DE1897280U - SINGLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR TOWING VEHICLES AND TRUCKS. - Google Patents
SINGLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR TOWING VEHICLES AND TRUCKS.Info
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Description
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Einleitungs-Druckluft-Bremsanlage für Zugfahrzeuge und LastzügeSingle-line compressed air braking system for towing vehicles and trucks
Die Erfindung betrifft eine Einleitungs-Druekluft-Bremsanlage für Zugwagen und Lastzüge mit einem Zugwagenbremsventil für direkte Bremsung und einem indirekt wirkenden Anhängerbremsventil mit einem Vorrats- und einem Steuerleitungsanschluss. Man kennt bereits Einleitungs-Druckluft-Bremsanlagen für Zugfahrzeuge bzw. Lastzüge, die so eingerichtet sind, dass das ziehende fahrzeug im direkten Bremssystem und der Anhänger bzw. Auflieger im indirekten Bremssystem abgebremst werden. Durch das indirekte Bremssystem des angehängten Fahrzeuges wird bei einem ungewollten Abreissen des Anhängers sofort automatisch dessen Bremsanlage wirksam, so dass dieser zum Stehen kommt.The invention relates to a single-line Druekluft brake system for towing vehicles and trucks with a towing vehicle brake valve for direct braking and an indirectly acting trailer emergency valve with a supply and a control line connection. Man already knows single-line compressed air braking systems for towing vehicles or trucks that are set up in such a way that the towing vehicle braked in the direct braking system and the trailer or semitrailer in the indirect braking system. Through the indirect If the trailer is accidentally torn off, the trailer's braking system automatically becomes its braking system effective, so that it comes to a standstill.
Die indirekte Bremsung wird durch Anordnung eines zusätzlichen Anhängerbremsventils in Zugwagen, welehes mechanisch oder durchIndirect braking is achieved by arranging an additional trailer brake valve in the towing vehicle, either mechanically or by
Druckluft betätigt werden kann, erreicht. Dieses Anhängerbremsventil steht über ein sogenannte Siftierleitung mit dem Anhänger in Verbindung, Wobei die kuppelbare Steuerleitung im Anhänger mit einem Steuerventil verbunden ist und dieses wieder mit einem seperaten Luftbehälter und weiter über einen Bremskraftregler mit den Bremszylindern.Compressed air can be operated. This trailer emergency valve stands over a so-called Siftierleitung with the trailer in connection, whereby the detachable control line in the trailer is connected to a control valve and this again with a separate air tank and further via a brake force regulator with the brake cylinders.
In dieser Steuerleitung wird bei gelöster Bremse vom Zugwagenbremsluftvorrat über das Anhängerbremsventil im Zugwagen Vorratsluft über das Steuerventil im Anhänger zu dessen Bremsluftbehälter geleitet, während beim Bremsen durch die Wirkung des Anhängerbremsventils im Zugfahrzeug in dieser Steuerleitung zwischen Steuerventil im Anhänger und dem Anhängerbremsventil im Zugwagen ein Druckabfall erzeugt wird, so dass die getrennte Vorratsluft im Anhängerluftbehälter durch den Druckabfall in der Steuerleitung das Steuerventil im Anhänger umschaltet und die Vorratsluft aus diesem Anhängerluftbehälter über das umgeschaltete Steuerventil als Bremsluft zu den Bremszylindern im Anhänger fliessen kann.When the brake is released, the towing vehicle brake air supply is in this control line Supply air via the trailer brake valve in the towing vehicle via the control valve in the trailer to its brake air reservoir while braking through the action of the trailer emergency valve in the towing vehicle in this control line a pressure drop is generated between the control valve in the trailer and the trailer brake valve in the towing vehicle, so that the separate Air supply in the trailer air tank due to the pressure drop in the Control line switches the control valve in the trailer and the supply air from this trailer air tank via the switched Control valve as brake air to the brake cylinders in the trailer can flow.
Um im Anhänger eine Vollbremsung zu erzielen, muss demnach die vorgenannte Steuerleitung zwischen Steuerventil und Anhängerbremsventil vollkommen drucklos gemacht werden. - Wenn also ein Anhänger abreisst, so muss sich die kuppelbare Steuerleitung durchIn order to achieve full braking in the trailer, the aforementioned control line must therefore be between the control valve and the trailer emergency valve completely depressurized. - So if a trailer breaks off, the detachable control line has to get through
Auskuppeln des Kupplungskopfes am Anhänger-Steuerleitungsteil entlüften, damit der Anhänger automatisch bremst.Disengage the coupling head on the trailer control line section so that the trailer brakes automatically.
Es ist nun schon vorgekommen, dass beim Abreissen eines Anhängers sich die Kupplungsköpfe nicht voneinander gelöst haben, sondern nur der Schlauch vom Kupplungskopf der Anhänger-Steuerleitung. Dadurch wurde wohl auch das Anhänger-Steuerleitungsteil entlüftet und der Anhänger wurde automatisch gebremst, aber dadurch, dass die Kupplungsköpfe nicht voneinander getrennt wurden, konnte die Yorratsluft aus dem Behälter des Zugwagens ins Freie entweichen, so dass der Zugwagen druckluftseitig bremslos wurde und nur noch über die mechanische Handbremse zum Stehen gebracht werden konnte.It has now happened that when a trailer was torn off the coupling heads have not come loose from each other, but rather only the hose from the coupling head of the trailer control line. This probably also made the trailer control line part vented and the trailer was braked automatically, but by the fact that the coupling heads were not separated from each other the supply air could escape from the container of the towing vehicle into the open, so that the towing vehicle had no brakes on the compressed air side and could only be brought to a stop using the mechanical handbrake.
Es sind auch schon Fälle vorgekommen, wo während der Fahrt Beschädigungen der Steuerleitung eintreten und dadurch ebenfalls die Yorratsluft im Zugwagen verloren ging. Solche Situationen ergeben immer eine Gefahr für die Sicherheit eines Lastzuges, so dass ein Weg gesucht werden muss, um dieser Gefahr zu begegnen.There have also been cases where damage was caused while driving the control line and the supply air in the towing vehicle was also lost as a result. Such Situations always result in a danger to the safety of a road train, so a way must be found to avoid this danger to meet.
Durch die Erfindung werden diese bekannten Nachteile beseitigt, indem erfindungsgemäss in die Vorratszuführungsleitung zum Anhängerbremsventil ein Drucksteuerventil eingeschaltet ist. Vorzugsweise ist das Drucksteuerventil in der Druekdurchlasshöhe einstellbar und weist eine begrenzte Überströmeinrichtung auf.The invention eliminates these known disadvantages by, according to the invention, in the supply supply line to the Trailer emergency valve a pressure control valve is switched on. The pressure control valve is preferably at the pressure passage height adjustable and has a limited overflow device.
Die Erfindung lässt die verschiedensten Ausführungsformen zu, zwei Ausführungsanordnungen sind in den anliegenden Zeichnungen wiedergegeben und zwar zeigen:The invention allows the most varied of embodiments, two embodiments are shown in the accompanying drawings reproduced and show:
fig. 1 eine reine Druckluftbremsanlage für Zugwagen und Fig. 2 eine kombinierte Bremsanlage für Zugwagen in der Kombination Druckluft-Hydraulik.fig. 1 a pure compressed air brake system for towing vehicles and FIG. 2 a combined braking system for towing vehicles in the Combination of compressed air and hydraulics.
lach dem Einschalten des Fahrzeugmotors im Zugfahrzeug fördert der Luftpresser 1 Druckluft über den Luftfilter mit leifenfüTlansehluss 2 und den Druckregler 3 in den Vorratsbehälter 4. G-leichzeitig steht die Leitung Io bis zum Anschluss des Zugbremsventils 5 unter gleichem Druck. Überschreitet der Druck im Vorratsbehälter 4 die Höhe von ca. 4 atü, so öffnet sich automatisch das Drucksteuerventil 15. über die Vorratsleitung 11 strömt die Druckluft zum Anhängerbremsventil 8 und von hier über die Steuerleitung 13 und den Kupplungskopf 9 zu einem nicht dargestellten Druekluftvorratsbehälter im Anhänger.laughs when the vehicle engine is switched on in the towing vehicle The air compressor 1 Compressed air through the air filter with a drainage connection 2 and the pressure regulator 3 in the storage tank 4. At the same time the line Io is up to the connection of the Train brake valve 5 under the same pressure. If the pressure in the reservoir 4 exceeds about 4 atmospheres, it opens automatically the pressure control valve 15. Via the supply line 11, the compressed air flows to the trailer brake valve 8 and from here Via the control line 13 and the coupling head 9 to a non-illustrated compressed air reservoir in the trailer.
Wird über das Zugwagenbremsventil 5 eine Bremsung eingeleitet, so strömt über die Leitungen 11 und 12 Druckluft zu den Bremszylindern der Vorder- und Hinterachse 6 bzw. 7. G-leiehzeitig wirkt diese Bremsluft über die Abzweigleitung 14 und den Anschluss 2 des auf den Umschaltkolben des Anhängerbremsventils Hierdurch wird die Entlüftung der Steuerleitung 13 herbeigeführtIf braking is initiated via the towing vehicle brake valve 5, compressed air flows via the lines 11 and 12 to the brake cylinders the front and rear axles 6 and 7. Simultaneously, this brake air acts via the branch line 14 and the connection 2 of the on the switching piston of the trailer brake valve This causes the control line 13 to be vented
so dass gleichzeitig die Anhängerabbremsung erfolgt. He Steuerleitung 13 kann ohne Behinderung dabei völlig entlüftet werden.so that the trailer is braked at the same time. Hey control line 13 can be completely vented without hindrance.
Die Anordnung der Bremsanlage nach Abbildung 2 baut sieh ähnlieh wie die vorstehend beschriebene auf. Hier ist' zum Unterschied an die Vorratsleitung Io ein Einkammerbremsverstärker 16 angeschlossen. An diesem Bremsverstärker 16 ist die Druckanstiegsleitung 14, die zum Anhängerbremsventil 8 führt, am Anschluss Z angeschlossen. Von der Vorratsleitung Io zweigt die Leitung 11 ab, die über ein Drucksteuerventil 15 zum Anschluss V des Anhängerbremsventils 8 führt. Dieses Anhängerbremsventil 8 ist über den Stutzen A und die Steuerleitung 13 mit dem Kupplungskopf 9 verbunden.The arrangement of the brake system according to Figure 2 is similar to that described above. In contrast to this, a single-chamber brake booster 16 is connected to the supply line Io. The pressure increase line 14, which leads to the trailer brake valve 8, is connected to the connection Z of this brake booster 16. The line 11 branches off from the supply line Io and leads via a pressure control valve 15 to the connection V of the trailer brake valve 8. This trailer brake valve 8 is connected to the coupling head 9 via the connector A and the control line 13.
Sollte nun in der Anhängersteuerleitung durch eine starke Undichtigkeit oder das Abreissen des Eupplungssehlauch.es des Anhängers ein starker Druckabfall in der Steuerleitung 13 entstehen, so kann ausser dieser Steuerleitung 13 nur das Vorratsleitungsstück 11 zwischen dem Anschluss V des Anhängerbremsventils 8 und dem Drucksteuerventil 15 entlüftet werden. Sobald jedoch der Druck in diesen Leitungen bis auf ca. 4 atü absinkt, sehliesst das Drucksteuerventil 15 automatisch. In der Zugwagenbremsanlage bleibt die Vorratsluft in dieser Druekhöhe voll erhalten, so dass das Zugfahrzeug sieher abgebremst werden kann.Should now be caused by a severe leak in the trailer control line or the tearing off of the coupling hose If a strong pressure drop occurs in the control line 13 during the trailer, then, in addition to this control line 13, only the supply line piece can be used 11 between the connection V of the trailer emergency valve 8 and the pressure control valve 15 can be vented. As soon however, the pressure in these lines drops to about 4 atmospheres, the pressure control valve 15 closes automatically. In the train car brake system the supply air is fully retained at this pressure level, so that the towing vehicle can be braked herher.
Wird die Bremse gelöst, so strömt vom Vorratsbehälter 4 über dasIf the brake is released, then flows from the reservoir 4 over the
ί - 6 ■ - ί - 6 ■ -
γ Drucksteuerventil 15 und die Leitung 11 wieder Vorratsdruck über das Anhängerbremsventil 8 zur Steuerleitung 13, so dass auch dort gleichzeitig ein Lösen der Anhängerbremsen erfolgt.γ pressure control valve 15 and the line 11 again supply pressure Via the trailer brake valve 8 to the control line 13, so that the trailer brakes are also released there at the same time.
Wenn durch irgendeinen Umstand naeh einer Bremsung der Vorratsdruck im Behälter 4 des Zugwagens unter den Einstelldruck des Drucksteuerventils 15 fällt, so bleibt die Anhängerbremse so lange geschlossen, bis der im Vorratsbehälter 4 vorgesehene Druck wieder vorhanden ist. Das Drucksteuerventil 15 kann auch ein gleiehgeartetes Ventil mit begrenzter Überströmung sein.If by any circumstance after braking the supply pressure in the container 4 of the tractor is below the set pressure of the Pressure control valve 15 falls, the trailer brake remains closed until the one provided in the reservoir 4 Pressure is available again. The pressure control valve 15 can also be a similar valve with limited overflow.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG23460U DE1897280U (en) | 1961-02-01 | 1961-02-01 | SINGLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR TOWING VEHICLES AND TRUCKS. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG23460U DE1897280U (en) | 1961-02-01 | 1961-02-01 | SINGLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR TOWING VEHICLES AND TRUCKS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1897280U true DE1897280U (en) | 1964-07-23 |
Family
ID=33169744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEG23460U Expired DE1897280U (en) | 1961-02-01 | 1961-02-01 | SINGLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR TOWING VEHICLES AND TRUCKS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1897280U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015120375A1 (en) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | Saf-Holland Gmbh | Actuation device for a brake |
-
1961
- 1961-02-01 DE DEG23460U patent/DE1897280U/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015120375A1 (en) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | Saf-Holland Gmbh | Actuation device for a brake |
| DE102015120375B4 (en) * | 2015-11-25 | 2017-08-17 | Saf-Holland Gmbh | Actuation device for a brake |
| US10704622B2 (en) | 2015-11-25 | 2020-07-07 | Saf-Holland Gmbh | Actuation mechanism for a brake |
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