DE1902527C2

DE1902527C2 - Drive device for locking gear shafts, especially on saddle floor self-unloading railroad cars

Info

Publication number: DE1902527C2
Application number: DE19691902527
Authority: DE
Inventors: Josef Offermanns; Alfred Sinhoff; Dr-Ing Christian Stiefel
Original assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Current assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Priority date: 1969-01-18
Filing date: 1969-01-18
Publication date: 1971-02-25
Also published as: FR2028570A1; NL6918671A; DE1902527B1; BE744501A

Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für dessen anderem Ende ein Handrad fest angebracht Verschlußgetriebewellen, insbesondere an Sattel- ist. Diese primitive Einrichtung, die frei von Hand boden-Selbstentlade-Eisenbahnwagen, mit einem An- bedient wird and nicht die Vorteile eines motoritriebsmotor und einer mit einem Drelunoment-Über- sehen Antriebes und eines Drehmoment-Überlastungsschutz versehenen Antriebswelle. 5 lastungsschutzes besitzt, hat viele Nachteile. Sie mußThe invention relates to a drive device for the other end of which a handwheel is firmly attached Locking gear shafts, especially on saddle is. This primitive establishment that is free by hand Floor self-unloading railroad car, operated with one control and not the advantages of a motor drive motor and one with a torque oversight drive and torque overload protection provided drive shaft. 5 load protection has many disadvantages. She must

Es ist allgemein bekannt, an Stelle einfacher An- ziemlich genau axial aufgesteckt und betrieben vortriebselemente, wie Handräder oder Handkurbeln, den, da größere Abweichungen der Handradauise bei Getrieben mit großer Übersetzung zwecks Zeit- von der Drehachse der Welle bei der stoßweisen undKraftersparnismotorischbetriebeneEinrichtungen Wirkungsweise des Verschlußgetriebes starte Unzu verwenden, die mit ihrer Motorwelle unmittelbar 10 wuchtkitü;? auf das Handrad übertragen, wodurch oder unter Zwischenschalten eines Drehmoment- dieses der Bedienungsperson sehr leicht aus den Überlastungsschutzes axial auf die Enden der anzu- Händen geschlagen werden kann. Krumm gewordene treibenden Wellen aufgesteckt werden. Diese be- Stangen verursachen ebenfalls gefährliche Auswirkannten Antriebseinrichtungen werden ohne Füh- sangen. Das Halten dieser Einrichtung in der axialen mngsmittel frei von Hand aufgesteckt und bedient, 15 Verlängerung der Drehachse der Antriebswelle er-SQ daß neben dem ordnungsgemäßen Führen und fordert insbesondere dann eine große Geschicklich-Halten dieser Einrichtungen noch zusätzlich die Re- keii, wenn zum Erreichen einer größeren Ent- und aktionskrofte aus den Motordrehmomenten von der Beladekapazi'ät die Einrichtung schon bei uoch fah-Bedienungsperson »bgefangen werden müssen. rendem Wagen aufgesteckt oder sogar beim konti-It is generally known that instead of simple anchors, propulsion elements are pushed on and operated almost exactly axially, like handwheels or hand cranks, because there are larger deviations in the handwheels in gears with a large translation for the purpose of time from the axis of rotation of the shaft in the intermittent and energy-saving motor-driven devices The mode of operation of the locking mechanism starts Unzu use that directly 10 balancing kit with your motor shaft ;? transferred to the handwheel, whereby or with the interposition of a torque this very easily from the operator Overload protection axially on the ends of the hands can be hit. Crooked ones be attached to driving waves. These bars also cause dangerous effects Drive devices are without guiding. Keeping this device in the axial mngsmittel freely attached and operated by hand, 15 extension of the axis of rotation of the drive shaft er-SQ that in addition to the proper leadership and especially then requires a great skill-holding of these facilities additionally the right if to achieve a greater development and action forces from the engine torques of the loading capacity the device already at uoch fah operator “Must be caught. attached to a moving trolley or even during continuous

Die bekannten Antriebseinrichtungen sind von ao nuieriichen Weiterfahren des zu entleerenden ZugesThe known drive devices are necessary for the train to be emptied to continue to travel

kurzgedrungener Bauform und auch verhältnismäßig bedient werden soll. Alle diese Nachteile lassen incompact design and should also be used in a proportionate manner. All of these drawbacks leave in

schwer; sie können nur dort eingesetzt werden, wo Verbindung damit, daß der gefederte Wagen beimheavy; they can only be used where there is a connection with the fact that the spring-loaded car at

sie sehr nahe an die Enden der anzutreibenden WeI- Entleeren sprunghaft seinen Pufferstand ändert undthey very close to the ends of the WeI to be driven emptying changes its buffer level suddenly and

ler herangeführt werden können. Hierbei ist darauf bei seitenungleicher Entleerung schwankt, erkennen,ler can be introduced. Here it is fluctuating in the event of uneven emptying, recognize

zu achten, daß die Antriebseinrichtung und die Be- aj daß die bislang verwendeten Einrichtungen in keinerto ensure that the drive device and the equipment that the devices used up to now are not in any

dienungsperson sich nicht im Bereich sich bewegen- Weise geeignet sind, eine wirtschaftliche Bedisnungs-operators are not able to move in the area in a manner capable of providing an economic

der Teile befinden, wodurch Unfälle entstehen weise der Verschiußgetriebe zu erzielen,of the parts are located, causing accidents to achieve wise the locking gear,

könnten. Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zu-could. The invention is accordingly to the object

Bei als Sattelboden-Selbstentlader ausgeführten gründe, eine Antriebseinrichtung für Verschluß-Eisenbahnwagen ist aus mehrfachen Gründen ein 30 getriebewellen, insbesondere an Sattelboden-Selbstnahes Heranführen kurzwelliger Autriebseinrichtun- entlade-Eisenbahawagen zu schaffen, die eine eingen nicht möglich. Die quer ziii Wagenlängsachse fache und wirtschaftliche Bedienung ohne Unfallangeordneten Verschlußgetriebewetien liegen aus gefahr ermöglicht und welche die Nachteile des wagenbaulichen Gründen unmittelbar neben den Standes der Technik vermeidet.
Seitenwandklappen, die In geschlossenem Zustand 35 Als Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindern Wagenumgrenzungsprofil entsprechen, über das dung eine Antriebseinrichtung vorgesehen, die daauch die Wellen bestimmungsgemäß nicht hervor- durch gekennzeichnet ist, daß &c durch eine Zwiragen dürfen. Die Seitenwandklappen schlagen aber schenwelle und eine Drehspindel verlängerte Abbeim öffnen des Verschlußgetriebes mit Wucht seit- triebswelle des Antriebsmotors in an sieb bekannter Hch weit aus. Dies wäre für die Bedienungsperson 40 Weise an ihrem Ende mit einem kardanisch angsder Antriebseinrichtung gefährlich, wenn sie nicht lenkten Kuppelstück versehen ist, das auf das Ende sowieso wegen des Unterschienenbunkers, der min- der anzutreibenden VersciuuBgsiricbil k d di Bi d W bi öff Si b i d dß d i liFor reasons designed as a saddle-bottom self-unloader, a drive device for locking railway wagons is to be created for several reasons, in particular short-wave drive-up device unloading railway wagons, which are not possible in their own right. The transversely ziii car longitudinal axis and economical operation without accident-arranged locking gears are made possible by danger and which avoids the disadvantages of the car construction reasons immediately next to the state of the art.
Side panel flaps, which in the closed state 35 As achieve this object, the inventors Wagenumgrenzungsprofil according correspond, via the extension drive means is provided which is daauch the waves intended for non hervor- characterized by that & c may by a Zwiragen. The side wall flaps, however, strike a shaft and a rotating spindle that is lengthened when opening the locking mechanism with the force of the side drive shaft of the drive motor at a height that is known to seven. This would be dangerous for the operator 40 way at its end with a cardanic angsder drive device if it is not provided with a steered coupling piece, which is on the end anyway because of the lower rail bunker, the less to be driven VersciuuBgsiricbil kd di Bi d W bi öff Si bid dß di li

cbcwcilccbcwcilc

g gg g

destens die Breite des Wagens bei geöffneten Seiten- bar ist, und daß der im wesentlichen aus diesen wandklappen haben muß, nur weitab von den Enden Teilen bestehende Antriebsteil der Einrichtung in der Verschlußgetriebewellen stehen könnte. Aus dem 45 seinem Schwerpunkt um eine waagerecht und parletzten Grund sind parallel zum Gleis verlaufende alle! zum Gleis liegende Schwenkachse schwenkbar Laufbühnen für die Bedienungsperson vorgesehen, sowie quer zum Gleis pendelfähig an einem Laafdie mit ihrer Vorderkante mit der Bunkerlängswand wagen aufgehängt ist, der auf einer ortsfesten, parabschneidend etwa 1,5 m von den Enden der 'er- allel zum Gleis angeordneten Laufschiene verfanrbar schlußgetriebewellen entfernt liegen. Die beV en 50 istat least the width of the carriage when the side bar is open, and that it is essentially made up of these wall flaps must have, only far from the ends parts of the existing drive part of the device in the locking gear shafts could stand. From the 45 its center of gravity to a horizontal and last The reason is all that run parallel to the track! Pivoting axis lying on the track can be swiveled Walkways provided for the operator, as well as swingable across the track on a Laafdie with its front edge with the bunker wall wagon is suspended, which is on a fixed, par-cutting about 1.5 m from the ends of the running rail arranged all the way to the track Final gear shafts are removed. The beV en 50 is

AniriebEsiünchUingen müßten deshalb mit ν ^cnt- Mit diesem Vorschlag wird trotz Verlängerung derAniriebEsiünchUingen would therefore have to start with ν ^ cnt- With this proposal, despite the extension of the

lieh verlängerten Motorwellen ausgestattet sein. Antriebswelle des Anuiroräctcrs sr?eklh*, da& 4?rlent extended motor shafts. Drive shaft of the Anuiroräctcrs sr? Eklh *, da & 4? R

Mit derartigen, wegen ihrer Schwere und Länge pendelfähig aufhängte Antriebsteil in der aafge-With such a drive part suspended in a pendulum manner because of their weight and length in the aafge-

unhandüchen Antriebseinrichtungen ist ein schnelles steckten Betriebt» ellung sich im stabilen Glsich-unhandy drive equipment is a fast stuck operation in the stable equilibrium

und zielsicheres Aufstecken des am Ende der langen 55 gewicht befindet, so daB de? Antriebsteü sich okfatand pinpointed attachment of the weight at the end of the long 55, so that the? Drive is ok

p, Motorwelle angebrachten Kuppelstückes frei von selbständig aus der gekuppelten Stellung heraus- p, the coupling piece attached to the motor shaft free of independently from the coupled position-

'* Hand kaum zu erreichen. In der Praxis hat man sich pendeln kann.* Hand can hardly be reached. In practice you could commute.

"'.., deshalb beim Antrieb der Verschiußgetriebe an Sat- Gemäß einem weiteren Vorschlag nach dci ErSn- £- telboden-Selbstentlade-Eisenbahnwagen entschließen dung sind beiderseits des Antriebstnotors Motortrag- '?ß\ müssen, wieder einen Schritt rückwärts zu gehen und *> bügel angeordnet, durch die der pswnte Antriebs- * auf die Vorteile eines schnellen öflnens und Schlie- teil Über Hängerohre am Laufwagen in sssnsm ^., ' ßens zugunsten einer einigermaßen sicheren und Schwerpunkt auigdilügi i»i.
'(■ schnellen Handhabung auf den motorischen Antrieb Durch die an die Motortregbügsl des Asifrkbs- f der Einrichtung zu verzichten. ' motors angelenkten Aufhingsrohre wird der An·"'.., so in driving the Verschiußgetriebe to satellite According to another proposal after dci ErSn- £ - telboden-self-discharge railroad cars decide dung are on both sides of Antriebstnotors Motortrag-' ß \ must again take a step backwards and *? > Bracket arranged, through which the pswnte drive * on the advantages of a quick opening and closing part. About hanging tubes on the carriage in sssnsm ^., 'ßens in favor of a reasonably safe and center of gravity auigdilügi i »i.
'(■ to dispense fast handling at the motor drive through the f to the Motortregbügsl Asifrkbs- of the device.' Motors hinged Aufhingsrohre of An will ·

ξ In Anwendung sind deshalb bis jetzt nur Ein- 65 triebsteil mit sich nach eben erweiterndem Abstandξ So up to now, only input parts are in use with a distance that widens

% richtungen, die aus einer einfachen langen Stange am Laufwagen abgehängt, so daB die Eeakiions- % directions, which are suspended from a simple long rod on the carriage, so that the Eeakiions-

Γ, oder einem langen Rohr bestehen, dessen eines Ende kräfte aus dem Motordrehsnoment vosi einsm erfin- \~< u·· aufsteckbares Kuppelstück ausgebildet und an dungsgemäß an den Molortragbüpln aagcordnstenΓ, or a long tube are made, one end of forces from the Motordrehsnoment vosi einsm inventions \ ~ <u ·· attachable coupling piece and formed to aagcordnsten dung according to the Molortragbüpln

1 9021 902

Lenk^riff ferngehalten und sicher von dem gegen bei zur besseren Übersicht von dem Sattelboden-Steering riff kept away and safe from the opposite for a better overview of the saddle floor

Abspringen von der Laufschiene gesicherten Lauf- Selbstem'ade-Eisenbähnwagen nur ein Teil desJumping off the running rail secured barrel self-made railway wagon only part of the

wagen abgefangen weiden. Die Bedienungsperson Wagengeste" mit dem Ende der in ihm drehbardare intercepted grazing. The operator car gesture "with the end of the rotatable in it

ist somit davon betrt.it, während Jer Betätigung der gelagerten erschlußgetriebewelie in ausgezogenenis thus betrt.it, while the actuation of the stored release gear like in the pulled out

Antriebsvorrichtung große Kräfte aufnehmen zu 5 Linien die geschlossene sowie in strichpunktiertenDrive device absorbs large forces to 5 lines the closed as well as in dash-dotted lines

müssen Linien die vollständig geöffnete SeitenwandkKppemust lines the fully open sidewall hood

Erfindungsgemäß wird die Zwischenwelle über dargestellt ist,According to the invention, the intermediate shaft is shown above

einen Innenmorsekonus mit dem Antriebsmotor ver- Fig. 2 eine Ansicht der Einrichtung von der D¹Uf-Fig. 2 shows a view of the device from the D ¹ Uf-

bunden, der eine handelsübliche elektrische Hand- bühne aus gesehen,Bunden, who viewed a standard electric hand-lift from

bohrmaschine mit dem Innenmorsekonr- darstellt io F i g. 3 die Draufsicht auf die MoKrpartie des vor- und einen aufgesetzten Umschalter für die Drehrich- deren Antriebsteiles gemäß der Schnittlinie III-III in tung und einen angebauten Druckschalter zum Ein- F i g. 2,drilling machine with the Innenmorsekonr- represents io F i g. 3 the top view of the motor part of the and an attached changeover switch for the rotary bar whose drive part according to the section line III-III in device and a built-in pressure switch for entry. 2,

und Ausschalten enthält. Durch diese Maßnahme Fig.4 einen Längsschnitt durch die Anordnung kann die Antriebseinrichtung beson :r- preisgünstig der Zwischenwelle am Antriebsmotor mit Rutschhergestellt werden. 15 kupplung und Lagergehäuse sowie Lagergehäuse-Gemäß der Erfindung wird vre\- iiin vorgeschla- deckel zur Aufnahme der Drehspindel,
gen, auf die ZwischenweÜe ■'„ lyrehmoment-Über- Fig. 5 einen Längsschnitt durch das auf die Verlastungsschutz eine Rutscht ^pplung aufzusetzen und schlußgetriebewelle aufsteckbare, kardanisch an die mit dieser durch ein?. keil dreTifest zu verbinden. Drehspindel angelenkte Ende der Drehspindel und
An der Rutschkupplung "..ann eine Lagerbuchse an- ao F i g. 6 den Querschnitt zu F i g. 5 entsprechend geschraubt werden, in deren Bohrung zwei Kugel- der Schnittlinie VI-VI in f ',,. 5.
lager eingebaut sind, mittels denen die Lagerbuchse Die in dem Wagengestell 1 d^s Sattelboden-Selbstauf Jer Zwischenwelle drehbar gelagert ist. An die entlade-Eisenbahnwagens drehbar gelagerte Ver-Lagerbuchse ist wiederum ein Deckel angeschraubt, schlußgetriebewelle 2 eines nicht dargestellten Verin dessen Bohrung die Drehspindel gegen Verdrehen 35 schlußgetriebes ragt mit ihrem zur Aufnahme einer gesichert eingesteckt ist. Auch diese Vorschläge er- Errichtung vierkantig abgesetzten Ende la üb-r das geben eine besonders einfache und robuste Ausfüh- Wagengestell seitlich vor, wobei dieses Ende 2a nur rung der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung. wenig gegenüber derSeitenwandklappe 3 in geschlos-Um die sich aus der Betriebspraxis ergebenden sener Stellung, jedoch erheblich gegenüber der voll- und notwendigerweise zu berücksichtigenden Winkel- 30 ständig geöffneten Seitenwandklappe 3 zurücksteht, änderungen zwischen der Drehachse der anzutrei- Die Antriebseinrichtung besteht aus einem schwenkbenden Verschlußgetriebewelle und der Drehachse bar und pendelfähig aufgehängten unteren Antriebsder Drehspindel zu ermöglichen, wird gemäß einem teil und einem auf einer oberen Laufschiene 29 parweiteren Merkmal nach der Erfindung vorgeschlagen, allel zum Gleis verfahrbaren Laufwagen 27. Der Anam vorderen Ende der Drefhspindel unter Zwischen- 35 triebsteil ist in seinem Längsschwerpunkt S so aufschalten eines Kugelkardangelenkes ein Kuppelstück gehängt, daß die Drehachse des Antnebsteiles in anzuordnen und auf das Kugelkardangelenk eine Betriebsstellung etwa in gleicher Höhe mit der Drehdessen Winkelstellung begrenzende Buchse aufzu- achse der Verschlußgetriebewelle 2 liegt und ebenschieben, die dafür sorgt, daß das Kuppelstück sieb falls in Betriebsstellung in vertikal stabiler Gleichnicht zu stark abwinkein kann, wodurch das Auf- 40 gewichtslagc hängt. Die Bedienung der Antriebseinsetzen der Antriebsverrichtung auf die anzutreibende richtung erfolgt von einer ortsfesten Laufbühne 4 Welle erheblich erschwert würde. aus, die etwa in Höhe der Schiejenoberkante hinterand turn off. By means of this measure, FIG. 4, a longitudinal section through the arrangement, the drive device can be manufactured particularly inexpensively for the intermediate shaft on the drive motor with a slip. 15 coupling and bearing housing as well as bearing housing - According to the invention, vre \ - iiin preload cover for receiving the rotating spindle,
gen, on the ZwischenweÜe ■ '" lyrehmoment-Über- Fig. 5 a longitudinal section through the slip clutch to put on the load protection and the final drive shaft pluggable, cardanic to the with this through ?. to connect wedge dreTifest. Rotary spindle articulated end of the rotary spindle and
A bearing bush Toggle ao F i g. 6 ..ann to the slip clutch "the cross-section to F i g. 5 are screwed correspondingly, in its bore two ball section line VI-VI in f ',,. 5.
bearings are installed, by means of which the bearing bush is rotatably mounted in the carriage frame 1 d ^ s saddle floor self on the intermediate shaft. On the unloading railroad car rotatably mounted Ver-bearing bushing a cover is screwed, final gear shaft 2 of a Verin, not shown, whose bore the rotary spindle against rotation 35 final gear protrudes with its to receive a secured is inserted. These proposals, too, erect a four-sided stepped end la about that provide a particularly simple and robust execution carriage frame laterally, this end 2a only supporting the drive device according to the invention. little compared to the side wall flap 3 in closed-around the sener position resulting from the operating practice, but significantly behind the fully and necessarily to be taken into account angle- 30 constantly open side wall flap 3, changes between the axis of rotation of the to be driven The drive device consists of a pivoting locking gear shaft and to enable the lower drive of the rotary spindle, which is suspended bar and pendulously, is proposed according to a part and a further feature according to the invention on an upper running rail 29, allel to the track movable carriage 27. The at the front end of the rotary spindle is under an intermediate 35 drive part a coupling piece is hung in its longitudinal center of gravity S so that a spherical cardan joint is attached so that the axis of rotation of the Antnebteiles is to be arranged and an operating position is to be axled on the spherical cardan joint approximately at the same height as the socket limiting its angular position the locking gear shaft 2 lies and slide it, which ensures that the coupling piece sieve, if in the operating position in a vertically stable equilibrium, cannot bend too much, so that the weight position hangs. The operation of the drive inserting the drive device in the direction to be driven takes place from a stationary gangway 4 shaft would be made considerably more difficult. from, which is about at the level of the upper edge of the slide behind

richtung, insbesondere bei sich bewegenden Eisen- Zum Antrieb uient ein Antriebsmotor S, der mitdirection, especially in the case of moving iron

bahnwagen, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, das 43 einem Umschaltei 6 fι ·· die Drehrichtung durch zwei Kuppelstück durch eine am Wagengestell befestigte Motortragbügel 7 aufgehängt ist. Die Motortragkonische Zentrierhülse zu führen, deren Vorderteil bügel 7 sind unter Benutzung der am Motorgehäuse als schalenförmige Auflage ausgebildet ist. vorhandenen Gewindelöcher beiderseits des An-rail car, is provided according to the invention, the 43 a Umschaltei 6 fι ·· the direction of rotation by two Coupling piece is suspended by a motor support bracket 7 attached to the carriage frame. The engine support conical To guide the centering sleeve, the front part of the bracket 7 are using the on the motor housing is designed as a bowl-shaped support. existing threaded holes on both sides of the

Damit der Laufwagen gegen die übertragung der triebsmotors 5 an diesem mit senkrecht abgewinkel-Pendelbewegungen des Antriebsteiles unempfindlich 50 ten und zum Antriebsende hin zwecks Vergrößern ist und in seiner Lauffähigkeit nicht beeinflußt wird, ihres Abstandes voneinander gekröpften Stegblechen wird nach der Erfindung schließlich vorgeschlagen, 72 angeschraubt. An dem verbreiterten Ende der den mittels I aufrollen auf der I .aufschiene ahrnllen- MntnrSraohügel 7 sind die Steebleche 7 α mit Bohden Laufwagen durch zusätzliche Führungsrollen rungen versehen, durch welche Tragbolzen Tb geseitlich zu führen. 55 steckt, die mit den Tragbügeln 7 und Versteifungs-Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung ist rippen 7 - verschweißt sind. Die waagerecht und nicht nur bei Sattelboden-Selbstentlade-Eisenbahn- quer zur Motorachse verlaufenden Mittellinien der wagen mit aufschwingenden Seitenwandklappen vor- Tragbolzen 7 & sind bezüglich ihrer Lage so gewählt, teilhaft verwendbar, sondern auch bei solchen Eisen- daß sie durch den Längsschwerpunkt S des Antriebsbahnwagen, deren Verschlußgetriebe zum öffnen 60 teiles verlaufen und damit eine Schwenkachse bilden, und Schließen von Schiebern, Rundschiebern od. dgl. in der das Antriebsteil im indifferenten Gleichgedient, sowie überall dort, wo durch ein seitliches wicht aufgehängt ist. Oberhalb der Motormitte isf ein Entladen eis» nahes Ileranireten an den Wagan ge- halbkreisförmiger Lenkgriff 9 ausgebildet, dessen fährlich oder unmöglich ist. seitliche Enden senkrecht bis unterhalb des Motorin der Zeichnung; ist ein Ausführungsbeispiel gs- 65 gehäuses heruntergezogen und dort durch eine maß der Erfindur * dargestellt. Es zeigi waagerechte Abstandsstange 9a. verbunden sind. F i g. 1 eine Ansieht der Einrichtung in ihrer be- Links ist an dem Lenkgriff 9 in Höhe der Motormitte triebsbereiten Gesamtanordnung quer zum Gleis, wo- ein abgewinkeltes Halteblech 9 & und rechts an derSo that the carriage is insensitive to the transmission of the drive motor 5 on this with perpendicularly angled pendulum movements of the drive part and is not affected towards the drive end for the purpose of enlarging and its ability to run is not influenced, their distance from one another cranked web plates is finally proposed according to the invention, 7 2 screwed on. At the widened end of the ahrnllen- MntnrSraohügel 7 by means of I .aufschiene ahrnllen- MntnrSraohügel 7, the Steebleche 7 α with flooring carriages are provided with additional guide rollers through which support bolts Tb to guide laterally. 55 is stuck, which with the support brackets 7 and stiffening-The drive device according to the invention is ribs 7 - are welded. The horizontally and not only in the case of the saddle floor self-unloading railroad transversely to the engine axis running center lines of the car with swinging side wall flaps in front of support bolts 7 & are chosen with regard to their position, partially usable, but also with such iron that they through the longitudinal center of gravity S of the Drive train cars, the locking gear to open 60 run part and thus form a pivot axis, and closing of slides, round slides od. Above the engine mid discharging ice "close I leranireten to the Wagan overall semicircular steering handle 9 isf formed whose is fährlich or impossible. lateral ends perpendicular to below the motor in the drawing; an embodiment of the GS 65 housing is pulled down and represented there by a measure of the inventor *. It shows horizontal spacer rod 9a. are connected. F i g. 1 is a view of the device in its left is on the steering handle 9 at the level of the engine center ready-to-drive overall arrangement transversely to the track, where an angled retaining plate 9 & and on the right

Abstandsstange 9 a ein abgewinkeltes Halteblech 9 c angeschweißt. Die Hängerohre 25; ,sind durch eine angeschweißt, mit denen der Lenkgriff 9 an ,die . zwischengeschweißte Verbindiingsstange26c gegen- , MotortragbUgel 7 angeschraubt ist. An dem Halte- einander verstrebt.Spacer rod 9 a an angled holding plate 9 c welded on. The hanging tubes 25; , are welded by a, with which the steering handle 9 to the. Intermediate welded connecting rod 26c is screwed on against the motor support bracket 7. Braced on the support each other.

blech 9c ist ein Druckschalter.9d^angeordnet, wäh- Das Gestell des Laufwagens 27; weist/einen zwi-sheet 9c is a pressure switch.9d ^ arranged, while the frame of the carriage 27; shows / a between

rend oben unterhalb''des Lenkgriffes 9 der Um- <5i sehen Endblechen 27a eingeschweißten; Winkelträ- ., schalter 6 für 'die^Drehrichtuhg' leicht erreichbar Vor- ' \ ger276 auf/¹ An den 'Winkelträger 27b. und 'an \ die gesehen^r'ist. " ' ' ' Endbleche 27a sind unten waagerecht abgewinkelte ΊEnd plates 27a are welded in at the top underneath the steering handle 9 of the um- <5i; Winkelträ-., Switch 6 for 'the ^ direction of rotation' easily accessible Vor ' \ ger276 auf / ¹ To the' Winkelträger 27b. and 'to \ die seen ^r ' is. "'''End plates 27a are horizontally angled Ί at the bottom

I.i die üblicherweise mit Innenmorsekonus ver- FUhrungsbleche 27c angeschweißt, an die Lagersehene Abtriebswelle des Antriebsmotors 5 ist eine bleche 27 d für die Aufhängung der Hängerohre 26 Zwischenwelle 10 eingesteckt, die einen Bund 10a xo angebracht sind. An dem senkrechten Steg des Winaufweist, gegen den eine Überwurfmutter 11 beim kelträgers27ft sind oberhalb der Lagerbleche 27d Aufdrehen auf eine Gewindebuchse δ drückt, so daß Laufrollen 28 angeordnet, mit denen der Laufwagen die Zwischenwelle 10 fest in der Abtriebswelle des 27 auf der längs der Bunker urH parallel zum Gleis Antriebsmotors 5 befestigt ist und unbeabsichtigt durchgehenden Laufschiene 29 verfahrbar ist. Mit nicht herausgezogen werden kann. Auf der als frei- 15 dem unten waagerecht abgewinkelten Teil der Fühtragende Verlängerung der Abtriebswelle anzusehen- rungsbleche 27 c untergreift der Laufwagen 27 die den Zwischenweite 10 ist mittels eines Keiles 12 eine Laufschiene 29 mit geringem Spiel, so daß er nicht an sich bekannte und in Fig.4 strichpunktiert enge- aus der Rillenführung herausspringen kann, was insdeutete Rutschkupplung 13 mit ihrem Innenteil ver- besondere unter dem Einfluß der Reaktionskräfte aus drehfest aufgeschoben. An den Außenteil der Rutsch- so den Motordrehmomenten möglich wäre. Damit der kupplung 13, der sich bei Drehmoment-Überlastun- Laufwagen 27 unbeeinflußt von den Pendelungen gen gegenüber dem auf der Zwischenwelle 1Θ aufge- des Antriebsteiles stabil und leicht lauffähig bleibt, keilten Innenteil der Rutschkupplung 13 verdreht, ist sind auf dem waagerechten Teil der Führungsbleche eine Lagerbuchse 14 angeschraubt, in deren Bohrung lic Führungsrollen 30 gelagert, die um eine senkzwei Kugellager 15 eingebaut sind, mit denen sie as rechte Achse drehbar beiderseits der Laufschiene 29 drehbar auf der Zwischenwelle 10 gelagert ist. Die angeordnet sind.Ii the FUhrungsbleche 27c usually comparable with inner taper welded to the bearing Sehene output shaft of the drive motor 5 is a sheet metal 27 d 26 inserted intermediate shaft 10 for the suspension of the suspension tubes which are mounted a collar 10a xo. On the vertical web of the win, against which a union nut 11 at the kelträgers27ft above the bearing plates 27 d presses unscrewing on a threaded bushing δ, so that rollers 28 are arranged with which the carriage fixes the intermediate shaft 10 in the output shaft of the 27 on the along the Bunker urH is attached parallel to the track drive motor 5 and unintentionally continuous running rail 29 can be moved. With cannot be pulled out. On the part of the guide-bearing extension of the output shaft which is angled horizontally at the bottom, the carriage 27, which is the intermediate width 10, engages under a running rail 29 with little play by means of a wedge 12, so that it is not known per se and in 4, dash-dotted lines, can jump out of the grooved guide, which in the meantime slip clutch 13 with its inner part is pushed on in a rotationally fixed manner under the influence of the reaction forces. On the outer part of the slip so the engine torques would be possible. The wedged inner part of the slip clutch 13 is rotated on the horizontal part of the guide plates so that the clutch 13, which is unaffected by the oscillations in relation to the drive part on the intermediate shaft 1Θ, remains stable and easy to run in the event of torque overload a bearing sleeve 14 screwed on, mounted in the bore lic guide rollers 30 which are installed around a senkzwei ball bearing 15 with which it is mounted as right axis rotatably on both sides of the running rail 29 mounted on the intermediate shaft 10th Which are arranged.

Kugellager 15 sind mit einer Mutter 16 und einer Die Antriebseinrichtung wird von der sich auf derBall bearings 15 are fitted with a nut 16 and a The drive device is from the on the

Sicherungsscheibe 17 auf der Zwischenwelle 10 be- Laufbühne 4 befindenden Bedienungsperson am festigt: sie werden durch eine Hülse 18 im Abstand Lenkgriff 9 erfaßt und mit nach unten geschwenkter voneinander gehalten. Die Lagerbuchse 14 ist durch 30 Drehspindel 21 bis etwa in die Drehachsverlängerung einen zentriert angeschraubten Deckel 19 axial ver- der Verschlußgetriebewelle 2 seitlich verfahren. Dort längert. in dessen Zentralbohrung mittels einer wird unter leichtem Zurückziehen der Antriebsteil Spannhülse 20 eine lange Drehspinde! 21 verdrehfest so weit geschwenkt, daß das Kuppelstück 23 am eingesteckt ist. Ende der Drehspindel Jl oberhalb des VorderteilesLock washer 17 on the intermediate shaft 10 at the operator located on the gangway 4 solidifies: they are detected by a sleeve 18 at a distance of the steering handle 9 and pivoted downwards held from each other. The bearing bushing 14 is through 30 rotary spindle 21 up to approximately in the rotation axis extension a centered screwed-on cover 19 axially displace the locking gear shaft 2 laterally. there long. in its central bore by means of a, the drive part is pulled back slightly Clamping sleeve 20 a long rotating spindle! 21 pivoted so far that the coupling piece 23 on is plugged in. End of the turning spindle Jl above the front part

An dem anderen Ende der Drehspindel 21 ist 35 24a der Zentrierhülse 24 an das Wagengestell geunter Zwischenschalten eines Kugelkardangelenkes langt. Dann wird unter Vorpendeln des Antriebs-At the other end of the rotary spindle 21, 35 24a of the centering sleeve 24 is down on the carriage frame Interposing a spherical cardan joint is enough. Then the drive

22 ein auf die Verschlußgetriebewelle 2 aufsteck- teiles die Antriebseinrichtung bis zur Auflage des bares Kuppelstück 23 angeordnet. Zum Kuppeln Kuppelstückes 23 zurückgeschwenkt. Durch weiteres wird das Kuppelstück 23 auf ein am Wagengestell Einschieben des Kuppelstückes 23 in die Zentrierangeschweißtes schalenförmiges Vorderteil 24 a einer 4° hülse 24 gelangt die Antriebseinrichtung in Eingriff zum Wagen hin sich verjüngenden Zentrierhülse 24 mit der Verschlußgetriebewelle 2 des Verschlußgeaufgelegt. Damit dies auf einfache Weise erfolgen triebes.22 a plug-on part on the locking gear shaft 2, the drive device up to the support of the Bares coupling piece 23 is arranged. For coupling coupling piece 23 pivoted back. By further the coupling piece 23 is welded onto a sliding of the coupling piece 23 in the centering on the carriage frame shell-shaped front part 24 a of a 4 ° sleeve 24 engages the drive device centering sleeve 24 tapering towards the carriage with the locking gear shaft 2 of the locking mechanism. So that this can be done in a simple manner.

kann, ohne daß das an dem Kugelkardangelenk 22 Durch Eindrücken des in unmittelbarer Nähe des angeschweißte Kuppelstück 23 vor dem Auflegen zu Lenkgriffes 9 befindlichen Druckschalters 9d wird stark gegenüber der Achse der Drehspindel 23 abge- 45 der Verschluß nach vorherigem Einste'Ien der Drehwinkelt ist, ist über das Kugelkardangelenk 22 eine richtung durch Bedienen des Umschalters 6, der griff-Buchse 25 mit einem zylindrischen Bohrungsteil 25 a nah angeordnet ist, schnell geöffnet, wobei durch die und einem Konusteil 256 aufgeschoben. Der zyün- Schwenkbarkeit, die pendelfähige Aufhängung des drischc Bohrungsteil 25 a ist Mit dem an der Dreh- Antriebsteiles sowie die kardanische Anlenkung des spindel 21 befestigten Gelenkteil fest verbunden und 50 Kuppelstückes 23 keine Korrekturen bezüglich der reicht ab Gelenkmitte mit dem Konusteil 25 b über Lage der Antriebseinrichtung zur Verschlußgetriebedas freie Gelerikteil hinweg, so daß das Abwinkein welle 2 vorgenommen werden müssen. Nach Umsteldes freien Gelenkteils und damit des Kuppelstückes len des Umschalters 6 kann der Verschluß geschlos- can, without the pressure switch 9d located on the spherical cardan joint 22 by pressing the pressure switch 9d located in the immediate vicinity of the welded coupling piece 23 before it is placed on the steering handle 9, the lock is strongly relative to the axis of the rotating spindle 23 after the rotation angle has been set beforehand, is on the spherical cardan joint 22 one direction by operating the switch 6, the handle socket 25 with a cylindrical bore part 25 a is arranged close, quickly opened, with a cone part 256 pushed by the. The zyün- pivotability, the pendulum suspension of the drischc bore part 25 a is firmly connected to the joint part attached to the rotary drive part and the cardanic articulation of the spindle 21 and 50 coupling piece 23 no corrections with regard to the range from the center of the joint with the cone part 25 b over position the drive device to the locking mechanism removes the free gel part, so that the angling shaft 2 must be made. After changing the free joint part and thus the coupling piece len of the switch 6, the lock can be closed.

23 durch Anschlag gegen die konische Innenbohnmg sen werden.23 are sen by stopping against the conical Innenbohnmg.

der Buchse 25 begrenzt wird. Die Konizität der Boh- 55 Wird bei Erreichen der offenen oder geschlossenen rung ist jedoch so gewählt, daß alle möglicherweise Stellung der Scitenwandklappen 3 der Antriebsvorkommenden Winkelabweichungen, wie sie sich motor 5 nicht rechtzeitig abgeschaltet, so tritt wie bei dem Kuppelvorgang und beim Offnen und Schlie- auch bei sonstigen Drehmoment-Überlastungen die ßen in der Praxis ergeben haben, berücksichtigt sind. Rutschkupplung 13 in Funktion, ohne daß die Be-Der um den Längsschwerpunkt S schwenkbare 60 dienungspersoa entsprechend reagieren muß, weil Antriebsteil der Antriebseinrichtung ist mittels der der Antriebsteil gegenüber den Drehmomenten reaknach innen vorstehenden Tragbolzen 7 b der Motor- tionssicher aufgehängt ist.the socket 25 is limited. However, the conicity of the hole is chosen so that all possible angular deviations in the position of the Scitenwandklappen 3 of the drive, as they are not switched off in time motor 5, as occurs during the coupling process and during opening and closing - are also taken into account in the case of other torque overloads that have shown in practice. Slip clutch 13 in function without the loading The pivotable around the longitudinal center of gravity S 60 dienungspersoa must react accordingly, because the drive part of the drive device by means of the drive part relative to the torques reaknach inwardly projecting supporting pin 7 b of the motor is suspended tion safely.

tragbügel 7 an Hängerohren 26 pendelfähig aufge- Das schnelle Handhaben und die Unempfindlichhängt. An die nach oben in ihrem Abstand sich keit der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung verbreiternden Hängerohre 26 sind unten Hänge- 65 gegenüber einem unwinkligen Aufstecken und Be-Iaschen 26(7. in deren Bohrungen die Bolzen 7 & ge- treiben ermöglichen eine Steigerung der Belade- und lenkig gelagert sind, und oben Hängelaschen 26ft, Entladegeschwindigkeit der Eisenbahnwagen, zumal mittels denen sie gelenkig am Laufwagen 27 hängen. die Antriebseinrichtung selbst bei kontinuierlichemsupport bracket 7 on hanging tubes 26 pendulum The quick handling and the insensitivity hangs. At the top in their distance the drive device according to the invention speed The widening hanging tubes 26 are hanging 65 at the bottom opposite an angled plugging and lashing 26 (7. In whose bores the bolts 7 & drives enable an increase in the loading and are articulated, and hanging brackets 26ft above, unloading speed of the railroad car, especially since by means of which they hang in an articulated manner on the carriage 27. the drive device even with continuous

_. Weiterfahren des zu entladenden Eisenbahnzuges y' verwendet werden''kann. Hierbei ist~es vorteilhaft, -/-^mehrere' Anlriebseirtrichtungen , einzusetzen, -von_. Continuing the journey of the train to be unloaded y ' can be used''. Here it is advantageous to use several drive directions

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (10) über/einen, Innenmorsekonus mit dem An-4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the intermediate shaft (10) via / an inner morse cone with the

bereichcs,angesetzt werden können.,Bei-Verschluß- , ^_t,'_t setzten Umschalter (6) für die Drehrichtung und getrieben mit nur von einei Seite betätigbaren Ver- ' ^J ' einen angebauten Druckschalter (9 d) zunY Einschlußgctnebewellcn können an beiden Wagensciten
Äntriebseinrichtungen vorgesehen werden, wodurch io
. ein Umrangieren der Wagen vor dem Entleeren entfällt. areacs, can be set., With-closure, ^ _t , ' _t set changeover switch (6) for the direction of rotation and driven with only one side operable control ' ^J ' an attached pressure switch (9d) for inclusion gctnebewellcn can on both Car sciting
Drive devices are provided, whereby io
. there is no need to rearrange the trolleys before emptying them.

Claims

Patent claims:

1. Drive device for locking gear shafts, in particular on saddle floor self-unloading railroad cars, with a drive motor and an output shaft provided with a torque overload protection, characterized in that the output shaft of the drive motor is extended by an intermediate shaft (10) and a rotary spindle (21) (5) is provided at its end in a manner known per se with a cardanic coupling piece (23) which can be plugged onto the end of the locking gear shaft (2) to be driven, and that the essentially consisting of these parts (5, 10, 21 and 23) existing drive part of the device in its center of gravity (K) is pivotable about a pivot axis lying horizontally and parallel to the track and is suspended on a carriage (27) in a pendulum manner transversely to the track, which can be moved on a stationary running rail (29) arranged parallel to the track is.

2. Device according to claim 1, characterized in that that on both sides of the drive motor (5) motor support bracket (7) are arranged through which the entire drive part via suspension tubes (26) on the carriage (27) in its center of gravity (S) is hung.

3. Device according to claim 2, characterized in that that a steering handle (9) is attached to the Motortragbtigcln (7).

and turn off.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that on the intermediate shaft (10) a slip clutch (13) put on as torque overload protection and with this is connected non-rotatably by a wedge (12).

6. Device according to claim 5, characterized in that a bearing bushing (14) is screwed to the slip clutch (13), in the bore of which two ball bearings (15) are installed, by means of which the bearing bushing (14 ) is rotatable on the intermediate shaft (IC) is stored.

7. Device according to claim 6, characterized in that the bearing bush (14) is a Cover (19) is screwed on, in the bore of which the Drehfpindcl (21) is secured against turning is plugged in.

8. Device according to claims 1 to 7, characterized in that the front end the spindle (21) interposed by a spherical cardan joint (22) and a coupling piece (23) is arranged and that on the Kugclkardangclcnk (22) a bushing (25) limiting its angular position is pushed on.

9. Device according to claim 8, characterized in that the coupling piece (23) through a conical central sleeve attached to the chassis (24) is performed. whose front part (24 (O is designed as a cup-shaped support.

10. Device according to claims I to ^l >. characterized in that the 1 roller carriage (27) which rolls on the I-rail (29) by means of rollers (28) is guided laterally by additional guide rollers (30).

Hicrzi ¹ 1 sheet of drawings 109609; 241