opposite ends and in its central region Control surfaces 22, 23, 24 and is slidable in a cylindrical valve chamber 26 guided. One end of the valve chamber is connected to a source of pressurized oil 27 connected, which generates an oil pressure that corresponds to the speed of the main shaft 3. The other end of the slide 25 is acted upon by a spring 28. In the middle area of the valve is an inlet opening connected to the pressurized oil source 13 29 and an outlet opening 30 connected to the coupling 2, as well as a with the.

Öltank in Verbindung stehende Ablassöffnung 31 vorgesehen. Oil tank communicating drain opening 31 is provided.

In der dargestellten Stellung sind die Einlassöff-nung 29 und die Auslassöffnung 3o durch den Schieberteil 24 voneinander getrennt, dsh. das Ventil ist in geschlossener Stellung, so daß das Öl von der Druckölquelle 13 nicht zu der Kupplung 2 gelangen kann. Steigt nun infolge Erhöhung der Drehzahl der Druck des von der Drucköl erzeugenden Quelle 27 gelieferten Drucköles, d.h. der auf das eine Ende (links in der Zeichnung) des Schiebers in der Ventilkammer 26 wirkende Druck, so wird der Steuerschieber 25 nach rechts gegen die Feder'28 bewegt, -so daß die Einlass- und Auslassöffnungen 29 und 30 miteinander in Verbindung kommen, dadurch, daß sie beide im Bereich zwischen den Steuerflächen 22 und 24 liegen.-Das Ventil ist damit geöffnet, wodurch das Drucköl von der Druckölquelle 13 zu der Kupplung 2 gelangt und diese betätigt. Die an den. In the position shown, the inlet opening 29 and the Outlet opening 3o separated from one another by the slide part 24, dsh. the valve is in the closed position, so that the oil from the pressurized oil source 13 is not to the Coupling 2 can reach. If the pressure of the increases as a result of the increase in speed from the pressure oil generating source 27 supplied pressure oil, i.e. that on the one End (left in the drawing) of the slide in the valve chamber 26 acting pressure, so the control slide 25 is moved to the right against the spring 28, so that the Inlet and outlet openings 29 and 30 together in connection come, in that they are both in the area between the control surfaces 22 and 24.-The The valve is thus opened, whereby the pressurized oil from the pressurized oil source 13 to the clutch 2 arrives and actuates this. The Andes.

gegenüberliegenden Enden des Schiebers 25 befindlichen Steuerflächen bzw. bereiche 22, 23 haben einen voneinander abweichenden Durchmesser. So hat der linke Endbereich 22 einen grossen Durchmesser entsprechend dem Bereich 24, während der rechte Endbereich 23 demgegenüber einen geringeren Durchmesser hat.opposite ends of the slide 25 located control surfaces or areas 22, 23 have a diameter that differs from one another. So has the left end area 22 has a large diameter corresponding to the area 24, while the right end region 23, in contrast, has a smaller diameter.

In de-r Fig. 1 dargestellten geschlossenen Stellung des Steuerschiebers 25 wirkt der Öldruck von der Druckölquelle 13 sowohl auf die Siierfläche 24 als auch die rechte Endsteuerfläche 23,- die in ihrer Blächenausdehnung geringer ist, so daß dem Steuerschieber 2-5 aufgrund der unterschiedlichen Angriffsflächen für den Druck eine nach links in der Zeichnung wirkende Zusatzkraft einwirkt. Somit wird für die Bewegung des Schiebers nach rechts in die öffnende Stellung ein Druck von der Druck erzeugenden Quelle 27 benötigt,-der grösser ist als die Summe der Federkraft 28 und der genannten Zusatzkraft.In the closed position of the control slide shown in FIG. 1 25 acts the oil pressure from the pressure oil source 13 both on the Siierfläche 24 as also the right end control surface 23, - which is smaller in its surface area, so that the control slide 2-5 due to the different attack surfaces for the pressure acts an additional force acting to the left in the drawing. Consequently a pressure is applied to move the slide to the right into the opening position Required by the pressure generating source 27, which is greater than the sum of Spring force 28 and the additional force mentioned.

Befindet sich der Steuerschieber einmal in seiner geöffneten Stellung, so wirkt der Druck des Öles von der Druckölquelle 23 auf den mittleren Steuerbereich bzw. Steuerfläche 24 und die' linke Steuerfläche 22, die eine entsprechende Ausde-hnung hat, so daß hier keine Zusatzkraft aufgrund unterschiedlicher Ausdehnung der Steuerflächen auftritt. Daraus folgt, daß für die Bewegung des Steuerschiebers nach links in die schliessende Stellung lediglich erforderlich ist, daß der von der Druck liefernden Quelle 27 gelieferte Druck unterhalb der Federkraft der Feder 28 absinkt.Once the control spool is in its open position, the pressure of the oil from the pressurized oil source 23 acts on the central control area or control surface 24 and the 'left control surface 22, which have a corresponding extension has, so that there is no additional force due to the different expansion of the control surfaces occurs. It follows that for the movement of the control slide to the left in the The only requirement for the closing position is that the one delivering the pressure Source 27 supplied pressure drops below the spring force of the spring 28.

Somit ist der von der Drucköl erzeugenden Quelle 27 benötigte Druck, d.h. die Drehzahl der Hauptwelle 3, für das Öffnendes Steuerschiebers vergleichsweise höher als der Druck, d.1i.Thus, the pressure required by the pressurized oil generating source 27 is i.e. the speed of the main shaft 3, for the opening of the control slide, for comparison higher than the pressure, d.1i.

die Drehzahl für das- Schließen des Steuerschiebers, so daß jegliche Neigung zum Flattern sicher vermieden iat, die andernfalls bei solchen Vorrichtungen auftritt, bei denen das Öffnen und Schließen des Ventiles bei dem selben Druck erfolgt.the speed for closing the control slide, so that any The tendency to flutter is safely avoided, which would otherwise be the case with such devices occurs in which the opening and closing of the valve takes place at the same pressure.

Zusätzlich ist gemäss der vorliegenden Erfindung ein Aufnahmeglied 32 vorgesehen, auf dem sich die Feder 28 mit ihrem rückwärtigen Ende abstützt und das so ausgebildet ist, daß es durch einen von aussen betätigbaren hebel 33 vor- und zurückbewegt werden kann, so daß die Vorspannung der Feder 28 nach Wunsch eingestellt werden kann. Dadurch kann der Ansprechdruck des Ventiles 21, d.h. die vorbestimmte Drehzahl der lIauptwelle 3, bei der der Vorgang ausgelöst werden soll, nach Belieben herauf- und heruntergesetzt werden.In addition, according to the present invention, there is a receiving member 32 is provided on which the spring 28 is supported with its rear end and which is designed in such a way that it can be advanced by an externally actuated lever 33 and can be moved back so that the bias of the spring 28 is adjusted as desired can be. As a result, the response pressure of the valve 21, i.e. the predetermined Speed of the main shaft 3, at which the process is to be triggered, at will can be increased and decreased.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung wird wie folgt näher erläutert: Erreicht das Drehmomentverhältnis des Drehnomentwandlers 1 den Wert 1 : 1 unter Öffnung des Ventiles 15, und erreicht die Drehzaiil der hauptwelle 3 einen vorgegebenen üblicherweise benutzten hohen Wert, so daß sich das Ventil 21 öffnet, so wirkt das Drucköl der Druckölquelle 13 auf den Kolben 11 der Kupplung 2 und bring'L diese in Eingriff, so das die Eingangs- und Ausgangsseiten 3a und 3b der rauplwelle 3 direkt miteinander gekoppelt sind. Dadurch wird in Vergleich zur Verbindung der beiden Seiten über den Drehmomentwandler 1 eine bessere Wirksamkeit der Übertragung erreicht.The mode of operation of the device is explained in more detail as follows: If the torque ratio of torque converter 1 reaches the value 1: 1 below Opening of the valve 15, and the speed of rotation of the main shaft 3 reaches a predetermined value commonly used high value so that the valve 21 opens, this is how it works Pressurized oil of the pressurized oil source 13 on the piston 11 of the clutch 2 and bring'L this into engagement, so that the input and output sides 3a and 3b of the tubular shaft 3 are directly coupled to each other. This compares to the connection of the both sides via the torque converter 1 a better efficiency of the transmission achieved.

Sinkt, von diesem Zustand ausgehend, die Drehzahl der Hauptwelle 3 unter eine vorgegebene Ansprechdrehzahl, beispielsweise bei einer Zunahme der belastung, so schließt sich das Ventil 21 und dementsprechend wird die Kupplung 2 durch Abschneiden der Druckölzufuhr ausgekuppelt. Dadurch werden die Eingangsseite und Ausgangsseite 3a und 3b der Hauptwelle 3 automatisch auf die Kupplung durch den Drehmomentwandler 1 umgeschaltet und die Vorrichtung is* wohlvorbereitet für einen nachfolgenden Beschleunigungsvorgang , wobei der Drehmomentwandler 1 für die angemessene Drehmomentwandlung bzw. das Übersetzungsverhältnis sorgt. Erreicht die Hauptwelle 3 die vorgegebene hohe Drehzahl erneut rund wird das Drehmomentverhältnis im Drehmomentwandler 1 wiederum 1 : 1, so schaltet die Vorrichtung automatisch auf den direkt koppelnden Zustand durch die Kupplung 2. Die geschilderten Vorgänge wiederholen sich äe nach Drehzahländerung.If, starting from this state, the speed of the main shaft 3 drops below a specified response speed, for example when the load increases, so the valve 21 closes and accordingly the clutch 2 is through cut off the pressure oil supply disengaged. This will be the entry side and exit side 3a and 3b of the main shaft 3 automatically on the clutch through the torque converter 1 is switched over and the device is * well prepared for a subsequent acceleration process , wherein the torque converter 1 for the appropriate torque conversion or the Gear ratio ensures. When the main shaft 3 reaches the specified high speed the torque ratio in torque converter 1 is again 1: 1, so the device automatically switches through to the direct coupling state the clutch 2. The processes described repeat themselves after changing the speed.

Ansprüche: Expectations:

Claims

A n p r ü c h e 1. Device for direct coupling of a torque converter in an arrangement in which the torque converter has an oil pressure actuated clutch -Parallel lies, in-whose pressure oil circuit is influenced by the torque ratio Control valve is arranged, which opens and the pressure oil supply to close the clutch releases when the torque ratio is 1. 1, characterized in that that with the control valve (15) in the pressure oil circuit (14) another control valve (21) is arranged in series, depending on the speed of the main shaft (3) opens at a predetermined high-speed, so that at low speeds the main shaft (3) the pressure oil supply to the clutch (2) is automatically interrupted.

2. Apparatus according to claim 1-, characterized in that daS further control valve (21) as a control slide (25) with at its ends (22, 23) and is formed in the central region (24) in front of seen control surfaces, the for Closing the valve with pressurized oil and the control surfaces to open of the valve with pressurized oil to shift the response point have different dimensions when opening or closing.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the control slide (25) on its one end control surface (22) with one in its Pressure of the speed of the I main shaft (3) corresponding pressure oil and on its other The end face is acted upon by a compression spring (28), the Spring force by forward or backward adjustment of a receiving member (32) on which it is supported, is adjustable.

L e r s e i t e