HeragKst stzing,Benerode 83,berHaNnnn
JCHjgßlarretirtmg fUr Quertragcr-Drheln&e fSr Kipfahrseüß
=d dertm fflekon
l"-,-1. , -..
Im ütraßenverkehr werden s. Zt. noch o* g. Yahrzeupe benutzt"
welche jsum Zwwo36e der tiadms auf 4 Unkten is rehgelenk der
Quertriger aii S'teckbolsen abge. Jichert sind. Diese Bolzen
vier-
den jeweils herausgezogen$ jenn die"htladung nnch rechti3e
linke
oder nach hinten erfolgt.
Diese Steokbolsen haben zum. A1l ; tlaßebolsen einige l1illimeter
Spielraum,ua edm FeihäBen derselben bei einer evtl. Ver-'
sutaung mt v@MndeK&. Bi Leerfahrten &uf Kßfsteißfla&ter-
utragan treten bei dieser Anordnung ummgenehue kla"t) pernde
Oe-
rasehs anf Dis SySaahs erhöhen eich noch ann ie tee
oles liagere Zeit in Btib ßaoann sid.
DerToniMen XeuarHBg abliegt dle Aufgabe diese Mel au
beheben aar Mrabe] k&apft ! ng im Straßenverkehr eine selbsttätig
areiteN ANpasnvpriehtg a aebäffB usiche'Xia us&t
liche Bediemug erfordert.
M Xer&g tat dargestellt nach aicinu in Fixr und 2.
Die Afg&&a ist nyuaegeaäB aurc ßa-lt, aS an allen 4
Gelenken(1) im bertwil ine tahUMgel () in einem Sehäuae (3
n*XegeSiX ure
Xlen] £en (*ine ne 3
eingelassen iat und durch stareR ye&erdrnc (4) diese Kael
Ms
amrHälfte herausraigt. Ma Unterteil (5) des
linkes (6) tat aMf aer Se&ite eine Bohrung (7) r Axretie-
rMasfaiaß$ vorhanden. Die DrusMcraft der Feder (4) ist ans
MiMMad m is arUadhtea AM. ccn ? 0 ad-ceM.
St8<exSl'cduen Mt vcrhiMTn. Bes Aen 4ey Mm
ist die HydraaliKaft 8 s'&a. a ? hesaes dte ol (2) ln
<Q<aMe (3) jgadyüek$ ird und t3eni aa Cißnk (53 ci&*
HeragKst stzing, Benerode 83, berHaNnnn
JCHjgßlarretirtmg for cross-beam drills & e for tilters
= d dertm fflekon
l "-, - 1., - ..
In road traffic, the above-mentioned Yahrzeupe used "
which jsum of the tiadms on 4 points is the right joint
Crossbars aii plug-in bolts. Are yuckles. These bolts four-
each one pulled out when the load on the right is on the left
or backwards.
These Steokbolsen have for. A1l; tlaßebolsen a few l1 millimeters
Leeway, including the ability to do the same in the event of a possible dispute
sutaung mt v @ MndeK &. Bi empty trips & on Kßfsteißfla & ter-
However, with this arrangement, there are unreasonably clapping oec-
Rasehs anf Dis SySaahs increase the amount of tea
oles liagere time in Btib ßaoann sid.
DerToniMen XeuarHBg is responsible for the task of this mel au
fix aar Mrabe] k & apft! ng in road traffic one automatically
areiteN ANpasnvpritztg a aebäffB usiche'Xia us & t
required operation.
M Xer & g tat shown after aicinu in Fixr and 2.
The Afg && a is nyuaegeaäB aurc ßa-lt, aS at all 4
Joints (1) in Bertwil ine tahUMgel () in a Sehäuae (3
n * XegeSiX ure
Xlen] £ en (* ine ne 3
admitted iat and by stareR ye & erdrnc (4) this Kael Ms
amrHalf out. Ma lower part (5) of the
left (6) aMf on the side a hole (7) for Axretie-
rMasfaiaß $ available. The DrusMcraft of the spring (4) is ans
MiMMad m is arUadhtea AM. ccn? 0 ad-ceM.
St8 <exSl'cduen Mt vcrhiMTn. Bes Aen 4ey Mm
is the HydraaliKaft 8 s'& a. a? hesaes dte ol (2) ln
<Q <aMe (3) jgadyüek $ ird and t3eni aa Cißnk (53 ci & *