DE1903316A1 - Device for the center reset of central buffer couplings of rail vehicles - Google Patents
Device for the center reset of central buffer couplings of rail vehiclesInfo
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Description
Vorrichtung zur IXIittenrtickstellung von X,Tittelp feruppluneen von Schienenfahrzeuznen.Device for IXIittenrtickstellung of X, Tittelp feruppluneen of Rail vehicles.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur "ittenrückstellung kardanisch aufgehängter Liittelpuftierkupplungen von Schienenfahrzeugen, wobei sich eine den Mittelpufferkupplungskopf tragende, kardanisch auslenkbar und federnd mit dem Fahrzeugrahmen verbundene Kuppelstange über einen unterhalb der Kuppelstange befindlichen und mit dieser schwenkbar verbundenen oberen Federteller sowie über eine am oberen Federteller angreifende Druckfeder gegen einen unteren Federteller abstützt und der untere Federteller über zwei in Querrichtung des Fahrzeuges nebeneinander angeordnete, kugelgelenkartige bewegliche und aushebbare Drucklager auf einem mit dem Fahrzeugrahmen stark verbundenen Widerlager aufsteht.The invention relates to a device for "gimbal reset" suspended Liittelpuftierkupplungen of rail vehicles, with one the Central buffer coupling head bearing, cardanic deflectable and resilient with the vehicle frame connected coupling rod via a located below the coupling rod and with this pivotably connected upper spring plate and one on the upper spring plate attacking compression spring is supported against a lower spring plate and the lower spring plate via two ball-and-socket joints arranged side by side in the transverse direction of the vehicle movable and removable thrust bearing on a strongly connected to the vehicle frame Abutment stands up.
Eine die vorstehend genannten Merkmale aufweisende Vorrichtung ist bereits durch die deutsche Auslegeschrift 1.199.800 bekannt geworden. Bei dieser Vorrichtung bestimmt der gegenseitige abstand der beiden Drucklager maßgebend die zum horizontalen Auslenken des Mittelpufferkupplungskopfes aus seiner Mit+elage erforderliche Kraft. Um eine Auslenkung von Hand zu ermöglichen, darf die erforderliche Auslenkkraft einen bestimmten Wert nicht übersteigen und der Abstand der Drucklager muß dementsprechend gering sein.A device having the features mentioned above is already made known by the German publication 1.199.800. At this The mutual distance between the two thrust bearings is decisive for the device for horizontal deflection of the central buffer coupling head from its mit + elage required force. To enable manual deflection, the required Deflection force does not exceed a certain value and the distance between the thrust bearings must be accordingly low.
Bei großen Winkelauslenkungen des Mittelpufferkupplungskopfes besteht dann jedoch die Gefahr, daß der Mittelpufferkupplungskopf seitlich über die durch die Drucklager bestimmten Totpunktlagen hinaus ausgelenkt wird und die Vorrichtung somit keine Rückstellkraft mehr ausüben kann. Die bekannte Vorrichtung ist also nur für geringe Auslenkwinkel der Mittelpufferkupplungskäpfe geeignet.With large angular deflections of the central buffer coupling head then, however, the risk that the central buffer coupling head laterally over the through the thrust bearing is deflected into certain dead center positions and the device thus can no longer exert a restoring force. The known device is so Only suitable for small deflection angles of the central buffer coupling heads.
Zum beheben dieses Mangels ist es aus der holländischen Patentanmeldung 66 13572 bekannt geworden, eine zwischen den beiden Drucklagern liegende Stelle des Widerlagers durch einen Zuganker mit dem oberen Federteller zu verbinden. Der Zuganker spannt dann beim seitlichen Auslenken des Mittelpuft'erkupplungskopfes die Druckfeder, wodurch eine mit dem Auslenkwinkel ansteigende Rückstellkraft erzeugt wird. Derartige Vorrichtungen sind zwar für große Auslenkwinkel geeignet, weisen jedoch den Nachteil auf, sehr hohe Auslenkkräfte zu erfordern. Um während Kupplungsvorgängen ein Ausknicken der zu kuppelnden Mittelpufferkupplungsk öpfe nach unten zu vermeiden, ist es nämlich erforderlich, die Druckfeder zwischen den Federtellern sehr kräftig auszubilden. beim seitlichen Auslenken eines Mittelpufferkupplungskopfes muß jedoch die Spannung dieser kräftigen Druckfeder überwunden werden und dies ist nur durch eine entsprechend hohe Auslenkkraft möglich.To remedy this deficiency, it is from the Dutch patent application 66 13572 became known, a point between the two thrust bearings of the abutment to be connected to the upper spring plate by means of a tie rod. Of the The tie rod then tensions when the central air coupling head is deflected to the side the compression spring, which generates a restoring force that increases with the deflection angle will. Such devices are suitable for large deflection angles however, the disadvantage of requiring very high deflection forces. To during coupling operations to avoid buckling of the central buffer coupling heads to be coupled downwards, it is necessary that the compression spring between the spring plates is very strong to train. however, when a central buffer coupling head is deflected laterally the tension of this powerful compression spring can be overcome and this is only through a correspondingly high deflection force is possible.
Der Erfindung liegt die aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, welche einen einfachen Aufbau aufweist, welche nur geringe Auslenkkräfte zum seitlichen Auslenken eines Mittelpufferkupplungskopfes erfordert und welche auch bei groben, seitlichen Auslenkungen eine sichere Rückstellung des Mittelpufferkupplungskopfes bewirkt.The invention is based on the object of providing a device of the initially described to create specified type, which has a simple structure, which only low deflection forces for lateral deflection of a central buffer coupling head requires and which even with coarse, lateral deflections a safe reset of the central buffer coupling head.
Diese Aufgabe wird gemäß der erfindung dadurch gelöst, daß zu den beiden Drucklagern seitlich nach augen versetzt und symmetrisch zwei weitere, kugelgelenkartig bewegliche und aushebbare äußere Drucklager zwischen dem unteren Federteller und dem Widerlager angeordnet sind und daß bei horizontal zentriertem Littelpufferkupplungskopf die beiden äußeren Drucklager bei Auflage der beiden inneren Drucklager um ein bestimmtes Spiel ausgehoben sind.This object is achieved according to the invention in that to the both thrust bearings laterally offset to the eye and two more symmetrical, ball-and-socket-like movable and removable outer thrust bearing between the lower spring plate and the abutment are arranged and that with horizontally centered Littelbufferkupplungskopf the two outer thrust bearings when the two inner thrust bearings are supported by a certain one Game are excavated.
Nach der weiteren Erfindung kann es dabei zum Einstellen der Mitte lage der Mittelpufferkupplungsköpfe zweckm;Ißig sein, wenn das tfiderlager nach Lösen einer starren Verbindung einstellbar mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.According to the further invention, it can be used to adjust the center position of the central buffer coupling heads be expedient if the tfiderlager after releasing a rigid connection adjustably connected to the vehicle frame is.
In der Zeichnung ist ein Ausfj>hrungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt Figur 1 eine Seitenansicht und Figur 2 eine Teilansicht in Pfeilrichtung A nach Figur 1.The drawing shows an exemplary embodiment of one according to the invention configured device shown, namely Figure 1 shows a side view and FIG. 2 shows a partial view in the direction of arrow A according to FIG. 1.
Die beiden Stirnendeneines im übrigen nicht dargestellten Schinenfahrzeugrahmens sind mit Je einem Halteteil 1 versehen, auf welchem mittels zweier in Querrichtung des Schienenfahrzeuges nebeneinander angeordneter Gindebolzen 2 und 3 ein Widerlager 4 befestigt ist. Das Widerlager 4 befindet sich schräg nach vorne und oben in Achsrichtung der Gewindebolzen 2 und 3 versetzt über der aus je zwei Muttern 5 bzw.The two front ends of a rail vehicle frame, otherwise not shown are each provided with a holding part 1, on which by means of two in the transverse direction of the rail vehicle side by side threaded bolts 2 and 3 an abutment 4 is attached. The abutment 4 is located obliquely forward and upward in the axial direction the threaded bolts 2 and 3 are offset above the two nuts 5 resp.
6 bestehenden Verschraubung der Gewindebolzen 2 und 3 mit dem Halteteil 1. Das querträgerartige Widerlager 4 ist zumindest annähernd symmetrisch zur Längsmittelebene des Schienenfahrzeuges mit vier schräg nach vorne - oben gerichteten, halbkugelartigen Drucklager - Köpfen 7,8, 9 und 10 versehen. Die Drucklager-Köpfe 7 bis 10 liegen in einer Linie in der gleichen Höhenlage nebeneinander. Auf den beiden inneren Drucklager-Köpfen 7 und 8 liegen mit zwei an seiner Unterseite angeordneten Drucklager-Pfannen 11 und 12 ein unterer Federteller 13 auf. Der untere Federteller 13 ist mit seitlich auskragenden Anspitzen 14 und 15 versehen, welche an ihrer Unterseite den beiden äußeren Drucklager-Köpfen 9 und 10 zugeordnete Drucklager-Pfannen 16 und 17 aufweisen. Zwischen den Drucklager-Köpfen 9 undl0 und den Drucklager-Pfannen 16 und 17 befindet sich dabei in der zu den Geindebolzen 2 und 3 parallelen Achsrichtung des unteren Federtellers 13 und ein Spiel s. Auf dem unteren Federteller 14 ist ein Glied 18 eines von einer Druckfeder 19 umgebenen, schräg nach vorne und aufw'irts ragenden Teleskopzylinders 20 befestigt. Das andere Glied 21 des Teleskopzylinders 20 ist an der Unterseite eines gleichachsig zum unteren Federteller 13 angeordneten oberen Federtellers 22 befestigt. Die Druckfeder 19 ist zwischen die beiden Federteller 13 und 22 eingespannt. Auf seiner Oberseite trägt der obere Federteller 22 einen Lagerzapfen 23, auf dessen oberem, abgerundeten Ende eine Kuppelstange 24 mit einer Lagerschale 25 aufliegt. Die nur teilweise dargestellte Kuppelstange 24 ist an ihrem rückwärtigen Ende über ein nicht dargestelltes Kardangelenk und eine Zugdruck-Pederung mit dem Fahrzeugrahmen verbunden und trägt an ihrem Vorderende einen ebenfalls nicht dargestellten Mittelpufferkupplungskopf.6 existing screw connection of the threaded bolts 2 and 3 with the holding part 1. The cross member-like abutment 4 is at least approximately symmetrical to the longitudinal center plane of the rail vehicle with four obliquely forward - upward, hemispherical Thrust bearing - heads 7, 8, 9 and 10 provided. The thrust bearing heads 7 to 10 are located in a line at the same altitude next to each other. On the two inner thrust bearing heads 7 and 8 lie with two thrust bearing pans 11 arranged on its underside and 12 a lower spring plate 13 on. The lower spring plate 13 is with the side cantilevered points 14 and 15 provided, which on their underside the two outer thrust bearing heads 9 and 10 have associated thrust bearing pans 16 and 17. Located between the thrust bearing heads 9 and 10 and the thrust bearing pans 16 and 17 in the axial direction of the lower one parallel to the threaded bolts 2 and 3 Spring plate 13 and a game, see a link 18 on the lower spring plate 14 one of a Compression spring 19 surrounded obliquely forwards and upwards protruding telescopic cylinder 20 attached. The other link 21 of the telescopic cylinder 20 is arranged on the underside of a spring plate 13 coaxially to the lower spring plate upper spring plate 22 attached. The compression spring 19 is between the two spring plates 13 and 22 clamped. On its upper side, the upper spring plate 22 carries a Bearing pin 23, on the upper, rounded end of a coupling rod 24 with a Bearing shell 25 rests. The coupling rod 24, which is only partially shown, is on her rear end via a cardan joint (not shown) and a push-pull Pederung connected to the vehicle frame and also does not carry one at its front end shown central buffer coupling head.
Bei zentriertem jMittelpufferkupplungskdpf nehmen die Teile der Vorrichtung, die aus der Zeichnung ersichtlichen Lagen ein. Die beiden mittleren, aus den Drucklager-Köpfen 7 und 8 sowie den rucklager-Pfannen 11 und 12 gebildeten Drucklager 7, 11 und 8,12 liegen auf und die beiden äußeren, aus den Drucklagerköpfen 9 und 10 sowie den Drucklagerpfannen 16 und 17 gebildeten Drucklager 9, 16 und 10,17 weisen das Spiel 5 auf. Bei durch Vertikalauslenkungen des idittelpufferkupplungskopfes bedingten Vertikalbewegungen der Kuppelstange 24 verschieben sich die Glieder 18 und 21 des Teleskopzylinders 20 unter entsprechender Längencinderung der Druckfeder 19 gegeneinander. Führt die Kuppelstange 24 durch Federbewegungen der Zug-Druckfederung oedingt Längsbewegungen auf, so ändert der Teleskopzylinder 20 unter Kippen des unteren Federtellers 13 um die Auflage auf den Drucklager-Köpfen 7 und 8 seine Neigung gemäß Figur 1.When the central buffer coupling head is centered, the parts of the device the positions shown in the drawing. The two middle ones, from the thrust bearing heads 7 and 8 and the thrust bearing pans 11 and 12 formed thrust bearings 7, 11 and 8,12 lie on and the two outer ones, from the pressure bearing heads 9 and 10 and the pressure bearing pans 16 and 17 formed thrust bearings 9, 16 and 10.17 have the game 5. At through Vertical deflections of the central buffer coupling head caused vertical movements the coupling rod 24 move the members 18 and 21 of the telescopic cylinder 20 with a corresponding reduction in length of the compression spring 19 against each other. Runs the Coupling rod 24 oedingt longitudinal movements by spring movements of the tension-compression suspension on, the telescopic cylinder 20 changes while tilting the lower spring plate 13 around the support on the thrust bearing heads 7 and 8 its inclination according to FIG. 1.
Wird der ittelpufferkupplungskopf horizontal zur Seite ausgelenkt, so kippt der Teleskopzylinder 20 anfanglich mit samt dem unteren Federteller 13 um dessen Auflage auf einem der Drucklager-Köpfe 7 bzw.If the central buffer coupling head is deflected horizontally to the side, so the telescopic cylinder 20 initially tilts together with the lower spring plate 13 in order to rest it on one of the thrust bearing heads 7 or
8, während er sich vom anderen Drucklager-Kopf 8 bzw.8, while it moves away from the other thrust bearing head 8 or
7 abhebt. Der Federteller 13 kippt also um eines der Drucklager 7,11 bzw. ES,12 und das andere Drucklager 8,12 bzw. 7,11 wird ousgehoben. Beim Erreichen eines bestimmten Auslenkwinkels des Mittelpuf:Lerkupplungskopfes legt sich die in Auslenkrichtung liegende Drucklager-Pfanne 16 bzw. 17 auf den zugehörigen Drucklager-Kopf 9 bzw. 10 auf. Die Lagerpfanne 25 bewegt sich während diesen Auslenkungen auf Kreisbahnen um die Drucklager-Köpfe 7 bzw. 8; beim Aufsetzen der Drucklager 9,16 bzw. 10,17 hat sie den höchsten Scheitelpunkt ihrer Bahn noch nicht erreicht.7 takes off. The spring plate 13 thus tilts around one of the thrust bearings 7, 11 or ES, 12 and the other thrust bearing 8, 12 or 7, 11 is lifted. Upon reaching of a certain deflection angle of the central buffer: the coupling head lies in Direction of deflection lying thrust bearing socket 16 or 17 on the associated thrust bearing head 9 or 10. The bearing socket 25 moves on circular paths during these deflections around the thrust bearing heads 7 and 8; when placing the thrust bearings 9.16 or 10.17 it has not yet reached the highest apex of its orbit.
Wird nach dem Aufsetzen eines der Drucklager 9,16 bzw.If one of the thrust bearings 9, 16 or
10,17 der Mittelpufferkupplungskopf weiter zur Seite ausgelenkt, so beginnt sich der Teleskopzylinder 20 mit dem unteren Federteller 13 um das jeweils aufsitzende, äußere Drucklager 9,16 bzw. 10,17 unter Ausheben des bisher aufliegenden, inneren Drucklagers 7,11 bzw. 8,12 zu drehen. Die Lagerpfanne 25 bewegt sich dann auf einer Kreisbahn um das jeweils aufsitzende, äußere Drucklager 9, 16 bzw. -10,17. Der Mittelpufferkupplungskopf kann also weiter bis zur max.10.17 the central buffer coupling head deflected further to the side, see above begins the telescopic cylinder 20 with the lower spring plate 13 to each seated, outer thrust bearings 9.16 or 10.17 with lifting of the previously supported, inner thrust bearing 7,11 or 8,12 to rotate. The bearing pan 25 then moves on a circular path around the respectively seated, outer thrust bearing 9, 16 or -10, 17. The central buffer coupling head can therefore continue up to the max.
Seitenlage ausgelenkt werden, in welcher sich die Lagerpfanne 25 kurz vor dem höchsten Scheitelpunkt ihrer nunmehrigen Bewegungsbahn befindet.Lateral position are deflected, in which the bearing pan 25 is short in front of the highest vertex of their current trajectory.
Beim Freigeben des Mittelpufferkupplungskopfes nach einer derartigen Auslenkung bewegt er sich unter dem fligengewicht in seine Mittelage zurück; dabei kippt der Federteller 13 anf,änglich um das aufstehende, äußere Drucklager 9, 16bzw. 10,17 bis zur Auflage des benachbarten, inneren Drucklagers 7,11 bzw. 8,12 und dann sodann um dieses innere Drucklager unter Ausheben des zuvor aufliegenden, äußeren Drucklagers in die aus der Zeichnung ersichtliche Lage zurück.When releasing the central buffer coupling head after such Deflection, it moves back to its central position under the flyweight; included the spring plate 13 initially tilts around the upright, outer thrust bearing 9, 16bzw. 10.17 to the support of the adjacent, inner thrust bearing 7.11 or 8.12 and then then around this inner thrust bearing while excavating the previously resting, outer one Pressure bearing back to the position shown in the drawing.
Während der häufigen Auslenkungen des Mittelpufferkupplungskopfes innerhalb geringer Auslenkwinkel kippt also der Federteller 13 um eines der inneren Drucklager 7,11 bzw. 8,12, wobei die Auslenkkraft infolge des geringen Abstandes dieser beiden Drucklager ebenfalls gering ist. Frist beim tiberschreiten eines bestimmten Auslenkwinkels kommen die eine größere Basis aufweisenden, äußeren Drucklager 9, 10 und 10, 17 zur Wirkung; ua jedoch der Teleskopzylinder 20 dann bereits zur Seite geneigt und der ilittelpufferkupplungskopf sich nicht mehr mittig über den Drucklagern befindet, ist zum weiteren Auslenken und Kippen des Teleskopzylinders 20 mit Federteller 13 um eines der äußeren Drucklager 9, 16 bzw. 10, 17 ebenfalls nur eine geringe Auslenkkraft erforderlich.During frequent deflections of the central buffer coupling head Thus, within a small deflection angle, the spring plate 13 tilts about one of the inner ones Thrust bearings 7, 11 and 8, 12, with the deflection force as a result of the low The distance between these two thrust bearings is also small. Deadline when exceeding At a certain deflection angle come the outer ones, which have a larger base Thrust bearings 9, 10 and 10, 17 to the effect; inter alia, however, the telescopic cylinder 20 then already tilted to the side and the central buffer coupling head is no longer centered located above the thrust bearings is used to further deflect and tilt the telescopic cylinder 20 with spring plate 13 around one of the outer thrust bearings 9, 16 or 10, 17 as well only a small deflection force is required.
Infolge ihrer beiden Drucklagerpaare 7, 11 und 8,12 bzw. 9, 16 und 10, 17 mit unterschiedlicher Basislänge ist die erfindungsgemäße Vorrichtung also geeignet, den Mittelpufferkupplungskopf innerhalb eines weiten, horizontalen Auslenkbereiches bei nur geringen Auslenkkräften sicher in seine Mittellage zurückzuführen.As a result of their two pairs of thrust bearings 7, 11 and 8, 12 and 9, 16 and The device according to the invention is thus 10, 17 with different base lengths suitable, the central buffer coupling head within a wide, horizontal deflection range safely returned to its central position with only low deflection forces.
Um eine exakte Vertikaleinstellung des l.ittelpufferkupplungskopfes zu erzielen, kann der Teleskopzylinder 20 in bekannter, nicht dargestellter Weise durch Anschläge abgefangene, zur Druckfeder 19 parallele Federn enthalten. Sin justieren der Mittellage des Mittelpufferkupplungskopfes kann durch ein Verschrauben der gelösten Muttern 5 und 6 und damit ein Verstellen des Widerlagers 4 gegenüber dem Halteteil 1 erfolgen. Nachfolgend sind die Muttern 5 und 6 festzuziehen.To ensure an exact vertical adjustment of the central buffer coupling head to achieve, the telescopic cylinder 20 in a known manner, not shown Contained springs parallel to the compression spring 19 intercepted by stops. Adjust Sin the central position of the central buffer coupling head can be loosened by screwing Nuts 5 and 6 and thus an adjustment of the abutment 4 with respect to the holding part 1 take place. Then nuts 5 and 6 must be tightened.
Die Verbindung zwischen dem Halteteil 1 und dem Widerlager 4 kann auch in anderer Weise als vorstehend beschrieben erfolgen, jedoch ist es zweckmäßig, dabei eine gegenseitige Einstellmöglichkeit vorzusehen.The connection between the holding part 1 and the abutment 4 can can also be done in a way other than that described above, but it is advisable to to provide a mutual adjustment option.
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Publication number | Publication date |
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DE1903316B2 (en) | 1976-06-16 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |