DE1810481C3 - Ignition device for multi-disc rotary piston internal combustion engines - Google Patents
Ignition device for multi-disc rotary piston internal combustion enginesInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung für mehrscheibige Kreiskolben-Brennkraftmaschinen, mit Unterbrecher, mit einer ersten und einer zweiten Zünd- »pule und mit jeweils einer ersten und einer zweiten in jeder der Scheiben angeordneten Zündkerze, wobei die ersten Zündkerzen Vorlauf- uno die zweiten Zündkerlen Nachlaufzündkerzcn sind und wobei die Vorlauf- und Nachlaufzündkerzen zwei getrennten Zündkreisen zugeordnet sind, von denen der eine die erste und der andere die zweite Zündspule enthalt.The invention relates to an ignition device for multi-disc rotary piston internal combustion engines, with Breaker, with a first and a second ignition coil and with a first and a second in Each of the disks arranged spark plug, wherein the first spark plugs lead uno the second spark plugs Trailing spark plugs and where the leading and trailing spark plugs are assigned to two separate ignition circuits, one of which is the first and the first other containing the second ignition coil.
Zur Verbesserung der Startleistung einer Kreiskolben-Brennkraftmaschine werden häufig zwei Zündkerzen in einer Scheibe untergebracht. Wenn die beiden Zündkerzen einer Scheibe von einer gemeinsamen Zündspule gespeist werden, das heißt, wenn die von der Zündspule kommende Zündungsenergie auf die beiden Zündkerzen aufgeteilt wird, ist es schwierig, die Zündungsenergie so zu erhöhen, daß die Startleistung des Motors verbessert wird. Um dieser Schwierigkeit begegnen zu können, ist man allgemein dazu übergegangen, den beiden in einer Scheibe angeordneten Zündkerzen zwei getrennte Zündkreise zuzuordnen, von denen jeder Zündkreis eine eigene Zündspule und einen eigenen Zündverteiler hat. Bei bekannten Zündeinrichtungen dieser Art sind nlso jeweils die ersten Zündkerzen, die sogenannten Vorlaufz.ündkerzen der einzelnen Scheiben einem ersten, vollständigen Zündkreis mit einer eigenen Zündspule und einem eigenen Verteiler sowie jeweils die zweiten Zündkerzen, die Nachlaufzündkerzen der einzelnen Scheiben einem /weiten Zündkreis mit einer eigenen Zündspule und einem eige nem Verteiler zugeordnet.To improve the starting performance of a rotary piston internal combustion engine two spark plugs are often housed in one disc. When the two Spark plugs of a disc are fed by a common ignition coil, that is, if those of the Ignition coil incoming ignition energy is divided between the two spark plugs, it is difficult to control the ignition energy to be increased so that the starting performance of the engine is improved. To face this difficulty to be able to, one has generally gone over to the two spark plugs arranged in a disk assign two separate ignition circuits, of which each ignition circuit has its own ignition coil and one has its own distributor. With known ignition devices of this type are nlso the first spark plugs, the so-called lead spark plugs of the individual discs with a first, complete ignition circuit its own ignition coil and its own distributor as well as the second spark plugs, the trailing spark plugs of the individual discs one / wide ignition circuit with its own ignition coil and one assigned to a distributor.
Die bei den Zündeinrichtungen der vurbeschriebe- hs nen Art notwendigen beiden Verteiler müssen jTcnau aufeinander abgestimmt sein, um die beiden in einem Zylinder angeordneten Zündkerzen zum vorbestimmten Zeitpunkt zum Zünden zu bringen, da ansonsten die durch die beiden Zündkerzen angestrebte Wirkung nicht eintritt. Die genaue Einstellung der beiden Zündverteiler bedarf einer großen Geschicklichkeit und Erfahrung, die häufig bei dem mit Kraftfahrzeugreparaiuren befaßten Personal nicht immer vorhanden ist. Darüber hinaus erfordert eine Zündeinrichtung mit zwei Verteilern ein beträchtliches Platzangebot, das in Kraftfahrzeugen ohnehin knapp bemessen ist. Weiterhin und für zwei Verteiler zwei getrennte Antriebe notwendig, wodurch der Aufwand und die Kosten für eine derartige Zündeinrichtung erheblich zunehmen.The necessary for the ignition of the vurbeschriebe- h s NEN type two distributor must be coordinated in order to bring the two into a cylinder disposed spark plug at the predetermined timing to ignite, since otherwise the desired effect through the two spark plugs not occur jTcnau. The precise setting of the two ignition distributors requires great skill and experience, which is often not always available among the personnel involved in motor vehicle repairs. In addition, an ignition device with two distributors requires a considerable amount of space, which is already limited in motor vehicles. Furthermore, two separate drives are necessary for two distributors, which means that the effort and costs for such an ignition device increase considerably.
Es war daher die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, eine Zündeinrichtung für eine mehrscheibige Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit jeweils zwei in einer Scheibe angeordneten Kerzen zu schaffen, die auf der einen Seite eine in jedem Fall ausreichende Zündenergie für sämtliche Zündkerzen liefert und auf der anderen Seite einen wesentlich einfacheren, platzsparenderen und billigeren Aufbau hat, als es bei den Zündeinrichtungen der vorstehend beschriebenen An der Fall ist.It was therefore the object of the invention to provide an ignition device for a multi-disc Rotary piston internal combustion engine each with two candles arranged in a disc to create that on on the one hand provides sufficient ignition energy for all spark plugs and on the other on the other hand has a much simpler, more space-saving and cheaper structure than the Ignition devices of the type described above is the case.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Vorlaufzündkerzen direkt an die erste Zündspule und die Nachlaufzündkerzen über einen Zündverteiler an die zweite Zündspule angeschlossen sind, und daß die Vorlaufzündkerzen bei jeder Phase, die Nachhiufzünükcrzen jedoch nur bei der Explosionsphase gezündet werden.This is achieved according to the invention in that the lead spark plugs are connected directly to the first ignition coil and the trailing spark plugs are connected to the second ignition coil via an ignition distributor, and that the leading spark plugs at each phase, the trailing spark plugs but can only be ignited during the explosion phase.
Bei der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung werden die Vorlaufzündkerzen direkt an die erste Zündspule und die Nachlaufzündkerzen über einen Verteiler an die zweite Zündspule angeschlossen. Während des Betriebes werden daher jeweils immer alle Vorlaufzündkerzen und jeweils nur eine der Nachlaufkerzen gleichzeitig gezündet. Auf diese Weise werden die Arbeitskammern, die sich im oberen Totpunkt befinden und zu zünden sind, zum richtigen Zei.punkt von einer Vorlaufkerze und einer Nachlaufkerze gezündet, ohne daß dabei die übrigen zündenden Vorhiufkerzen einen nachteiligen Einfluß auf den Lauf der Kreiskolben-Brennkraftmaschine ausüben. Der Aufbau der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung ist dabei äußerst einfach, da für die Vorlaufkerzen kein Verteiler vorhanden ist.In the ignition device according to the invention, the lead spark plugs are connected directly to the first ignition coil and the trailing spark plugs are connected to the second ignition coil via a distributor. During operation therefore, all of the leading spark plugs and only one of the trailing plugs are always at the same time ignited. In this way, the working chambers that are in top dead center and are closed are ignited, ignited at the correct time by a pre-run candle and a post-run candle without while the remaining igniting Vorhiufkerzen a disadvantageous influence on the running of the rotary piston internal combustion engine exercise. The construction of the ignition device according to the invention is extremely simple, since there is no distributor for the flow candles.
Die Arbcits- und Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung läßt sich beispielsweise besonders anschaulich an einer Kreiskolben-Brcnnkraftmasehine mit zwei Scheiben erläutern, in denen jeweils zwei Zündkerzen vorgesehen sind, von denen jeweils die ersten Zündkerzen die Vorlaufkerzen und die jeweils zweiten Zündkerzen die Nachlaufkcrzen sind. Die beiden einer Scheibe zugeordneten Kerzen sind in verschiedenen Kammern angeordnet, die durch eine Ecke des Kreiskolbens voneinander getrennt sind, v/enn sich der Kolben in seinem sogenannten oberen Totpunkt befindet. Wenn es in den beiden nebeneinanderliegenden Kammern zur Zündung kommt, befindet sich die erste Kammer am Beginn der Explosionsphase und die /weite Kammer am l'.nde der Kompressionsphase. Die erste Kammer nimmt daher die Vorlaufziindkerze tine di·.· zweite Kammer die Nachlaufzündkerze auf.The mode of operation and operation of the ignition device according to the invention can be, for example, particularly explain clearly using a rotary piston internal combustion engine with two disks, in each of which two spark plugs are provided, of which the first spark plugs and the lead plugs respectively second spark plugs are the trailing plugs. The two candles assigned to a disc are different Arranged chambers, which are separated from one another by a corner of the rotary piston, v / enn the piston is in its so-called top dead center. If it is in the two adjacent When the chambers ignite, the first chamber is at the beginning of the explosion phase and the / wide chamber at the end of the compression phase. The first chamber therefore takes the pre-run spark plug di ·. · second chamber opens the trailing spark plug.
Da die Vorlauf/.ündkerzc in tier Kammer vorgeseher ist. die sich zum Zeitpunkt der Zündung zu Beginn de Explosionsphase befindet, kann die Zündenergie an dei Vorlaufzündkerzen geringer sein als an den Nachlauf zündkerzen. Die von der Zündspule des ersten Zünd kreises abizn'Hvne Zündenergie kann daher ohne weiAs the lead / .ündkerzc in tier chamber provided is. which is at the time of ignition at the beginning of de In the explosion phase, the ignition energy on the lead spark plugs can be lower than on the lag spark plugs. The ignition energy abizn'Hvne from the ignition coil of the first ignition circuit can therefore be ignored
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teres auf die beiden Vorlaufzündkerzen in den beiden Scheiben der Kreiskolben-Brennkraftmaschine aufgeteilt werden, ohne daß dabei durch eine etwas geringere Zündenergie an den Vorlaufzündkerzen die Verbesserung der Startleistung beeinträchtigt wird.teres divided between the two forward spark plugs in the two disks of the rotary piston internal combustion engine without the improvement due to a slightly lower ignition energy at the lead spark plugs startup performance is adversely affected.
Die erfindungsgemäße Zündeinrichtung hat neben der Verbesserung der Startleistung einer Kreiskolben-Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art, noch den Vorteil, daß sie in ihrer Herstellung einfach und billig und platzsparend ist und leicht eingestellt werden kann, da sie trotz zweier unabhängiger Zündkreise nur einen einzigen Verteiler benötigt.The ignition device according to the invention has, in addition to improving the starting performance of a rotary piston internal combustion engine of the type mentioned, still have the advantage that they are simple and easy to manufacture is cheap and space-saving and can be easily adjusted because it only has two independent ignition circuits requires a single distributor.
Die i-ffindungsgemäße Zündeinrichtung kann auch ohne Schwierigkeiten an die verschiedenen Anforderungen der Kreiskolben-Brennkraftmaschinen angepaßt werden, indem gemäß möglicher Abwandlungsformen der i.rfindungsgemäßen Zündeinrichtung die Vorlauf- und Nachlaufzündkerze in jeder Scheibe wahlweise gleichzeitig oder in einem kurzen Zeilabstand nacheinander gezündet werden.The ignition device according to the invention can also adapted without difficulty to the various requirements of rotary piston internal combustion engines are by, according to possible modifications of the ignition device according to the invention, the Leading and trailing spark plugs in each disc either simultaneously or at a short line spacing be ignited one after the other.
Im Nachstehenden werden einige Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following, some exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing shows
I7 i g. 1 eine schematische Darstellung eines Schaltkreises einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung,I 7 i g. 1 a schematic representation of a circuit of an embodiment of the ignition device according to the invention,
F i g. 2 und 3 Querschnitte durch zwei nebcneinanderangeordnete Scheiben einer mit der erfindungsge mäßen Zündeinrichtung betriebenen Kreiskolben-Brennkraftmasehine in einem bestimmten Arbeitszeitpunkt, F i g. 2 and 3 cross-sections through two side by side Disks of a rotary piston internal combustion engine operated with the ignition device according to the invention at a certain working time,
F i g. 4 bis 8 schematische Darstellungen verschiedener Schaltkreise mehrerer Abwandlungsformen der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung.F i g. 4 to 8 schematic representations of various Circuits of several modifications of the inventive Ignition device.
Hs wird zunächst auf F i g. 1 Bezug genommen, tine Batterie 1 ist mit ihrem Pol an die Masse des Fahrgestells und mit ihrem anderen Pol an zwei parallelgeschaltete Zündspulen 2, 3 angeschlossen. Die Zündspu len 2 und 3 besitzen Primärwicklungen 4 und 5 sowie Sekundärwicklungen 6 und 7. Zwei Unterbrecherkontakte 8 und 9 sind den jeweiligen zugehörigen Primärwicklungen 4 und 5 nachgeschaltet. Jeweils ein Kontakt der Unterbrecherkontakte ist an der Masse des Fahrgestells geerdet.Hs is first referred to FIG. Referring to Fig. 1, the battery 1 is connected with its pole to the chassis ground and its other pole is connected to two ignition coils 2, 3 connected in parallel. The ignition coil len 2 and 3 have primary windings 4 and 5 and secondary windings 6 and 7. Two breaker contacts 8 and 9 are connected downstream of the respective associated primary windings 4 and 5. One contact at a time the breaker contact is grounded to the chassis frame.
Hin Verteiler 10 besitzt eine stabartige, sich um ihren Schwerpunkt drehende Elektrode 11 und zwei ortsfeste Hlektroden 12 und 13. die längs der von der Drehelektrode 11 beschriebenen Kreisbahn um einen Winkel von 90* gegeneinander versetzt sind. Die Drehelektrode 11 ist an die Sekundärwicklung 6 der Zündspule 2 angeschlossen. Die Sekundärwicklung 6 ist parallel zur Primärwicklung 4 mit der Fiatteric 1 verbunden. Die ortsfesten Hlektroden 12 und 13 sind an ihre zugehörigen Zündkerzen 71 bzw. T: angeschlossen. Die Zündkerzen Ti und 7: stellen die sogenannten Nachlaufzündkerzen dar, welche die Verbrennung des Luft/ Kraftstoffgemisches in den zugehörigen Verbrennungskammern der einzelnen Scheiben bewirken, wenn die beiden Nachlaufzündkerzen nacheinander gezündet werden. 15er zweite Pol der Nachlaufzündker/en Ti. T: ist geerdei.The distributor 10 has a rod-like electrode 11 rotating around its center of gravity and two stationary electrodes 12 and 13 which are offset from one another by an angle of 90 ° along the circular path described by the rotating electrode 11. The rotating electrode 11 is connected to the secondary winding 6 of the ignition coil 2. The secondary winding 6 is connected to the Fiatteric 1 parallel to the primary winding 4. The stationary electrodes 12 and 13 are connected to their associated spark plugs 71 and T: respectively. The spark plugs Ti and 7: represent the so-called trailing spark plugs, which cause the air / fuel mixture to burn in the associated combustion chambers of the individual discs when the two trailing spark plugs are ignited one after the other. The second pole of the trailing spark plug / s Ti. T: is grounded.
Zwei Zündkerzen Ia und /.? sind mit der Sekundär wicklung 7 der Zündspule 3 vetbuinlcn. Der /weite IO! <Lt Zündkerzen l.\ und /,: ist ;1n der Masse ties Falii.i.1«.-slells geerdet. Die Zündkerzen /.' und /..' stellen die sogenannten Vorlaiif/i'mdkeiven in den einzelnen Scheiben de Krciskolbcn-Brenrikraftmaschine dar.Two spark plugs Ia and /.? are vetbuinlcn with the secondary winding 7 of the ignition coil 3. The / wide IO! <Lt spark plugs l. \ And /,: is ; 1 n of the mass ties Falii.i. 1 «.-Slells grounded. The spark plugs /. ' and / .. 'represent the so-called Vorlaiif / i'mdkeiven in the individual disks of the Krciskolbcn internal combustion engine.
Hin sich drehender Unterbrechernocken i4 sorgt für ein gleichzeitiges Öffnen und Schließen der Unterbrecherkontakte 8 und 9, indent der Unterbrechernokken 14 mit seiner Umfang'.flache auf Vorsprünge an den Armen der Unterbi echerkontakte 8 und 9 einwirkt. Die F i g. 2 und 3 zeigen Querschnitte durch zwei nebeneinander angeordnete Scheiben 15 und 16 einer zweischeibigen Kreiskolben-Brennkraftmaschine. Die erste Scheibe 15 besitzt einen ersten Kreiskolben 17 und die zweite Scheibe 16 weist einen zweiten Kreiskolben 18 auf. Die Kreiskolben 117 und 18 haben drei Ecken, die mit leicht gekrümmten Seiten miteinander verbunden sind. Eine Abtriebswelle 19 greift durch die Kreiskolben 17 und 18 hindurch und ist in herkömmlicher Weise über die Verzahnungen 21 und 22 mit den Kreiskolben kraftschlüssig verbunden. Die Kreisbewegung der Kreiskolben 17 und 18 bewirkt eine Drehung der Abtriebswelle 19. Die Drehzahl der Abtriebswelle 19 ist auf Grund des Übersetzungsverhältnisses der Verzahnungen 21 und 22 dreimal so groß wie die Drehzahl der Kreiskolben 17 und 18.The rotating breaker cam i4 ensures that the breaker contacts open and close at the same time 8 and 9, the interrupter cam 14 with its circumference surface on projections the arms of the Unteri echerkontakte 8 and 9 acts. The F i g. 2 and 3 show cross-sections through two disks 15 and 16 arranged next to one another two-disc rotary piston internal combustion engine. The first disk 15 has a first rotary piston 17 and the second disk 16 has a second rotary piston 18. The rotary pistons 117 and 18 have three Corners that are connected to each other with slightly curved sides. An output shaft 19 engages through the Rotary piston 17 and 18 through and is in a conventional manner via the teeth 21 and 22 with the Rotary piston positively connected. The circular movement of the rotary pistons 17 and 18 causes a rotation of the output shaft 19. The speed of the output shaft 19 is due to the gear ratio of Toothings 21 and 22 three times as large as the speed of the rotary pistons 17 and 18.
Die beiden Scheiben 15 und 16 weisen Ansaugleitungen 23 und 24 auf. die in eine Saugöffnung münden, von denen nur die Saugöffnung 27 der ersten Scheibe 15 dargestellt ist. Ferner sind die beiden Scheiben 15 undThe two disks 15 and 16 have suction lines 23 and 24. which open into a suction opening, of which only the suction opening 27 of the first disk 15 is shown. Furthermore, the two disks 15 and
:s 16 mit Auslaßleitungen 25 und 26 versehen. Die erste Scheibe 15 enthält die Zündkerzen Li und Ti, während die /weite Scheibe 16 mit den Zündkerzen Li und T: bestückt ist.: s 16 is provided with outlet lines 25 and 26. The first disk 15 contains the spark plugs Li and Ti, while the / wide disk 16 is equipped with the spark plugs Li and T :.
Die beiden Kreiskolben 17 und 18 der beiden Scheibe ben 15 und 16 nehmen zum gleichen Zeitpunkt die in den F i g. 2 und 3 dargestellten Stellungen ein. Wie aus den F 1 g. 2 und 3 hervorgeht, sind die Stellungen der beiden Kreiskolben um einen Winkel von 60 gegeneinander versetzt.The two rotary pistons 17 and 18 of the two discs ben 15 and 16 take the steps shown in FIGS. 2 and 3 positions shown. How out the F 1 g. 2 and 3, the positions are the two rotary pistons at an angle of 60 to each other offset.
.15 Wie in F i g. 1 angedeutet ist, sind die Drehelektrode Il und der Unterbrechernocken 14 mechanise!: miteinander verbunden. Die Drehelektrode 11 und der Unterbrechernocken 14 werden von der Abtriebswelle 19 mit der halben Drehzahl der Abtriebswelle 19 angetrieben..15 As in Fig. 1 is indicated, the rotary electrode II and the interrupter cam 14 are mechanise !: with each other tied together. The rotary electrode 11 and the breaker cam 14 are driven by the output shaft 19 at half the speed of the output shaft 19.
Das Verhältnis der Drehzahl der Kreiskolben 17 unc 18 zu den Drehzahlen der Abtricbswellc 19 und de Verteilers 10 beträgt daher 2:6:3.The ratio of the speed of the rotary piston 17 unc 18 to the speeds of the Abtricbswellc 19 and de Distributor 10 is therefore 2: 6: 3.
Der Unterbrechernocken 14 ist so zum Verteiler K ausgerichtet, daß die beiden Unterbrecherkontakte i The breaker cam 14 is aligned with the distributor K that the two breaker contacts i
und 9 gleichzeitig offen sind, wenn ein Ende der Dreh elektrode 11 irgendeiner der beiden ortsfesten Elektro den 12 und 13 gegenüberliegt. Die Zündkerze Ti wire also dann gez.ündet, wenn ein Ende der Drehelcktrodi 11 der ortsfesten Elektrode 12 gegenüberliegt. Wemand 9 are open at the same time when one end of the rotary electrode 11 is any one of the two stationary electric the 12 and 13 is opposite. The spark plug Ti wire is ignited when one end of the rotation corner 11 of the stationary electrode 12 is opposite. Whom
so die Zündkerze Ti gez.ündet wird, befindet sich de Kreiskolben 17 der ersten Scheibe 15 in der in Fig.: dargestellten Winkelstellung, während der Kreiskolbci 18 der zweiten Scheibe 16 die in F i g. 3 dargestellt« Winkelstellung einnimmt.so that the spark plug Ti is ignited, de Rotary piston 17 of the first disk 15 in the in Fig .: angular position shown, while the Kreiskolbci 18 of the second disk 16 in FIG. 3 shown «assumes an angular position.
ss Wenn die Kreiskolben 17 und 18 in Richtung der ii den F i g. 2 und 3 dargestellten Pfeile gedreht werdei und die in den F i g. 2 und 3 dargestellten Stellungei einnehmen, sind die Unterbrecherkontakte 8 und 9 of fen. während gleichzeitig ein Ende der Drehelektrodiss When the rotary pistons 17 and 18 in the direction of ii the F i g. 2 and 3 are rotated and the arrows shown in FIGS. 2 and 3 positions shown occupy, the breaker contacts 8 and 9 are open. while at the same time one end of the rotary electrodes
ho 11 der ortsfesten Elektrode 12 gegenüberliegt, so dal die Zündkerzen Ti und /.1 und Li gleichzeitig gezünde werden. Die erste Scheibe 15 befindet sich zu diesen Zeitpunki in einer Stellung, in welcher das Luft-/Krafl sioifgemiseh komprimier! ist. Das Luft-/Kraftstoffgeho 11 is opposite the stationary electrode 12, so that the spark plugs Ti and /.1 and Li are ignited at the same time. The first disk 15 is at this point in time in a position in which the air / force sioifgemiseh compress! is. The air / fuel quantity
<\s misch wird in komprimieriem Zustand gez.ündet um explosionsartig verbninm, so daß dem Kreiskolben Γ eine Drehbewegung erteilt wird. Die zweite Scheibe 1' befinde! sich zu diesem Zeitpunkt im Auspufftakt, i<\ s mix is ignited in a compressed state explosively verbninm, so that the rotary piston Γ a rotary motion is issued. The second disc 1 'is! at this point in the exhaust cycle, i
welchem das verbrannte Abgas aufgeschoben wird. Dns verbrannte Abgas in der /weiten Scheins.· lh h;ii .iaher einen niedrigen Druck und eine hohe leivpera im", so dat.5 die Zündkerze 1.2 ohne weiteres gezündet .ind eine ausreichend große Zündenergp- der Zündker z.e /.ι zugeführt werden kann. Da sieh die /weite Scheibe !β in einer Stellung befindet, in welcher die Verbrennung des I.ufi/Kiaftstoffgemisehes stattgefunden hat. wird dem Kreiskolben 18 durch die Zündung der Zündkerze L: kein Widerstand entgegengesetztto which the burned exhaust gas is postponed. The burned exhaust gas in the / wide apparent. · Lh h; ii .iaher a low pressure and a high leivpera in ", so dat.5 the spark plug 1.2 is ignited without further ado. A sufficiently large ignition energy is supplied to the spark plug Since the / wide disk! β is in a position in which the combustion of the fuel mixture has taken place, the rotary piston 18 is not opposed to any resistance by the ignition of the spark plug L :.
Wenn sich die Kreiskolben 17 und 18 aus der in der I i g. 2 und 3 dargestellten Lage um weiten· M) die hen, werden die Drehelektrode 1! und der Up.ierbrechcrnockcn 14 um 90" gedreht. Fin linde dor i)rehelektrode 11 liegt sodann der ortsfesten Elektrode 13 gegenüber, so daß die Zündkerzen 72, 1.2 und l.\ gezündet werden. In diesem !'all befindet sich dei Kreiskol ben 17 der ersten Scheibe 15 in der in F i g. 3 dargestellten Stellung, während sich der Kreiskolben 18 der zweiten Scheibe 16 nunmehr in der in !·' ι g. 2 gezeigten Stellung befindet, so daß die Antriebskrati in diesem Fall nur in der zweiten Scheibe 16 erzeug! wird. Der vorstehend beschriebene Arbeitsablauf wiederholt sich jedesmal, wenn sich die Krciskolben um M)" gedreht haben, so daß abwechselnd die Zündkerzen 71. /.1. /.: oder die Zündkerzen Ti, Li. Li gezündet und die An triebskraft abwechselnd in der Scheibe 15 oder der Scheibe 16 erzeugt werden und d'C Abtricbswelie 19 gedreht wird, die mit den nicht dargestellten Radern des Fahrzeugs mechanisch verbunden ist.If the rotary pistons 17 and 18 from the I i g. 2 and 3, the rotary electrode 1! and the breaker breaker cam 14 rotated by 90 ". Fin linde dor i) the rotating electrode 11 is then opposite the stationary electrode 13, so that the spark plugs 72, 1.2 and 1. \ are ignited. In this! 'all there is the rotary piston 17 of the first disk 15 in the position shown in FIG. 3, while the rotary piston 18 of the second disk 16 is now in the position shown in FIG second disk 16. The working sequence described above is repeated every time the piston pistons have rotated by M) ", so that the spark plugs 71./.1. / .: or the spark plugs Ti, Li. Li ignited and the driving force to be generated alternately in the disc 15 or the disc 16 and d'C Abtricbswelie 19 is rotated, which is mechanically connected to the wheels of the vehicle, not shown.
Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Verteiler 10 mit der Zündspule 2 elektrisch verbunden. Die Zündkerzen Γι und Ti sind mit dem VVr teuer 10 verbunden, während die Zündkerzen Ij. L: direkt an die Zündspule 3 angeschlossen sind, so daß entweder die Zündkerzen 7Ί und L\ oder die Zündkerzen 72. Li gleichzeitig gezündet werden. Dieser Aufbau macht es möglich, daß die Zündenergie in jeder der beiden Scheiben 15. 16 erhöht wird, wobei lediglich ein einziger Verteiler vorgesehen zu werden braucht. Die erfindungsgemäße Zündeinrichtung liefert somit eine erhöhte Ziindcncrgie, wobei die erfindungsgemäße Zündeinrichtung sehr gedrängt gebaut werden kann, im Vergleich zu den bekannten Zündeinrichtungen, die zwei Verteiler aufweisen müssen.In the embodiment described above, the distributor 10 is electrically connected to the ignition coil 2. The spark plugs Γι and Ti are connected to the VVr expensive 10, while the spark plugs Ij. L: are connected directly to the ignition coil 3, so that either the spark plugs 7Ί and L \ or the spark plugs 72. Li are ignited at the same time. This construction makes it possible for the ignition energy in each of the two disks 15, 16 to be increased, with only a single distributor needing to be provided. The ignition device according to the invention thus provides increased ignition energy, and the ignition device according to the invention can be built in a very compact manner compared to the known ignition devices which must have two distributors.
Bei der in F i g. 4 dargestellten Ausführungsform sind die Primärwicklungen 4 und 5 der Zündspulen 2 und 3 parallel mit der Batterie 1 verbunden. Die anderen F.nden der Primärwicklungen 4 und 5 sind parallel mit einer Schalteinrichtung 20 verbunden. Die Schaltein richtung 20 weist ein Halbleiterelement auf. wie beispielsweise einen Transistor oder dergleichen, um den elektrischen Strom wahlweise durch die Primärwicklungen 4 und 5 fließen zu lassen oder zu unterbrechen. Ein mit der Schalteinrichtung 20 verbundener Schaltkontakt 8 ist offen, wenn sich eine der beiden Scheiben in Zündstellung befindet, um die Schalteinrichtung 20 zu öffnen. Der Schaltkontakt 8 kann auch durch eine Ausgangsspule eines herkömmlichen, elektrischen Signalerz.eugers ersetzt werden. Wenn der Strom durch die Zündspulen 2 und 3 hindurchfließt oder mit Hilfe einer einzigen Schalteinrichtung 20 unterbrochen wird, genügt es, nur einen einzigen Schaltkontakt 8 oder eine einzige Ausgangsspule eines elektrischen Signalerzeugers vorzusehen, so daß die Zündeinrichtung einen einfachen und gedrängten Aufbau erhält.In the case of the in FIG. 4 are the primary windings 4 and 5 of the ignition coils 2 and 3 connected in parallel to battery 1. The other ends of the primary windings 4 and 5 are in parallel with a switching device 20 connected. The switching device 20 has a semiconductor element. like for example a transistor or the like to the electrical current selectively through the primary windings 4 and 5 to flow or interrupt. A switching contact connected to the switching device 20 8 is open when one of the two disks is in the ignition position in order to control the switching device 20 to open. The switching contact 8 can also be provided by an output coil of a conventional electrical signal generator be replaced. When the current flows through the ignition coils 2 and 3 or with the help a single switching device 20 is interrupted, it is sufficient to use only a single switching contact 8 or one Provide single output coil of an electrical signal generator, so that the ignition device a simple and gets crowded construction.
Der vorstehend beschriebene, elektrische Signalerzcugcr erzeugt eine Signalspannung, wenn die MaschiThe electrical signal generator described above generates a signal voltage when the Maschi
ne m die Zündstelliine gelangt. Bei Verwendung der Schalteinrichtung werden ein .Signalverstärker, ein Wellenformschaltkreis für die Ausgangsspannung und dergleichen zwischen die Ausgangsspule des elektrischen Signalerzeugers und dir Schalteinrichtung 20 zwischetigeschaltet.ne m the ignition position arrives. When using the Switching device are a .Signal amplifier, a Waveform circuit for output voltage and the like between the output coil of the electrical signal generator and the switching device 20 interposed.
Bei tier in I- i g. 5 dargestellten Ausfiihrungsform sind die Primärwicklungen 4 und 5 der Zündspulen 2 und 3 in Reihe geschaltet. Der durch die Primärwicklungen 4 und 5 hindiirchflicßendc Strom wird mit Hilfe eines ein zigen t Interbrecherkomaktes 8 gesteuert. Der Unterbrecherkontakt K dieser Ausführungsform kann auch durch die Schalteinrichtung 20 ersetzt werden, die ein Halbleiterelement aufweist. In beiden Fallen reicht es aus, nur einen einzigen Kontakt oder eine einzige Schalteinrichtung vorzusehen, wie dies bei der in I ι g. 4 dargestellten Ausführungsform der Fall ist.At tier in I- i g. 5 shown embodiment the primary windings 4 and 5 of the ignition coils 2 and 3 connected in series. The through the primary windings 4 and 5 Hindu flowing stream is made with the help of a one umpteen t Interbrecherkomaktes 8 controlled. The breaker contact K of this embodiment can also be replaced by the switching device 20, which is a Has semiconductor element. In both cases it is sufficient to have just a single contact or a single one Switching device to be provided, as is the case with the in I ι g. 4 is the case.
Die Ausführungsform nach F i g. b stellt eine Abwandlungsform der Ausführiingsform nach F i g. 1 dar. Bei der in F i g. b dargestellten Ausführisngsforin ist der Unterbrecherkontakt 8' im Vergleich zum Unterbrecherkontakt 8 der I7 i g 1 etwas geneigt angeordnet, so daß eine kleine Zeilverzögerung zwischen der durch den Unterbrecherkontakt 9 hervorgerufenen Zündung und der durch den Unterbrecherkontakt 8 hervorgerufenen Zündung entsteht. Wie aus F i g. b hervorgehl, gelangt der Unterbrechernocken 14 mit dem Unterbrecherkontakt 8' kurz nach dem Unterbrecherkontakt 9 in Bcnihrung. Um die Zeitverzögerung zwischen der durch Jen Unterbrecherkontakt 9 hervorgerufenen Zündung und der durch den Unterbrecherkontakt 8' hervorgerufenen Zündung zu erzielen, werden die ortsfesten Flektroden 12' und 13' des Verteilers 10 entsprechend der Drehrichtung der Drehelektrode 11 verlängert. Durch diese Maßnahme werden die Nachlaufzündkerzcn Γι und Γ: kurz nach den Zündkerzen Li und L2 gezündet.The embodiment according to FIG. b represents a modification of the embodiment according to FIG. 1. In the case of the in FIG. b, the breaker contact 8 'is slightly inclined compared to the breaker contact 8 of I 7 ig 1, so that there is a small delay between the ignition caused by the breaker contact 9 and the ignition caused by the breaker contact 8. As shown in FIG. b emerges, the interrupter cam 14 comes into contact with the interrupter contact 8 'shortly after the interrupter contact 9. In order to achieve the time delay between the ignition caused by the interrupter contact 9 and the ignition caused by the interrupter contact 8 ', the stationary flex electrodes 12' and 13 'of the distributor 10 are lengthened in accordance with the direction of rotation of the rotary electrode 11. As a result of this measure, the trailing spark plugs Γι and Γ: are ignited shortly after the spark plugs Li and L2.
Die Zündleistung wird durch die kleine Zeitverzögerung zwischen der Leerzündung der Zündkerzen Li und 1.2 und der wirksamen Zündung einer der beiden Zündkerzen Γι und T2 verbessert.The ignition performance is improved by the small time delay between the idle ignition of the spark plugs Li and 1.2 and the effective ignition of one of the two spark plugs Γι and T2 .
In F i g. 7 ist eine Abwandlungsform des Unterbrechernockens und der Unterbrecherkontakte nach V i g. b dargestellt. Bei dieser Abwandlungsform ist die Neigung des Unterbrecherkontaktes 8' umgekehrt, so daß in diesem Fall die Zündkerzen Γι und Ti vor den Zündkerzen Li und Li gezündet werden.In Fig. 7 is a modification of the breaker cam and the breaker contacts according to V i g. b shown. In this modification, the inclination of the interrupter contact 8 'is reversed, so that in this case the spark plugs Γι and Ti are ignited before the spark plugs Li and Li.
In F i g. 8 ist eine Abwandlungsform der in F i g. 4 dargestellten Ausführungsform gezeigt. Bei dieser Ausführungsform wird eine Zeitverzögerung zwischen der Zündung der Zündkerzen Li und L2 und der Zündung einer der beiden Zündkerzen Ti und Ti in der gleichen Weise wie bei den Ausführungsformen nach F i g. fc oder 7 erzielt. Zu diesem Zweck sind zwei Schaltein richtungen 20, 20' und zwei Unterbrecherkontakte 8, 8 vorgesehen, die getrennt mit den Primärwicklungen und 5 der Zündspulen 2 und 3 verbunden sind, wie die: in F i g. 8 gezeigt ist. Die Zeitverzögerung wird durct zwei Satz Schalteinrichtungen 20, 20' und Unter brecherkontakte 8 und 8' erzielt.In Fig. 8 is a modification of that shown in FIG. 4th Shown embodiment shown. In this embodiment, a time delay between the Ignition of the spark plugs Li and L2 and the ignition of one of the two spark plugs Ti and Ti in the same Way as in the embodiments according to FIG. fc or 7 scored. There are two switches for this purpose directions 20, 20 'and two breaker contacts 8, 8 are provided, which are separated with the primary windings and 5 of the ignition coils 2 and 3 are connected, like the one: in F i g. 8 is shown. The time delay is durct two sets of switching devices 20, 20 'and interrupter contacts 8 and 8' achieved.
Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformci gelten für Kreiskolben-Brennkraftmaschinen mit zwe Scheiben. Die erfindungsgemäßen Zündeinrichtungei können jedoch ebensogut für Brennkraftmaschinen mi mehr als zwei Scheiben verwendet werden.The embodiment ci described above apply to rotary piston internal combustion engines with two Discs. The ignition device according to the invention can, however, just as well be used for internal combustion engines more than two discs are used.
Wenn die erfindungsgemäße Zündeinrichtung bei spiclsweise für eine Kreiskolben-Brennkraftmaschin mit vier Scheiben verwendet werden soll, werden vieIf the ignition device according to the invention is for example for a rotary piston internal combustion engine to be used with four discs, vie
Zündkerzen Γι, 'Γ·, 7'i. /ι an den Verteiler 10 angeschlossen, welcher mit der Sekundärwicklung der Zündspule 2 verbunden ist, so dall die Zündspannung nacheinander an die Zündkerzen 71 bis Γι angelegt wird. Zwei der Zündkerzen Ia und /..' sind in Reihe mit der Sekundärwicklung der Zündspule 3 verbunden.Spark plugs Γι, 'Γ ·, 7'i. / ι connected to the distributor 10, which is connected to the secondary winding of the ignition coil 2, so that the ignition voltage is successively applied to the spark plugs 71 to Γι. Two of the spark plugs Ia and / .. 'are connected in series to the secondary winding of the ignition coil 3.
wahrend die anderen beiden der Zündkerzen Ia und Ia in Reihe mit der Sekundärwicklung einer weiteren Zündspule verbunden sind. Die Zündker/ensalze 7Ί, /.ι und /".·. /.j und /Ί. /.) und U, Ia sind in den einzelnen Seheiben untergebracht.while the other two of the spark plugs Ia and Ia are connected in series with the secondary winding of another ignition coil. The spark plug salts 7Ί, /.ι and /".·. /.J and / Ί. /.) And U, Ia are housed in the individual Seheiben.
Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings
Claims (3)
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Family Applications (1)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |