DE1807397A1

DE1807397A1 - Centrifugal clutch with clutch shoe lock

Info

Publication number: DE1807397A1
Application number: DE19681807397
Authority: DE
Inventors: Schwerdhoefer Hans Joachim
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1968-11-07
Filing date: 1968-11-07
Publication date: 1970-05-21
Also published as: FR2024105A1

Description

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FICHTEL & SACHS AG., Schweinfurt/Hain Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Fliehkraftkupplung mit Kupplungsbacken-Sicherung FICHTEL & SACHS AG., Schweinfurt / Hain Patent and utility model auxiliary registration Centrifugal clutch with clutch jaw safety device

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fliehkraftkupplung, bestehendThe invention relates to a centrifugal clutch, consisting

u. a* aus einem Antreiber und aus durch Rückholfedern beaufschlagten, als Fliehgewichte ausgebildeten Kupplungsbacken, die mittels Bolzen am Antreiber in radialer Richtung schwenkbar angelenkt sind, wobei Mittel zur axialen Festlegung der Kupplungsbacken vorgesehen sind. (including a * from a driver and from which are acted upon by return springs, designed as flyweights clutch shoes, which are pivotably articulated in the radial direction by means of bolts on the driver, wherein Means are provided for axially fixing the clutch shoes. (

Bei den uns bekannten, vorzugsweise bei Waschmaschinenantrieben zur Anwendung gelangenden Fliehkraftkupplungen der eingangs genannten Art sind die Kupplungsbacken auf den Bolzen des Antreibers aufgeschoben, wobei zur axialen Sicherung der Kupplungsbacken die Bolzen nach Aufschieben einer Anlaufscheibe vernietet werden. Neben dem Nachteil, daß die Fliehgewichte bzw. die Kupplungsbacken ohne Zerstörung der vernieteten Bolzen und damit des Antreibers nicht ausgetauscht werden könnerv, bereitet vor allen Dingen das Vernieten der Bolzen gewisse Schwierigkeiten, insofern nämlich, als die in der Regel aus Aluminium bestehenden Bolzen beim Nietvorgang häufig platzen. Zur axialen Festlegung der Kupplungsbacken könnten andererseits auch Sprengringe oder Verschraubungen vorgesehen werden, doch stellen diese Maßnahmen aufwendige Lösungen dar, so d*Ä man allein aus Preisgründen hiervon Abstand genommen hat.In the centrifugal clutches of the type mentioned above known to us, preferably used in washing machine drives, the clutch jaws are pushed onto the bolts of the driver, the bolts being riveted after a thrust washer has been pushed on to secure the clutch jaws axially. In addition to the disadvantage that the centrifugal weights or the clutch shoes without destroying the riveted pin and therefore of the driver are not exchanged könnerv, prepared especially riveting the bolt certain difficulties, that is, on the existing usually made of aluminum studs in the riveting process often burst. On the other hand, snap rings or screw connections could also be provided for axially fixing the clutch shoes, but these measures represent costly solutions, so that they have been refrained from for price reasons alone.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Fliehkraftkupplung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei der unter Vermeidung der Machteile bekannter Ausführungen auf einfachsteThe present invention was therefore based on the object of a centrifugal clutch of the type mentioned at the beginning, in which, while avoiding the disadvantages of known designs, the simplest

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V/eise eine montagegünstige Axial sicherung für die Kupplungsbacken erzielt wird.Alternatively, an easy-to-install axial lock for the clutch shoes is achieved.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit einer Fliehkraftkupplung gelöst, bei der im Arbeitsbereich der Kupplungsbacken axiale Anlageflächen am Antreiber vorgesehen sind und diese Anlageflächen zusammen mit entsprechenden Gegenflächen an den Kupplungsbacken die Mittel zur axialen Festlegung der Kupplungsbacken darstellen. Nach dem Vorschlag der Erfindung sind folglich die axialen Anlageflächen der-) art am Antreiber angeordnet! daß die Kupplungsbacken» wenn sie - bei entfernter Kupplungstrommel - aus ihrem Arbeitsbereich und damit aus dem Bereich der axialen Anlageflächen des Antreibers geschwenkt werden, auf die Bolzen aufgeschoben bzw. abgezogen werden können.According to the invention, this object is achieved with a centrifugal clutch solved, in which axial contact surfaces are provided on the driver in the working area of the clutch shoes and these contact surfaces together with corresponding mating surfaces on the clutch shoes represent the means for axially fixing the clutch shoes. After this Proposal of the invention are consequently the axial contact surfaces so arranged on the driver! that the clutch shoes »if they - at removed clutch drum - out of their working area and thus out be pivoted in the area of the axial contact surfaces of the driver, onto which the bolts can be pushed or withdrawn.

Nach einem' Merkmal der>Erfindung sind die zur axialen Festlegung der Kupplungsbacken vorgesehenen axialen Anschlag- bzw. Anlageflächen von radialen Vorsprüngen des Antreibers gebildet.According to a 'feature of the> invention, the axial definition of the Clutch shoes provided axial stop or contact surfaces formed by radial projections of the driver.

Die als axiale Anlageflächen dienenden radialen Vorsprünge können erfindungsgemäß von „den Seitenwänden schlitzförmiger Vertiefungen des Antreibers gebildet sein.The radial projections serving as axial contact surfaces can according to the invention from “the side walls of slot-shaped depressions of the driver.

Die den axialen Anschlag- bzw. Anlageflächen des Antreibers ent sprechenden Gegenflächen der Fliehgewicht·- bzw. Kupplungsbacken wer den erfindungsgeaäß von dem Antreiber zugewandten radialen Vorsprüngen der Kupplungebacken gebildet* The opposing surfaces of the flyweight or clutch jaws corresponding to the axial stop or contact surfaces of the driver are formed by the radial projections of the clutch jaws facing the driver according to the invention *

Eine sogenannte Innenführung der Kupplungsbacken erhält man nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dann, wenn man die als Gegen-A so-called inner guide of the clutch shoes is obtained according to a further feature of the invention when the counter

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anlageflächen dienenden radialen Vorsprünge eines Kupplungsbackens von den Seitenwänden einer an ihm vorgesehenen schlitzförmigen Vertiefung bildet.radial projections of a clutch shoe that serve to support surfaces forms from the side walls of a slot-shaped recess provided on it.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht erfindungsgemäß darinι daß der Antreiber in an sich bekannter Weise aus einer Nabe besteht, an der zwei einander diametral gegenüberliegende, mit Bolzen versehene Laschen zur Anlenkung zweier Fliehgewichts- bzw. ' Kupplungsbacken und eine zweite zu den Anlenklaschen parallel verlaufende axiale Anlageflächen aufweisende Platte oder dgl. vorgesehen sind, die mit Gegenanlageflachen versehenen Kupplungsbacken im Arbeitsbereich der Kupplung zwischen -den Anlenklaschen und den vorgenannten Platten in radialer Richtung schwenkbar angeordnet sind.According to the invention, there is an advantageous embodiment of the invention thereinι that the driver in a known manner from a There is a hub on which two diametrically opposed brackets provided with bolts for the articulation of two flyweight or ' Coupling jaws and a second plate or the like that runs parallel to the hinging tabs and has axial contact surfaces are, the coupling jaws provided with mating surfaces in the work area the coupling between -the hinging brackets and the aforementioned Plates are pivotably arranged in the radial direction.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung weist die mit axialen Anschlagflächen versehene Platte des Antreibers - in Draufsicht betrachtet - im Bereich einer Anlenklasche eine T-förmige Außenkontur auf, wobei sich an einen von der Nabe des Antreibers ausgehenden, zur Anlenklasche parallel verlaufenden Hals ein Querbalken anschließt, dessen den Kupplungsbacken zugewandte Seitenwand die zur Führung des Kupplungsbackens dienende Anlagefläche darstellt.According to a further design feature of the invention, the plate of the driver, which is provided with axial stop surfaces, has in Viewed from above - a T-shaped bracket in the area of a hinge bracket Outer contour, with a crossbeam on a neck extending from the hub of the driver and running parallel to the hinge bracket adjoins, whose side wall facing the clutch jaws represents the contact surface serving to guide the clutch jaw.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung sind die Antreibernabe, die Anlenklaschen und die die axialen Anlageflächen des Antreibers tragende Platte zu einen, vorzugsweise im Druckgußverfahren herstellbaren Bauteil vereinigt.According to a further feature of the invention, the The driver hub, the hinging tabs and the plate carrying the axial contact surfaces of the driver to one, preferably in the die-casting process manufacturable component united.

Eine AusführungsVariante der Erfindung besteht darin, daß die Außenkontur der Platte des Antreibers nit in radialer Richtung zunehmenderOne embodiment of the invention is that the outer contour the plate of the driver nit increasing in the radial direction

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Breite ausgebildet und radial außen von einer zu der durch beide Anlenkpunkte der Kupplungsbacken gelegten Symmetrielinie senkrechten Linie begrenzt ist. Zwar bedingt diese Ausgestaltung des Antreibers im Gegensatz zur Ausführung mit T-förmiger Führungsplatte ein Druckwerkzeug mit Querschiebern! doch ist letzten Endes der Herstellungsaufwand bei Anwendung des etwas komplizierteren Werkzeuges infolge Wegfalls stärkerer Gratbildung günstiger.Width formed and radially outward from a perpendicular to the line of symmetry laid through both articulation points of the clutch shoes Line is limited. It is true that this design requires the driver In contrast to the version with a T-shaped guide plate, it is a pressure tool with cross slide! but in the end the production effort is a result of using the somewhat more complicated tool If there is no stronger burr formation, it is cheaper.

• Es empfiehlt sich nacjh einem Merkmal der Erfindung, zwischen den Anlenklaschen und der Platte des Antreibers Stege vorzusehen, um sd dessen Steifigkeit zu erhöhen.• It is recommended after a feature of the invention, between the Provide linkage tabs and the plate of the driver webs to sd to increase its rigidity.

Die Erfindung schlägt ferner vor, Kupplungsbacken zu verwenden, die sich in an sich bekannter Weise aus einem Träger und einem an diesem angeordneten, vorzugsweise mit diesem einteilig ausgebildeten Fliehgewicht zusammensetzen und deren Stärke im Bereich des Trägers geringer ist als im Bereich des Fliehgewichtes. Diese an sich bekannte Ausbildung der Kupplungsbacken bietet in vorliegendem Fall den Vorteil, daß ohne Vergrößerung der axialen Kupplungsbreite die Führungsmittel der Kupplungsbacken in diesem Bereich der Kupplungsbacken vorgesehen werden können.The invention also proposes to use clutch shoes that in a manner known per se from a carrier and a centrifugal weight which is arranged on this and is preferably formed in one piece with it assemble and their strength in the area of the carrier is less than in the area of the flyweight. This known per se In the present case, the formation of the clutch shoes offers the advantage that the guide means can be used without increasing the axial width of the clutch the clutch shoes can be provided in this area of the clutch shoes.

Ein weiteres Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung ist darauf gerichtet, daß die beiden sich diametral gegenüberliegenden Fliehgewichts- und Kupplungsbacken in an sich bekannter Weise Doppelhebel darstellen, wobei jeweils das fliehgewichtsseitige Ende des einen Doppelhebels mit dem entgegengesetzten, lagerstellennahen Ende des anderen Kupplungsbackens über vorzugsweise als Schraubenfedern ausgebildete Rückholfedern verbunden sind.Another design feature of the invention is aimed at that the two diametrically opposed flyweight and Clutch shoes represent double levers in a manner known per se, the end of one double lever on the centrifugal weight side with the opposite end of the other clutch jaw near the bearing point are connected via return springs, preferably designed as helical springs.

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Weitere Merkmale und vorteilhafte Gesichtspunkte der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und Erläuterung dreier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele. Es zeigen:Further features and advantageous aspects of the invention result from the following description and explanation of three exemplary embodiments shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht (Draufsicht) auf eine erfindungsgemäße Kupplung,Fig. 1 is a side view (top view) of an inventive Coupling,

Fig. 2 einen Längsschnitt II-II durch die Kupplung nach Fig. 1, Fig. 3 die Seitenansicht auf eine Ausführungsvariante zu Fig. 1, Fig. 1 einen Längsschnitt IV-IV durch die Kupplung nach Fig. 3 und Fig. 5 eine dritte Ausführungsvariante der Erfindung in Seitenansicht_s Fig. 6 einen Längsschnitt VI-VI durch die Kupplung nach Fig. 5.2 shows a longitudinal section II-II through the coupling according to FIG. 1, FIG. 3 shows the side view of an embodiment variant of FIG. 1, FIG. 1 shows a longitudinal section IV-IV through the coupling according to FIG. 3, and FIG. 5 shows a third Embodiment variant of the invention in side view _s FIG. 6 shows a longitudinal section VI-VI through the coupling according to FIG. 5.

Die Fliehkraftkupplung besteht aus dem mit der Antriebswelle 1" drehfest verbundenen Antreiber 2, den am Antreiber 2 schwenkbar angelenkten, sich diametral gegenüberliegenden und als Kupplungsbacken 3 ausgebildeten Fliehgewichten, den die Kupplungsbacken 3 beaufschlagenden Rückholfedern 6 und der mit der Abtriebswelle 8 oder dgl. verbundenen Kupplungstrommel 7. Der Antreiber 2 besteht hierbei aus der auf der Antriebswelle 1 sitzenden Habe 9, die ihrerseits zur Befestigung der Kupplungsbacken 3 mit Anlenklaschen 5 und zur · axialen Führung der Kupplungsbacken 3 mit einer zu den Anlenklaschen 5 parallelen Platte .10 versehen ist. Der Antreiber 2 ist symmetrisch ausgebildet, wobei die mit 19 bezeichnete Symmetrielinie durch die beiden Bolzen ^ des Antreibers verläuft. Die schwenkbare Befestigung der Kupplungsbacken 3 an den Anlenklaschen 5 erfolgt über Bolzen 4, Die Kupplungsbacken 3 stellen Doppelhebel dar, deren einer Hebelarm die eigentliche Kupplungsbacke bildet und sich aus dem Träger 1| und *dem an diesem angeordneten, mit der Kupplungseingriffsfläche versehenen Fliehgewicht 13 zusammensetzt und dessen anderer Hebelarm m zur Befestigung der als Schraubenfeder ausgebildeten und am Flieh-The centrifugal clutch consists of the driver 2 rotatably connected to the drive shaft 1 ″, the diametrically opposed centrifugal weights that are pivoted on the driver 2 and designed as clutch jaws 3, the return springs 6 acting on the clutch jaws 3 and the clutch drum connected to the output shaft 8 or the like 7. The driver 2 here consists of the hub 9 seated on the drive shaft 1, which in turn is provided with hinging straps 5 for fastening the coupling jaws 3 and with a plate 10 parallel to the hinging straps 5 for the axial guidance of the coupling jaws 3 2 is symmetrical, with the line of symmetry marked 19 running through the two bolts ^ of the driver. The pivotable attachment of the coupling jaws 3 to the link plates 5 is via bolts 4. The coupling jaws 3 represent double levers, one lever arm of which forms the actual coupling jaw and get out of sluggishness r 1 | and * composed of the centrifugal weight 13 arranged on this and provided with the clutch engagement surface and its other lever arm m for fastening the helical spring formed and on the centrifugal

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gewicht %3 des anderen Kupplungsbackens 3 eingehängter, (vgl. Haken 15) Rückholfeder¹ 6' dient. Bei dsn Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1-4 ist die Stärke der Kupplungsbacken 3 im Bereich des Trägers Ig geringer als im Bereich des Fliehgewichtes 13. Im Bereich ihrer Kupplungseingriffsfläche sind die Kupplungsbacken 3 mit einem Reibbelag 16 versehen. Im Arbeitsbereich der Kupplungsbacken 3 sind am Antreiber 2 axiale Anlageflächen vorgesehen, die zusammen mit entsprechenden Gegenflächen an den Kupplungsbacken zu deren axialer Festlegung dienen.weight % 3 of the other clutch jaw 3 attached, (see hook 15) return spring ¹ 6 'is used. In the exemplary embodiments according to FIGS. 1-4, the strength of the clutch jaws 3 in the area of the carrier Ig is less than in the area of the flyweight 13. The clutch jaws 3 are provided with a friction lining 16 in the area of their clutch engagement surface. In the working area of the clutch jaws 3, axial contact surfaces are provided on the driver 2, which, together with corresponding mating surfaces on the clutch jaws, serve to fix them axially.

3cim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 sind die mit 17 bezeichneten axialen Anlageflächen zur Fixierung der Kupplungsbacken 3 an der am Antreiber 2 angeforriten Platte 10 vorgesehen. Die Platte weist - in Draufsicht betrachtet - eine doppel-T-förmige Außenkontur auf, wobei sich jeweils an den von der Nabe 9 des Antreibers 2 ausgehenden, zur Anlenklasche 5 parallel verlaufenden Hals 11 ein Querbalken 12 anschließt, dessen den Kupplungsbacken 3 zugewandte Seitendie Anlagefläche 17 zur Fixierung der Kupplungsbacke darstellt.3c in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2 are those designated by 17 axial contact surfaces for fixing the clutch jaws 3 provided on the plate 10 that is molded on the driver 2. The plate has - viewed in plan view - a double-T-shaped outer contour on, whereby each of the outgoing from the hub 9 of the driver 2, the neck 11 running parallel to the articulation lug 5 is connected by a transverse beam 12, the sides of which, facing the coupling jaws 3, are the Represents contact surface 17 for fixing the clutch jaw.

Gemäß der Ausbildungsvariante nach den Figuren 3 und 4 ist die mit den axialen Anschlag- bzw. Anlageflächen versehene Platte 10 des Antreibers 2 - ebenfalls in Draufsicht betrachtet - mit in radialer Richtung zunehmender Breite ausgebildet und auf ihrer den Anlenkbolzen 4 des Antreibers 2 zugewandten Seite jeweils von einer zu der durch beide Anlenkbolzen 4 verlaufenden Symmetrielinie 19 senkrechten Lipie 20 begrenzt. Zwischen der Platte 10 und den Anl.enklaschen 5 des Antreibers 2 ist -jeweils eine schlitzförmige Vertiefung 22 vorgesehen, deren axiale Erstreckung größer al3 die Stärke des Trägers 18 der Kupplungsbacken 3 ist. Die eine Seitenwand dieser schlitzförmigen Vertiefung 22 ist identisch mit der den Kupplungsbacke!* 3 zugewandten,According to the training variant according to Figures 3 and 4 is with the axial stop or contact surfaces provided plate 10 of the driver 2 - also viewed in plan view - with in radial Direction of increasing width formed and on their the pivot pin 4 of the driver 2 facing side each from one to the through both pivot pins 4 extending symmetry line 19 vertical lipie 20 limited. Between the plate 10 and the mounting brackets 5 of the driver 2, a slot-shaped recess 22 is provided, the axial extent of which is greater than the thickness of the carrier 18 Clutch shoes 3 is. One side wall of this slot-shaped Recess 22 is identical to the one facing the clutch jaw! * 3,

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als Anlagefläche 17 dienenden Stirnfläche der Platte 10. Zwischen der Platte 10 und den Anlenklaschen S sind Stege 21 vorgesehen. Dei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 - k gelangen Kupplungsbacken 3 zur Anwendung, die sich aus einen Träger 18 und einem an diesen angeordneten, vorzugsweise einteilig nit diesen ausgebildeten Fliahgewicht 13 zusammensetzt und deren Stärke bzw.. deren axiale Erstreckung im Bereich des Trägers 18 geringer ist als im Bereich des Fliehgewichtes 13. Die der axialen Anlagefläche 17 der * Platte 10 zugekehrte Stirnfläche des Trägers 18 der Kupplungsbacke 3 stellt die n«it dieser zusammenwirkende Gegenanschlag- bzw. Gegenanlage fläche dar.The end face of the plate 10 serving as a contact surface 17. Between the plate 10 and the hinging tabs S, webs 21 are provided. The exemplary embodiments according to FIGS. 1 - k use clutch jaws 3, which are composed of a carrier 18 and a floating weight 13 arranged thereon, preferably formed in one piece with them, and their strength or axial extent in the area of carrier 18 is less is than in the area of the flyweight 13. The end face of the carrier 18 of the clutch jaw 3 facing the axial contact surface 17 of the plate 10 represents the counter-stop or counter-contact surface that interacts with this.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den' Figuren 5 und 6 ist die Habe 9 des Antreibers 2 mit einer Scheibe 25 versehen, deren StirnflächenIn the exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6, the hub is 9 of the driver 2 is provided with a disc 25, the end faces of which

26 in Verbindung mit den Seitenwänden 24 nutenförmiger Vertiefungen 2 der Kupplungsbacken 3 zur axialen Festlegung der Kupplungsbacken dienen. Da in diesem Falle die axialen Anlageflächen 26 des Antreibers nicht außerhalb, sondern innerhalb der Kupplungsbacken 3 angeordnet sind, kann nan hier von einer sogenannten Innenführung der Kupplungsbacken sprechen.26 in connection with the side walls 24 of groove-shaped depressions 2 the clutch shoes 3 are used to axially fix the clutch shoes. Since in this case the axial contact surfaces 26 of the driver are not arranged outside, but inside the clutch shoes 3, can nan here from a so-called internal guide of the clutch shoes speak.

Bei allen' drei dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung sind die Nabe 9, die Anlenklaschen 5 und die Platte 10 des Antreibers 2 zu einem, vorzugsweise im Druckgußverfahren herstellbaren Bauteil vereinigt·In all 'three illustrated embodiments of the invention are the hub 9, the link plates 5 and the plate 10 of the driver 2 combined into one component that can preferably be manufactured using the die-casting process

Zur Montage oder Demontage der Kupplungsbacken 3 sind diese so weit in Richtung des Pfeiles 28 nach außen zu verschwenken, bis die mitTo assemble or disassemble the clutch shoes 3, these are so far to pivot outward in the direction of arrow 28 until the with

27 bezeichnete Unterkante der Kupplungsbacken 3 an den die axialen Anschlagflächen 17 bzw. 26 tragenden radialen Vorsprünge 10 bzw. 25-des Antreibers 2 vorbei auf die Bolzen 4 aufgeschoben bzw ^ abgezogen werden können. Eine 2-tentage hzw^ ^montage der Kupplungsbacken 3 ist27 designated lower edge of the clutch jaws 3 to the axial Stop surfaces 17 and 26 supporting radial projections 10 and 25-des Driver 2 pushed over the bolts 4 or ^ withdrawn can be. A 2-tentage hzw ^ ^ assembly of the clutch jaws 3 is

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natürlich nur bei entfernter Kupplungstrommel 7 möglich. In den Figuren 3 und 5 ist die Montagestellung der Kupplungsbacken 3 gestrichelt eingezeichnet. ■■','"' of course only possible with the clutch drum 7 removed. In Figures 3 and 5, the assembly position of the clutch jaws 3 is shown in dashed lines. ■■ ','"'

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Axialsicherung der. Kupplungsbacken nicht mehr wie bisher
durch vernietete Bolzen erfolgt, sondern über einen Schwenkverschluß, der auf einfachste Weise eine montagegünstige Axialsicherung für die
Kupplungsbacken ermöglicht und zudem ohne Zerstörung oder Beschädigung des Antreibers eine Demontage der Kupplungsbacken gestattet.The advantages achieved by the invention are in particular that the axial locking of the. Clutch shoes no longer as before
by riveted bolts, but via a swivel lock, which is an easy-to-assemble axial lock for the
Coupling shoes enables and also allows the coupling shoes to be dismantled without destroying or damaging the driver.

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Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die in der Zeichnung darge- .
stellten Ausfuhrungsformen und die in den Patentansprüchen definierten Maßnahmen, sondern es wird für alles in der Anmeldung Offenbarte
Schutz beansprucht, soweit dies neu, fortschrittlich und erfinderisch ist. . ■ . . The invention is not limited to that shown in the drawing.
provided embodiments and the measures defined in the claims, but it is for everything disclosed in the application
Protection is claimed insofar as this is new, progressive and inventive . . ■. .

29. 10. 1968October 29, 1968

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Claims

1. Fliehkraftkupplungι comprising inter alia an impeller and from acted upon by return springs _t which are pivoted by means of bolts at the impeller in the radial direction than flyweights formed Kupplungsbackenι, wherein means are provided for axial retention of the clutch jaws, characterized in that in the working area of the Knpplungsbacken (3 ) axial contact surfaces (17, 26) are provided on the driver (2) and these contact surfaces together with corresponding counter surfaces (18, 24) on the coupling jaws (3) represent the means for axially fixing the coupling jaws (3).

2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that "that the axial contact surfaces (17, 26) of the driver (2) from radial Projections (10, 25) are formed.

3. Centrifugal clutch according to claims J and 2, characterized in that that serving as axial contact surfaces radial projections from the side walls (17, 26) of slot-shaped depressions (22) of the driver (2) are formed.

H. centrifugal clutch according to claims 1-3, characterized in that that the axial contact surfaces (17, 26) of the driver (2) corresponding mating surfaces (18) of the clutch jaws (3) of the Radial projections (8) of the coupling jaws facing the driver are formed, "■

5. Centrifugal clutch according to Claims 1 and 4, characterized in that that the radial projections serving as counter surfaces a clutch shoe (3) from the side walls (24) one to him

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provided Schlitzfürihigen recess (24) are formed.

6. A centrifugal clutch according to claims 1-5, characterized in that the driver (2) else is in per se known V / from a honeycomb (9), at the two einarider diametrically opposite, provided with pins ⁽¹ O Lasehen (5 ) for the articulation of two coupling jaws (3) and a second plate (10) or the like running parallel to the articulation tabs (5) and having axial stop surfaces (17) and the coupling jaws (3) provided with counter stop surfaces (18) in the working area of the Coupling between the link plates (5) and the aforementioned plate are arranged pivotably in the radial direction.

7. Centrifugal clutch according to claims 1-6, characterized in that that the plate (10) provided with axial stop surfaces (17) - viewed in plan view - is a double-T-shaped Has outer contour, each depending on the property

(9) of the driver (2) outgoing, parallel to the pivot bracket (5)

extending neck (11) is connected to a crossbeam (12) whose

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) the side wall facing the clutch jaw (3) represents the contact surface (17).

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8. Centrifugal clutch according to claims 1 - 6, characterized in that » that the plate provided with axial stop surfaces (17)

(10) of the driver (2) - viewed in plan view - with in radial Direction of increasing width formed and on their the pivot pin (4) of the side facing the driver from one to the symmetry line (19) laid by both pivot bolts (1) vertical line (20) is limited.

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9. Fliehkraftkupplung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet| daß die Nabe (9), die· Anlenklaschen (5) und die Platte (10) des Antreibers (2) zu einem, vorzugsweise im Druckgußverfahren herstellbaren Bauteil vereinigt sind.9. Centrifugal clutch according to claims 1-3, characterized in | that the hub (9), the link plates (5) and the plate (10) of the driver (2) to one, preferably in the die-casting process manufacturable component are combined.

10. Fliehkraftkupplung nach den Ansprüchen 1-9, dadurch"gekennzeichnet, daß· zwischen den Anlenklaschen (5) und der·Platte (10) des Antreibers (2) Stege Oft) vorgesehen sind.10. Centrifugal clutch according to claims 1-9, characterized in that · between the link plates (5) and · the plate (10) of the driver (2) webs often) are provided.

U, Fliehkraftkupplung nach den Ansprüchen 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise Kupplungsbacken (3) zur Anwendung gelangen, die sich aus einem Träger (18) und einem an diesen angeordneten, vorzugsweise einteilig mit diesem ausgebildeten Fliehgewicht (13) zusammensetzen und deren Stärke im Bereich des Trägers (18) geringer ist als im Bereich des Fliehgewichtes (13).U, centrifugal clutch according to claims 1-10, characterized in that clutch jaws (3) come to use, which are composed of a carrier (18) and a flyweight (13) arranged on this, preferably formed in one piece with it, and their strength in the Area of the carrier (18) is less than in the area of the flyweight (13).

12. Fliehkraftkupplung nach den Ansprüchen 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden sich diametral gegenüberliegenden12. Centrifugal clutch according to claims 1-11, characterized in that the two diametrically opposite one another

Kupplungsbacken (3) in an sich bekannter Weise Doppelhebel darstellen, wobei jeweils das fliehgewichtsseitige Ende de· einen Doppelhebels mit dem entgegengesetzten, lagerstellennahen Ende Cm) des anderen Kupplungsbackens Über vorzugsweise als -Schraubenfedern ausgebildete Rückholfedern (6) verbunden ist.Clutch shoes (3) represent double levers in a manner known per se, with the end on the flyweight side de · one Double lever with the opposite end near the bearing point Cm) of the other clutch shoe is connected via return springs (6), which are preferably designed as helical springs.

29. 10. 1968 · . : ·October 29, 1968 ·. : ·

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