DE1811774C3

DE1811774C3 - Rolling device for parts of a tire built on a building drum

Info

Publication number: DE1811774C3
Application number: DE19681811774
Authority: DE
Inventors: John Fairburn Sutton CoIdfield Warwickshire; Goodwin Charles Alrewas Burton-on-Trent Staffordshire; Askam (Großbritannien)
Original assignee: Dunlop Holdings Ltd
Current assignee: Dunlop Holdings Ltd
Priority date: 1967-12-01
Filing date: 1968-11-29
Publication date: 1977-12-22

Description

Gegenstand des Hauptpatentes 17 29 639 ist eine Anrollvorrichtung für auf einer Aufbautrommel aufgebaute Teile eines Reifens in dessen Wulstbereichen, mit zwei Schlitten, an denen jeweils ein Arm mittels eines Arbeitszylinders in einer vertikalen Ebene an die Reifenaufbautrommel schwenkbar und mittels eines Antriebes um ein vertikales Drehlager drehbar gelagert ist und eine frei drehbare Anrollscheibe für den Wulstbereich des Reifens trägt und mit einer Gewindespindel zum gegenläufigen Verstellen der Schlitten entlang der Aufbautrommel, wobei auch der Antrieb zum Drehen des Armes um das vertikale Drehlager aus einem Arbeitszylinder besteht und der Arbeitszylinder zum Schwenken des Armes in der vertikalen Ebene zweistufig ausgebildet ist, wobei dessen erste Stufe der radialen Bewegung der Anrollscheibe an die Reifenauf bautrornmel und dessen zweite Stufe der Druckaus übung der Anrollscheibe gegen die Reifenaufbautrommel zugeordnet ist.The subject of the main patent 17 29 639 is a rolling device for built on a building drum Parts of a tire in its bead areas, with two carriages, on each of which one arm by means of a Working cylinder pivotable in a vertical plane to the tire building drum and by means of a Drive is rotatably mounted around a vertical pivot bearing and a freely rotatable roll-on disc for the Bead area of the tire carries and with a threaded spindle to adjust the carriage in opposite directions along the building drum, whereby the drive for rotating the arm around the vertical pivot bearing is also off a working cylinder and the working cylinder for pivoting the arm in the vertical plane is designed in two stages, the first stage of which is the radial movement of the roll-on disc on the tire build-up drum and its second stage of pressure build-up Exercise of the roll-on disc against the tire building drum is assigned.

Beim Aufbau von Luftreifen auf einer Aufbautromme werden bei der Verwendung dieser Vorrichtung kautschukierte Verstärkungseinlagen aufgewickelt und die Wulstbestandteile nahe den Enden der Lagen durch Umschlagen darin eingewickelt. Dieser Vorgang ist ίο besonders schwierig dann durchzuführen, wenn die Verstärkungseinlagen aus Stahldrähten bestehen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung nach dem Hauptpatent so zu vervollkommnen, daß Stahldrahtlagen auf einwandfreie Weise zur Herstellung is eines Reifens verarbeitet werden können. Außerdem soll die Vorrichtung auch dazu verwendet werden können, andere Lagen cder Schichten von kautschukiertem Gewebe für den Aufbau des Reifens zusätzlich oder alternativ auf eine Karkasslage umzuschlagen und daran zo anzubringen. Zum Beispiel sollen ein Scheuerband oder ein Einlagestreifen vor dem Auflegen der Karkasslage auf die Trommel radial auswärts aufgelegt werden, wonach die beiden Schichten dann zusammengedrückt und um den Wulstbereich gefaltet und dort festgedrückt werden.When building pneumatic tires on a building drum, the use of this device is used to wind up rubberized reinforcement inserts and to wrap the bead components near the ends of the plies therein. This process is ίο particularly difficult to carry out when the reinforcement inserts are made of steel wires. The invention is based on the object of perfecting the device according to the main patent so that steel wire layers can be processed in a satisfactory manner for the production of a tire. In addition, the device is to other layers can be used also to turn over CDER layers of tissue kautschukiertem additionally or alternatively for the construction of the tire to a carcass ply and it zo to install. For example, an abrasive tape or an interlining strip should be placed radially outward before the carcass ply is placed on the drum, after which the two layers are then pressed together and folded around the bead area and pressed into place there.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorzugsweise werden die Umschlagrollen kegelig ausgebildet und an den Kanten der Stirnseiten mit dem kleinen Durchmesser abgerundet. Nach der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Drehachsen der Umschlagrollen zueinander geneigt sind. Dies wird so eingerichtet, daß die Neigung der Drehachsen und die Konizität der Umschlagrolleri einer übereinstimmenden Umfangsgeschwindigkeit der Rollenoberfläche und des Endes der Karkassluge über die ganze Angriffslänge während des Umschlag- und Anrollvorganges entspricht. Man kann nach der Erfindung die Umschlagrollen durch die der Anrollscheibe zugeordneten Arbeitszylinder mit antreiben. This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1.
The turnover rollers are preferably designed to be conical and rounded at the edges of the end faces with the small diameter. According to the invention it is advantageous that the axes of rotation of the transfer rollers are inclined to one another. This is set up in such a way that the inclination of the axes of rotation and the taper of the turning rollers correspond to a corresponding peripheral speed of the roller surface and the end of the carcass lug over the entire length of the attack during the turning and rolling process. According to the invention, the turnover rollers can also be driven by the working cylinder assigned to the roll-on disk.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es sind
F i g. 1 eine Ansicht von vorne,An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. There are
F i g. 1 a view from the front,

F i g. 2 eine Seitenansicht.F i g. 2 is a side view.

Fig. 3 eine Einzelheit aus Fig. 1, geschnitten dargestellt,Fig. 3 shows a detail from Fig. 1, shown in section,

Fig.4 ein Schema, gesehen in Pfeilrichtung X von F i g. 3 und4 shows a diagram, seen in the direction of the arrow X in FIG. 3 and

Fig. 5 ein Schema, gesehen in Richtung der Drehachse der Reifenaufbautrommel bei einer speziellen Arbeitsstellung.5 shows a diagram, seen in the direction of the axis of rotation of the tire building drum in a specific one Working position.

In den Zeichnungen wird mit der Pfeilrichtung Y die Drehrichtung der Trommel während des Umschlagvorganges angezeigt.In the drawings, the direction of arrow Y indicates the direction of rotation of the drum during the handling process.

Die Arbeitsweise entspricht der Vorrichtung nach dem Hauptpatent. Zum Beispiel ist die Anordnung der Drehachse für die Schwenkbewegung entlang der Reifenaufbautrommel und damit über den Wulstbereich so getroffen, daß durch das Angreifen der Anrollscheibe an dem Wulstbereich die Größe der Schwenkung der Scheibe in der Schwenkvorrichtung begrenzt wird und damit die Winkelstellung der Drehebene der Anrollscheibe bezüglich des Wulstbereiches festgelegt ist.The mode of operation corresponds to the device according to the main patent. For example, the arrangement is the Axis of rotation for the pivoting movement along the tire building drum and thus over the bead area taken so that the size of the pivoting of the Disc in the swivel device is limited and thus the angular position of the plane of rotation of the roll-on disc is set with respect to the bead area.

⁶-^s Mit der Anrollvorrichtung läßt sich insbesondere der Aufbau eines großen Reifens für ein Erdbewegungsgerät, beispielsweise von der Größe 18.00" χ 25" leicht durchführen. ⁶ - ^s With the rolling device, in particular, the construction of a large tire for an earth moving device, for example of the size 18.00 "25", can easily be carried out.

Zu der Anrollvorrichtung 1 gehören eine zylindrische regierende Reifenaufbautrommel 2 und zwei Wulstumschlage-Anrollgeräte 3,4, je eines für jede Wulstpartie ti einer Reifenkarkasse T, die auf der Reifenaufbautrommel 2 aufgebaut sind, jede dieser Vorrichtungen liegt allgemein unterhalb der Reifenaufbautrommel 2 auf zwei parallel angeordneten Wellen 5, 6, die ihrerseits parallel und im Abstand zu der waagerechten Achse und der Oberfläche der Reifenaufbautrommel 2 ungeordnet sind. Die obere Welle 5 ist eine Gewindespindel, die an ihren beiden Enden 5a und 5b mit gegenläufigen Gewinden versehen ist. Die Wulstumschlage-Anrollgerate 3, 4 sind mitteis zweier Gewindebüchsen darauf befestigt, welche als Teile der Wulstumschlage-Anrollgeräte 3, 4 anzusehen sind, die sich in gleichem Abstand von der Mittenumfangsebene der Reifenaufbautrommel 2 betinden. Mit der Drehung der Welle 5 in einer Richtung wird die gleichzeitige Bewegung der beiden Wulstumschlage-Anrollgeräte 3, 4 in Achsrichtung der Reifenaufbautrommel 2 von der Mittenumfangsebene hinweg oder auf sie hin bewirkt, und die entgegengesetzte Drehrichtung verursacht auch die entgegengesetzte Bewegungsrichtung der Wulstumschlage-Anrollgeräte 3, 4. Während ihrer Bewegung gleiten diese auf der unteren Welle 6, und zwei frei drehbare Rollen 8, von denen jedts der Wulstumschlage-Anrollgeräte 3, 4 eine besitzt, sind an jedem Ende der Welle 6 angeordnet, um die Gleitbewegung zu erleichtern.The rolling device 1 includes a cylindrical governing tire building drum 2 and two bead turning devices 3, 4, one for each bead part ti of a tire carcass T, which are built up on the tire building drum 2; each of these devices is generally located below the tire building drum 2 on two parallel ones Shafts 5, 6, which in turn are parallel and at a distance from the horizontal axis and the surface of the tire building drum 2 are disordered. The upper shaft 5 is a threaded spindle which is provided with threads in opposite directions at both ends 5a and 5b. The bulge rolling devices 3, 4 are attached to it by means of two threaded bushings, which are to be regarded as parts of the bulging rolling devices 3, 4 which are equidistant from the central circumferential plane of the tire building drum 2. With the rotation of the shaft 5 in one direction, the simultaneous movement of the two bead turning devices 3, 4 in the axial direction of the tire building drum 2 away from or towards the center circumferential plane is effected, and the opposite direction of rotation also causes the opposite direction of movement of the bead turning devices 3 , 4. As they move, these slide on the lower shaft 6, and two freely rotatable rollers 8, each of which has one of the bead turners 3, 4, are arranged at each end of the shaft 6 to facilitate the sliding movement.

Da die beiden Wulstumschlage-Anrollgeräte 3 und 4 spiegelbildlich einander gleichen, wird nur eine von ihnen beschrieben.Since the two roll-up devices 3 and 4 are mirror images of each other, only one of described to them.

Zu jeder Wulstumschlage- und Anrollvorrichtung 3,4 gehört eine Anrollscheibe 9 zum Umschlagen des Wulstes an einen schwenkbar montierten gekröpften Arm 10, die zum Angreifen an dem freien Ende (nicht dargestellt) einer auf die Reifenaufbautrommel 2 aufgelegten Lage angeordnet ist, um sie an einem Kern C in der Wulstpartie B anzubringen. An dem Arm 10 sind zu jeder Seite der Anrollscheibe 9 zwei kegelige frei drehbare Umschlagrollen 11 und 12 befestigt, deren Kegel einen Neigungswinkel von etwa 4° zur Kegelachse haben. Die Enden der Umschlagrollen 11, 12 mit dem kleineren Durchmesser sind abgerundet. Die Anrollscheibe 9 und die beiden Umschlagrollen 11, 12 sind zusammen mit einer weiteren frei drehbaren Anrollscheibe 13 am Kopfende 14 des schwenkbaren gekröpften Armes 10 befestigt. Die Anrollscheibe 13 hat einen größeren Durchmesser als die Anrollscheibe 9 und ist weiter als diese von der WeIIf. 5 entfernt. Die Anrollscheibe 13 dient dem Anlegen anderer Reifenelemente, beispielsweise der Seitenwandeinlage und der Gürtelkissen, die einen Teil der Karkasse bilden. Sie sitzt seitlich am Kopfende und hat eine ebene Oberfläche, die zum Anlegen der gleichen Fläche der entsprechenden Anrollscheibe der anderen Wulstumschlage- und Anrollvorrichtung 3, 4 beim Zusammentreffen in der Mittenumfangsebene der Reifenaufbauirommei 2 kommt. Die Anordnung der beiden Anrollscheiben 9, 13 und der Umschlagrollen 11, 12 ist so getroffen, daß in Richtung längs der Achse A des Schwenkgelenkes des Armes 10 gesehen, d. h. wie in F i g. 3 gezeigt, die Ebene in der die beiden Rollenachsen liegen, etwa 30° zur Ebene der Anrollscheibe 9 geneigt ist, während die Achse der zweiten Anroüscheihe 13 für das Anwickeln der Seitenwandeinlagen und Gürtelkissen um etwa 45° zur Ebene der Anrollscheibe 9 für den Wulstbereich geneigt ist.Each bead turning and rolling device 3, 4 includes a rolling disk 9 for turning the bead onto a pivotably mounted cranked arm 10, which is arranged to grip the free end (not shown) of a layer placed on the tire building drum 2 in order to attach it to a Core C to be attached in the bead section B. On the arm 10, on each side of the roll-on disk 9, two conical, freely rotatable reversing rollers 11 and 12 are attached, the cones of which have an angle of inclination of approximately 4 ° to the cone axis. The ends of the turnover rollers 11, 12 with the smaller diameter are rounded. The roll-on disc 9 and the two turnover rollers 11, 12 are fastened together with a further freely rotatable roll-on disc 13 on the head end 14 of the pivotable cranked arm 10. The roll-on disk 13 has a larger diameter than the roll-on disk 9 and is wider than this from the shaft. 5 removed. The roll-on disc 13 is used to apply other tire elements, for example the sidewall insert and the belt cushion, which form part of the carcass. It sits on the side of the head end and has a flat surface that comes to apply the same area of the corresponding roll-on disc of the other Wulstumschlage- and roll-on device 3, 4 when they meet in the mid-circumferential plane of the tire building drum 2. The arrangement of the two roll-on disks 9, 13 and the turnover rollers 11, 12 is such that viewed in the direction along the axis A of the pivot joint of the arm 10, ie as in FIG. 3, the plane in which the two roller axes lie, is inclined about 30 ° to the plane of the roll-on disk 9, while the axis of the second roll-on row 13 for winding the side wall inserts and belt cushions is inclined by about 45 ° to the plane of the roll-on disk 9 for the bead area is.

!ede Wulstumschlage- und Anrollvorrichtung 3, 4 dreht sich um die Welle 5 in einer Radialebene der Reifenaufbautrommel 2, wenn die Anrollscheibe 9 in oder aus der Zusammenarbeit mit der Schulter der Reifenaufbautrommel 2 gebracht wird, d. h. mit der Wulstpartie ßder Reifenkarkasse T", die aufgebaut wird, was durch die Betätigung eines pneumatischen zweistufigen Arbeitszylinders 15 geschieht, der schwenkbar an i.'inem Wagen 16 und damit an der glatten Welle 6 und andererseits an einem Arm 17 angelenkt ist, der sich! ede bead turning and rolling device 3, 4 rotates around the shaft 5 in a radial plane of the Tire building drum 2 when the rolling disc 9 in or out of cooperation with the shoulder of the Tire building drum 2 is brought, d. H. with the bead part ß the tire carcass T ", which is built up, what happens through the actuation of a pneumatic two-stage working cylinder 15, which can be pivoted i.'in a carriage 16 and thus on the smooth shaft 6 and on the other hand is hinged to an arm 17, which

Ό etwa rechtwinklig zu dem gekröpften Arm 10 erstreckt, wenn man von der Seite her auf die Anrollvorrichtung 1 in einer Richtung parallel zur Drehachse der Reifenaufbauirommel2schaut(Fig. 2).Ό extends approximately at right angles to the cranked arm 10, if one looks from the side at the rolling device 1 in a direction parallel to the axis of rotation of the tire building drum 2 (Fig. 2).

Die Anrollscheibe 9 und die zugeordneten Umschlagrollen 11 und 12 können in einem Bogen über die Wulstpartie ßder Reifenkarkasse Tauf der Reifenaufbautrommel 2 durch eine Drehung der Welle 5 geführt werden, durch die ein Wulstumschlage-Anrollgerät 3, 4 entlang der Reifenaufbautromme! 2 bewegt wird undThe roll-on disk 9 and the associated turning-over rollers 11 and 12 can be guided in an arc over the bead section ß the tire carcass T on the tire building drum 2 by rotating the shaft 5, through which a bead-turning device 3, 4 along the tire building drum! 2 is moved and

zo zugleich der gekröpfte Arm 10 um die Achse A senkrecht zu der Achse der Reifenaufbautromtnel 2 gedreht wird. Diese Drehung wird während der Drehung der Reifenaufbautrommel 2 mit Hilfe eines doppelt wirkenden pneumatischen Arbeitszylinders 19 bewirkt, der sich an der Seite der Wulstumschlage-Anrollgeräte 3 und 4 befindet, die von der Mittenumfangsebene der Reifenaufbautrommel 2 entfernt ist, so daß das Umlegen des freien Endes einer Lage um die Wulstpartie ^durchgeführt wird. Ein zweiter Arbeitszylinder 18 liegt waagerecht zu dem ersten Arbeitszylinder 19 auf der gleichen Seite, die weiter von der Welle 5 entfernt ist, was, wie noch beschrieben wird, einen gewissen Vorteil hat. Beide Arbeitszylinder 18, 19 befinden sich in einem Joch 20 und sind schwenkbar an Hebeln 21 und 22 befestigt, die relativ zur Drehachse des gekröpften Armes 10 abgesetzt sind. So bewirkt der Arbeitszylinder 19 nicht nur, daß die Anrollscheibe 9 rund um die Wulstpartie B läuft, sondern er übt auch einen Druck in axialer Richtung aus, der dem festen Zusammenbau dient.At the same time, the cranked arm 10 is rotated about the axis A perpendicular to the axis of the tire building drum 2. This rotation is brought about during the rotation of the tire building drum 2 with the aid of a double-acting pneumatic working cylinder 19 which is located on the side of the bead envelope rolling devices 3 and 4 which is away from the central circumferential plane of the tire building drum 2, so that the folding over of the free end a layer around the bead part ^ is carried out. A second working cylinder 18 lies horizontally to the first working cylinder 19 on the same side that is further away from the shaft 5, which, as will be described below, has a certain advantage. Both working cylinders 18, 19 are located in a yoke 20 and are pivotably attached to levers 21 and 22, which are offset relative to the axis of rotation of the cranked arm 10. Thus, the working cylinder 19 not only causes the roll-on disk 9 to run around the bead part B , but it also exerts a pressure in the axial direction which is used for the fixed assembly.

Betrachtet man die Anrollscheibe 9 zu Beginn des Umschlagevorganges in einer Richtung rechtwinklig zu ihrer Drehachse und in Richtung auf die Reifenaufbautrommel 2 hin, dann liegt die Anrollscheibe 9 mit ihrer Achse rechtwinklig zu einer Ebene, die die Drehachse der Reifenaufbautrommel 2 enthält (Fig.3). Die Umfangsebene der Anrollscheibe 9 liegt dann nicht tangential an dem Trommelumfang an, sondern in einem Winkel zwischen 2° und 5° im nachlaufenden Sinn zu der Tangente geneigt, was dem Zweck dient, das Umschlagen ohne Zerrungen durchzuführen und die Anrollscheibe 9 mit der Karkasslage in innigem Kontakt zu halten.Looking at the roll-on disk 9 at the beginning of the turning process in a direction at right angles to its axis of rotation and in the direction of the tire building drum 2, then the roll-on disk 9 lies with its Axis at right angles to a plane containing the axis of rotation of the tire building drum 2 (Figure 3). the The circumferential plane of the roll-on disk 9 then does not lie tangentially on the drum circumference, but in one Angle between 2 ° and 5 ° in the trailing sense inclined to the tangent, which serves the purpose that Carry out turning over without pulling and the roll-on disk 9 in intimate contact with the carcass ply to keep.

Die Lage der Drehachse des gekröpften Armes 10The position of the axis of rotation of the cranked arm 10

5j bezüglich der Schulter der Reifenaufbautrommel 2 und damit auch bezüglich der Wulstpartie B der Reifenkarkasse T ist so, daß während der Drehung der Reifenaufbautrommel 2 und der Anrollscheibe 9 deren Bewegung durch den Arbeitszylinder 19 den Betrag des5j with respect to the shoulder of the tire building drum 2 and thus also with respect to the bead part B of the tire carcass T is such that during the rotation of the tire building drum 2 and the roll-on disk 9, their movement through the working cylinder 19 corresponds to the amount of

Bogens, üer rund um diese Achse beschrieben wird, begrenzt, womit die Winkelstellung der Anrollscheibe 9 bezüglich der Wulstpartie B festgelegt ist, und, wie bei der Anrollscheibe des Gerätes nach dem Hauptpatent gesteuert wird. Diese Relativstellung führt dazu, daß dieArc, üer is described around this axis, limited, whereby the angular position of the roll-on disk 9 is fixed with respect to the bead part B , and is controlled as in the roll-on disk of the device according to the main patent. This relative position leads to the fact that the

(>5 Anrollscheibe 9 das Umlegen und das Befestigen, wie in F i g. 3 dargestellt, beginnt, wenn ihre Ebene senkrecht zur Oberfläche der Wulstpartei B steht. Während eines wesentlichen Teiles der bogenförmigen Bewegung(> 5 Rolling disk 9 the folding over and the fastening, as shown in FIG. 3, begins when its plane is perpendicular to the surface of the bead part B. During a substantial part of the arcuate movement

jedoch verstellt sie sich in eine vorlaufende Winkelstellung (in Fi g. 3 gestrichelt dargestellt), weil sich gezeigt hat, daß eine solche Verstellung um ein paar Grad das Andrücken verbessert. Aber zu Ende des bogenförmigen Weges nimmt die Anrollscheibe 9 nicht mehr die Vorlaufstellung ein, sondern ihre Ebene steht dann senkrecht auf der Wulstpartie Bund ihre Umfangsebene steht in einer Radialebene der Reifenaufbautrommel 2.however, it moves into a leading angular position (shown in dashed lines in Fi g. 3), because it is shown has that such an adjustment improves the pressure by a few degrees. But at the end of the arch-shaped The roll-on disk 9 no longer assumes the leading position, but its plane is then The circumferential plane of the bead section is perpendicular to the bead section in a radial plane of the tire building drum 2.

In den Fig. 4 und 5 nehmen die kegeligen Umschlagrollen 11, 12 allgemein eine Neigung zur Anrollscheibe 9 ein, die zwischen ihnen liegt, so daß die Achsen der Umschlagrollen 11, 12 am Ende mit dem kleinen Durchmesser sich am nächsten sind. Die vorlaufende Umschlagrolle 12, die als erste mit einer bestückten Partie des freien Endes der Karkasslage während des Umlaufs der Reifenaufbautrommel 2 in Berührung kommt, steht mit ihrer Achse 23 um 10° schräg zu einer Verbindungslinie 24 zwischen der Mitte der Endfläche 12a der Umschlagrollen 12, die den kleineren Durchmesser hat und der Mittelebene 25 der Reifenaufbautrommel 2. Diese Verbindungslinie 24 verläuft innerhalb der Achsmittenebene der Reifenaufbautrommel 2 in der der Pfeil A" der Blickrichtung liegt. Die nachlaufende Umschlagrolle 11 ist in entgegengesetztem Sinn zu der Neigung der vorlaufenden Umschlagrolle 12 um 3° geneigt. Die Vorrichtung ist aber so gebaut, daß, wenn die Anrollscheibe 9 und die Umschlagrollen 11, 12 um die Wulstpartie B herum in eine Stellung gelaufen sind, wo eine Ebene, die die Längskante der beiden kegeligen Umschlagrollen 11,12 in nächster Nähe der Mittelebene 25 der Reifenaufbautrommel 2 enthält, die Achse der vorlaufenden Umschlagrolle 12 um 5° zu einem Radius 26 der Reifenaufbautrommel 2 geneigt ist, der durch die Mitte der Endfläche der Umschlagrolle 12 mit dem kleineren Durchmesser läuft, während die Achse der nachlaufenden Umschiagrolle 11 um 10° geneigt ist. In beiden Fig.4 und 5 wird die Neigung der vorlaufenden Umschlagrolle 12 mit a bezeichnet und die der nachlaufenden Umschlagrolle 11 mit b. Es ist zu beachten, daß die Linien für die Mittelebene 25 und den Radius 26 in den F i g. 4 und 5 nicht die gleichen sind.In FIGS. 4 and 5, the conical turning rollers 11, 12 generally assume an inclination towards the roll-on disk 9, which lies between them, so that the axes of the turning rollers 11, 12 are closest to one another at the end with the small diameter. The leading turn-up roller 12, which is the first to come into contact with an equipped section of the free end of the carcass ply during the rotation of the tire building drum 2, has its axis 23 inclined at 10 ° to a connecting line 24 between the center of the end surface 12a of the turn-up rollers 12, which has the smaller diameter and the center plane 25 of the tire building drum 2. This connecting line 24 runs within the axis center plane of the tire building drum 2 in which the arrow A ″ of the viewing direction lies However, the device is constructed so that when the roll-on disc 9 and the turn-up rollers 11, 12 have run around the bead portion B into a position where a plane that encompasses the longitudinal edge of the two tapered turn-up rollers 11, 12 is in close proximity the center plane 25 of the tire building drum 2 contains the axis of the leading turn-up roller 12 5 ° is inclined to a radius 26 of the tire building drum 2 which runs through the center of the end face of the turning roller 12 with the smaller diameter, while the axis of the trailing turning roller 11 is inclined by 10 °. In both FIGS. 4 and 5, the inclination of the leading envelope roller 12 is denoted by a and that of the trailing envelope roller 11 is denoted by b. Note that the lines for median plane 25 and radius 26 in FIGS. 4 and 5 are not the same.

Die unterschiedlichen Neigungen a und b und die abgerundeten Kanten der Umschlagrollen 11, 12 bewirken, daß die Umfangsgeschwindigkeit des überhängenden Endes einer Verstärkungseinlage und die der Umschlagrolle 11, 12 über die ganze Berührungslänge zwischen dem Ende der Lage mit der Umschlagrolle U, 12 völlig gleich ist, so daß eine Verzerrung des Gewebes der Lage vermieden wird. Dies ist insbesondere bei der Verarbeitung von größeren Reifen, z. B. eines Reifens 10.00" χ 15" der Fall. Für andere Reifengrößen können andere Neigungen a, b und andere Formen besser geeignet sein, um Verzerrungen der Karkasslagen zu vermeiden.The different inclinations a and b and the rounded edges of the cover rollers 11, 12 have the effect that the peripheral speed of the overhanging end of a reinforcing insert and that of the cover roller 11, 12 over the entire length of contact between the end of the layer with the cover roller U, 12 is completely the same so that distortion of the fabric of the layer is avoided. This is particularly important when processing larger tires, e.g. B. a tire 10.00 "χ 15" the case. For other tire sizes, other slopes a, b and other shapes may be better suited to avoid distortion of the carcass plies.

Im Betrieb wird jede Wulstumschlage- und Anrollvorrichtung 3, 4 von dem Arbeitszylinder 15 genau radial zur Reifenaufbautrommel 2 aus einer Stellung außerhalb des Eingriffs in eine Stellung in dem Zylinderraum bewegt, den die überstehenden Enden der umzulegenden Verstärkungseinlage (F i g. 1 und 3) einschließen. Die Anrollscheibe 9 wird rund um die Wulstpartie B herumgeführt, um das Ende der Lage umzulegen und fest anzudrücken. Hierzu wird zugleich die Welle 5 gedreht, die die Wulstumschlage- und Anrollvorrichtungen 3, 4 axial einwärts entlang der Reifenaufbautrommel 2 bewegt, und der Arbeitszylinder 19 wird betätigt, um eine Kraft in Richtung axial aufwärts zur Reifenaufbautrommel 2 auszuüben. Unter der Einwirkung dieser Kräfte nimmt die Anrollscheibe 9 die Vorlaufbewegung quer über die Wulstpartie B auf. Etwa auf dem halben Wege über die 90° des Bogens quer über die Wulstpartie B wird ein Grenzschalter inIn operation, each bead turning and rolling device 3, 4 is moved by the working cylinder 15 precisely radially to the tire building drum 2 from a position outside of the engagement into a position in the cylinder space, which the protruding ends of the reinforcing insert to be folded over (Figs. 1 and 3) lock in. The roll-on disk 9 is guided around the bead section B in order to fold over the end of the layer and press it firmly on. For this purpose, the shaft 5 is rotated at the same time, which moves the bead turning and rolling devices 3, 4 axially inward along the tire building drum 2, and the working cylinder 19 is actuated to exert a force axially upwards towards the tire building drum 2. Under the action of these forces, the roll-on disk 9 absorbs the forward movement across the bead section B. About halfway across the 90 ° of the arch across the bead section B , a limit switch is set in

■° der Vorrichtung betätigt, der den Arbeitszylinder 19 seine Richtung wechseln läßt, so daß er sich nunmehr axial einwärts zur Reifenaufbautrommel 2 betätigt. Hierdurch verringert die Anrollscheibe 9 ihren Neigungswinkel für den Vorlauf, so daß, wenn der Arm 10,■ ° of the device operated, which the working cylinder 19 can change its direction so that it is now actuated axially inward to the tire building drum 2. As a result, the roll-on disk 9 reduces its angle of inclination for the advance, so that when the arm 10,

«J an dem sie befestigt ist, sich um etwa 90° bewegt hat, die Anrollscheibe 9 in einer Radialebene der Reifenaufbautrommel 2 liegt, wie zuvor beschrieben. Hierbei arbeiten auch die kegelförmigen Umschlagrollen 11 und 12.
Die kegelförmigen Umschlagrollen 11,12 kommen in«J to which it is attached has moved by approximately 90 °, the roll-on disk 9 lies in a radial plane of the tire building drum 2, as described above. The conical turning rollers 11 and 12 also work here.
The conical envelope rollers 11,12 come in

*> Eingriff mit dem überstehenden Ende der Karkasslage und werden von ihr frei gedreht Ihre Stellung zur Anrollscheibe 9 ist so, daß sie das Ende der Verstärkungseinlage in einer Stellung frei von der Anrollscheibe 9 halten, außer an dem Punkt, wo die*> Engagement with the protruding end of the carcass ply and are rotated freely by her. Your position on the roll-on disk 9 is such that it is the end of the Keep the reinforcement insert in a position free from the roll-on disc 9, except at the point where the

*S Anrollscheibe 9 die Umschlagbewegung durchführt und das Ende der Verstärkungseinlage fest andrückt.* S roll-on disc 9 performs the turning movement and firmly press the end of the reinforcement insert.

Dazu verursachen sie, daß das Ende der Verstärkungseinlage glockig gehalten wird und steif bleibt, und daß damit die Bildung von Falten oder Wellungen in der Verstärkungseinlage während des Umfaltens verhindert wird. Im Verlauf des Wickelvorganges wird somit die Verstärkungseinlage zart und zunehmend von den Umschlagrollen 10, 11 gestreckt, was die Wirkung der Anrollscheibe 9 ergänzt, so daß der Vorgang des Umfaltens akkurat und ohne Zerrungen vor sich geht. Ist das Ende der Verstärkungseinlage rund um die Wulstpartie ßfest angedrückt, und ist die Anrollscheibe 9 um einen kurzen Weg axial einwärts der Wulstpartie B gelaufen, dann wird sie von der Reifenkarkasse T in Richtung radial zur Reifenaufbautrommel 2 durch die Tätigkeit des Arbeitszylinders 15 gelöst. Dann treten die Arbeitszylinder 18 und 19 in Tätigkeit und schwenken den gekröpften Arm 10 in eine Stellung, in der die große zweite Anrollscheibe 13 zum Umlegen der Seitenwandeinlagen oder der Gürtelkissen in eine radiale Trommelebene gelangt. Die Welle 5 wird gedreht, um die Wulst-, Umschlage- und Anrollvorrichtungen 3,4 an die Mittelebene 25 der Reifenaufbautrommel 2 heranzuführen. Alsdann wird der Arbeitszylinder 15 nochmals betätigt, um die zweite große Anrollscheibe 13 auf die Reifenkarkasse 7" mit der Seitenwandeinlage oder dem Gürtelkissen anzudrücken. Bei der Drehung der Welle 5 bewegen sich die beiden Wulstumschlage- und Anrollvorrichtungen 3 und 4 von der Mittelebene 25 der Reifenaufbautrommel 2 her voneinander hinweg. Damit ist die ganze Reifenkarkasse Tuber die gesamte Breite der Reifenaufbautrommel 2 mit Hilfe der beiden Anrollscheiben 9 und 13 verfestigt worden. Für die zuletzt beschriebene Operation verwendet man anstelle der Anrollscheibe 9 besser die zweite Anrollscheibe 13, weil die Umschlagrollen Il und 12 und der gekröpfte Arm 10 der Verfestigung entlang dem ganzen Weg der Mittelcbcne 25 der Reifenaufbautrommel 2 im Wege stehen.To this end, they cause the end of the reinforcement insert to be kept bell-shaped and remain stiff, thus preventing the formation of folds or corrugations in the reinforcement insert during folding over. In the course of the winding process, the reinforcing insert is thus gently and increasingly stretched by the cover rollers 10, 11, which complements the effect of the roll-on disk 9, so that the process of folding over takes place accurately and without strains. If the end of the reinforcement insert is pressed firmly around the bead part and the roll-on disk 9 has run a short distance axially inward of the bead part B , then it is released from the tire carcass T in the radial direction towards the tire building drum 2 by the action of the working cylinder 15. Then the working cylinders 18 and 19 come into action and pivot the cranked arm 10 into a position in which the large second roll-on disc 13 reaches a radial drum plane for turning over the side wall inserts or the belt cushions. The shaft 5 is rotated in order to bring the bead, turn-up and roll-on devices 3, 4 to the center plane 25 of the tire building drum 2. Then the working cylinder 15 is actuated again to press the second large roll-on disc 13 onto the tire carcass 7 "with the sidewall insert or the belt cushion. When the shaft 5 rotates, the two bead turning and rolling devices 3 and 4 move from the center plane 25 of the tire building drum 2. The entire tire carcass T has thus been consolidated over the entire width of the tire building drum 2 with the aid of the two roll-on disks 9 and 13. For the operation described last, it is better to use the second roll-on disk 13 instead of the roll-on disk 9 because the turning rollers II and 12 and the cranked arm 10 stand in the way of solidification along all the way of the central bones 25 of the tire building drum 2.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rolling device for on a building drum built-up parts of a tire in its bead areas, with two carriages, on each of which an arm pivotable by means of a working cylinder in a vertical plane on the tire building drum and is mounted rotatably around a vertical pivot bearing by means of a drive and a freely rotatable one Rolling disc for the bead area of the tire and with a threaded spindle for the opposite direction Adjustment of the carriage along the building drum, whereby the drive for rotating the Arm around the vertical pivot bearing consists of a working cylinder and the working cylinder for Pivoting the arm in the vertical plane is designed in two stages, the first stage being the radial movement of the roll-on disc on the tire building drum and its second stage of Pressure exertion of the roll-on disk against the tire building drum is assigned, according to the main patent 17 29639, characterized in that one on each side of the roll-on disc (9) is in the Starting position at the freely overhanging end of the carcass ply turning roller (11, 12) is arranged.

2. Rolling device according to claim 1, characterized in that the turnover rollers (11, 12) are conical.

3. Rolling device according to claim 2, characterized in that the turnover rollers (11, 12) on the edges of the front sides mi! the small diameter are rounded.

4. rolling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axes of rotation the enveloping rollers (11, 12) are inclined to one another.

5. rolling device according to claim 4, characterized in that the inclination of the axes of rotation and the conicity of the turning rollers (11, 12) of a corresponding peripheral speed of the Roller surface and the end of the carcass ply over the entire attack length during the envelope and rolling process corresponds.

6. rolling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the turnover rollers (11, 12) by the working cylinder (15, 18, 19) assigned to the roll-on disk (9) are drivable.