DE1872954U

DE1872954U - PARTIAL DISC BRAKE.

Info

Publication number: DE1872954U
Application number: DE1959T0011052
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1959-09-05
Filing date: 1959-09-05
Publication date: 1963-05-30

Description

■53-3C21-5.9.5!■ 53-3C21-5.9.5!

PGm 237ο 3.9.1959PGm 237ο September 3, 1959

!Teilbelagscheibenbremse! Partly lined disc brake

Die Erfindung betrifft eine (Teilbelagscheibenbremse mit einem doppeltwirkenden Bremszylinder, der mit zwei, sich gegenüberliegenden Bremsflächen des "umlaufenden Seiles der Bremse in Eingriff steht. Es sind Tollscheibenbremsen bekannt, deren G-ehäusewände als Bremsflächen dienen,, gegen die mittels doppeltwirkender Zylinder ringförmige Belagträger mit Bremsbelägen angedrückt werden. Solehe Bremsanordnungen sind sehr schwer und aufwendig,, da umfangreiche Tfärmeabführungs einrichtungen in lorm von G-ehäusever- ■ rippungen vorgesehen werden müssen und ein komplizierter Betätigungsmechanismus zur Verwendung gelangt, der mindestens an zwei Stellen des Umfanges Betätigungszylinder vorsieht. Bachteilhafterweise sind diese Betatigungszylinder im Inneren des Gehäuses erhebliehen Wärmeeinwirkungen ausgesetzt. Die Erfindung hat eine nach außen offene Bremskammer, deren"!lachen dem fahrtwind unmittelbar ausgesetzt sind und hat gegenüber dem geschlossenen Gfehäuse der Tollscheibenbremse den Torteil, daß man ohne Schwierigkeiten an den Betätigungsmechanismus gelangen kann.The invention relates to a (partially lined disc brake with a double-acting brake cylinder with two opposing braking surfaces of the "revolving rope Brake is engaged. Big disc brakes are known whose housing walls serve as braking surfaces, against which are pressed onto ring-shaped lining carriers with brake linings by means of double-acting cylinders. Solehe brake arrangements are very heavy and complex, since extensive heat dissipation devices in the form of G-ehäusever- ■ ribs must be provided and a complicated operating mechanism is used, which at least provides actuating cylinders at two points on the circumference. In some cases, these are actuation cylinders exposed to significant heat effects inside the housing. The invention has a brake chamber which is open to the outside and whose "! Laughs are directly exposed to the driving wind are and has opposite the closed Gfehäuse the great disc brake the gate part that you can get to the operating mechanism without difficulty.

Die !Erfindung besteht darin, daß zwei umlaufende Brems-* flanschen durch einen Hals mit einer iEragscheibe zu einer Doppelbremsscheibe vereinigt sind, derart, daß eine nach außen offene Eingkammer entsteht, in die vom Außenumfang her der am Bremsträger befestigte Betätigungszylinder eingreift. The! Invention consists in the fact that two circumferential brake * flanges are combined through a neck with a brake disc to form a double brake disc, in such a way that one after A single chamber, which is open on the outside, is created, into which the actuating cylinder attached to the brake carrier engages from the outer circumference.

In der Abbildung ist eine Ausführungsform der Erfindung im Schnitt dargestellt. In the figure, an embodiment of the invention is shown in section.

EinerOne

Einer der Bremsflanschen bildet mit der iragscheibs T eine Einheit, die durch den Hals 4 mit dem zweiten Bremsflansch 5 zu einer Doppelbremsscheibe mit nach aussen offener Eingkammer zusammengefasst ist, so daß einander gegenüberliegende Bremsflächen β und 7 entstehen* an die die Beläge 8,9 angepreßt werden. Am Bremsträger 2 ist das Bremsgehäuse 3 befestigt, das einen Bremszylinder Io mit zwei schwimmenden Kolben 11,12 enthält." 2ur Abdichtung gegen das durch den Anschluß 13 eintretende Druckmittel dienen die Dichtringe 14,15.One of the brake flanges forms with the iragscheib T a unit, which through the neck 4 with the second brake flange 5 to a double brake disc with the outside open chamber is combined, so that opposing braking surfaces β and 7 arise * on the the pads 8.9 are pressed. This is on brake carrier 2 Brake housing 3 attached, which has a brake cylinder Io contains two floating pistons 11,12. "2ur sealing against the pressure medium entering through the connection 13 serve the sealing rings 14,15.

Je nach den gegebenen Verhältnissen kann die Tragscheibe auch an einer anderen Stelle, beispielsweise in der Mitte zwischen den beiden flanschen mit dem Hals verbunden sein. Das G-ehäuse kann zur Aufnahme eines oder mehrerer Betätigungszylinder eingerichtet sein.Auch ist es mÖglich,am Umfang der Scheibe mehrere Bremsgehäuse mit den entsprechenden Betätigungszylindern anzuordnen.Depending on the given conditions, the support disc also be connected to the neck at another point, for example in the middle between the two flanges. The housing can accommodate one or more actuating cylinders It is also possible to have several brake housings with the corresponding brake housings on the circumference of the disc To arrange actuating cylinders.

Verglichen mit den üblichen"Teilbelagscheibenbremsen, bei denen ein Sattelgehäuse die Scheibe umfaßt, erlaubt die Erfindung, den Bremsseheibendurehmesser wesentlich größer zu halten, weil der Seil des Gehäuses, der bei der Erfindung über den Außenumfäng der Scheiben hinweggreift, starke Materialquerschnitte und rippenartige Versteifungen nicht erfordert. In dieser Beziehung ist sie auch den bekannten Vollscheibenbremsen überlegen, deren Gehäusehälften am Umfang verschraubt werden müssen, wobei die entstehenden Wulste Eaum erfordern, der vom Scheibendurchmesser abgeht. Das Bremsgehäuse wird bei der Erfindung nicht, wie die üblichen Sattelgehäuse, auf Biegung beansprucht. Es hat nur noch den von den Bremskräften erzeugten Schub auf den Bremsträger zu übertragen.Compared with the usual "partially lined disc brakes", at where a caliper housing comprises the disc, the invention allows To keep the brake disc diameter significantly larger, because the cable of the housing, which in the invention Reaches over the outer circumference of the panes, not thick material cross-sections and rib-like stiffeners requires. In this respect it is also superior to the well-known full disc brakes, whose housing halves on the circumference Must be screwed, whereby the resulting bulges require space that extends from the disc diameter. In the case of the invention, the brake housing is not subjected to bending stress, as is the case with the usual caliper housings. It just has nor to transmit the thrust generated by the braking forces to the brake carrier.

Claims

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