DE2160054A1 - Cruise control system - Google Patents
Cruise control systemInfo
- Publication number
- DE2160054A1 DE2160054A1 DE19712160054 DE2160054A DE2160054A1 DE 2160054 A1 DE2160054 A1 DE 2160054A1 DE 19712160054 DE19712160054 DE 19712160054 DE 2160054 A DE2160054 A DE 2160054A DE 2160054 A1 DE2160054 A1 DE 2160054A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- machine
- line
- liquid
- parallel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
- B60K6/12—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/0403—Synchronisation before shifting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Description
I1K2N3ERG & BRÜMMERSTEDTI1K2N3ERG & BRÜMMERSTEDT
PATENTANWÄLTE IN HANNOVERPATENT LAWYERS IN HANOVER
HAWKER SIDDEIEI DYNAMICS LIMITED 240/524HAWKER SIDDEIEI DYNAMICS LIMITED 240/524
G-eschwindigkeitsregelsystemG speed control system
Die Erfindung "betrifft ein System zur Regelung oder Einstellung der Drehgeschwindigkeit einer Antriebswelle oder eines aanlichen rotierenden Teiles.The invention "relates to a system for regulating or adjusting the rotational speed of a drive shaft or a similar rotating part.
In der älteren Patentanmeldung P 21 48 443.5 ist ein
Steuersystem für ein Geschwindigkeitswechselgetriebe beschrieben, bei dem elektrische Mittel zur Erzielung der relative··.! Sytichro-In the earlier patent application P 21 48 443.5 is a
Control system for a speed change transmission described in which electrical means to achieve the relative ··.! Sytichro
20 9825/079320 9825/0793
nisation der verschiedenen einrückbaren Vorgelege verwendet werden. Ein solches Steuersystem ..„„n in Schaltgetrieben des Typs mit konstantem Eingriff eingesetzt v/erden, das anderenfalls eine manuelle Steuerung und Betätigung zur Erzielung der Synchronisation und des Einrückens erfordern würde. We^n jedoch ein Steuersystem dieser Art für die Gangschaltung bei einem Fahrzeuggetriebe eingesetzt wird, lassen sich, wenn der Fahrer keine besondere manuelle Geschicklichkeit besitzt, keine niedrige Schaltzeiten erzielen, und zwar wegen der vorhandenen Begrenzungen beim Gasgeben, bei der Kuppiungsbetätigung und wegen der Abnahmegeschwindigkeit der Motordrehzahl bei Loslassen des Gaspedals.nization of the various engageable back gears is used will. Such a control system .. "" n in manual transmissions of the Constant engagement type is used, otherwise would require manual control and actuation to achieve synchronization and engagement. We ^ n however a control system of this type for gear shifting in a vehicle transmission can be used if the driver has no particular manual dexterity, does not achieve low switching times, because of the existing limitations when accelerating, when actuating the clutch and because of the decrease in engine speed when releasing the Accelerator pedals.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen raschen Gangwechsel· sowohl beim Aufwärts- als auch beim Abwärtsschalten zu erzielen.The invention is based on the object of avoiding this disadvantage and a rapid gear change as well as when downshifting.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß mit der Welle eine rotierende Maschine, die entweder als Pumpe oder als Flüssigkeitsmotor arbeiten kann,verbunden oder gekoppelt ist, und daß der Flüssigkeitskreis und die Steuermittel so bemessen und geschaltet sind, daß die Maschine dann, wenn die Welle eine Verzögerung erfordert, als Pumpe gegen eine Last und dann, wenn die Welle eine Beschleunigung erfordert, als Motor arbeitet. Vorzugsweise ist ein erstes Ventil in der Flüssigkeitsabgabe- oder -auslassleitung der Maschine und ein zweites Ventil in einer parallel zur Maschine geschalteten Flüssigkeitsleitung angeordnet. Dabei ist ein Drucksammler an die Parallelleitung an der Maschinenauslaßseite des zweiten Ventils angeschlossen, und es sind Steuermittel zum unabhängigen Öffnen und Schließen der Ventile vorgesehen.The object is achieved according to the invention in that with the shaft a rotating machine, which either can work as a pump or as a liquid motor, connected or coupled, and that the liquid circuit and the control means are dimensioned and switched so that the machine when the shaft requires a delay, as a pump against a Load and then, when the shaft requires acceleration, operates as a motor. Preferably a first valve is in the Liquid delivery or outlet line of the machine and a second valve in a parallel to the machine Liquid line arranged. A pressure collector is connected to the parallel line on the machine outlet side of the second valve and control means are provided for opening and closing the valves independently.
209825/079 3209825/079 3
2160Q542160Q54
Ein derartiges System kann "bei Geschwindigkeitswechselgetrieben mit konstantes Singriff eingesetzt werden, die ein Steuersystem nach, der Patentanmeldung P 21 48 443.5 enthalten. Das Geschwindigkeitsregeisystem gemäß der Erfindung kann aber auch "bei Geschwindigkeitsv/echselgetriebei? rait konstantem Eingriff Verwendung finden, die keine automatische Einrücksteuerung aufweisen, wobei das System dann- den Fahrer beim raschen Ändern der Geschwindigkeit dar Eingangswelle unterstützt, so daß ein zweimaliges Entkuppeln beim Herunterschalten nicht mehr erforderlich ist und die Pausen beim Aufwärtsschalten entfallen.Such a system can be used in speed change transmissions are used with constant singriff, which contain a control system according to the patent application P 21 48 443.5. The speed control system according to the invention can, however also "with speed gearbox with constant engagement Find use that does not have automatic engagement control have, the system then- the driver when changing rapidly the speed of the input shaft, so that it is no longer necessary to disengage twice when downshifting and there are no pauses when shifting upwards.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt schematisch das hydraulische System einer Ausfüiirungsfona der Erfindung.The invention is illustrated below with reference to one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail. The drawing shows schematically the hydraulic system of a Ausfüiirungsfona the invention.
Eine rotierende Maschine 1, die als Pumpe oder als Flüssigkeitsmotor arbeiten kann, ist auf der Eing-angswelle 2 eines nicht dargestellten Schaltgetriebes angeordnet. Über einen Durchlaß 3 kann Flüssigkeit aus einem Reservoir 4 durch die rotierende Maschine 1 und dann zu einem Ventil 5 oder eimern geeigneten Drosselmittel geleitet werden. Über einen zweiten Durchlaß 6 kann Flüssigkeit vor, der Auslaßseite des Ventils zurück zum Reservoir 4 geleitet v/erden. Eine weitere Leitung 7 dient als Nebenschluß zur Leitung von Flüssigkeit um die Maschine herum und enthält ein Ventil oder Drosselmittel· 8. In Strömungsrichtung vor deu Ventil 8 ist an die Leitung 7 eine Druckspeicherflasche oder ein Drucksammler 9 angeschlossen. Ein Rückschlagventil 10 in der Leitung 3 und ein weiteres Rückschlagventil 11 in der Leitung 7 sorgen dafür, daß die Flüssigkeit nur in einer Richtung strömt und ein Strom in umgekehrter Richtung nicht auftreten kann.A rotating machine 1 that works as a pump or as a fluid motor can work is one on input shaft 2 gearbox not shown arranged. Via a passage 3 can liquid from a reservoir 4 through the rotating machine 1 and then to a valve 5 or buckets suitable Throttle means are passed. Via a second passage 6, liquid can flow back to the outlet side of the valve to the reservoir 4 v / ground. Another line 7 serves as a shunt for conducting liquid around the machine and contains a valve or throttle means or a pressure collector 9 is connected. A check valve 10 in line 3 and another check valve 11 in the Line 7 ensure that the liquid only flows in one direction and a flow in the opposite direction does not can occur.
209825/0793209825/0793
Eine leitung 12 dient zur Entlastung des Ventils, falls der Arbeitsdruck zu groß wird, und zu diesem Zv/eck ist eine druckabhängige Entlastungsvorrichtung 13 vorgesehen. Eine Nebenschlußleitung 14 führt durch ein variables Drossslmittel 15, falls das Ventil 5 g-schlossen sein sollte» Ein druckempfindlicher Schalter 16 zeigt an, wenn der Druckspeicher 9 voll geladen ist. Bei dem dargestellten AusfüLrungsbeispiel werden die Ventile 5 und 8 elektrisch durch Erregersignale gesteuert, die |> aus eimern Steuergerät 17 über Leitungen 18 und 19 zugeführt werden.A line 12 is used to relieve the valve if the working pressure is too high, and to this Zv / corner is a pressure-dependent relief device 13 is provided. A shunt line 14 leads through a variable throttle means 15, if the valve should be 5 g-closed »A pressure-sensitive Switch 16 indicates when the pressure accumulator 9 is fully charged. In the exemplary embodiment shown, the Valves 5 and 8 electrically controlled by excitation signals that |> from buckets of control unit 17 via lines 18 and 19 supplied will.
Sin Erregersignal in der Leitung 18 schließt das Ventil 5, während ein Erregersignal in der Leitung 19 das Ventil 8 öffnet. Als Ventile dienen vorzugsweise solche Typen, bei denen trotz des zugeführten elektrischen Signals die Betätigungskraft aus dem Druck in der Flüssigkeitsleitung gewonnen wird.Sin excitation signal in line 18 closes valve 5, while an excitation signal in line 19 opens valve 8. The valves used are preferably those types in which the actuating force is off despite the supplied electrical signal the pressure in the liquid line is obtained.
Die mit der Eingangswelle 2 gekuppelte rotierende Maschii:e wirkt im Betrieb einerseits als Energiequelle und andererseits als Energieumwandler, je nachdem welche Signale am Eingang gefordert werden.The rotating machine coupled to the input shaft 2: e Acts as an energy source during operation on the one hand and as an energy converter on the other hand, depending on the signals at the input are required.
Wenn eine Umschaltung auf ein höheres Übersetzungsverhältnis gefordert wird, muß die Eingangswelle 2 verzögert werden. Dies wird durch Schließung der beiden Ventile 5 und 8 bewirkt, .als Folge davon wird die von der rotierenden Maschine 1 ^epump.e Flüssigkeit durch das Drosselmittel 15 gezwungen. Der dabei aufgebaute Druck wirkt gegen die Rotation der Maschine 1 und der damit verbundenen Eingangswelle 2, so daß die V/elle 2 schließlich verlangsamt wird, sofern nicht das Ventil 5 geöffnet wird. Die durch das Drosselmittel 15 laufende Flüssigkeit wird über die Leitungen 14 und 6 zum Reservoir 4 zurückgeleitet.When switching to a higher gear ratio is required, the input shaft 2 must be decelerated. This is done by closing the two valves 5 and 8, As a result, the 1 ^ epump.e Liquid forced through the throttle means 15. The one built up in the process Pressure acts against the rotation of the machine 1 and the input shaft 2 connected to it, so that the V / elle 2 finally is slowed down unless the valve 5 is opened. The liquid flowing through the throttle means 15 is over the Lines 14 and 6 returned to reservoir 4.
209825/0 7 93209825/0 7 93
Wenn eine Umschaltung auf ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis erfolgen soll, muß die Dingangswelle beschleunigt werden. Dies wird durch Öffnen der beiden Ventile 5 und 8 bewirkt. Die im Sammler 9 gespeicherte Druckflüssigkeit kann damit über das Ventil 8 und die rotierende Maschine 1 abströmen, wodurch die Eingangswelle 2 beschleunigt wird. Die Flüssigkeit wird über die leitung 6 und das Ventil 5 zum Reservoir zurückgeleitet.If a changeover to a lower transmission ratio is to take place, the input shaft must be accelerated will. This is achieved by opening the two valves 5 and 8. The pressure fluid stored in the collector 9 can thus flow off via the valve 8 and the rotating machine 1, as a result of which the input shaft 2 is accelerated. The liquid is returned to the reservoir via line 6 and valve 5.
Mach jedem Herunterschalten wird die mit dem Getriebe verbundene Kupplung (nicht dargestellt) wieder eingerückt, und der Sammler 9 wird durch die als Pumpe angetriebene Maschine wieder aufgeladen. Hierbei sind die beiden Ventile 5 und 8 geschlossen. Wenn ir. der zum Sammler 9 führenden Leitung durch den Druckschalter 16 Überdruck festgestellt wird, erfolgt eine Aktivierung des Steuerschaltkreises, um das Ventil 5 zu öffnen. Das Signal für Überdruck im Sammler wird bei 21 in der Leitung 20 invertiert und als Sperrsignal dsm einen Eingang eines Tors 22 zugeführt, das ebenfalls das Signal vom Steuergerät 17 über die Leitung 18 erhält. Somit verläuft das Signal von der Leitung 18 nur dann durch das Tor 22, um das Ventil 5 auszulösen und geschlossen zu halten, wenn in der Leitung 20 kein Überdrucksignal vorhanden ist. Wird das Ventil 5 geöffnet, strömt Flüssigkeit durch die Leitung 6 zum Reservoir 4 zurück.Each downshift becomes the one associated with the transmission The clutch (not shown) is engaged again, and the collector 9 is again driven by the machine driven as a pump charged. Here, the two valves 5 and 8 are closed. If ir. The line leading to the collector 9 through the pressure switch 16 Overpressure is detected, it is activated of the control circuit to open the valve 5. The signal for overpressure in the collector is inverted at 21 in line 20 and an input of a gate 22 is supplied as a blocking signal dsm, which gate also receives the signal from control unit 17 via line 18. Thus, the signal from line 18 only passes through gate 22 to trigger valve 5 and keep it closed, when there is no overpressure signal in line 20. If the valve 5 is opened, liquid flows through the line 6 back to reservoir 4.
Während der normalen Fahrt, d.h. bei eingerücktem Getriebe, eingerückter Kupplung, vollem Antrieb der Eingangswelle durch die Antriebsmaschine und geladenem Reservoir 4 ist das Ventil 5 offen,aber das Ventil 8 geschlossen. Hierdurch pumpt die rotierende Maschine 1 Flüssigkeit durch die Leitung 6 zurück zum Reservoir 4.During normal driving, i.e. with the gearbox engaged, With the clutch engaged, the input shaft fully driven by the prime mover and the reservoir 4 charged, that is Valve 5 open, but valve 8 closed. This pumps the rotating machine 1 liquid through the line 6 back to the reservoir 4.
209&25/0793209 & 25/0793
Tabellen A und B zeigen jeweils die 3etätigungsfolge der beiden Ventile 5 und 8 beim Abwärts- und Aufwärtsschalten.Tables A and B each show the sequence of operations for the both valves 5 and 8 when switching down and up.
TAB3LLD ATAB3LLD A
i CLOSED t CLOSED
i
ZUSTAND BIS'DRUCK
SCHALTER ÖPPNETEING3S23LLT IN THIS
CONDITION UP TO PRINT
SWITCH OPEN
SAMMLER ANGETRIEBENROTATING PART OF
COLLECTOR DRIVEN
SCHALTERS - RÜCKKEHR
ZU PREIER ZIRKULATIONPRESSURE ACTIVATION
SWITCH - RETURN
TO PREIER CIRCULATION
j NORMAL DRIVE -
j
MENE EN7BRGIE WIRD IM
5R0SSELMITTEL VER- !
NICHTET jFROM THE WALL ABGENOM-I
MENE EN 7 BRGIE WILL IM
5SOURCE AGENT!
NOT j
i
i CLOSED CLOSED
i
i
ZUSTAND - AUPLADUNG
DES SAMMLERSSET IN THIS
CONDITION - CHARGING
OF THE COLLECTOR
;CLOSED j CLOSED
;
209 825/07 9 3209 825/07 9 3
2160Q542160Q54
Das often beschriebene Geschwindigkeitsregelsystem kann in 51OIiD eines Zusatzgerätes ausgebildet seins das an ein vorhandenes Schaltgetriebe a-gefügt wird. In diesem Falle können sowohl der Sammler 9 als auch cas keseuvoir 4 außerhalb des Kupplungsgehäuses, die rotierende Maschine 1 jedoch innerhalb des Kupplungsgehäuses angeordnet sein. Das System kann aber auch als einheitliche Konstruktion in das Schaltgetriebeende, wo sich die erste Antriebswelle befindet, eingebaut v/erden und Schmieröl vom Schaltgetriebe zur Versorgung des Systems mit Flüssigkeit abziehen.Often the speed control system described can be formed in 5 1 OIiD an additional device s which is added a-to an existing manual transmission. In this case, both the collector 9 and cas keseuvoir 4 can be arranged outside the coupling housing, but the rotating machine 1 can be arranged inside the coupling housing. However, the system can also be installed as a unitary construction in the gearbox end, where the first drive shaft is located, and can draw off lubricating oil from the gearbox to supply the system with fluid.
Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel wird in dem System eine Flüssigkeit verwendet. Die Erfindung ϊ&τ jedoch nicht auf Flüssigkeit beschränkt5 sondern es können auch andere, beispielsweise gasförmige Medien v^uwendet werden. Die Bezeichnung "Flüssigkeit" in der Beschreibung und in den Ansprüchen ist daher in weiterem Sinne als flüssiges oder gasförmiges Medium aufzufassen.In the embodiment described, a liquid is used in the system. The invention, however, ϊ and not on τ limited liquid 5 but there may be other, for example, gaseous media uwendet v ^. The term "liquid" in the description and in the claims is therefore to be interpreted in a broader sense as a liquid or gaseous medium.
Bei Verwendung eines konnressiblen Mediums ist der Sammler nur ein Reservoir oder eine Druckflasche; bei einem nicht kompressiblen Medium v/ird zur Energiespeicherung ein Sammler des Gas-Flüssigkeitstyps oder des Feder-Flüssigkeitstyps benötigt, d.h. ein Sammler, bei dem beispielsweise die Flüssigkeit über eine nachgiebige Membran auf ein Gaspolster oder über einen Kolben auf eine Feder wirkt.When using a connectible medium, the Collector only a reservoir or a pressure bottle; in the case of a non-compressible medium, v / ird is used for energy storage Gas-liquid type or spring-liquid type collectors required, i.e. a collector in which, for example, the liquid is transferred to a gas cushion or via a flexible membrane a piston acts on a spring.
Das erfindungsgemäße Geschwindigkeitsregelsystem ist zwar in erster Linie zur Regelung der Eingangswelle eines Schaltgetriebes bestimmt, jedoch kann ein Einsatz auch bei anderen ro tierenden seilen erfolgen, wenn dort die Forderung besteht,The cruise control system according to the invention is primarily intended to control the input shaft of a gearbox , but it can also be used with other rotating ropes if there is a requirement there
209825/0793209825/0793
2160Q542160Q54
eine angetriebene Welle oder ein anderes angetriebenes Teil über kurze Perioden zu beschleunigen oder zu verzögern.to accelerate or decelerate a driven shaft or other driven part over short periods.
- AnsOrüche -- Claims -
209825/0793209825/0793
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB5691170A GB1381477A (en) | 1970-12-01 | 1970-12-01 | Speed regulating systems |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2160054A1 true DE2160054A1 (en) | 1972-06-15 |
Family
ID=10477878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712160054 Pending DE2160054A1 (en) | 1970-12-01 | 1971-11-30 | Cruise control system |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2160054A1 (en) |
| GB (1) | GB1381477A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0058037A2 (en) * | 1981-02-11 | 1982-08-18 | Vickers Shipbuilding & Engineering Limited | Apparatus for producing a constant rotational speed from a variable speed input |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4774855A (en) * | 1982-08-17 | 1988-10-04 | Vickers Shipbuilding And Engineering Limited | Apparatus for providing an electrical generator with a constant rotational speed from a variable speed input |
| DE3928229A1 (en) * | 1989-08-26 | 1991-02-28 | Wilfried Boldt | Hydraulic hub brake with integrated pump and construction - provides adjustments of fluid flow and resistance in housing connected by spokes to rim of wheel |
| DE3928230A1 (en) * | 1989-08-26 | 1991-02-28 | Wilfried Boldt | Hydraulic hub brake with integrated pump and constriction - provides adjustments of fluid flow and resistance in housing connected by spokes to rim of wheel |
| WO2013041115A1 (en) * | 2011-09-23 | 2013-03-28 | Volvo Lastvagnar Ab | A drivetrain of a vehicle and a method to control the same |
-
1970
- 1970-12-01 GB GB5691170A patent/GB1381477A/en not_active Expired
-
1971
- 1971-11-30 DE DE19712160054 patent/DE2160054A1/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0058037A2 (en) * | 1981-02-11 | 1982-08-18 | Vickers Shipbuilding & Engineering Limited | Apparatus for producing a constant rotational speed from a variable speed input |
| EP0058037A3 (en) * | 1981-02-11 | 1983-10-05 | Vickers Shipbuilding & Engineering Limited | Apparatus for producing a constant rotational speed from a variable speed input |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1381477A (en) | 1975-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19546293B4 (en) | Drive unit with a continuously variable conical-pulley transmission | |
| DE2901051A1 (en) | HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR THE SWITCHING ELEMENTS OF POWERTRAIN TRANSMISSION | |
| DE102011078241B3 (en) | Hydraulic unit, has valve connecting flow-reversible pump with connection line of another flow-reversible pump before switching another valve in load drive state, where hydraulic fluid is not conveyed to piston chamber in load drive state | |
| DE3021483C2 (en) | ||
| DE1916266A1 (en) | Electrohydraulic actuator | |
| DE102005011915B4 (en) | Pressure holding device for a torque transmission mechanism | |
| DE2510368C3 (en) | Control device for the alternating loading of two hydraulically actuated friction clutches | |
| DE2208842A1 (en) | STEERABLE VEHICLE WITH AIR CONDITIONING | |
| DE2226684B2 (en) | Hydraulic control device for an automatically switchable vehicle transmission | |
| DE2441662B2 (en) | Flow control valve | |
| DE3801845C2 (en) | ||
| DE3433333A1 (en) | HYDRAULIC CONTROL CIRCUIT FOR AN AUTOMATIC MOTOR VEHICLE TRANSMISSION | |
| DE2301618A1 (en) | AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL SYSTEMS | |
| DE2447532A1 (en) | THROTTLE VALVE | |
| DE2137160C3 (en) | Hydraulic control device for automatic switching of a motor vehicle transmission | |
| DE2160054A1 (en) | Cruise control system | |
| EP0680572B1 (en) | Electro-hydraulic variable drive control including a safety device | |
| DE102014118446B4 (en) | Circuit for controlling hydraulic pressure of a torque converter | |
| DE3525097A1 (en) | HYDROSTATIC MACHINE | |
| DE69923688T2 (en) | Continuously variable transmission with electro-hydraulic control system and control method for such a transmission | |
| DE2020130A1 (en) | Hydraulic fluid transmission | |
| DE2023112C3 (en) | Control system for the automatic gear change of a gearbox, in particular for motor vehicles | |
| DE3606237A1 (en) | Double-travel brake valve | |
| DE251071C (en) | ||
| DE856393C (en) | Piston slide control for central lubrication systems |