DE1813402U - Lenkvorrichtung fuer zwei starre hinterachsen, insbesondere fuer sattelauflieger. - Google Patents

Description

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Lenkvorrichtung ..Ifjf _g yif»i._i

SI· Kett»ruiig t>e»l*ht »loh atif eine LenJrrorrichtung •tax»* Htnt«r*cJui»a_f dl· beiapielewele· b«i Satt«l*chl*pp«m T«n»5uiujig ftndtn. B·! l»ngen yaiireeug^n iet ·* aotweadig, dl· Hinteraoiv··» b»i d»r Kurr«zif*hrt ein· gut· u»d aloht sm weit nach innen laufen.

al«· »u «rreich·», wird $«m&B der JSieuerung rorgeechlagea, dl· Im bekannter V·!«· durch Achedruck-AttBgleicbliebel Terbundeoi·« ··% alt«·!.· *%mmp em Aufliegerraiimen aÄgelenlrt*ii Zu«eab#l lenkbar , wobei dleee 2uggab«l mit der Vordermehee ad.ttel*

•la·· Lenkhebele Terbunden iet, der seinerseits drehbar an «ia«* den Hauptdrehkrans tragenden Zwischhmn angeäenkt iet.

Bei der praktischen Abführung können dl· forderen Sud·» der Ausgleichhebel drehbar an d«a Federgleltschuhen aufgehängt werden. Der Anlenkpunkt de· Iienkhebele der Yorderachee wird hierbei «wischen dl·»·» vorderen Federgleit schuhen angeordnet. Um eine gut· KurrenläuXig^eit *u erreichen, 1st der sich »wiwohen der Ziiggabel m& dem Lenkhebel befindende Drehkran« rer dem Bx

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irozdere» federgleitsehuk«« 20 «■& 21 «xgeordaet.

ItI «la*» KVTfVMfiOnrt wird durck den AnleBkpuakt € dl·

5 la die Fahrtrie2it«ag de« F«hr*euge· ge»og»n. Hierbei wird ^*' tWr dta I«e«khel»«l 3 dl· Tordermch«· 12 *itgeno»ea, «o deJi

^ diese gegeaüber d·? hijater·» AeJNw 18 Terschwealcea kuui,

? ^v el»· gate XttrrenHwLfigfceit de* Settelaaiflieger« erreicht «IM»

«1ä AdmdroolPHuggXelch darcÄ dl· Β·¥·1 1J

14 ersieliMtr let

Claims (1)

1. ί. fiA.226G90HL4

   fr. .' ■ ■ ■

   1· LamkrorricfitBÄS IUr rwti «tu*· Hinterachsen, für Sattelaufliegar, dadurch gekennzeichnet, da3 Al« in iaimter Weise dureh Aökedxuck-Aiuigleiahhflb«!

   d«iÄ*a Acliaen (12_ti8) ıtt«l* einer am AuufliegerrÄlmea {1} a»-

   ftiftakt*» Znggal»«! (5> l#alrt»ar glad, die »It der Vorderacha* (12) Btlttale «Ijmmi LenJchebels (3) rerbunden let» der seit· drehbar a& «Ine* d«a Hauptdrehkrana (2) trfcg

   2. Torrlohtn&g m»ak Ammprach 1, dadurcii g^kioaiuielehnet, daS ; Tt>rder«a. ffiodeast der AiUiflEleiciüiel»el (15,14-} drehbar .met. da*

   . · yedergleitscl«a»*j|. (20,21) aixfgebÄng* «lad*

   aaak laspruoh 1 und 2* dadurch gek«xmxeicha«t, dar Aal«akpu3Q3rt (9) &·* LaiOthebal» (3) dar Yordaraeliee (12) «wiecitea d«a vorder«» yaderfeLeitechuJiea (20,21) aageordaet

   4· Torriefctnsttg aack Aneprudi 1 bia $_t daduroli gak«acm«aiciuiet, d*fi d«r sich xwischeii dar Za^gaba^ (5) «eul dem Lanldiebal (8) ^: fittdenda DreWcraa* (7) vor da« DreiucraÄS (*) xvlacbaa der «abgabel (5) and d«m Äeiadiaarahmen (Jl) angeordnet let» ■

   5. Yorrichtime aach Anspruch 1 bis 4_V dadurch gekean*eichaat, d*Ä sieh der «wieohea dem 2wieda*nrahmen (3) und da» Baamen (1) dee Sattelauniegera angeordnete Hauptdrehkran* (2) hinter Aar öoppelachaiaitte befindet.

   XfWm*