DE187733C

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Publication number: DE187733C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20/. GRUPPECLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1906 ab.Patented in the German Empire on February 24, 1906.

Bei elektrischen, mit Wechselstrom betriebenen Bahnen können die Vorrichtungen für Signalblockierungs- oder Schaltapparate zu der Zeit, wo sich das Einzelfahrzeug oder der Zug auf einer gewissen abgegrenzten Strecke, der Blockstrecke, befindet, auf einfache Weise durch den Betriebsstrom der Fahrzeuge oder des Zuges selbst mittelbar oder unmittelbar in Betrieb gesetzt werden,In the case of electric, alternating current operated railways, the devices for Signal blocking or switching apparatus at the time the individual vehicle or the train is on a certain delimited route, the block route, on a simple one Are put into operation directly or indirectly by the operating current of the vehicles or the train itself,

ίο wenn die Schienen der Blockstrecke einen Teil des die Wagenmotoren enthaltenden elektrischen Stromkreises bilden. Es sind auch bereits Anordnungen bekannt geworden, bei denen der Betriebstrom der Wagenmotoren den in einzelne voneinander isolierte Blockstrecken unterteilten Fahrschienen zugeführt und über die primären Wicklungen von Wechselstromtransformatoren zur Stromquelle zurückgeführt wird.ίο when the rails of the block section one Form part of the electrical circuit containing the car motors. There are arrangements have also already become known in which the operating current of the car motors are fed to the rails, which are divided into individual block sections that are isolated from one another and across the primary windings from AC transformers to the power source is returned.

Die Erfindung besteht in einer neuen Anordnung dieser Art, der eine besonders einfache Schaltung zugrunde liegt. The invention consists in a new arrangement of this type which is based on a particularly simple circuit.

Während bei den bekannten Einrichtungen die Transformatoren bei unbesetzter Strecke, also in der Ruhelage der Einrichtung, von Strom durchflossen werden, tritt hier der Strom nur auf, wenn sich ein Fahrzeug auf der Strecke befindet. Das hat zur Folge, daß die bekannten Einrichtungen mit Relais arbeiten müssen, die von den Fahrzeugen kurzgeschlossen werden, daß also ' zwischen den Fahrschienen im Ruhezustande eine Spannungsdifferenz erzeugt werden muß, die schwierige Isolationen verlangt, daß besondere Signalstromquellen vorgesehen werden müssen und verwickelte Schaltungen mit zahlreichen Schaltern erforderlich werden, während bei der vorliegenden Anordnung alles das wegfällt, da der Sekundärstrom, der nur bei besetzter Strecke auftritt, un~ mittelbar zur Stellung der Signale herangezogen wird.While in the known facilities the transformers when the line is unoccupied, So in the rest position of the facility, where current flows through it, the Power only on when a vehicle is on the route. This has the consequence that the known devices have to work with relays from the vehicles are short-circuited, so that 'between the rails in the idle state a Voltage difference must be generated, the difficult insulation demands that special Signal power sources must be provided and intricate circuits with numerous switches are required while in the present arrangement all of this is omitted, since the secondary current, which only occurs when the line is occupied, is used directly for setting the signals will.

Dabei kann der Betriebsstrom der Wagenmotoren die Signale sowohl für den Fall stellen, daß die beiden Schienenstränge voneinander isoliert, wie auch für den Fall, daß sie leitend verbunden sind. Ferner ist es möglich, die Stromquelle auf einer oder auf beiden Seiten der Blockstrecke wirken zu lassen.The operating current of the car motors can provide the signals for both the case provide that the two rails isolated from each other, as well as in the event that they are conductively connected. It is also possible to have the power source on or on to let both sides of the block stretch.

Die Zeichnung behandelt demgemäß vier verschiedene Fälle, denen die entsprechenden Fig. ι bis 4 entsprechen.The drawing accordingly deals with four different cases and the corresponding ones Fig. 1 to 4 correspond.

Fall i. Die beiden Schienenstränge des Gleises sind auf der Blockstrecke voneinander isoliert, z. B. auf Holzschwellen befestigt, und die Stromquelle liegt nur auf einer Seite der Blockierungsstrecke.Case i. The two rails of the track are on the block section from each other isolated, e.g. B. attached to wooden sleepers, and the power source is only on one side of the blocking route.

Fall 2. Die beiden Schienenstränge sind isoliert, aber die Stromzufuhr findet auf beiden Seiten der Blockstrecke statt.Case 2. The two rails are isolated, but the power supply is on both sides of the block route.

Fall 3. Die beiden Schienen sind miteinander durch eiserne Schwellen, Weichen oder dergl. leitend verbunden und es ist unter der Voraussetzung, daß nur ein einzelnes Blocksignal bedient werden soll, die Stromzufuhr nur auf einer oder auch auf beiden Seiten angenommen.Case 3. The two rails are interconnected by iron sleepers, switches or The like. Conductively connected and it is provided that only a single Block signal is to be operated, the power supply only on one or on both Pages accepted.

Fall 4. Die beiden Schienen sind miteinander leitend verbunden, und unter der Vor-Case 4. The two rails are conductively connected to each other, and under the front

aussetzung, daß mehrere (z. B. drei) Blocksignale bedient werden sollen, ist die Stromzufuhr nur auf einer oder auch auf beiden Seiten angenommen.The only suspicion that several (e.g. three) block signals are to be served is the power supply only accepted on one or both sides.

In allen Figuren der Hauptzeichnung bedeuten G¹ und G² die beiden Schienenstränge einer Blockstrecke, die in den Fig. ι und 2 voneinander isoliert, in den Fig. 3 und 4 dagegen leitend verbunden sind. In diese Schienenstränge, die an den Stoßen in bekannter Weise verbunden sind, sind an den Enden der zu blockierenden Strecke die isolierenden Trennungsstücke J¹, J'², J^s, J⁴, die auch in Unterbrechungen der leitenden Schienenverbindungen bestehen können, eingefügt. Mit T, T\ T², T³ sind gewöhnliche Wechselstromtransformatoren bezeichnet, deren primäre Wicklungen je eine der Ünterbrechungsstellen überbrücken, während die sekundären Wicklungen die je einer Blockstrecke zugeordneten Signal- oder Blockvorrichtungen S speisen.In all the figures of the main drawing, G ¹ and G ^{2 denote} the two rail strings of a block section, which are isolated from one another in FIGS. 1 and 2, but are conductively connected in FIGS. 3 and 4. The insulating separating pieces J ¹ , J ' ² , J ^s , J ⁴ , which can also consist of interruptions in the conductive rail connections, are inserted into these rail strings, which are connected at the joints in a known manner. With T, T \ T ² , T ³ are common alternating current transformers whose primary windings bridge one of the interruption points, while the secondary windings feed the signal or block devices S assigned to a block section.

In Fig. ι wird das Signal in folgender Weise gegeben:In Fig. Ι the signal is given in the following way:

Befindet sich zwischen J¹ und J³ ein Fahrzeug , so muß dessen Rückleitungsstrom nach der links von J² befindlichen Stromquelle die primäre Wicklung eines Transformators T durchfließen, wodurch im Signal S ein Strom induziert wird. Befindet sich das Fahrzeug rechts von J³, so hört die Verbindung der Schienenstränge G¹ und G² auf, die durch die Achse des Fahrzeuges selbst hergestellt war, und es wird damit der Stromkreis des Signales 5 unterbrochen.If there is ^{a vehicle between J 1} and J ³ , its return current to the current source to the left of J ² must flow through the primary winding of a transformer T , which induces a current in signal S. If the vehicle is to the right of J ³ , the connection of the rails G ¹ and G ² , which was established by the axle of the vehicle itself, ends, and the circuit of the signal 5 is thus interrupted.

In Fig. 2 ist eine Stromzufuhr auch von der rechten Seite her möglich, und es ist daher eine vierte Unterbrechungsstelle J⁴ und ein zweiter Transformator T² anzubringen.In FIG. 2, power can also be supplied from the right-hand side, and a fourth interruption point J ⁴ and a second transformer T ² must therefore be attached.

Im übrigen ist die Wirkungsweise wie in Fig. i. Wenn kein Fahrzeug zwischen J¹ und J³ steht, so ist die leitende Verbindung der Schienen G¹ und G² und damit auch der -Stromkreis der Signalvorrichtung S aufgehoben. Otherwise, the mode of operation is as in FIG. If there is no vehicle between J ¹ and J ³ , the conductive connection of rails G ¹ and G ² and thus also the circuit of the signaling device S is canceled.

In den Fig. 1 und 2, bei denen die Transformatorprimärkreise ständig geschlossen sind, können ohne weiteres mehrere Blockstrecken aneinander gereiht werden, ohne daß die Wirkung der Sicherheitseinrichtung einer einzelnen Strecke durch die Anwesenheit der anderen beeinträchtigt wird.In Figs. 1 and 2, in which the transformer primary circuits are constantly closed, several block sections can easily be strung together without the Effect of the safety device on a single route due to the presence of the other is affected.

In Fig. 3 sind die; Schienen G¹ und G² beständig leitend miteinander verbunden. Es ist daher zu dem Transformator T¹ noch eine Umgehungsleitung U hinzugefügt, die die beiden Unterbrechungen J² und J⁴ überbrückt. Befindet sich das Fahrzeug zwischen J² und J⁴, so muß sein Rückleitungsstrom die primäre Wicklung des Transformators T¹ durchströmen, gleichgültig, ob die Stromzuführung links von J² oder rechts von J⁴ oder auf beiden Seiten stattfindet.In Fig. 3 are the; Rails G ¹ and G ^{2 are} permanently connected to one another. A bypass line U is therefore added to the transformer T ¹ , which bridges the two interruptions J ² and J ^4. If the vehicle is between J ² and J ⁴ , its return current must flow through the primary winding of the transformer T ¹ , irrespective of whether the current is supplied to the left of J ² or to the right of J ⁴ or on both sides.

Da bei der Anordnung nach Fig. 3 nur ein einzelnes Blocksignal vorhanden sein kann, so ist in Fig. 4 die Abänderung dieser Anordnung für den Fall mehrerer, beispielsweise dreier Blockstrecken angegeben. Die Schienenstränge G¹ und G², G³ und G⁴, G⁵ und G⁶ der drei Blockstrecken sind durch die Unterbrechungen J¹, J², P, J\ J⁵ und J^ß voneinander und von den übrigen Gleisstrecken getrennt, und durch die Transformatoren T\ T² und T³ werden die Unterbrechungen J'², J⁴ und J⁶ überbrückt. Der Anschluß des Transformators T¹ entspricht dem Anschluß des Transformators X¹* in Fig. 3 mit dem Unterschied, daß die Umgehungsleitung U nicht bloß eine, sondern sämtliche Blockstrecken umgeht. Die Transformatoren T² und T³ sind dann einerseits an die entsprechenden Gleisstücke G⁴ und G⁰ und andererseits an die Umgehungsleitung L angeschlossen.Since only a single block signal can be present in the arrangement according to FIG. 3, the modification of this arrangement is indicated in FIG. 4 for the case of several, for example three, block sections. The rail lines G ¹ and G ² , G ³ and G ⁴ , G ⁵ and G ^{6 of} the three block sections are separated from each other and from the other track ^{sections by the interruptions J 1} , J ² , P, J \ J ⁵ and J ^{ß, and} the interruptions J ' ² , J ⁴ and J ^{6 are} bridged by the transformers T \ T ² and T ^3. The connection of the transformer T ¹ corresponds to the connection of the transformer X ¹ * in FIG. 3 with the difference that the bypass line U bypasses not just one, but all of the block sections. The transformers T ² and T ³ are then connected on the one hand to the corresponding track sections G ⁴ and G ⁰ and on the other hand to the bypass line L.

Sowohl in Fig. 3 wie auch in Fig. 4, bei denen die Transformatorsekundärkreise ständig geschlossen sind, ist die Umgehungsleitung U deswegen nötig, um die Stromquelle auf beide Seiten der einzigen oder der sämtlichen Blockstrecken legen zu können. In Fig. 4 sind entsprechende Bestandteile der Umgehungsleitung U außerdem noch aus dem Grunde unerläßlich, um die von der oder den Stromquellen durch die Unterbrechungsstellen getrennten Gleisstücke G², G* und G° überhaupt an die Stromquellen mittels der zugehörigen Transformatoren anschließen zu können.Both in Fig. 3 and in Fig. 4, in which the transformer secondary circuits are constantly closed, the bypass line U is necessary in order to be able to place the current source on both sides of the single or all block sections. In Fig. 4, corresponding components of the bypass line U are also indispensable for the reason that the track sections G ² , G * and G ° separated from the current source or sources by the interruption points can be connected to the current sources by means of the associated transformers.

Claims

Sponsorship claims:

1. Automatic block signaling device for AC railways where the operating current The rails, which are subdivided into individual block sections, are fed via the car motor and returned to the power source through the primary windings of AC transformers by such a circuit of the 'transformer windings and the Rails that in the secondary windings only one influencing the signals Induction current occurs when a vehicle is in the block section in question.

2. Block signal device according to claim i, wherein the primary transformer windings all block sections are traversed by the return current at the same time, characterized in that that the secondary windings

i, between the two isolated from each other

Rails of a block section are connected, so that the secondary circuit so remains open until a conductive connection is established between the rails through the axles of the vehicle will.

3. Block signal device according to claim i, wherein the secondary circuits are permanently closed, characterized in that the primary windings of the transformers of each block section are connected between the rails and a special line, so that the returning from the car engine Current only flows through the primary coil of the block section being traveled.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.