DE182308C

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Publication number: DE182308C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 182308 KLASSE 2Oi/. GRUPPE- M 182308 CLASS 2Oi /. GROUP

Schwebebahnen.Suspension railways.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28, Juli 1904 ab.Patented in the German Empire on July 28, 1904.

Die Aufhängung von Schwebebahnfahrzeugen an den auf einer Einzelschiene laufenden Radgestellen mittels Streben oder Stützen ist bekannt.The suspension of suspension railway vehicles on those running on a single rail Wheel racks by means of struts or supports is known.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet nun eine besondere Ausbildung des Radgestelles, das mittels Streben und Stützen derart versteift ist, daß die Streben näher als die Stützen zu der durch die Fahrschiene undThe subject of the present invention now forms a special embodiment of the Wheel frame, which is stiffened by means of struts and supports that the struts closer than the supports to the by the running rail and

ίο die Mitte des Wagens gelegten Vertikal ebene gelagert sind, so daß sich die das Radgestell beeinflussende Belastung so verteilt, daß eine Zugwirkung auf die Streben und eine Druckwirkung auf die Stützen ausgeübt wird.ίο the center of the carriage laid vertical plane are stored, so that the load affecting the wheel frame is distributed so that a Tensile effect on the struts and a pressure effect on the supports is exerted.

Dieser Umstand ermöglicht, durch passende Bemessung und Gestaltung der Streben und Stützen an Gewicht und Material zu sparen. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:This fact enables, through appropriate dimensioning and design of the struts and Supports save weight and material. The subject of the invention is shown in the drawing illustrated in one embodiment, showing:

Fig. ι eine Ansicht der Gleisanlagen mit dem aufgehängten Wagen von der Seite und Fig. 2 eine solche von vorn gesehen, während Fig. 3 bis 5 Einzelansichten des Radgestelies in größerem Maßstabe zeigen.Fig. Ι a view of the track system with the suspended car from the side and Fig. 2 such as seen from the front, while Fig. 3 to 5 individual views of the wheel frame show on a larger scale.

Das Gleis ist in bekannter Weise durch Säulen 2, die in den Fundamenten 1 verankert sind, gestützt und besteht aus zwei Seitenstützen 3, an denen Träger 4 befestigt sind. Mit dem oberen Flansch des· Trägers ist dann die Fahrschiene 5 verbunden, auf der die Treibräder 6 der Wagenradgestelle laufen, wobei an den Seiten der Fahrschiene wagerecht oder geneigt angeordnete Führungsrollen 7 zur Vermeidung des Entgleisens der Radgestelle angeordnet sind (Fig. 3 bis 5). Am unteren Flansch des. Trägers 4 ist ein U-förmiger Balken 8 vorgesehen, dessen Seitenränder zum Führen der unteren wagerechten Seitenrollen 9 der Radgestelle dienen.The track is anchored in the foundations 1 in a known manner by pillars 2 are supported and consists of two side supports 3 to which carrier 4 is attached are. The running rail 5 is then connected to the upper flange of the carrier which run the drive wheels 6 of the wagon wheel frames, on the sides of the rail horizontally or inclined guide rollers 7 to avoid derailment of the Wheel racks are arranged (Fig. 3 to 5). On the lower flange of the carrier 4 is a U-shaped bar 8 is provided, the side edges of which to guide the lower horizontal Side rollers 9 of the wheel racks are used.

Der Wagen ist an zwei Radgestellen aufgehängt, von denen ein jedes aus einem Oberrahmen 12 und einem Unterrahmen 13 besteht. Der Oberrahmen 12 ist in Lagern 14 aufgehängt, in denen die Achsen 15' der Lauf räder 16 und die Achsen 15 der Treibräder 6 sich drehen, wobei jede der Achsen 15', 15 mit zwei Lagern 14 ausgerüstet ist (Fig. 3 bis 5).The trolley is suspended from two wheel racks, each of which consists of an upper frame 12 and a lower frame 13. The upper frame 12 is suspended in bearings 14 in which the axles 15 'of the running wheels 16 and the axles 15 of the driving wheels 6 rotate, each of the axles 15', 15 being equipped with two bearings 14 (Figs. 3 to 5) .

Bei der dargestellten Ausführungsform sind für jedes Radgestell vorteilhaft vier Achsen *5> ¹S¹ vorgesehen, von denen die Achsen 15 die Elektromotoren 18 tragen. Das Radgestell könnte indessen je nach den besonderen Betriebsverhältnissen aber auch eine andere Anzahl von Achsen und Rädern aufweisen.In the embodiment shown, four axles * 5> ¹ S ¹ are advantageously provided for each wheel frame, of which the axles 15 carry the electric motors 18. However, depending on the particular operating conditions, the wheel frame could also have a different number of axles and wheels.

Ferner sind am Oberrahmen 12 oben und unten zwischen den Rädern U-förmige Träger 19 mit öffnungen zum Durchgang der Stangen 20 befestigt.Furthermore, U-shaped carriers are on the upper frame 12 above and below between the wheels 19 attached with openings for the passage of the rods 20.

Der Unterrahmen 13 (Fig. 4 und 5) bildet ein kastenförmiges Gestell und besitzt ebenfalls öffnungen für den Durchgang der unteren Enden der Stangen 20, die, wie auch die oberen Enden, mittels Muttern 21 gesichert sind. Die Stangen 20 sind derart anThe sub-frame 13 (Fig. 4 and 5) forms a box-shaped frame and also has openings for the passage of the lower ends of the rods 20, which, as well the upper ends are secured by means of nuts 21. The rods 20 are so on

geordnet, daß einige von ihnen näher zu den Trägern des Gleises zu liegen kommen, während andere wiederum weiter entfernt sind, zu dem Zweck, die ganze Aufhängung fest und leicht zu machen. Da der am Unterrahmen aufgehängte Wagen das Bestreben hat, das Radgestell, das in Endansicht (Fig. 4) als Bügel gestaltet erscheint, auseinander zu biegen, werden die näher am Träger angeordneten Stangen auf Zug, die weiter entfernteren auf Druck beansprucht. Es können die weiter vom Träger entfernten Stangen geringeren Durchmesser besitzen, wenn sie mit Stahlröhren 22 umgeben sind, die als Stützen zwischen den Querstücken des Ober- und Unterrahmens eingestellt sind.arranged that some of them come to lie closer to the girders of the track while others are further away for the purpose of making the whole suspension firm and light. Since the one on the subframe suspended car has the tendency to separate the wheel frame, which appears designed as a bracket in the end view (Fig. 4) When bending, the bars closer to the girder are put under tension, the ones further away stressed under pressure. The rods further away from the carrier can have smaller diameters if they are surrounded by steel tubes 22, which serve as supports between the cross pieces of the upper and subframe are set.

Zur Versteifung der Aufhängung sind in dem Räume zwischen den Stangen 20 auf Zug beanspruchte Diagonalstreben 24 angeordnet. To stiffen the suspension are in the spaces between the rods 20 Train stressed diagonal struts 24 arranged.

Im vorliegenden Falle besitzt jedes Radgestell drei Stangen 20 und zwei Stützen 22.In the present case, each wheel frame has three rods 20 and two supports 22.

Claims

Patent claim:

Suspension of the car body on the wheel frame of vehicles for single-rail Suspension railways, characterized in that the upper frame forming the wheel frame (12) and the subframe (13) carrying the car body by struts and supports (20, 22) are connected to one another and supported against one another, the struts (20) being closer to the through the running rail (5) and the center of the carriage placed vertical plane stored are than the supports (22), so that the latter are subjected to pressure while the former are subject to tensile effects.

For this purpose 2 sheets of drawings.