DE182021C

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Publication number: DE182021C
Application number: DENDAT182021D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Vorliegende Erfindung betrifft jene Art der Trockenförderung von Schiffen, bei welcher das Schiff in einem an den Enden offenen Wagen durch die von den Seitenteilen des Wagens getragenen Querträger und Gurte gehalten wird. Es ist bereits bekannt, bei derartigen Einrichtungen starre oder gelenkige Querträger unter dem Schiffsboden verteilt anzuordnen. Den ersteren fehltThe present invention relates to that type of dry pumping of ships in which the ship in a carriage open at the ends through the cross members carried by the side parts of the carriage and straps is held. It is already known to be rigid in such devices or to arrange articulated cross members distributed under the ship's floor. The former are absent

ίο jedoch bisher die Anpassungsfähigkeit an den Schiffsboden, und die letzteren, welche diese Anpassungsfähigkeit besitzen, zeigen den starren Querträgern gegenüber gewisse Nachteile, wie verminderte Festigkeit, schwierige Bauart u. dgl. Außerdem konnte durch die bisher bekannten Einrichtungen das Schiff hauptsächlich nur am Boden unterstützt werden. ίο, however, so far the adaptability the ship's bottom, and the latter, which have this adaptability, show the rigid cross members have certain disadvantages, such as reduced strength, difficult Design and the like. In addition, the previously known facilities could make the ship mainly only supported on the ground.

Bei der Einrichtung nach vorliegender Erfindung werden nun die starren, bogenförmigen Querträger, welche von den über Rollen geführten Seilen getragen werden, mit drehbaren Köpfen ausgestattet, auf denen das Schiff mittels an sich bekannter Polster aufruht, so daß bei Verwendung der starren Querträger dennoch hohe Anpassung an diese erzielt und ein gleichmäßig verteilter, dem Auftriebe im Wasser entsprechender Bodendruck erzeugt wird. Um ferner den erforderlichen Druck in der Kimme zu erzielen , werden zwischen den festen Querträgern über seitlich an ihnen ausgekragte Rollen geführte und Polster tragende Spanngurte oder Spannseile angeordnet, deren Enden mit besonderen Spannvorrichtungen bekannter Art verbunden sind, durch die sie mit regelbarer Spannung an die Schiffskimmung gepreßt werden. Durch diese beiden Maßnahmen ist erreicht, daß der gesamte Druck auf die Schiffshaut während der Trockenlagerung möglichst dem Drucke im Wasser entspricht.In the device according to the present invention, the rigid, arcuate Cross beams, which are carried by the ropes guided over pulleys, equipped with rotating heads, on which the ship by means of known cushions rests, so that when using the rigid cross member, a high level of adaptation is still achieved and a uniformly distributed, Ground pressure corresponding to the buoyancy in the water is generated. In order to also achieve the necessary pressure in the rear sight , are cantilevered on the sides between the fixed cross members Roles guided and upholstered tension belts or ropes arranged, their ends are connected to special clamping devices of a known type, through which they can be regulated Tension to be pressed onto the ship skint. Through these two measures is achieved that the entire pressure on the ship's skin during dry storage as close as possible to the pressure in the water.

Die Spanngurte können hierbei mit an den festen Querträgern drehbaren Gewichtshebeln verbunden sein, welche sie bei Nichtgebrauch derart gespreizt erhalten, daß das Schiff unbehindert eingebracht werden kann.The lashing straps can be fitted with weight levers that can be rotated on the fixed cross members be connected, which they get so spread when not in use that the ship is unobstructed can be introduced.

In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 die angegebene Art der Schiffslagerung im Grundriß; Fig. 2 und 3 zeigen das Schiff in der Vorderansicht, wie es auf den Querträgern (Fig. 2) und auf den Spanngurten (Fig. 3) aufruht, während Fig. 4 eine konstruktive Ausführung dieser Lagerungsweise bei noch nicht anliegenden Seitengurten in der Vorderansicht zeigt; Fig. 5 ist ein Querschnitt nach der Linie a-a der Fig. 4.In the drawing, FIG. 1 illustrates the specified type of ship storage in plan; 2 and 3 show the ship in the front view, as it rests on the cross members (Fig. 2) and on the tensioning straps (Fig. 3), while Fig. 4 shows a structural design of this storage method with not yet attached side straps in the front view shows; FIG. 5 is a cross section along the line aa of FIG. 4.

Der Schiffskörper 1 ruht auf einer Reihe von festen Querträgerpaaren 2. Jedes Paar kann beispielsweise, wie in Fig. 4 und 5 dargestellt ist, aus zwei Gitterträgern mit den Druckstäben 2^a, dem Obergurt 2^b und Unter-The vessel body 1 rests on a series of fixed cross-member pairs 2. Each pair may, for example, as shown in FIGS. 4 and 5 is shown, consists of two lattice girders with the pressure bars 2 ^a, 2 ^b and lower the upper flange

gurt 2^C von etwa U-förmigem Querschnitt und den schrägen Streben 2^d bestehen; beide Gitterträger sind durch Querversteifungen 18 verbunden. Jeder Doppelträger ist beiderseits unten von Tragseilen 3 gehalten, welche über die im Innenraum des Doppelträgers gelagerten Rollen 4 laufen. Zwischen jedem der senkrechten Druckstabpaare 2^a des Doppelträgers sind drehbare Köpfe 5 angeordnet, welche mittels Polster 6 an den Schiffsboden angepreßt werden. Jeder Doppelträger 2 ist mittels Rollen 7 längs Schienen 8 an den Seitenteilen des Wagens geführt.belt 2 ^C of approximately U-shaped cross-section and the inclined struts 2 ^d exist; both lattice girders are connected by cross stiffeners 18. Each double girder is held at the bottom on both sides by carrying cables 3 which run over the rollers 4 mounted in the interior of the double girder. Between each of the vertical pushing rod pairs ^2a of the double rotatable carrier heads 5 are arranged, which are pressed against the vessel bottom by means of padding. 6 Each double carrier 2 is guided by means of rollers 7 along rails 8 on the side parts of the car.

Zwischen diesen auf die ganze Länge des Schiffes gleichmäßig verteilten, festen Doppelträgern 2 sind noch besondere Spannseile oder Bänder 9 angeordnet, die über Rollen IO seitlich von den mittleren Druckstäben 17 des Querträgers 2 geführt sind und gegen die Kimmung und die unteren Seitenteile der Schiffshaut gepreßt werden, um auch dort den Wasserdruck zu ersetzen; auch sie tragen Schutzpolster 11.Between these fixed double girders evenly distributed over the entire length of the ship 2, special tensioning ropes or straps 9 are also arranged, which are attached to the side of the central pressure rods 17 via rollers IO of the cross member 2 are guided and against the rear sights and the lower side parts of the Ship skin are pressed to replace the water pressure there too; wear them too Protective pad 11.

Zur Erzielung der erforderlichen Spannung in den Seilen oder Bändern 9 sind ihre Enden mit regelbaren Spannvorrichtungen bekannter Art versehen, die an den beiden Längsseiten des das Schiff und seine Lagerung aufnehmenden Traggerüstes angeordnet sind.To achieve the required tension in the ropes or bands 9 are their ends provided with adjustable clamping devices of known type, which on the two long sides of the supporting structure receiving the ship and its storage are arranged.

Diese Kimmseile 9 werden durch die an den festen Trägern 2 drehbar gelagerten Gewichtshebel 12, welche auf den mit den Seilen 9 verbundenen Rollen 13 aufliegen, in der in Fig. 4 gezeichneten Lage gespreizt, wenn kein Schiff im Wagen ist. Die Hebel 12 besitzen besondere Führungsarme 14 an den festen Querträgern und tragen Stellbünde 15 für die Gewichte 16.These chiming ropes 9 are rotatably mounted on the fixed supports 2 weight levers 12, which on the with the ropes 9 connected rollers 13 rest, spread in the position shown in Fig. 4, if there is no ship in the car. The levers 12 have special guide arms 14 on the fixed cross members and carry adjustable collars 15 for the weights 16.

Claims

Patent Claims:

1. Equipment for the dry conveyance of ships. to store the Ships on cross members and belts, characterized in that rigid between Arched cross members (2) carried by ropes (3) guided over pulleys (4) and on which the ship rests by means of cushions (6) which are known per se and are mounted on rotatable heads (5), cushions (11) guided over rollers (10) load-bearing tension belts (9) are arranged, the ends of which with adjustable tensioning devices are connected by which they are pressed to generate the keel pressure on the ship skint.

2. Embodiment of the ship storage according to claim 1, characterized in that that the tension belts (9) with weight levers rotatable on the fixed cross members (2) (12) are connected, which they get so spread when not in use, that when a ship is brought in by means of the spreading device, they are safely guided to rest against the ship's skint can be brought.

1 sheet of drawings.