DE189370C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35 a. GRUPPECLASS 35 a. GROUP

KARL GRUBER in BERLIN.KARL GRUBER in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. August 1906 ab.Patented in the German Empire on August 14, 1906.

Bei elektrisch betriebenen Aufzügen mit Druckknopfsteuerung, besonders bei Personenaufzügen, ist es schon lange ein dringendes Bedürfnis geworden, in jedem Stockwerk jenen Augenblick ersichtlich zu machen, in welchem der Fahrstuhl von irgendeiner Stelle aus in Benützung genommen wird. Obwohl dieser Augenblick bereits durch Öffnen einer Schachttür gekennzeichnet ist, hat man sichIn the case of electrically operated elevators with push-button control, especially in the case of passenger elevators, It has long been an urgent need to make that moment visible on every floor which the elevator is used from anywhere. Even though this moment is already marked by opening a shaft door, you have yourself

ίο bis jetzt doch damit begnügt, die Benutzung des Fahrstuhles erst in jenem Augenblick durch elektromagnetische Besetzt-Anzeiger kenntlich zu machen, in welchem entweder der Fahrkorb betreten oder der Aufzug von außen in Bewegung gesetzt wird. Diese Besetzt-Anzeiger sind Apparate, welche entweder nur den Zweck haben, dem Fahrgast anzuzeigen, ob der Fahrstuhl besetzt oder frei ist, oder mit dem Druckknopf vereinigt sind und dann auch gleichzeitig den Druckknopf in seiner augenblicklichen Stellung verriegeln, so daß der gedrückte Knopf in seine Ruhelage nicht mehr zurücktreten, der ungedrückte Knopf jedoch nicht mehr bewegt werden kann. Diese Vereinigung des verriegelbaren Druckknopfes mit dem Besetzt-Anzeiger wendet man bei dem sogenannten Verriegelungssystem an. Im Gegensatz hierzu besteht das sogenannte Umschaltsj^stem in der Hauptsache darin, daß die Zuleitung zu den Knöpfen elektromagnetisch abgeschaltet und auf eine Parallelleitung umgeschaltet wird, sobald ein Knopf gedrückt wurde. Beide Systeme haben den Zweck, eine Störung der einmal durch · einen Knopf eingeleiteten Bewegung des Fahrstuhles durch Drücken auf einen beliebigen Knopf zu verhindern.ίο until now contented with using it of the elevator only at that moment by electromagnetic occupancy indicator to indicate in which either the car or the elevator of is set in motion outside. These busy indicators are devices which either only have the purpose of indicating to the passenger whether the elevator is occupied or free, or combined with the push button are and then at the same time the push button in its current position lock so that the pressed button no longer recede into its rest position, the If the button is not pressed, however, it can no longer be moved. This union of the lockable The push button with the busy indicator is used with the so-called locking system. In contrast to this the so-called switchover system consists mainly in the fact that the supply line to the Buttons are switched off electromagnetically and switched to a parallel line, as soon as a button has been pressed. Both systems have the purpose of disrupting the once initiated by a button movement of the elevator by pressing to prevent any button.

Läßt man die Forderung des Besetzt-Anzeigers fallen, so genügen beim Umschaltsystem 2 η einfache Druckknöpfe und η elek- tromagnetische Umschaltrelais, wenn «Stockwerke vorhanden sind. Beim Verriegelungs-S)^rstem dagegen sind 2 η elektromagnetische Verriegelungsschalter mit eingebauten Druckknöpfen nötig. Es ist aus diesem Grunde ohne weiteres erkenntlich, daß das Umschaltsystem billiger sein muß als das Verriegelungssystem. Es verliert aber sofort diesen Vorteil, wenn die Einführung des elektromagnetischen Besetzt-Anzeigers Bedingung wird.If the requirement of the busy indicator is dropped, then with the switchover system 2 η simple push buttons and η electromagnetic switchover relays are sufficient if there are floors. ^R When lock-S), however, stem 2 η electromagnetic lock switch with built-in push-buttons are needed. For this reason it is readily apparent that the switching system must be cheaper than the interlocking system. It immediately loses this advantage if the introduction of the electromagnetic busy indicator becomes a requirement.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht die Aufrechterhaltung der Vorteile des Umschaltsystems auch bei Einführung des Besetzt-Anzeigers. Erreicht ist dieses dadurch, daß die Bewegung des Umschaltrelais auch gleichzeitig für den Besetzt-Anzeiger mit nutzbar gemacht wird. Der Magnetkern des Umschaltrelais steht unter dem Einfluß von zwei Spulen. Wird nur die eine vom Strom durchflossen, so führt der Magnetkern nur die Bewegung des Besetzt-Anzeigers aus. Werden dagegen beide Spulen vom Strom durchflossen, so wird der Magnetkern tiefer eingezogen und führt dabei auch das Umschalten aus.The present invention enables the benefits of the switching system to be maintained even with the introduction of the busy indicator. This is achieved in that the movement of the changeover relay is also carried out at the same time is made usable for the busy indicator. The magnetic core of the changeover relay is under the influence of two coils. If the current flows through only one, the magnetic core only leads the movement of the busy indicator. On the other hand, both coils are powered by electricity flows through, the magnetic core is drawn in deeper and also performs the switchover the end.

Auf der Zeichnung ist Fig. ι ein SchemaIn the drawing, Fig. Ι is a scheme

der Schaltung; die rechte Seite der Figur stellt die Schaltung außerhalb des Fahrkorbes, die linke die Schaltung innerhalb des Fahrkorbes vor. Fig. 2 ist eine Vorderansicht des Umschaltrelais ohne das die Aufschriften »Freia und »Besetzt« tragende Schildchen.the circuit; the right side of the figure represents the circuit outside the car, the one on the left shows the circuit within the car. Fig. 2 is a front view of the Changeover relay without the label bearing the inscriptions »Freia and» Besetzt «.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht des Umschaltrelais.Fig. 3 is a side view of the changeover relay.

Einrichtung und Wirkungsweise des Umschaltrelais U₁ ist folgende: In die Spulen S₁ S₂ ragt der Magnetkern k hinein, der eine isoliert befestigte Kontaktbrücke b trägt, welche in ihrer Ruhestellung die beiden federnden Kontakte 5, 6 (Fig. 2 und 3) miteinander verbindet. Den Kontakten 5, 6 liegen die Kontakte 3, 4 gegenüber. Eine Platte ρ ist leicht beweglich auf den Führungen T₁ r₂ und auf dem Kern k verschiebbar angeordnet und wird durch die Feder f gegen die Köpfe der Führungen T₁ r₂ so stark angepreßt, daß die Zugkraft der Spule S₁ allein nicht ausreicht, dieselbe zusammenzudrücken.The device and mode of operation of the changeover relay U ₁ are as follows: The magnetic core k protrudes into the coils S ₁ S _{2 and} carries an insulated contact bridge b which, in its rest position, connects the two resilient contacts 5, 6 (FIGS. 2 and 3) with one another connects. Contacts 3, 4 are opposite contacts 5, 6. A plate ρ is arranged so that it can move easily on the guides T ₁ r ₂ and on the core k and is pressed so strongly by the spring f against the heads of the guides T ₁ r ₂ that the tensile force of the coil S ₁ alone is not sufficient. to squeeze the same.

Wird die Spule S₁ vom Strom durchflossen, so wird der Kern k und die darin isoliert befestigte Kontaktbrücke b so weit gehoben, daß sich der obere Rand des Isolierstückes i gegen die Platte ρ anlegt. In dieser Stellung dürfen die beiden Kontakte 3 und 4 durch die Brücke b nicht miteinander verbunden sein, während die Kontakte 5 und 6 so weit nachfedern müssen, daß sie durch die Brücke b noch verbunden werden.If the coil S ₁ is traversed by the current, the core k and the insulated contact bridge b secured therein are lifted so far that the upper edge of the insulating piece i rests against the plate ρ . In this position, the two contacts 3 and 4 must not be connected to one another by the bridge b , while the contacts 5 and 6 have to rebound so far that they are still connected by the bridge b.

Erst wenn auch die Spule S₂ vom Strom durchflossen wird, muß die Zugkraft beider Spulen S₁ und s₂ so groß sein, daß die Spannung der Feder f überwunden und der Kern k mit der Brücke b ganz eingezogen wird, so daß jetzt die beiden Kontakte 3 und 4 durch die Brücke b verbunden werden, dagegen die Verbindung der Kontakte 5 und 6 unterbrochen wird. An dem Kern k ist ein Schildchen s mit deri Aufschriften »Frei« und darunter »Besetzt« angebracht, welche durch ein Fenster E im Deckel, der Stellung des Kernes entsprechend, sichtbar werden. Das Fenster muß so groß sein, daß die Aufschrift »Besetzt« auch dann noch sichtbar bleibt, wenn der Kern k ganz einge-. zogen ist.Only when the current flows through the coil S ₂ , the tensile force of both coils S ₁ and S _{2 must be} so great that the tension of the spring f is overcome and the core k with the bridge b is completely drawn in, so that now the two Contacts 3 and 4 are connected by bridge b , whereas the connection of contacts 5 and 6 is interrupted. A label s with the inscription "Frei" and underneath "Occupied" is attached to the core k , which can be seen through a window E in the lid, depending on the position of the core. The window must be large enough that the inscription "occupied" remains visible even when the core k is completely closed. is pulled.

Ähnlich wie das Umschaltrelais U₁ sind auch die Umschaltrelais U₂ und U₃ eingerichtet. Similar to the changeover relay U ₁ , the changeover relays U ₂ and U _{3 are also} set up.

In Fig. ι bedeuten U₁ U₂ U₃ die vorstehend beschriebenen Umschaltrelais. T₁ T₂ T₃ sind Türkontakte, welche verhindern sollen, daß bei offener Tür gefahren werden kann. D₁ D₂ D₃ sind einfache Druckknöpfe. JR₁ R₂ R₃ sind Richtungsschalter, welche, wenn sie vom Strom durchflossen werden, die Fahrtrichtung des Fahrkorbes bestimmen. W₀ und W₁₁ sind die beiden Zugspulen an der Wendevorrichtung des Motors, w ist ein Vorschaltwiderstand. In dem Fahrkorb bedeuten F einen Umschalter, dessen Hebel durch einen beweglichen Fußboden nach unten gedruckt wird, wenn der Fahrkorb belastet ist, dagegen nach oben durch eine Feder gedrückt wird, wenn der Fahrkorb unbelastet ist. d_x d₂ d_s sind einfache Druckknöpfe in derselben Ausführung wie D₁ D₂D₃. In Fig. Ι U ₁ U ₂ U ₃ mean the switching relays described above. T ₁ T ₂ T ₃ are door contacts which are intended to prevent driving when the door is open. D ₁ D ₂ D ₃ are simple snap fasteners. JR ₁ R ₂ R ₃ are direction switches which, when the current flows through them, determine the direction of travel of the car. W ₀ and W ₁₁ are the two pull coils on the turning device of the motor, w is a series resistor. In the car, F denotes a changeover switch, the lever of which is pushed down by a movable floor when the car is loaded, but is pushed up by a spring when the car is unloaded. d _x d ₂ d _s are simple push buttons in the same design as D ₁ D ₂ D ₃ .

Es wird nun angenommen, daß der Fahrkorb im zweiten Stockwerk stehe und der Fahrgast ihn herunterholen will. Beim Drücken auf den Knopf D₁ fließt Strom von P₁ durch die Spulen S₁ sämtlicher Umschaltrelais U, durch sämtliche Türkontakte T nach 5, über 6, 9, 10, 13, 14 durch die Brückenstücke b sämtlicher Umschaltrelais, über sämtliche Druckknöpfe d des Fahrkorbes, den Umschalter i^nach 15, über D₃ D₂ und den gedrückten Knopf D₁ nach 19, durch die Spule S₂ des Umschaltrelais U₁, über den Richtungsschalter R₁ und durch die Wendespule W₁₁ nach p₂. Während nun, wie wir sehen, in den Umschaltrelais U₂ und U₃ nur die Spulen S₁ Strom erhalten und infolgedessen die zugehörigen Kerne nur so weit eingezogen werden, daß die Kontakte 9, 10 bezw. 13, 14 noch überbrückt bleiben, dagegen 7, 8 bezw. 11, 12 nicht überbrückt werden, wird im Umschaltrelais U₁ sowohl die Spule S₁ als auch die Spule s₂ vom Strom durchflossen. Der Kern k wird hier so weit eingezogen, daß die Kontakte 3,4 überbrückt, dagegen 5, 6 frei werden. Der Strom muß daher jetzt seinen Weg nehmen von P₁ über S₁ sämtlicher Umschaltrelais U₁ U₂ U₃ über T₃ T₂ T₁ nach 3 über 4, s₂ am Umschaltrelais U₁, über den Richtungsschalter ,R₁ nach 2, über W₁, nach p₂, bis der Richtungsschalter R₁ .100 vom Fahrkorb in die Mittellage gestellt wird.It is now assumed that the car is on the second floor and the passenger wants to bring it down. When you press button D ₁ , current flows from P ₁ through the coils S _{1 of} all switchover relays U, through all door contacts T to 5, via 6, 9, 10, 13, 14 through the bridge pieces b of all switchover relays, via all pushbuttons d des Car, the changeover switch i ^ to 15, via D ₃ D ₂ and the pressed button D ₁ to 19, through the coil S _{2 of} the switching relay U ₁ , via the direction switch R ₁ and through the reversing coil W ₁₁ to p ₂ . While now, as we can see, in the switching relays U ₂ and U _3, only the coils S ₁ receive current and, as a result, the associated cores are only drawn in so far that the contacts 9, 10 respectively. 13, 14 remain bridged, however 7, 8 respectively. 11, 12 are not bridged, current flows through both the coil S ₁ and the coil s ₂ in the changeover relay U _1. The core k is drawn in here so far that the contacts 3, 4 are bridged, but 5, 6 are free. The current must therefore now take its way from P ₁ to S _{1 of} all changeover relays U ₁ U ₂ U ₃ via T ₃ T ₂ T ₁ to 3 via 4, s ₂ on the changeover relay U ₁ , via the direction _{switch, R 1} to 2, via W ₁ , to p ₂ , until the direction switch R ₁ .100 is set to the central position by the car.

Eine Störung der eingeleiteten Fahrkorbbewegung durch Drücken irgendeines Knopfes kann nicht mehr stattfinden, da die Zuleitung zu den Knöpfen durch öffnen der Kontakte 5, 6 des Umschalters U₁ unterbrochen ist.The initiated car movement can no longer be disturbed by pressing any button, since the feed line to the buttons is interrupted by opening the contacts 5, 6 of the changeover switch U ₁ .

Betritt nun der Fahrgast den herbeigeholten Fahrkorb, so wird durch den Umschalter F der Kontakt 15 geöffnet, dagegen Kontakt 17 geschlossen. Infolge des Öffnens der Schachttür wurde der Türkontakt !T₁ geöffnet. Die Zuleitung zu den äußeren Knöpfen D bleibt, da der Türkontakt T₁ offen ist, unterbrochen, dagegen wird, durch die Umstellung des Umschalters F ein Strom weg von ρ_λ über S₁ der Umschaltrelais U₁ U₂ U₃ über J₃ T₂ den noch geöffneten Türkontakt T₁ über 5, 6, 9, io, 13, 14, d₁ d₂ d₃, den niedergedrückten Umschalter F, über 17 und den Vorschaltwiderstand w nach P₂ vorbereitet.If the passenger now enters the fetched car, contact 15 is opened by switch F , while contact 17 is closed. When the landing door was opened, _{door contact! T 1 was opened.} The supply line to the outer buttons D remains, because the door contact T _{1 is} open, interrupted, on the other hand, by switching the switch F, a current is removed from ρ _λ via S _{1 of} the switching relays U ₁ U ₂ U ₃ via J ₃ T ₂ the still open door contact T ₁ via 5, 6, 9, io, 13, 14, d ₁ d ₂ d ₃ , the depressed switch F, via 17 and the series resistor w to P ₂ prepared.

Sowie der Türkontakt T₁ geschlossen wird, fließt Strom auf den vorgezeichneten Weg und es erscheint die Aufschrift »Besetzt« in allen Umschaltern U. As soon as the door contact T _{1 is} closed, current flows on the route marked out and the label "occupied" appears in all changeover switches U.

Will der Fahrgast in das dritte Stockwerk fahren, so drückt er auf den Knopf d₃ im Fahrkorb, dadurch wird zwar der Kontakt bei d₃ in der Druckknopfleitung geöffnet, im selben Augenblick aber auch Kontakt 26 geschlossen. Der Strom nimmt nun seinen Weg von p_x über S₁ der Umschaltrelais U₁ U₂ U₃ über T₃ T₂ T₁, 5, 6, 9, 10, 13, 14, (J₁ d₂d₃, 26, die Spule s.₂ des Umschalters U₃ über den Richtungsschalter R₃ nach 22 und durch die Wendespule W₀ nach ^₂. Die Aufschrift »Besetzt« bleibt in jedem Stockwerk bestehen. Infolge der gleichzeitigen Erregung beider Spulen S₁ und S₂ des Umschalters U₃ wird der Kontakt 13, 14 geöffnet, dagegen der Kontakt 11,12 geschlossen, so daß nun der Strom seinen Weg von P₁ über S₁ der Umschaltrelais U₁ U₂ U₃, über T₃ T₂ T₁, 5, 11, 12, S₂ am Umschaltrelais U₃, über R₃ nach 22, über W₀ nach p₂ nehmen muß. Dieser Stromkreis bleibt so lange bestehen, bis der Richtungsschalter R₃ auf Mitte gestellt ist. Auch dann kann die Bewegung des Fahrstuhles nicht mehr gestört werden, da die Zuleitung zu den DruckknöpfenIf the passenger wants to go to the third floor, he presses button d ₃ in the car, which opens the contact at d ₃ in the push-button line, but also closes contact 26 at the same time. The current now takes its way from p _x via S _{1 of} the changeover relays U ₁ U ₂ U ₃ via T ₃ T ₂ T ₁ , 5, 6, 9, 10, 13, 14, (J ₁ d ₂ d ₃ , 26, the coil s. ₂ of the switch U ₃ through the directional switch R ₃ to 22 and by the turn coil W ₀ »by ^ _2. the inscription Busy" As a result remains in each floor. the simultaneous excitation of the two coils S ₁ and S ₂ of the switch U ₃ , the contact 13, 14 is opened, but the contact 11, 12 is closed, so that the current now finds its way from P ₁ via S _{1 of} the changeover relay U ₁ U ₂ U ₃ , via T ₃ T ₂ T ₁ , 5, 11, 12, S ₂ at the switching relay U ₃ , via R ₃ to 22, via W ₀ to p _2. This circuit remains until the direction switch R _{3 is set} to center are no longer disturbed, as the lead to the push buttons

wiederum durch Öffnen der Kontakte 13, 14 unterbrochen wurde.again by opening the contacts 13, 14 was interrupted.

Claims

Patent Claims:

1. "occupied" indicator for electrically operated elevators and the like with push-button control, in which the current is cut off by pressing a push-button by switching the associated relay to the other push-buttons, characterized in that the core of each relay (U) except under the influence of the switching coil (s ₂ ) still under the influence of a coil (S ₁ ) connected in series with the door contacts (T) which, when current passes through, pulls in the core (k) of the relay only so far that one connected to it The label shows "occupied", but does not yet switch the relay, and this only occurs when the current flows through both coils (S ₁ S ₂ ) acting on the relay.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that a spring (f) is arranged at a suitable point of the switching relay, which prevents switching as long as the core (k) is under the sole influence of the door contacts in series switched coil (S ₁ ) moves, and which is compressed when the core is drawn in under the combined action of both coils ^ s ₁ S ₂ ) .

1 sheet of drawings.