Blendsohutzzaun für Zweifahrbahn-Autostraßen
Es ist ein Blendschutzzaun für Zweifahrbahn-Autostraßen
mit einem in einem Rahmen angeordneten Gitterwerk bekanntgemacht, dessen Lamellen
schräg zur Fahrtrichtung stehen. Nach du bekannten Vorschlag sollen die Lamellen
aus senkrechten an den oberen und unteren Rahmenleiste befestigten Blechstreifen
bestehen, und die Lamellenteilung mindestens zwei Lamellenoreiten betragen. Die
Vorteile eines solchen Blendschutzzaunes gegenüber den bekannten Ausführungen aus
Streckmetall-Gitterwerk bestehen darin, daß die Herstellung verhältnismäßig einfach
und billig ist. Infolge des großen Abstandes der Lamellen kann sich bei Schneewehen
der Schnee nicht am Zaun festsetzen, so daß Schneeanhäufungen vor dem Zaun vermieden
werden. hat sich gezeigt, daß die senkrecht stehenden Lamellen zwar verhindern,
daß die auf der entgegengesetzten Fahrbahn verkehrenden Fahrzeuge geblendet werden.
Die Lamellen reflektieren jedoch das von einem Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges
ausgestrahlte Licht derart, daß es zur Blendung des Fahrers des gleichen Fahrzeuges
kommt. Um diesem Ubelatand abzuhelfen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die
Lamellen in Fahrtrichtung derart geneigt anzuordnen, daß die Lamellenlängskanten
zu einer Senkrechten in einem spitzen Winkel stehen.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert :
Fig. 1 zeigt eine Ansicht eines Teiles des Blend-
schutzzaunes, Fig. 2 den Schnitt A-B durch die Fig. 1, Fig. 3 die Querschnittsform
einer Lamelle. Anti-glare fence for two-way highways
It is an anti-glare fence for two-lane motorways
made acquainted with a latticework arranged in a frame, the slats of which are inclined to the direction of travel. According to you known proposal, the slats should consist of vertical sheet metal strips attached to the upper and lower frame strips, and the slat pitch should be at least two slat panels. The advantages of such an anti-glare fence over the known designs made of expanded metal latticework are that the production is relatively simple and cheap. As a result of the large distance between the lamellas, the snow cannot stick to the fence during snow drifts, so that snow accumulations in front of the fence are avoided. It has been shown that the vertical slats prevent the vehicles traveling on the opposite lane from being dazzled. However, the slats reflect the light emitted by a headlight of a motor vehicle in such a way that the driver of the same vehicle is dazzled. In order to remedy this Ubelatand, it is proposed according to the invention to incline the slats in the direction of travel in such a way that the longitudinal edges of the slats are at an acute angle to a vertical. The invention is explained in more detail with the aid of the drawing:
Fig. 1 shows a view of part of the blend
protective fence, FIG. 2 the section AB through FIG. 1, FIG. 3 the cross-sectional shape of a lamella.
Die die Lamellen aufnehmenden Rahmen werden aus der oberen Rahmenleiste
2, der unteren Rahmenleiste 3 und den beiden senkrechten Rahmenleiste 4 gebildet.
Die Rahmen werden in die U-Profile 5, die an den senkrechten Pfosten 6 befestigt
sind, eingeschoben (Fig. 1). Die Lamellen 1 bestehen aus Blechstreifen, die bspw.
S-förmigen Querschnitt aufweisen können (Fig. 3) * Dadurch wird die Gefahr der Beschädigung
Ton Fahrzeugen, die von der Fahrbahn geraten sind und an den Leitplanken 7 (Fici.
1 und 2) entlanggleiten, gemindert, « ie Fig. 1 erkennen läßt, sind die Lamellen
1 geneigt angeordnet, so daß die Lamellenkanten mit der gedachten Senkrechten einen
spitzen Winkel bilden. Die auf die Lamellen auftreffenden waagerechten Lichtstrahlen
werden dadurch nach unten oder oben reflektiert, so daß der Fahrer des die Lichtstrahlen
aussendenden Kraftfahrzeuges nicht geblendet wird.The frames that hold the slats are made from the upper frame strip
2, the lower frame strip 3 and the two vertical frame strips 4 are formed.
The frames are inserted into the U-profiles 5, which are attached to the vertical posts 6
are inserted (Fig. 1). The lamellas 1 consist of sheet metal strips, which, for example.
May have S-shaped cross-section (Fig. 3) * This increases the risk of damage
Ton vehicles that have got off the road and are on the guardrails 7 (Fici.
1 and 2) slide along, reduced, as shown in FIG. 1, are the lamellae
1 arranged inclined, so that the lamellae edges with the imaginary vertical one
Form an acute angle. The horizontal rays of light hitting the slats
are thereby reflected upwards or downwards, so that the driver of the light rays
emitting motor vehicle is not dazzled.