DE1810594A1

DE1810594A1 - Coupling rod for central couplings

Info

Publication number: DE1810594A1
Application number: DE19681810594
Authority: DE
Inventors: Juergen Korth
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1968-11-23
Filing date: 1968-11-23
Publication date: 1970-06-04

Description

Kuppelstange für Mittelkupplungen Die Erfindung betrifft eine Kuppelstange für Mittelkupplungen, insbes.Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge,welche zwischen Anlenkung bzw.Puffer am Wagengestell und dem Kuppelkopf angeordnet ist und gleichzeitig Zug- und Druckkräfte überträgt. Coupling rod for central couplings The invention relates to a coupling rod for central couplings, especially central buffer couplings for rail vehicles, which is arranged between the linkage or buffer on the carriage frame and the coupling head and at the same time transmits tensile and compressive forces.

Bs ist eine Vorrichtung bekannt geworden,welche unzulässige Druckkräfte dadurch vom Fahrgestell des Wagens abhält,dass zwischen Anlenkung und Fahrgestell ein Verformungselement eingebaut ist,welches bei Überschreitung einer vorbestimmten Druckkraft am Kuppelkopf sich verformt und so Beschädigungen des Fahryestelles vermeidet.Der Nachteil dieser Vorrichtung liegt darin,dass nach Auffahrunfällen,der häufigste Fall der Uberschreitung der Druckkräfte,die ge sam te rupplungsanordnimg sich nach unten absenkt,wodurch das Abschleppen erschwert wird.Aber auch die Montage der Kupplungsanordnung ist sehr schwierig.Bs a device has become known which impermissible compressive forces prevents from the chassis of the car that between the linkage and the chassis a deformation element is installed, which when a predetermined Compressive force on the coupling head is deformed and thus avoids damage to the Fahryestelle The disadvantage of this device is that after rear-end collisions, the most common If the pressure forces are exceeded, the entire clutch arrangement is lowers at the bottom, which makes towing difficult, but also the assembly of the coupling arrangement is very difficult.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Verrformungselement zu schaffen,welches nicht nur auf Druckkräfte anspricht,sondern auch unzulässige Zugkräfte abfängt und selbst in Form einer Kuppelstange ausgebildet ist,d.h.zwischen Kuppelkopf und Kupplungsanlenkung eingesetzt ist.Der Vorteil liegt darin,dass nach Verformung des Verformungselementes nur der Kuppelkopf entfernt zu werden braucht und eine wesentliche Gewichtsersparung vorhanden ist.The present invention is based on the object of a deformation element to create which not only responds to pressure forces, but also to impermissible ones Intercepts tensile forces and is itself designed in the form of a coupling rod, i.e. between Coupling head and coupling linkage is used. The advantage is that after Deformation of the deformation element only the coupling head needs to be removed and there is a substantial weight saving.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin,dass auf einem Zuganker zwei Verbindungsmuffen vorgesehen sind,zwischen welchen ein den Zuganker umgreifendes rohrförmiges Verformungselement eingespannt ist,wobei die eine Verbindungsmuffe als Stellmutter mittels Gewinde auf dem Zuganker aufgeschraubt ist, während die andere Verbindungsmuffe sich am Endanschlag des Zugankers abstützt.The solution to this problem is that on one tie rod two Connection sleeves are provided, between which a tie rod encompassing tubular deformation element is clamped, the one connecting sleeve is screwed onto the tie rod as an adjusting nut by means of a thread, while the other connecting sleeve is supported on the end stop of the tie rod.

Vorteilhaft besteht das Verformungselement aus einem Verformungsrohr zusammen mit einem Druckrohr,wobei sich das Verformungsrohr mit Kegelflächen im Druckrohr an ansprechenden Flächen abstützt.Zweckmässig werden zwischen dem Druckrohr und einer Verbindungsmuffe zwei aufeinander liegende Scheiben angeordnet,deren Berührungsflächen untereinander oder zu den anliegenden Elementen schräg zur Kuppelstangenachse liegen un-d welche gegeneinander verdrehbar sind.The deformation element advantageously consists of a deformation tube together with a pressure pipe, the deformation pipe with conical surfaces in the Pressure pipe is supported on appealing surfaces. It is useful to be between the pressure pipe and a connecting sleeve arranged two discs lying on top of one another, their contact surfaces to each other or to the adjacent elements at an angle to the coupling rod axis and which can be rotated against each other.

Der Vorteil dieser Vorrichtung liegt,wie gesagt,einmal darin, dass auch die Anlenkung der Kupplung am Wagenuntergestell schon gegen unzulässig hohe Kräfte geschützt wird,weil sich vorher das Verformungselement verformt und diese Kräfte aufzehrt.Ausserde ergibt sich eine erhebliche Gewichtsersparnis und eine geringere Montagezeit,weil nach Unfällen, insbes.Auffahrumfällen nur der Kuppelkopf entfernt zu werden braucht.Darüberhinaus ist es ohne weiteres möglich, eine vertikale Verstelleinrichtung vorzusehen,die es erlaubt, den Kuppelkopf in der Vertikalen einfach anzuheben bww.As I said, the advantage of this device is that the linkage of the coupling on the trolley undercarriage against impermissibly high Forces is protected because the deformation element is previously deformed and this On the other hand, there is a considerable saving in weight and a Less assembly time, because after accidents, especially collision incidents, only the dome head needs to be removed. In addition, it is easily possible one provide vertical adjustment that allows the coupling head in the vertical easy to lift bww.

abzuheben,um dadurch leicht die Unterschiede zwischen verschiedenen Wagenhöhen auszugleichen.stand out, thereby easily identifying the differences between different Compensate for car heights.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt und ar zeigt: Fig. 1 einen Schnitt durch eine Kuppelstange Fig. 2 eine Teilansicht in Bichtung Pfeil Z der Fig. 1 In Figur 1 ist die Anlenkung 11 am Wagenuntergestell befestigt und trägt ein kurzes Kuppelstangenstück 12,welches an seinem vorderen Ende mit an sich bekannten Vorrichtungen zum Verbinden mit der Kuppelstange ausgerüstet ist.Eine entsprechende Verbindungsmöglichkeit besitzt das Rohr 13 des Kuppelkopfes.Zwischen den beiden Teilen ist die Zugstange angeordnet,welche aus einem Zuganker 14 besteht, auf des zwei Verbindungsmuffen 15 und 16 angeordnet sind.Dabei ist die Verbindungsmuffe 15 mit einem Gewinde 17 auf dem Zuganker aufgeschraubt,wogegen sich die Verbindungsmuffe 16 an dem Endanschlag 18 des Zugankers 14 abstützt.Zwischen den beiden Verbindungsmu£fen 15 und 16 ist das Verformungselement angeordnet,welches aus einem Verformungsrohr 19 und einem Druckrohr 2e besteht.Dabei erstreckt sich das Verformungsrohr 19 zum Teil zin das Druckrohr 20 und beide Teile liegen dort mit Kegelflächen 21 aneinander.Zwischen dem Druckrohr 20 und der Verbin#ungsmuffe 16 sind noch zwei gegeneinander verdrehbare Scheiben 22 und 23 angeordnet, deren Berührungsfläche 24 schräg zur Längsachse der Kupplung angeordnet sind.Die Ansicht dieser Scheiben 22 und 23 ist in Figur 2 dargestellt,wo auch noch die Bohrungen 25 für den Ansatz der Betätigungshebel dargestellt sind.An example embodiment is shown in the drawings and ar shows: FIG. 1 a section through a coupling rod, FIG. 2 a partial view in the direction of arrow Z of FIG. 1 In FIG. 1, the articulation 11 is on the carriage frame attached and carries a short coupling rod piece 12, which at its front End equipped with known devices for connecting to the coupling rod The tube 13 of the coupling head has a corresponding connection option The tie rod, which consists of a tie rod 14, is arranged in the two parts, on the two connecting sleeves 15 and 16 are arranged. The connecting sleeve is 15 screwed with a thread 17 on the tie rod, whereas the connecting sleeve 16 is supported on the end stop 18 of the tie rod 14. Between the two connecting sleeves 15 and 16 the deformation element is arranged, which consists of a deformation tube 19 and a pressure tube 2e. The deformation tube 19 extends to the Part zin the pressure pipe 20 and both parts are there with conical surfaces 21 against each other.Zwischen the pressure pipe 20 and the connecting sleeve 16 are two more rotatable against each other Disks 22 and 23 arranged, the contact surface 24 obliquely to the longitudinal axis of the Coupling are arranged. The view of these disks 22 and 23 is shown in Figure 2, where also the bores 25 are shown for the approach of the operating lever.

Damit eine Verdrehung der einzelnen Teile gegeneinander ausgeschlossen wird und der Kuppelkopf immer in seiner richtigen Stellung steht,ist der Zuganker an seinem Ende 26 abgeflacht und liegt mit diesen abgeflachten Flächen an entsprechenden Flächen in der Verbindungsmuffe 16 an.This prevents the individual parts from twisting against each other and the dome head is always in its correct position, is the tie rod flattened at its end 26 and is with these flattened surfaces on corresponding Surfaces in the connecting sleeve 16.

Das andere Ende 27 des Zugankers 14 ist durch die Verbindungsmuffe 15 soweit verlängert, dass dieses ebenfalls itt Flächen versehene Ende 27 sich bis in den ruppelkopf 13 erstreckt,dessen Öffnung dort am dem Ende 27 entsprechenden Flächen trägt.The other end 27 of the tie rod 14 is through the connecting sleeve 15 extended so far that this end 27, which is also provided with surfaces, extends to extends into the Ruppelkopf 13, the opening of which there at the end 27 corresponding Surfaces.

Die Kuppelstange wird dadurch zusammengebaut,dass mit der als Stellmutter ausgebildeten Verbindungsmufffe 15 das Verformungsrohr 19, das Druckrohr 20 und die Scheiben 22 und 23 fest gegen die Verbindungsmuffe 16 gedrückt werden.Dann wird die Kuppelstange mit den Schalenmuffen 28 einerseits am Kuppelkopf 13 und andererseits am Anlenkungsrohr 12 befestigt.The coupling rod is assembled by using the as an adjusting nut formed connecting sleeve 15, the deformation tube 19, the pressure tube 20 and the washers 22 and 23 are pressed firmly against the connecting sleeve 16. Then is the coupling rod with the shell sleeves 28 on the one hand on the coupling head 13 and on the other hand attached to the articulation tube 12.

Muss jetzt der Kuppelkopf in vertikaler Ebene justiert w@rd so wird man die Muffe 15 etwas lösen,sodass sich die Scheiben 22 und 23 verdrehen lassen.Dabei wird durch die Schräglage der Berührungsfläche 24 eine Verschwenkung des Kuppelkopfes in vertikaler Ebene erreicht, Scheiben 22 und 23 entsprechend den Pfeilen in Figur 2 um gleiche Beträge verdreht.Dann wird die Muffe 15 festgeschraubt und der Kuppelkopf hat die für einen exakten Kupplungsvorgang richtige Höge.The coupling head must now be adjusted in the vertical plane you loosen the sleeve 15 a little so that the discs 22 and 23 can be turned the inclined position of the contact surface 24 causes the coupling head to pivot reached in the vertical plane, disks 22 and 23 according to the arrows in Figure 2 rotated by equal amounts. Then the sleeve 15 is screwed tight and the dome head has the right height for an exact coupling process.

Bei einem Auffahunfall drückt nun der Kuppelkopf 13 über di Muffe gegen das Verformungsrohr 19,wobei dieses bei Überschreiten der vorbestimmten Kraft an den Schrägflächen 21 in das Druckrohr hineingedrückt wird.Da hierbei eine Verjüngung des Verformungsrohres 19 stattfindet,wird die gesamte überschüssige Energie an dieser Stelle verbraucht und kommt nicht bis zur Anlenkung 11,wodurch deren Beschädigung verhindert wird.Bei diesem Vorgang verschiebt sich der Zuganker 14 in der Muffe 16 in Richtung auf die Anlenkung 11.Je nach Wahl der Kegelflächen 21 bzw.In the event of a rear-end accident, the coupling head 13 now presses over the socket against the deformation tube 19, this when the predetermined force is exceeded is pressed into the pressure pipe at the inclined surfaces 21 rejuvenation of the deformation tube 19 takes place, the entire excess energy is on this Place consumed and does not come to the articulation 11, causing their damage During this process, the tie rod 14 moves in the socket 16 in the direction of the linkage 11.

des Materials für das Verformungsrohr 19 kann die tragt eingestellt werden,bei der die Verformung der Zugstange einsetzt.Diese Kuppelstange kann also allen Anforderungen angepasst werden.Ebenso kann in dem Zuganker eine Kerbe 29 angebracht werden,welche als Sollbruchstelle bei Überschreitung einer bestimmten Zugkraft in Aktion tritt.the material for the deformation tube 19 can be adjusted to the wear at which the deformation of the tie rod begins. This coupling rod can therefore A notch 29 can also be made in the tie rod which act as a predetermined breaking point when a certain tensile force is exceeded in Action occurs.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1.) Coupling rod for central couplings, especially central buffer couplings for rail vehicles, which is between the linkage or buffers on the car frame and the coupling head is arranged and simultaneously transmits tensile and compressive forces, characterized in that two connecting sleeves (15, 16) on a tie rod (14) are provided, between which a tubular deformation element encompassing the tie rod (19,20) is clamped, with one connecting sleeve (15) as an adjusting nut (17) is screwed onto the tie rod (14), while the other connecting sleeve (16) is supported on the end stop (18) of the tie rod (14).

2.) coupling rod according to claim 1, characterized in that the Deformation element consists of a deformation tube (19) and a pressure tube (20), wherein the deformation tube (19) with conical surfaces (24) in the pressure tube (20) to corresponding Supports surfaces.

3.) coupling rods according to claim 1 and 2, characterized in that between the deformation element and a connecting sleeve two superposed Disks (22,23) are arranged, the contact surfaces (24) with one another or to the adjacent elements at an angle to the coupling rod axis and which against each other are rotatable.

4.) coupling rod according to claim 1 to 3, characterized in that the tie rod (14) at both ends (26,27) up to the linkage or the coupling head is extended into it and is positively locked there, e.g. by means of a two, square or hexagon intervenes.

L e r s e i t e