We ohselstromersea s ond ere en
DieNeuerung betrifft einen Wechselstromersenger für Fahrzeuge
;,
insbesondere Eisenbahnwagen, der zum Laden eines Stromsammlers
mitGleichrichtern, vorzugsweise Siliziimgleielirichtern ausp
startet ist
Stromerzeuger für Eisenbahnwagen sind in den meisten Fällen
imFreien tnterhalb des Wagenbodens angeordnet umd sind daher
in erheblichem Maße Schmutz Wasser mid im Winter auch Schnee
ausgesetzt. Man verwendet daher für Eisenbahnwagen völlig ge-
sehl@ssene Maschinen. Die Verwendung von Trockengleichrichternp
insbesondere von Siliziumgleichriehtern seist eine kräftige
Küh-
lung derselben voraus. Um diese u erreichen :, aind die ßleieh-
richtergemäss der Neuerung derart am Stromerzeuger angeordnete
dass sie dem Fahrwind des Fahrzeugs ausgesetzt aindo
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes
der
Neuerung ein zum Einbau in das Fahrgestell eines Eisenbahnwagens
bestimmtergeschlossener-17echselstromerzeuger mit eingesetzten
Gleichrichtern dargestellt. Es eigt *
Figo1 einen Längsschnitt durch den Stromerzeuger 9 der
mit einem Tragteil für die in Kühlkörper einge-
setzteGleichrichter versehen ist ;
Figo2 eine Ansieht der der Antriebsseite abgekehrten
Stirnseite des Stromerzeugers.
@ Lgo2 et de ekeXrt@n
Der Stromerzeuger hat einen feststehenden Anker 109 der samt
ße WickS n at ba
seiner Wicklung 11 In ein zylindrisches Gehätise 12 eingebaut
istg
sowie ein feststehendes Feldsystem 139 das innerhalb des Ankers
sitzt. Zwischen dem Anker und dem Feldsystem befindet sich
ein
Ring=Raum, in den ein umlaufendes Kraftlinienleitstück 14 hinein=
ragte das auf der Antriebswelle 15 des Stromerzeugers befestigt
isto An seiner der Antriebsseite abgekehrten Seite trägt das
ße-
häuse 12 einen Deckel16p muf dessen Innenseite da Fe1dsystem
l'
befestigt ist. An der Aussenseite des Deckels sitzt an drei
um
und gegeneinander versetzten radial verlaufenden Stegen 17p
18
und 19 ein Tragring 2oc dessen Innendurchmesser grSaaer ist
als
der Aussendurchmesser des Stromersengergehänseso Zwischen den
Stegen
17 und 18 sowie 18 und 19 sind zusätzlich noch je zwei radial
ge-
richtete Zwischenwände 21 und 22 bssw. 23 und 24 vorgesehen.
In
jeden der sechs zwischen den Stegen umd den Zwischenwänden
ver-
bleibenden ringsektorartigen Räume ist ein Kühlkörper 26 mit
je
einem darin eingebauten Silisinmgleiehrichter 27 ntergebracht
Die Kühlkörper sind an der Innenseite des Tragrtngo isoliert
gegen
diesenbefestigte In dem Raum wisehen d@n beiden Stegen 17'snd
2o
ist ein Klemmenkasten 28 angeordnete de Gehäuse 29 zusammen
mit dem Deckel. 16 und.demTragring2o @n8atück bilden (soFig.
l) o
AnderdemStromerzeugerzugekehrtenSeite Klemmenkaatens ist
eineSteckvorrichtung 30 angebrachtoDiese Gleichrichter sind
in der üblichen Graetz'sahen Dreiphasensehaltung susammengeschaltet
@ke $t bx70 a GleS
undzwar einerseits durch drei-Verbindumgssehienen 3232 nnd
33
undandererseits durch zwei Sammelschienen 34 und 35p die an
den
M lkörpern mit Schrauben 36 befestigt sind. Von den drei Verbin-
dungsschienen fuhren drei Verbindungskabel 37933 umd 39 dnreh
den
Klemmenkasten zu drei AMapfpmkten des ? Aniserwiekltm.ng mid
von den
beiden Sammelschienen zwei Kabel 4o umd 41 sn der Steekvorrieh-
tung3@g an die nicht dargestellte Stromverbraucher angeschlossen
werden kennen. Der Klesmenkasten md der die Verbindnngs-tmd
Sammelsehienen aufnehmende Raum sind duyeh eine Blechsehutshanbe
42abgedeckt.
Die Stege 1718 und 19 haben"anschliessend an den Tragring je
einen
42 abg<3d@kt ; 0
verstärkten Abschnitt mit einem Loch für einen Schranbbolzen
44 ?
der in ein Gewindeloch 45 des Gehäuses 46 eines nicht dargestellten
d eEDLllLd 5 ae E9e ge
Getriebeszum Festspannen des Stromerzeugers an dem Getriebegehäuse
eingeschraubtisto
DasGetriebe ist so am Fahrgestell des Eisenbahnwagens angeordnete
dass. seine Stirnseiten, an denen je ein Stromerzeuger angeflanscht
werdenkann: senkrecht zur.FahrtFiehtsngdesFahrsengs liegen
so
dáss bei Fahrt der Fahrwind durch die Kammern 25 hindureh an
den
Kühlkörpern 26 vorbei und über den Stromerzeuger hinwegstreichto
Schutz rüali-e
Sohutsansyuehes
Do Weehselstromerzeuger für Pahrzeugeg ilnsbesondere Eisenbahnwagen,
der zum Laden eines Stromsammlers mit Gleichrichterne vorzlgo-
weise Silissiumgleichrichten ausgestattet istp dadurch gekenn-
zeichnet dass die Gleichrichter derart am Stromerzeuger sitzen,
ß 9 d ai@ G Ug SS@n9
das sie dem Fahrwind ausgesetzt sind.
2o Weehselstromerzeuger mit einem im wesentlichen zylindrischen
Ge-
häute nach Anspruch Ig der an das Fahrzeug angeflanscht istg
da-
ha Ms praeh 1 PS @£ 9 dgo
. dureh gekennzeiehnet dass der Stromerzeuger mit einem über
seinenMantel radial vorstehenden ringförmigen Tragteil ver-
sehen ist, an dessen Innenseite die Gleichriehter befestigt
sindo
We ohselstromersea s ond ere en
The innovation relates to an alternating current singler for vehicles;
in particular railroad cars that are used to charge a current collector
with rectifiers, preferably silicon rectifiers
starts is
Power generators for railroad cars are in most cases
are arranged in the open below the floor of the vehicle and are therefore
considerable amounts of dirt, water and snow in winter
exposed. One uses therefore completely for railway wagons
sehl @ ssene machines. The use of dry rectifiers p
In particular of silicon leveling belts, there is a strong cooling
ment of the same. To achieve this: 'aind the loan
judge according to the innovation so arranged on the power generator
that they are exposed to the wind from the vehicle aindo
In the drawing is as an embodiment of the subject
Innovation for installation in the chassis of a railroad car
certain closed-circuit alternators with inserted
Rectifiers shown. It does *
Figo1 shows a longitudinal section through the power generator 9 of
with a support part for the
put rectifier is provided;
Figo2 is a view of the one facing away from the drive side
Front of the generator.
@ Lgo2 et de ekeXrt @ n
The generator has a fixed armature 109 of the velvet
ße WickS n at ba
its winding 11 is built into a cylindrical housing 12
as well as a fixed field system 139 that within the anchor
sits. Between the anchor and the field system there is a
Ring = space into which a rotating force line guide piece 14 =
protruded that attached to the drive shaft 15 of the generator
isto On the side facing away from the drive side, the ß-
housing 12 a cover 16p on the inside of which the field system l '
is attached. On the outside of the lid there are three
and radially extending webs 17p 18 offset from one another
and 19 a support ring 2oc whose inner diameter is greater than
the outer diameter of the Stromersenger hanger between the webs
17 and 18 as well as 18 and 19 are additionally two radially
aligned partition walls 21 and 22, for example. 23 and 24 provided. In
each of the six between the bars and the partition walls
permanent ring sector-like spaces is a heat sink 26 with each
a built-in Silisinm equilibrium 27 placed in it
The heat sinks are insulated against on the inside of the Tragrtngo
These paved in the room can be seen the two footbridges 17 'and 2o
is a terminal box 28 arranged de housing 29 together
with the lid. 16 and form the support ring2o @ n8atück (see fig. 1) or similar
On the other side of the generator facing the terminal box
a plug-in device 30 attached to these rectifiers
interconnected in the usual Graetz's three-phase attitude
@ke $ t bx70 a GleS
and on the one hand by three connecting rails 3232 and 33
and on the other hand by two busbars 34 and 35p connected to the
M oil bodies are fastened with screws 36. Of the three connec-
Extension rails turned three connection cables 37933 by 39
Terminal box to three A receptacles of the? Aniserwiekltm.ng mid of the
two busbars two cables 4o and 41 sn of the Steekvorrieh-
tung3 @ g connected to the power consumer, not shown
will know. The terminal box with the connection tmd
Collective bars accommodating space are duyeh a tin hatshanbe
42 covered.
The webs 1718 and 19 each have one "adjoining the support ring
42 ab <3d @ kt; 0
reinforced section with a hole for a cabinet bolt 44?
in a threaded hole 45 of the housing 46 of a not shown
d eEDLllLd 5 ae E9e ge
Gear for clamping the generator to the gear housing
screwed in
The transmission is arranged on the chassis of the railroad car
that. its end faces, on each of which a power generator is flanged
can be: are perpendicular to the driving direction of the driving direction
that when driving the wind through the chambers 25 hinders the
Heat sinks 26 and sweeps over the generator
Protection rüali-e
Sohutsansyuehes
Do alternating current generators for vehicles especially railway wagons,
which is suitable for charging a current collector with rectifier
wise silicon rectifiers are thus characterized
indicates that the rectifiers are located on the generator in such a way that
ß 9 d ai @ G Ug SS @ n9
that they are exposed to the wind.
2o alternating current generator with an essentially cylindrical
skins according to claim Ig which is flanged to the vehicle
ha ms praeh 1 hp @ £ 9 dgo
. marked by the fact that the generator is marked with an over
its jacket radially protruding ring-shaped support part
can be seen, on the inside of which the aligners are attached o