DE1813407U

DE1813407U - SUSPENSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1813407U
Application number: DE1959P0015267
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1959-07-23
Filing date: 1959-07-23
Publication date: 1960-06-15

Description

-esr fur fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge _o -esr for vehicles, especially motor vehicles _{, etc.}

Hißwet«! Diese Unferbga (Beschreibung und Schuttanspr.) ist die zuletzt eingereichte; sie weicht von der Wortfaaeunf der ursprünglich eingereichten Unterlagen ab. Die rechtliche B-adeutung der Abweichung ist nicht geprüft. Die ursprünglich eingereichten Unterlagen befinden sich in den Amtsakfen. Sie können jederzeit ohne Nachweis eines rechtlichen Interesses gebührenfrei eingesehen werde«. Auf Antrag werden hiervon auch Fotokopiert oder FiImneqative zu den Qbliohen Preisen geHefet. D««sohes Patentamt, Gebrauchsmusterstelle,Hißwet! This Unferbga (description and debris claim) is the last one submitted; she deviates from the verbiage of the documents originally submitted. The legal B-interpretation of the deviation has not been checked. The documents originally submitted can be found in the official file. You can at any time without proof legal interest can be viewed free of charge «. Upon request, photocopies or fiImneqatives can also be made of this Yeasted at the best prices. D «« sohes patent office, utility model office,

Die Neuerung besieht sich auf eini Jreöe-riwitf-»"!*. fürThe innovation applies to a Jreöe-riwitf - »"! *. For

Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Stoß dämpfer und diner zwischen dem Stoßdai^pfer und dessen Halterung in koaxialer !fortsetzung o.e.;selben t.r-^eordüeten Lui"ti'«deroVehicles, in particular motor vehicles, consisting of a push damper and diner between the shock absorber and its holder in coaxial! continuation o.e.; same t.r- ^ eordüeten Lui "ti '« dero

£ine Gas- bzw. Luftfeder bringt bekanntlich beinihrer Vor.-iei..un_;% als lahrzea^l'adGr :;iannißi&.cHe Vorteile. Lurch Variieren de.·;-: .■■--3c-i-uckeo in Cer ?eder k^nn "oein.· i«is¹.;3ige der Verlauf der i €cericem"-Ii/>ie entsprechend der jjela^uj:^ des i^Iiriäeu^es ange— paPt wcrcle:;. '.·.oitez' ermöglicht die Gasfeder einen kontinuierlichen .jto dreien Verlauf der ICemilinie. Li«:-ie Vorteile sind lediglich durch einen erhöhten 2au.rai"v;ai:d ait entcprochtnden Kosten zu erreichen, so daß eine generelle ^utrastung der Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit dieser .Federung nicht möglich ist. As is well known, a gas or air spring brings you forward _. % als lahrzea ^ l'adGr:; iannißi & .cHe advantages. Lurch varying de ·; -.:. ■■ --3c-i uckeo in cerium eder k ^ nn "œIn · i" is ^1; 3ige the course of i € cericem.. "-Ii /> ie according to the? jjela ^ uj: ^ des i ^ Iiriäeu ^ es ange- paPt wcrcle:;. '. · .Oitez', the gas spring enables a continuous .jto three course of the ICemiline. The advantages can only be achieved through increased costs that are not in line with this, so that a general disengagement of vehicles, especially motor vehicles with this suspension, is not possible.

Vorseliteung einer Gasfeder fotatteeiner ijt;.ihl?Gder i,st bl^ber aus konetrul:tiv;?r; Gründen unterblieben, da der grundsätzliche Aufbau der beiden Federn zu unterschiedlich ist und einfache u'ederunjiselemente nicht vorhaiiden sindoPre-elite of a gas spring fotatteeiner ijt; .ihl? Gder i, st bl ^ ber from konetrul: tiv;? r; Reasons were not given, because the basic structure of the two springs is too different and simple u'ederunjis elements are not present

Um dies jedoch zu ermöglichen bildet gemäß der Neuerung der otoßdampfer unmittelbar den Verdrängerkolben für die Luftfeder . iurch einen Austausch der Stoßdämpfer kann eine Gasfederung im fahrzeug, ohne bauliche Änderungen an den Eadführungsgliedern sowie der... aufbau des Kraftfahrzeuges untergebracht werden. Us νiru auch kein zusätzlicher Raum benötigt, und die Anzahl der zusätzlichen Teile ist außerordentlich gering» Eine v-eitere Verein-To make this possible, however, forms according to the innovation the otoßdampfer directly the displacement piston for the air spring . By replacing the shock absorber, a gas suspension can be used in the vehicle, without structural changes to the guide links as well as the structure of the vehicle. Us νiru also does not require any additional space, and the number of additional Parts is extremely small.

—2——2—

Gm 116Gm 116

fachung ergibt sich, wexm das Lagerauge der Stoßdämpferführung eine vorzugsweise einstückig mit ihr hergestellte Lagerplatte aufweist, an der die Luftfeder befestigt istoThe result is that the bearing eye of the shock absorber guide has a bearing plate, which is preferably manufactured in one piece with it and to which the air spring is attached

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfürhungsform der Neuerung dargestellt. Es zeigenAn example embodiment of the innovation is shown in the drawing. Show it

Fig. 1 die Seitenansicht einer Einzelradaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit eines; Pederu^steisrr gemäß der 'i^'f.^un^t und1 shows the side view of an independent wheel suspension of a motor vehicle with one; Pederu ^ steisrr according to the 'i ^' f. ^ Un ^ t and

Fig₀ 2 einen Längsschnitt durch dme-1 ed er *wi<j -*··*.,Figure 2 is a longitudinal section through ₀ 1 DME he ed wi * <j - * * ··.

Der Achsschenkel 1 der Radaufhängung, an welchem sich in der Zeichnung ein nicht dargesti-ltes Kad abstützt, ist durch zwei längslenker 2, 3 geführt. Diese Lenker sind am Aufbau 4 des Fahrzeuges gelagert, der hierzu beispielsweise Querrohre 5, 6 aufweist, die mit dem Aufbau 4 verschweißt sind«, Im Befestigungsbereich der Querrohre am Aufbau i&t dieser mit einer schalenform migen Versteifung 7 versehen.The steering knuckle 1 of the wheel suspension, on which a not shown Kad is supported in the drawing, is through two trailing arms 2, 3 out. These handlebars are on structure 4 of the Stored vehicle, which for this purpose has, for example, cross tubes 5, 6 which are welded to the structure 4 ", in the fastening area of the cross tubes on the structure is this with a shell shape moderate stiffening 7 provided.

Der untere Lenker 3 ist im Rohr 6 mittels eines Zapfens 8 geführt. Der obere Lenker 2 ist mit dem einen £nde einer Drehstabfeder 9 verbunden, ceren anderes Ende in dem *"-ohr 5 fest angebracht ist.The lower link 3 is guided in the tube 6 by means of a pin 8. The upper link 2 is connected to one end of a torsion bar spring 9, while the other end is firmly attached to the * "ear 5 is.

Zur Abstützung des Achsschenkels 1 ist weiter ein Stoßdämpfer 10 vorgesehen. Der Kolbenschaft 11 des Stoßdämpfers 10 ist in bekannter Weise mit einem Lagerauge 12 versehen, das am Aufbau 4 des Kraftfahrzeuges schwenkbar befestigt ist. Der Stoß~ dämpfer 10 stützt sich weiter am unteren Lenker 3 aboA shock absorber 10 is also provided to support the steering knuckle 1. The piston skirt 11 of the shock absorber 10 is provided in a known manner with a bearing eye 12 which is pivotably attached to the structure 4 of the motor vehicle. The shock ~ damper 10 is still supported on the lower link 3 abo

Mit dem Stoßdämpfer 10 ist zu einer Baueinheit eine Gasfeder, beispielsweise eine Luftfeder 13 vereinigt, die sich im wesentlichen zwischen dem Lagerauge 12 des Kolbenschaftes 11 una dem Zylindermantel 14 des Stoßdämpfers 10 erstreckte Hierzu weist das Lagerauge Iß einen, vorzugsweise aus einem Stück mit ihr hergestellten haubenförmigen Stützkörper 15 auf, der einen gegen den Zylinder 14 zu abgewinkelten Handflansch 16 besitzt· In die» sen Bandflansch 16 ist ein ötutzsylinder 17 befestigt, welcher A gas spring, for example an air spring 13, is combined with the shock absorber 10 to form a structural unit, which essentially extends between the bearing eye 12 of the piston shaft 11 and the cylinder jacket 14 of the shock absorber 10 dome-shaped support body 15 which has a hand flange 16 angled towards the cylinder 14

Gm 116Gm 116

die Führung für einen Kollbalg 18 der Luftfeder 13 bildete Der Stützkörper 15 weist auiSerdem einen ringförmigen Flansch 19 auf_P an welchem der Hand 20 des Eollbalges 18 äJiliegt. Zur Verbesserung der Halterung des Balges 18 am Flansch 19 ist der Rand 20 mit einer Federeinlage 21 versehenethe guide for a Kollbalg 18 of the air spring 13. The support body 15 has formed auiSerdem 19 _P at which the hand 20 äJiliegt an annular flange of the Eollbalges 18th To improve the retention of the bellows 18 on the flange 19, the edge 20 is provided with a spring insert 21

lias andere Ende 22 des Eollbalges 18 ist gleichfalls durch eine Federeinlage 23 unterstützt am Zylinder 14 gelagerteThe other end 22 of the Eollbalges 18 is likewise supported by a spring insert 23 on the cylinder 14

Beim -auftreten von Stoßen schwingt der Achsschenkel 1 in senkrechter Bichtung, wobei die längslenker 2, 3 entsprechende Schwenkbewegungen durchführen«, Hierbei wird die mit dem Lenker 2 verbundene Drehstabfeder 9 auf Verdrehen beansprucht. Gleichzeitig wird über den unteren Lenker 3 der Stoßdämpfer 10 belastet und in axialer Richtung verstellt. Hierbei wird die innerhalb des Balges 18 eingeschlossene Luft durch den Zylinder 14 des Stoßdämpfers 10 verdichtet, wodurch der Stoß aufgefangen wird_o When bumps occur, the steering knuckle 1 swings in a vertical direction, with the trailing arms 2, 3 performing corresponding swiveling movements. At the same time, the shock absorber 10 is loaded via the lower link 3 and adjusted in the axial direction. Here, the air trapped within the bellows 18 is compressed by the cylinder 14 of the shock absorber 10, whereby the shock is absorbed _{or the like}

Da cer Verlauf der Kennlinie der Luftfeder von der Anfangsbelastung des .Rades abhängt, ist weiter vorgesehen, daß äer Luftdruck in der Luftfeder bzw. innerhalb des Rollbalges 18 verändert werden kann. Hierzu ist im Stützkörper 15 eine Gewinuebohrung 24 vorgesehen, in welcher eine Leitung 25 (Fig. l) befestigt werden kann· Biese Leigung 25 ist beispielsweise an einen Druckbehälter bzw. Ausgleichbehälter angeschlossen» Dieser kann von einer im Kraftfahrzeug untergebrachten, von der Brennkraftmaschine des fahrzeuges angetriebenen Luftpumpe mit Druckluft beschickt werden«, Die erforderliche Druckluft kann dem Behälter gegebenenfalls auch an Sanksteilen zugeführt werden«Since the course of the characteristic curve of the air spring depends on the initial load on the wheel, it is further provided that External air pressure in the air spring or within the rolling bellows 18 can be changed. For this purpose, there is a threaded hole in the support body 15 24 is provided, in which a line 25 (Fig. 1) can be attached Pressure tank or expansion tank connected »This can be from one housed in the motor vehicle, from the internal combustion engine of the vehicle-driven air pump can be charged with compressed air « Containers may also be fed to sinking parts «

»veiter besteht die Möglichkeit, innerhalb der luftfeder 13 konzentrisch zur Kolbenstange 11 eine Gumiaihohlfeder vorzusehen, die nach einer bestimmten Durehfederung des Stoßdämpfers zur wirkung kommt. Dadurch kann beispielsweise bei einer v/eichen Anx'angsfederung eine starke Progressiv!tat der Abfederung erreicht werden_o In dem Ausfährungebeispiel ist der Balg 18 durch einen atütazylinder 17 geführt. Es ist jedoch auch möglich, den B Balg durch entsprechende an sich bekannte Einlagen zu versteifen^There is also the possibility of providing a hollow rubber spring within the air spring 13 concentric to the piston rod 11, which comes into effect after a certain resilience of the shock absorber. This allows, for example, at a v / calibrate Anx'angsfederung a strong progressive! Did mitigating be achieved _o In the Ausfährungebeispiel the bellows is passed through a 17 atütazylinder 18th However, it is also possible to stiffen the B bellows by means of corresponding inserts known per se ^

Claims

PA Gm 116 so dJU) the provision of a support cylinder is unnecessary or only a short guide piece is necessary. protection claims

1. £ eäerWML ***. for vehicles, in particular motor vehicles, consisting of a shock absorber and an air spring arranged between the shock absorber and its holder in a coaxial continuation of the same? characterized by »dal? the ütoödän fer (14) directly forms the displacement piston for the air spring (13),

2 «. PederfeWtij-SP. according to claim. 1, characterized in that that the bearing eye (12) of the Stoivü ^ nipferxuhrung (11) is preferably a has bearing plate (15) made in one piece with it, on which the air spring (13) is attached