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Wilm Fank G. mb. H.
gtuttarteinfelden
Kippbegrensunseinrichtumg für Dreh-
M. p. pfHigel von Fenstern o dgl.
BshxiSB*
Die neuerung betrifft eine Xippbegranzungseinriahtung
für Drehkippflügal von Fanstern in Perm eines äs. festetehenden
Rltlunen angelenkten, mi t einem Führunóaschli tz für einen
Treibt
stangenbolzen des Flügels versehenen üaltesrss.
Die bekannten Einrichtungen dieser rt aind'Verhältnis-'
mäßigumständlich md tener. Jie sind näMlih in Fea eines
Kniehebels ausgebildet und müssen deshalb unter entsprechendem
Nterialaufwand in verhältnismäßig umständlicher Arbeit eweils
aus mehreren Teilen zusammengesetzt werden. Abgesehen davon
erfordern sie auch noch die Anordnung einee besonderen Anachlagee
der ein Ausknicken des Kniehebeln in seine völlig gestreckte
La-
ge oder sogar darüberhinaus verhindert, da sonst dessen unge-
hindertes Zurückführen in die Fensterschließatell&ng ifielfach
X Srçe ges e
inPrai ; e gestellt wäre,
Der Neuerung liegt die Jrmmtnis a rnde ds8 man diese
Nachteile in sehr einfacher eisc vermeiden ann wenn der
Haltearm starr ausgebildet iat und einen Püh : runZ ; s-
schlitz für den Treibatangenbolzen aufweist.
Eine zweckmäßige AusfUhrungsform der NeuerunGJ die
sich insbesondere einfach herstellen und montieren lüßte ist
dadurch gegeben, daß der mit dem uhruhssehlitz des Haltea.
rms
zusammenwirkende Treibstanenbolzen auf einem am freien Ende
der
der Treibstange a&wisksltn L&pen sitt.
Ebeneo vorteilhaft ißt es wenn man die neue Wo
taBg derart auabildetj, daß die Treibstange in uamittelbsrer
Nähe dee Treibstangenbolzens den einen Teil ihrer Ver : riege-
ImjBTörrieMBüag trägt. Dadurch wird die Wirkungsweise der
Ecnstruktionko ufers
Schließlich ist es empfehlenswert, daß das die Begren-
zungeeinrie. htung tragende Plügelholz an seinem dieser ent-
gegengesetzten Ende ein : Brezogelank t : rägte das den Flegel
in
jeder gewünachten festhält.
Eine&ls Bipisl dinende AsführüBgsform der Neuerung
4, *t an Hand der zeicbmnmgen'erläutert. Es zeigen :
Fig. 1 eine eehaubilduohe Ansioht eines Drelakippbe-
sohlages unter Weglassung der Holzteile,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie der der Fig. er
Pig. 3 eine seitliate Ansicht und
lfig.4 eine Draufsicht auf die neue Kippbegrenung
Jig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig.,.
Der dargestellte Beschlag besteht aus einer an der
rehten unteren Rahmneke des. Flügels festulegenden Bok
lgeruNg, 20 für inen Drahs&pfn 21 eines im nich gezeichneten
yiagelholzaBg$rdne$a. Stribegh&üss 22. n diesem ist ein
P læ w et em t
Betätigurißehebel 23 zur wahlweisen Einstellung der-Kipp-
und
undDrehstellung des Beschlags gelagert.
An dem Gehäuse 22 greift eine waagerechte Treibstange
24 an"die mittels einet Langloche 25 an einer Schraube 26
in einer nicht dargestellten chlitzförmigen Auanehmung des
ylügelhola'ea geführt ist. das Ende trägt ein chließband 2
?
d&s durch Btätigm da Hebeln 23 Mit einem entsprechenden
Sehliesband 28 am Ptnaterrahmen in Eingriff gebracht werden
kann und desaen Kippen glicht.
An dem Gehäuse 22 greift außerdem eine senkrecht im Fen-
strflügel geführt Treistange 29 eng die ein aar von Regel-
aehließbändsn 27 trägt. Diese lassen sich wiederum dnrch Be
% ätigung d$8 Hebels 23 mit entsprechenden 3oRließbndern 28
am Fensterrahmen in Eingriff bringen und dadurch dessen Dreh-
bewegungum eine aenkreohte Aehse ermöglichen. Das obere Ende
diener Treibstange 29 Ist an einer an sich bekannten Bokumlen-
kung 30 angelenkt"der auf der entsprechenden Ecke das Flügels
sitzt und eine auf ihn ttber1ragene Bewegung auf'eine waagereoh-
S trwene Bewe, wereth-
teTreibstange 31 weiterleitet. Auch diese dritte Treibstange
31 ist wie die anderen Treibstangen 24 und 29 gelagert und
. geführt.
Nahe der EoamlenkuRg 30 kann ein Ryemsjelenk 32 aD. -
ordnetund beispielsweise über einen Arm 33 soie einen Gleit-
bolzen 34 mit einer GleitfWirung 35 an den Fensterrahmen ange-
setzt sein. An dieser Gleitführung 35 findet der Bolzen 34
in
der gestrichelt dargestellten Kippstellung einen Anschlag.
G rw t ee ; hten Gre
Gemäß dar Neuerung ist daa Ende der waagerechten Treib-
stange31 in. Form eises Lappena 36 abgewinkelte tnd dieser
"trägt einen senkrechten Bolzen 37, der sich mit einem Führunge-
schlitz56 (Fig. 4) eines schwenkbar am Fensterrahmen gelageT-
ten Haltearms 38 in und außer Eingriff bringen läßt. In unit-
telbarer
tolbarer Nahe diea$r ! &la KipbegraBosg Dienenden BinrieMmig
is't am gleichen Stangenende der eine Teil 39 einer Verriege-
RgsTo=Tiehtsng far dteg-e Treibstange-roresehen
Ans Fig* 2 ist srsiehtlich, d&8 in der unmittelbar hinter
&cEs eht lüt vorg
dtem Überschlag 40 den sexikrechten FIU-, elholzes 41
An-esparung 42 die senkrechte Treibstange 29 geführt ist. An
Ihr ist das Kogelachließband 27 angenietet, das mit dem ge-
stricheltangedettteten, 1m Fensterrahmen 23 t'eatßelegten
gegelschließband 28 durch Betätigviag des Ilebels 23 des lin-
tziebegehäusen 22 in uM außer Eingriff gebracht werden kann,
Die Fig. 3 bis 5 zeigen im einzelnen die Führung des Endes
4y Treibstange 31 an dem H<earm 38. Dieser ist auf'dem
einen
ehenkßl ainsa im featsthadn Rahm&n 50 aNeordneten Winkel-'
bleches51 um eimn Bolzen 52 schwenkbar gelagert. Der andere
Schen-
keldes Winkel'leohs 51 weist für den Haltearm 3B eiln Durchtritts-
schlitz 54 auf, der im Bewegunsbereich des Bolzens'7 etwas
breiter gehalten ist. Infolgedessen kann dieser Bolzen 37 so-
w n de æetcMe pS b der
wohlin der mit X zeioXneten Kippstellun als auch in der
w 51 vg h der Xere Sehe
mit D bezeichneten Drehstellung der Treibstange 31 aus dem
Winkelblech 51 austreten. Aunh. d-er andere Schenkel des Win-
51
Ibleahes/ietmit einer Ausnehmnng 55 zum Durchtritt des Bül-
n 3 in dr Kipp-a-ad Drehstellong der Treibstange versehen.
Der FUhrungschl1tß 56 des Haltearms 38 weist eine
Eintrittaöffnung für den Bolzen, 7 auf, und kiese liest
in der Drehatellng D der Treibstange 31 in der Beweungs-
bahn dieBes Bolzens. Dieße $tellung ist in ~'ig. 4-ml t vollen
L1n1en gezeichnet. In ihr kann der Bolzen 37 aus dem iührunga-.
chlitg $6 astreten wenn der Fensterflügel ausgeschwenkt
wird. Dabei verbleibt der Haltearm innerhalb das Profils des
Winkelblecha51.
Bei geschlossenem Fensterflügel befindet sich die
Treibsten
&e
Treibstange 31 in der gemäß Fig. 4-nach : rechte verschobenen
Stellung und damit der Bolzen 37 in der bei 57 strichpunktiert
amßedenteten Lage"Wird nun der Plügel gekippt"so bewegt sich
der Bolzen 37 in der Schlitzführung 56 des Bnsmehy aus dem
Pro : til den Winkelbloche 51 austretenden und eich dabei ver-
sehwenkenden Balie&rmes 8,'bis e ? in dessen Endteil zm
Amehlag gelangt. Daduroh wird die KippbeweL ; ung des Penriter-
: tlügels begrenzt. Die aungsachwenkte Lage des lialtearzes
38
in der ippaiellun ist in Pig* 4 ei 5ß Mit strichpunktierten
Um. te verannahaulieht.
Infolge der bogenförmigen Anabildug, des Fuhrunsßchlitzea
C>
56 ist eine einwandfreie Rückführung des Haltearmes in seine
A&agangastellüng sichergestellt.
chutsanchr
1. Rippbegrenzugainriehtag für Drekippflge. von
'enstern in Form e1n. auäii-Æliohen, am feststehenden Rahmen
w mS retbßtazgent n
abgelenktenmit einen Pührumgeschlitz für einen Treibstaiee
: abolzen
das Flügels vermeh-enen Haltearme, dadurch gekennzeichnet,
daß der
R$lte&rm (38) <tarr ausgebildet ist und einen boenfSymien
uh-
aagessRIit (§6) fSr den Treib&tangenbolzen (37) ausweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß
dar mit dem Führumaenahlitz (56) des Haltearma ('8) zusammenwir-
EndeTyeibatanganttol&en (37) af inm am freien Bade der
Trei-
artange(31) abgewinklten Lappen (36) sitzt.
3. Vorrichtung &&& ?h Anspruch loder 2, dadurh
gekennzeichnet,
daß die Treibstange (31) in smitelbarer Nähe des Treibstangen-
bolzens (37) des einen Teil (39) ihrer Verriegelungsvorrichtung
trägt.
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Wilm Fank G.mb. H.
gtuttarteinfelden
Tilt-limiting device for rotary
M.p. pfHigel from windows or the like.
BshxiSB*
The innovation concerns a Xipprestriction device
for tilt and turn sash from Fanstern in Perm of an äs. fixed
Rltlunen hinged, with a guide slot for a drive
üaltesrss provided with rod bolts of the wing.
The known bodies of this rt aind 'relative-'
moderately awkward md tener. Namely, they are one in Fea
Toggle trained and must therefore under appropriate
Material expenditure in relatively cumbersome work each time
be composed of several parts. Apart from this
do they also require the arrangement of a special attachment
buckling of the knee lever in its fully stretched position
ge or even beyond, since otherwise its un-
prevented returning to the window closing atell&ng iielfach
X Srçe ges e
inPrai ; e would be asked
The innovation is the Jrmmtnis a rnde ds8 one this
Disadvantages in very simple eisc ann avoid if the
Rigid holding arm and a püh : runZ ; s-
has a slot for the driving rod bolt.
An expedient embodiment of the innovation GJ the
could be particularly easy to manufacture and assemble
given by the fact that with the uhruhsselitz of the Haltea. rms
cooperating rod pins on a free end
the
the connecting rod a&wisksltn L&pen sitt.
Ebeneo beneficial eats it when the new wo
taBg such auabildetj that the connecting rod in uamittelbsrer
Sew the connecting rod bolts to one part of their locks: locked
ImjBTörrieMBüag carries. This is the mode of action of
Construction site
Finally, it is recommended that the limits
tongue-tied. ing wood at its end
opposite end : Brezogelank t : thrust the flail in
every desired holds.
A double-ended embodiment of the innovation
4, *t explained on the basis of the drawings. Show it :
Fig. 1 is a detailed view of a Drelakippbe
sohlages with the omission of the wooden parts,
Fig. 2 is a section along the line of Fig. He
pig 3 a lateral view and
lfig.4 is a top view of the new tilt limiter
jigs 5 is a section along the line VV of Fig.,.
The fitting shown consists of one at the
right lower frame of the wing fixing Bok
Calculation, 20 for a wire&pfn 21 of a non-signed one
yiagelholzaBg$rdne$a. Stribegh&üss 22. n this is a
P læ w et em t
Actuating lever 23 for optional adjustment of the tilting
and
androtational position of the fitting.
On the housing 22 engages a horizontal connecting rod
24 to"the by means of a long hole 25 on a screw 26
in a slot-like recess of the not shown
ylügelhola'ea is led. the end has a clasp 2 ?
d&s by Baktivm da Levering 23 With a corresponding
Cloth band 28 can be engaged on the Ptnater frame
can and desaen tipping equals.
On the housing 22 also engages a perpendicular in the window
wing led rod 29 narrow the aar of control
wearing ties 27. These can in turn be broken down by Be
% operation of the $8 lever 23 with corresponding 3o release straps 28
engage on the window frame and thereby its rotation
allow movement around an adjacent axis. The top end
serving rod 29 Is on a well-known Bokumlen-
kung 30 hinged"on the corresponding corner of the sash
sits and a movement projected onto him onto a horizontal
Strwene Bewe, wereth-
tedriving rod 31 forwards. Also this third connecting rod
31 is stored like the other drive rods 24 and 29 and
. guided.
Near the EoamlenkuRg 30, a Ryemsjelenk 32 aD. -
arranges and, for example, via an arm 33 and a sliding
bolt 34 with a sliding guide 35 attached to the window frame
puts his The bolt 34 is located on this sliding guide 35
the tilted position shown in dashed lines a stop.
G rw t ee ; hten size
According to the innovation, there is the end of the horizontal drive
stange31 in. form of ice loba 36 angled tnd this
"carries a vertical bolt 37, which is connected to a guide
slot 56 (Fig. 4) of a swivel mounted on the window frame
th support arm 38 can bring in and out of engagement. in unit
teller
tolerable near diea$r ! &la KipbegraBosg Serving BinrieMmig
is't at the same rod end part 39 of a locking
RgsTo=Tiehtsng far dteg-e connecting rod-roreSee
It can be seen from Fig* 2, d&8 in the immediately behind
&cEs eh lüt vorg
dtem rollover 40 the sexikrechte FIU, elholzes 41
At-esparung 42, the vertical drive rod 29 is performed. On
The Kogelach leaflet 27 is riveted to it, which
dotted lined, 1m window frame 23 teats laid
gel clasp 28 by actuating the lever 23 of the lin
tziebegehäusen 22 can be disengaged in uM,
3 to 5 show in detail the guidance of the end
4y connecting rod 31 on the holding arm 38. This is on the one
ehenkßl ainsa in featsthadn Rahm&n 50 arranged angle-'
bleches51 about eimn bolt 52 pivotally mounted. The other sh-
keldes Winkel'leohs 51 has a passage for the holding arm 3B
slit 54, something in the range of motion of the bolt'7
is kept wider. As a result, this bolt 37 can
wn de æetcMe pS b der
well in the tilted position marked with X as well as in the
w 51 vg h the Xere See
with D designated rotational position of the drive rod 31 from the
exit angle plate 51. uh the other leg of the win-
51
Ibleahes/ietwith an exception 55 for the passage of the bulb
n 3 in dr Kipp-a-ad rotating position of the connecting rod provided.
The FUhrungschl1tß 56 of the support arm 38 has a
Entry hole for bolt, 7 up, and gravel reads
in the rotational position D of the connecting rod 31 in the movement
train the Bes bolts. This position is in ~'ig. 4-ml t full
L1n1en drawn. In it, the bolt 37 from the iührunga-.
chlitg $6 step when the window sash is swung out
becomes. The holding arm remains within the profile of the
Angle platea51.
When the window sash is closed, the
busted
&e
Driving rod 31 in the position shown in FIG. 4-after: shifted to the right
Position and thus the bolt 37 in the dash-dotted line at 57
in the most desirable position "If the plow is now tilted" it moves
the bolt 37 in the slot guide 56 of the Bnsmehy from the
Pro : til the angle block 51 exiting and calibrate it
swaying Balie&rmes 8,'to e ? in its end zm
Amehlag arrived. Daduroh becomes the KippbeweL ; of the Penriter
: tlügels limited. The pivoted position of the lialtearzes 38
in the ippaiellun is in pig* 4ei 5ß with dash-dotted
Around. te understood.
As a result of the arcuate anatomic shape, the guide slot
C>
56 is a proper return of the support arm in his
A&aganga position ensured.
chutsanchr
1. Rib limitation tag for turn-tilt flights. from
'windows in the form e1n. auäii-Æliohen, on the fixed frame
w mS rebßazgent n
deflected with a puhrum slot for a propellant staiee : abolt
the wing multi-holder arms, characterized in that the
R$lte&rm (38) <tarr trained and a boenfSymien uh-
aagessRIit (§6) for the drive rod pin (37) shows.
2. Device according to claim l, characterized in that
which interacts with the guide wire (56) of the holding arm ('8)
End Tyeibatanganttol&en (37) af inm at the free bath of the tri-
artange (31) angled tab (36) sits.
3. Device &&& ?h claim lor 2, characterized in that
that the connecting rod (31) is in the immediate vicinity of the connecting rod
bolt (37) of one part (39) of their locking device
carries.