Gebrauchsmusterammeldung M 31 095/63c Gm Maschinenfabrik Augeburg-Nürnberg
AG
Nü r n b e r
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Hydraulische Vorrichtung zur Betätigung der
Kupplung von Kraftfahrzeugen
wt w
Bei den gebräuchlichen Einrichtungen zur Betätigung der Kupplung von Kraftfahrzeugen
wird die Betätigungskraft über das Kupplungspedal an Gestänge oder hydraulische
Geber-und Nehmerzylinder mit Verbindungsleitung weiter-
gegeben und von dort auf das Ausrüoklager der Kupplung
zu
übertragen. Die dabei allgemein gebräuchliche Ausführung
kann bei schweren Fahrzeugen, insbesondere bei Fahrzeugen
mit Dieselmotoren bei unsachgemäßer Betätigung zu unerwünschten Belastungsspitzen
des nachfolgenden Triebwerkes durch Drehmomenterhöhung führen. Unerwünschte Belastungsspitzen
treten bei zu schnellem Einrücken der Kupplung auf, was z. B. beim Abrutschen des
Fußes vom Betätigungspedal vorkommen kann.Registered utility model registration M 31 095 / 63c Gm Maschinenfabrik Augeburg-Nürnberg AG Just
.. t? uW
Hydraulic device for actuating the
Coupling of motor vehicles
wt w
In the conventional devices for actuating the clutch of motor vehicles, the actuating force is passed on via the clutch pedal to the linkage or hydraulic master and slave cylinders with connecting lines. given and from there to the Ausrüoklager of the clutch
to
transfer. The commonly used design
can be used on heavy vehicles, especially vehicles
with diesel engines, if operated improperly, lead to undesirable load peaks on the downstream engine due to increased torque. Unwanted load peaks occur when the clutch is engaged too quickly, which z. B. can occur when the foot slips off the operating pedal.
Bei mechanisch betätigten Kupplungen ist es bereits bekannt, durch
Einbau von besonders angebrachten Federn oder Stoßdämpfern den EinrUckvorgang in
gewissen Grenzen zu steuern.In mechanically operated clutches, it is already known by
Installation of specially attached springs or shock absorbers prevents the engagement process
to control certain limits.
Hierdurch kann die Aufgabe der Begrenzung der Belastungspitzen im
Triebwerk jedoch nur unbefriedigend gelöst werden. Der technische Aufwand ist außerdem
erheblich.This enables the task of limiting the load peaks in the
However, the engine can only be solved unsatisfactorily. The technical effort is also
considerable.
Die Belastungsspitzen im Triebwerk infolge schlagartigen Einrückens
der Kupplung können bei hydraulischen Kupplung-
betätigungsvorrichtungen jedoch mit geringem Aufwand und
sicher vermieden werden, wenn neuerungsgemãß 1M Nehmer-
zylinder ein Drosselventil eingebaut ist, welches beia Aus-
rücken der Kupplung den vollen Leitungaquersohnitt unbe-
hindert freigibt, während beim Einrücken der Kupplung die
RückstrSBumg durch eine Drosselbohrung erfolgt.
Die Drosselbohrung erzwingt eine zeitliche Verzögerung des
Einrckens der Kupplung, so dß ein echlagartiges Einrüoken
der Kupplung nicht erfolgen kann. Durch den jeweiligen
egebenheiten einer Kupplung angepaßto BeBessung des Quer-
schnitten der Drosselbohrun kann in für die jeweiligen
Verhältnisse optimaler Effekt erhielt werden. Der bauliche
Aufwajsd ist ßoriagt ß8 ladiglich erforderlich ist,
einenSblichen Nehmerzylinder, bestehend aus Zylinder-
gehäuse, Betätigungskolben mit Dichtmanschette und Stößel,
mit einem federbelasteten Drosselventil zu versehen, das
beimAusrücken der Kupplung den vom Geberayiinder kommenden
Olstrom ohne Behinderung durch Freigabe des vollen Lei-
tungsquerschsittes durohläSt, währeRd die RUoketrõmung beim
EinrUckcen der Kupplung durch die enge Drosselbohrung mit
einer bestimmten zeitlichen Verzögerung des Einrückens
vor sich geht.
Die NauerTmg tM aeitara inselheiten derselben sind im
folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeich-
nungzeigt in sahatisoher uad eispialaweiser Daratellung
denneuerungagan ß aausgestaltgten Nehaerzylinder einer
hydraulischen Kuppluagsbotatigtmgavorrichtimg, ttnd sM* ;
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Beim Ausrücken der Kupplung fließt das Drucköl entsprechend den
Pfeilen 12 durch die Bohrung 2, die Öffnung der Dichtung 11 sowie die Längsnuten
10 des unter Spannung der Feder 7 von dem Dichtring 11 abgehobenen Ventilkörpers
8 zu dem Zylinder 4, so daß der Stößel 3 aus dem Gehäuse 1 des Nehmerzylinders herausewegt
wird. Der Strömung des Druoköls ist ein nur geringer'Widerstand entgegengesetzt.The load peaks in the engine as a result of sudden engagement of the clutch can occur with hydraulic clutch actuating devices, however, with little effort and
can be safely avoided if, according to the innovation, 1M recipient
cylinder a throttle valve is installed, which is
the coupling unaffected by the full line cross
prevents releases while the clutch is engaged
RückstrSBumg takes place through a throttle bore.
The throttle bore forces a time delay of the
When the clutch engages, there is an impact-like engagement
the coupling cannot take place. Through the respective
conditions of a coupling adapted to dimensioning the transverse
The throttle hole can be cut in for the respective
Ratios optimal effect can be obtained. The structural one
Aufwajsd is ßoriagt ß8 only required
a conventional slave cylinder, consisting of cylinder
housing, actuating piston with sealing sleeve and plunger,
to be provided with a spring-loaded throttle valve that
when the clutch is disengaged, those coming from the encoder
Oil flow without hindrance by releasing the full power
tungsquerschittes durohläSt, would be the RUoketrõmung at
Engagement of the clutch through the narrow throttle bore with
a certain time delay in engagement
going on.
The NauerTmg tM aeitara islands are im
the following explained in more detail with reference to the drawing. The drawing
This is shown in a Sahati and Eispiala-like representation
the renewal agan ß a designed Nehaer cylinder one
hydraulic clutch control device, ttnd sM *;
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When the clutch is disengaged, the pressure oil flows according to the arrows 12 through the bore 2, the opening of the seal 11 and the longitudinal grooves 10 of the valve body 8, which is lifted from the sealing ring 11 under tension of the spring 7, to the cylinder 4, so that the plunger 3 from the Housing 1 of the slave cylinder is moved out. There is little resistance to the flow of the Druok oil.
Beim Einrücken der Kupplung fließt das Drucköl unter der Wirkung des
von den sich entspannenden Kupplungsfeder in das Gehäuse 1 hineinbewegten Kolbens
4. entsprechend den Pfeilen 13 durch die Längsbohrung 9 des von der Feder 7
an den Dichtring 11 angepreßten Ventilkörpers 8, den Dicht-
ring 11 und die Bohrung 2 aus dem Gehäuse 1 ab. Der Öl-
strom wird dabei infolge des engen Querschnittes der
Bohrung 9 stark gedrosselt.
When the clutch is engaged, the pressure oil flows under the action of the piston 4, which is moved into the housing 1 by the relaxing clutch spring, according to the arrows 13 through the longitudinal bore 9 of the spring 7 valve body 8 pressed against the sealing ring 11, the sealing
ring 11 and the bore 2 from the housing 1 from. The oil
current is due to the narrow cross-section of the
Bore 9 strongly throttled.