Vorrichtung zum Abtauen von Schnee . : i"is
von Verkehrswc[en
von Verkehrswc, %-en
von Verkehrswegen
Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtun, zua Abtauen.'
von Schnee und Eis von Verkehrswegen, wie Flüßl tze, Auto-
straßen und Schienenwege, mittels heisser Gse, cie auf eine'
fahrbaren Gerät erzeugt und mittels einer Glockenförmigen
Gagfühmiig auf die Pahrbahn geleitet
Bekanntsind Vorrichtungen zurr. Abtauen on.'. cfm e und is
von Verkehrswegen mittels nelbHtfahrendcr o'er ezoencr
Heizgaserzeugungsanlagen, bei welchen die ei-c in einer
mit festen# flüssigen oder gasförmigen Brerür : hoffen beheizten-
Anlage erzeugt und über eine ßlockenförmi, GLrun zur
Straesenoberflächegeleitet werden. Zur/er : aeiun' zu hoher
Temperaturen kann hierbe den Heizgasen Luft Lprncit" ? r-
den. Im Inneren der GasfULrun sind oiiid'bei de-,
richtungen Leitbleche angebracht, die die (sie
Strassenoberflächegleichmäsig verteilen noic. plt,
entlang der äußaeren Begrenzung der Gaafü. hrun,, sin b'-./'e.-
liche Klappen fü. r den eleichmässig gedrosselten Außtrjt der
Gase nach allen Richtungen vorgesehen. Ferner t es belannt,
hinter der Gasführung schruggestellte Bürstenwlcn oder Ab-'
streifleisten anzubringen, die das Schnelzwan-er oder eventuellen
raschwegfegen.
\
.
Bei dienen Anlagen ist vor allem nachteilir, L ufanrrcic/e
!
Aufbauten für die Erzeugung der Heizgase, wie z. . Dar. pf-
kesselanlagen oder Kohlenstaubfeuerungen notwendig sind, die
einen schlechten Wirkungsgrad besitzen und dnhcr eine geringe
Ausnützung der Brennstoffe ergeben. Ferner können die bekannten Ausbildungen der
Gasführung nicht mit Sicherheit vermeiden, daß sich hinter denselben erneut eine
glatte @isdec@e
bildet, weil die Fahrbahn nicht getrocknet wird und daher das
Schmelzwasser einen besonders glatten Eisuberzue, der Fahrbahn ! bilden kann. Device for defrosting snow. : i "is
by Verkehrswc [en
of Verkehrswc,% -en
of traffic routes
The innovation relates to a device for defrosting. '
from snow and ice from traffic routes such as rivers, car
roads and railways, by means of hot Gse, cie on a '
mobile device generated and means of a bell-shaped
Gagfühmiig headed onto the road
Are known devices zurr. Defrost on. '. cfm e and is
of traffic routes by means of evacuating cr o'er ezoencr
Heating gas generation systems in which the ei-c in one
with solid # liquid or gaseous Brerür: hope heated-
System generated and via a ßlockenförmi, GLrun for
Road surface. To / he: aeiun 'too high
Temperatures can herebe the heating gases air Lprncit "? R-
the. Inside the GasfULrun are oiiid'bei de-,
directions baffles attached, which the (they
Distribute the road surface evenly noic. plt,
along the outer boundary of the Gaafü. hrun ,, sin b '-. /' e.-
liche flaps for. for the equally throttled output
Gases provided in all directions. Furthermore, it is known
behind the gas duct inclined brush shafts or Ab- '
to attach strip strips that the Schnelzwan-er or eventual
sweep away quickly.
\
.
The main disadvantage of serving plants is L ufanrrcic / e!
Assemblies for the generation of the heating gases, such as. . Dar. pf-
boiler systems or pulverized coal furnaces are necessary that
have a poor efficiency and therefore a low one
Utilization of the fuels result. Furthermore, the known designs of the gas guide cannot with certainty avoid that a smooth @ isdec @ e forms because the pavement is not dried and therefore that
Melt water creates a particularly smooth ice surface, the roadway! can form.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden
und eine Vorrichtung zu schaffen, die eine völlige
Enteisung und gleichzeitige Trocknung der F"'hrbT. Ln gewährlei-
steht. Zu diesem Zweck wird eine Vorrichtung zum Abtauen von
.,) lätze, A"togtr" : % s, en
Schnee und Eis von Verkehrswegen wie Flugplätze,Atoatrasen
und Schienenwege vorgeschlagen, bei der zur der
beißen Gase Gasturbinen vorgesehen sind. Der Verteil dieser
I
Vorrichtung besteht vor alledarin, daß Flugzeuj'nturinen
verwendet werden können, lie die im Plusbetrieb zuelaRncne
Betriebszeit erreicht haben und daher aus Sicherheitsgründen'
imFlugbetrieb nicht mehr zu Einsatz komr. en.'7r den Zweck
der Heizgagerzeugung nach der Neuerung können diei, GaHturbinen
!
mit erniedrigter Drehzahl und gegebenenfalls mit einen : Schutz-
;
mantel gefahrlos weiterhin Verwendung finden. Durch deren hohe
Wärmeleistung trotz geringer Baumaße in Verbindung mit der
der
großflächigen Fahrbahnabdeckunc mittels der Gasführung, wird
ein holler Wirkunesgrad der Vorrichtung erzielt, sodaß insbesondere auf Autobahnen
sogar mit verhältnismäßig hohen Geschwindigkeiten die Enteisung der Fahrbahn erfolgen
kann. Ferner ist keine Anheizung und sonstige umfangreiche Bedienung notwendig,
!
was sich bei den bisher bekannten Geräten besonders nachteilig
auswirkt.
!
Um neben dem Abtauen der Fahrbahn auch noch eine restlose nt-
fernung des Schmelzwassers zu erreichen und damit eine v.'ieder-
{
bildung von Eis'mit Sicherheit zu vermeiden, wird von der
NeuerungeineAusbildungderGasführunginVorschlaggebracht,
I
zu bei der der Gasaustritt einer oder mehrerer Gasturbinen
in
eine an sich bekannte, nach unten zur Fahrbahn Lin sich er-
weitezmde glockenfömige Gisführung mündet, die eingebaute
Leitbleche zur Verteilung der Gase auf eine breite Grund-
fläche besitzt, einen Spalt zwischen ihrer unteren seitlichen
"'Begrenzung und der Fahrbahn zum Austritt der Gase ins Freie
aufweist und bei der ferner im Inneren schräg zur Fahrtrich-
tune verlaufende V.'asser-bzw. Matschpbatreifleistcn oder-bürsten
A'
angeordnet sind,, die die unter der Gasführun befindliche Fahr-
bahnfläche in einen vorderen Schmelzteil und einen hinteren
, Trockenteil unterteilen. FUr die zusätzliche Beimischung
von
Luft zu den heissen Gasen zur Tcciperaturberenzun. ist der
Eintritt des Gasatrahls in die Gasführung-ills
bildet und mit veränderlicher Lufteintrittafnun morschen.
In der Gasfuhrung selbat sind Leitblccxie im spiral-
förmig angeordnet und der 4-ufulir'r."inal f*L-"r
mündet in der Mitte der Spirale ein. heiter sind or dem hin-
teren Stops der asser-bzw. atschabntreifleiteu oder-bLrnten
an der aeitlichen Begrenzung der Goführun"ffnun cn nfccrdnet,
die für den gemeinsamen Durchtritt von'. Vasscr bv/... ätsch
und
einem Gasstrahl dienen, wodurch ein hochwirksnes usstossen
des
Schmelzgutes aun der Gasftihruns erzielt wird.
l. In der Zeichnung ist die Heuerun anhand eiuea AsfLhrunsbei-
spieles dargestellt und zwar zeigen,
Mg. 1 eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht einer
Vorrichtung zum Abtauen von Schnee und Eis von
Verkehrswegen und
Fig. 2 eine Draufsicht nach der Linie In-Im in Pi-. 1.
Zum Abtauen von Schnee und Eis werden mittels ei er 0-sturbine
i heisse Gase erzeugt. Diese treten durch eine Austrittsdüse
2
In einen'Mischapparat bzw. Ejektor 3 für die Fuajachunß von
Luft ein. Die Menge der zugemischten Luft und dstr. it die
Ten-
peratur der Gesarntgasmenge wird mittels eines in/es 4 ge-
regelt. Durch den Krümmer 5 werden die heissen Gase zu einer glockenförmig
ausgebildeten Gasführung 6 gelenkt und treten in die Mitte der in der Gasführung
6 spiralförmig angeordnetee leitbleche 7 ein, die sie gleichmäßig und zur bestmög-
lichen Ausnützung der in ihnen enthaltenen Wärmeenergie auf
die Straseenoberflächt lenkt. Die heissen Gase bestreichen nu folge der Leitblechanordnung
7 die von der Gasführung 6 abgedeckte Fläche und strömen durch die von beweglichen
Klappen 10 gebildeten Spalte 11 nach aussen ab. Innerhalb der Gasführung 6 sind
schräg zur Fahrtrichtung eine vordere und eine hintere Wasser bzw. Matschabstreifleiste
oder -bürste 12, 12' angeordnet, die das Schmelzwasser, sowie eventuellen Matsch
oder Eisreste zu den jeweils am hinteren stoß der beiden Abstreifleisten 12, 12'
an der seitlichen Begrenzung 6' der Gasführung 6 angebrachten Öffnungen 13 führen
und infolge des austretenden Gasstrahle durch diese Öffnungen 13 auswerfen. Die
hintere Abstreifleiste 12' teilt den Raum innerhalb der Gasführung 6 in einen vorderen
Sohmelzteil 8 und einen hinteren Trockenteil 9 auf. Im Schmelzteil 8 wird das Eis
abgetaut und das entstandene Schmelzwasser oder eventueller @atsch mittels der beiden
Abstreifleisten oder -bürsten 12, 12' entfernt.The innovation is based on the object to avoid these disadvantages and to create a device that is a complete De-icing and simultaneous drying of the F "'hrbT. Ln guarantee
stands. For this purpose a device for defrosting
.,) lätze, A "togtr":% s, en
Snow and ice from traffic routes such as airfields, atoatras
and railways proposed at the for the
bite gases gas turbines are provided. The distribution of this I
The main device is that Flugzeuj'nturinen
can be used that can be used in plus operation
Have reached operating time and therefore for safety reasons'
no longer used in flight operations en.'7 for the purpose
the heating gas generation according to the innovation, the gas turbines!
with reduced speed and possibly with a: protective;
The jacket can still be used safely. Because of their high
Thermal output despite small dimensions in connection with that of the
large-area roadway cover by means of the gas guide
A high degree of effectiveness of the device is achieved, so that the roadway can be de-iced even at relatively high speeds, especially on motorways. Furthermore, no heating or other extensive operation is necessary! which is particularly disadvantageous in the previously known devices
affects.
!
In order to not only defrost the roadway, but also to
distance of the meltwater and thus a v.'low- {
To avoid the formation of ice with certainty is of the
Innovation introduced a training in gas management in the proposal
I.
at which the gas outlet of one or more gas turbines in
a well-known, down to the carriageway Lin
wide bell-shaped Gis guide leads to the built-in
Baffles to distribute the gases over a wide base
surface has a gap between its lower lateral
"'Limitation and the lane for the gases to escape into the open
has and in the case of the interior at an angle to the direction of travel
tune running V.'asser or. Muddy strips or brushes
A '
are arranged, which the vehicle located under the gas guide
track surface into a front enamel part and a rear part
Divide dry part. For the additional admixture of
Air to the hot gases to the temperature of the temperature. is the
Entry of the gas jet into the gas guide-ills
forms and now rotten with variable air intake.
In the gas flow there are guide blocks in the spiral
arranged in a shape and the 4-ufulir'r. "inal f * L-" r
opens in the middle of the spiral. are cheerful before-
teren stops the water or. atschabntreifleiteu or -brnten
at the lateral boundary of the Goführun "ffnun cn nfccrdnet,
those for the common passage of '. Vasscr bv / ... ätsch and
serve a gas jet, whereby a highly effective expulsion of the
Melting material aun the gas flow is achieved.
l. In the drawing, the hiring is based on an AsfLhrunsbei-
game shown and that show
Mg. 1 is a partially cut-away side view of a
Device for defrosting snow and ice from
Traffic routes and
Fig. 2 is a plan view along the line In-Im in Pi. 1.
An 0-turbine is used to thaw snow and ice
i generate hot gases. These pass through an outlet nozzle 2
In a mixer or ejector 3 for Fuajachunß from
Air in. The amount of air and dstr. it the ten-
temperature of the total gas volume is determined by means of an in / es 4
regulates. Through the manifold 5, the hot gases are directed to a bell-shaped gas duct 6 and enter the center of the guide plates 7 arranged in a spiral in the gas duct 6, which they move evenly and to the best possible union utilization of the thermal energy contained in them
the road surface directs. The hot gases then coat the area covered by the gas duct 6 following the baffle arrangement 7 and flow through the gaps 11 formed by the movable flaps 10 to the outside. Inside the gas duct 6, a front and a rear water or mud scraper bar or brush 12, 12 'are arranged obliquely to the direction of travel, which bring the melt water, as well as any mud or ice residues to the respective at the rear abutment of the two scraper bars 12, 12' on the Lateral delimitation 6 'of the gas guide 6 lead openings 13 and eject them through these openings 13 as a result of the escaping gas jets. The rear squeegee 12 ′ divides the space within the gas duct 6 into a front so-called melting part 8 and a rear dry part 9. In the melting part 8, the ice is thawed and the resulting melt water or any sludge is removed by means of the two squeegee strips or brushes 12, 12 '.
Im Trockenteil 9 wird sodann der verbliebene Schmelzwasserreet auf
der Fahrbabnoberfläche verdampft und dadurch eine
völlige Trocknung derselben erreicht. Auf der Gasführung sind
eine oder mehrere Gasturbinen 1 und Bedienungsarmaturen 14,
sowie ein Kraftstofftank 15 angebracht. Der erforderliche Ab-
stand der Sasführune 6 von der Fahrbahn wird durch die Räder
16
gewährleistet, die auf der Vorderseite mittels Gestänge 17 lenkbar eingerichtet
sind. Die Vorrichtung kann als ganzes in der töhe verstellbar ausgebildet werden.
Sie ist ferner irit einer Zugstange 18 versehen, um von einem Kraftwagen gezogen
zu werden, sie kann jedoch auch selbstfahrend ausgebildet sein. Schutzansprüche:In the dry section 9, the remaining meltwater reed on the surface of the road is then evaporated and thereby a complete drying of the same is achieved. Are on the gas duct
one or more gas turbines 1 and control fittings 14,
and a fuel tank 15 is attached. The required clearance
If the Sasführune 6 stood off the roadway, it is controlled by the wheels 16
guaranteed, which are set up steerable on the front by means of linkage 17. The device can be designed to be adjustable in height as a whole. It is also provided with a pull rod 18 so that it can be pulled by a motor vehicle, but it can also be designed to be self-propelled. Protection claims: