DE1805014A1

DE1805014A1 - Device for adjusting the seat height of a seat

Info

Publication number: DE1805014A1
Application number: DE19681805014
Authority: DE
Inventors: Guenter Hemberger; Joerg Resag
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1968-10-25
Filing date: 1968-10-25
Publication date: 1970-05-21
Also published as: DE1805014B2

Description

Vorrichtung zur Verstellung der Sitznöhe eines Sitzes Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitzhöhe eines Sitzes.Device for adjusting the seat height of a seat The invention relates to a device for adjusting the seat height of a seat.

Bei solchen Sitzen besteht insbesondere dann, wenn sie in Kraftfahrzeugen verwendet werden, der Wunsch, die Sitzhöhe während der Benutzung verändern zu können. Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz ist zwar eine Vorrichtung zur Sitzhöhenverstellung vorgesehen, die eine Zahnstange und ein mit dieser kämmendes Zahnrad besitzt, wobei der Antrieb dieses Verstellgetriebes mittels eines Handrads über eine Schnecke erfolgt. Um die Sitzhöhe während der Benutzung des Sitzes verändern zu können, müßte je doch die Getriebeuntersetzung sehr groß gewählt werden. Hierdurch würde eine Höhenverstellung sehr zeitraubend sein, was in der Praxis unerträglich ist. Eine geringe Untersetzung des Getriebes kommt ebenfalls nicht in Frage, weil dann das am Handrad aufzubringende Drehmoment zu groß wäre.Such seats are particularly important when they are in motor vehicles be used, the desire to be able to change the seat height during use. In a known motor vehicle seat there is indeed a device for seat height adjustment provided which has a rack and a gear meshing with this, wherein this adjustment gear is driven by means of a handwheel via a worm. In order to be able to change the seat height while using the seat, it would ever have to the gear reduction can be chosen very large. This would result in a height adjustment be very time consuming, which is unbearable in practice. A low reduction of the gearbox is also out of the question, because then what has to be applied to the handwheel Torque would be too great.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Sitzes zu schaffen, die eine Höhenverstellung während der Benutzung des Sitzes ohne großen Kraftaufwand gestattet, trotzdem aber konstruktiv einfach und damit billig herzustellen ist.The invention is based on the object of a device for height adjustment of a seat that allows height adjustment while the seat is in use Permitted without great effort, but nevertheless structurally simple and thus is cheap to manufacture.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein den Sitzteil im Sinne einer Höhenverstellung verschiebendes Verstellgetriebe, das mit einem Hilfsantrieb gekuppelt ist, vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that a seat part in the sense of a height adjustment shifting adjustment gear with an auxiliary drive is coupled, is provided.

Das Antriebsmoment des Hilfsantriebs, der vorzugsweise als Federmotor ausgebildet ist, kann so gewählt werden, daß das am Antriebsorgan von der Bedienungsperson auf zu bringende Drehmoment auch dann von dieser ohne Mühle aufgebracht werden kann, wenn die Untersetzung verhältnismäßig gering ist. Der Sitzbenutzer kann also mit geringem Kraftaufwand die Sitzhöhe rasch verändern.The drive torque of the auxiliary drive, which is preferably a spring motor is formed, can be chosen so that the operator on the drive member the torque to be applied can then also be applied by this without a mill, if the reduction is relatively low. The seat user can therefore with Change the seat height quickly with little effort.

Insbesondere dann, wenn als Hilfsantrieb eine Feder verwendet wird, ist der durch den Hilfsantrieb erforderliche Mehraufwand sehr gering. Eine solche Feder ist auch insofern vorteilhaft, als sie beim Absenken des Sitzes gespannt werden kann, sodaß sie stets das erforderliche Antriebsdrehmoment zur Verfügung stellt.Especially when a spring is used as an auxiliary drive, the additional effort required by the auxiliary drive is very low. Such The spring is also advantageous in that it is tensioned when the seat is lowered so that it always provides the required drive torque.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Sitzhöhenverstellgetriebe einerseits an einem den Sitzteil tragenden Sitzgestell, andererseits an einem starren Zwischenrahmen abgestützt. Durch einen solchen starren Zwischenrahmen wird in einfacher Weise eine Verwindung des Sitz gestelles verhindert. Bei Sitzen mit in Längsrichtung verlaufenden Sitzschienen, wie sie üblicherweise bei Kraftfahrzeugsitzen vorhanden sind, kann man den starren Zwischenrahmen dadurch erhalten> daß man die Sitzschienen mittels Traversen starr miteinander verbindet. Da es in der Regel genügt, zur liöhenverstellung des Sitzes den Sitzteil lediglich hinten anzuheben oder abzusenken, kann die eine Traverse am Sitzgestell angelenkt und die andere mit dem Sitzhöhen-Verstellgetriebe verbunden werden. Der konstruktive Aufwand ist hierbei besonders gering. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch dann verwendet werden, wenn der Sitz nur vorne oder vorne und hinten in der Höhe verstellbar sein soll. Im letztgenannten Falle wird mindestens je ein Verstellgetriebe vorne und hinten angeordnet.In a preferred embodiment, the seat height adjustment gear on the one hand on a seat frame carrying the seat part, on the other hand on a rigid one Intermediate frame supported. Such a rigid intermediate frame makes it easier Way prevents twisting of the seat frame. When sitting with lengthways running seat rails, as they are usually present in motor vehicle seats are, you can get the rigid intermediate frame by> that the seat rails rigidly connected to each other by means of cross members. Since it's in the rule It is sufficient to simply lift the seat part at the rear to adjust the height of the seat or lower, one cross-member can be hinged to the seat frame and the other be connected to the seat height adjustment gear. The constructive effort is particularly low here. Of course, the device according to the invention Can also be used when the seat is only in the front or in the front and back Height should be adjustable. In the latter case, at least one adjusting gear is used arranged front and rear.

Soll eine Verstellung vorne und hinten unabhängig voneinander möglich sein, so muß das vordere oder hintere Verstellgetriebe schwenkbar sein.Should it be possible to adjust the front and rear independently of each other be, the front or rear adjusting gear must be pivotable.

Die Ausbildung des Sitzhöhen-Verstellgetriebes ist in verschiedener Weise möglich. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine in einem Getriebegehäuse verschiebbar gelagerte Zahnstange vorgesehen. Wegen der Führung der Zahnstange im Getriebegehäuse braucht die Zahnstange lediglich an ihrem einen Ende mit dem zugeordneten Konstruktionsteil, beispielsweise bei einer Befestigung des Getriebegehäuses am Sitzgestell, mit dem starren Rahmen, verbunden zu werden.The design of the seat height adjustment gear is different Way possible. In a preferred embodiment, one is in a gear housing slidably mounted rack provided. Because of the guidance of the rack in the The gear rack only needs the gear rack at one end with the associated one Structural part, for example when attaching the gearbox housing to the Seat frame to be connected to the rigid frame.

Um keine Verriegelungen zu benötigen, wird vorteilhafterweise das Sitzhöhen-Verstellgetriebe selbsthemmend ausgebildet. Vor allem bei der Verwendung einer gespannten Feder als Hilfsantrieb läßt sich durch die Selbsthemmung des Sitzhöhen-Verstellgetriebes in einfacher Weise verhindern, daß die Feder sich entspannt, wenn die Antriebswelle nicht mittels des Antriebsorgans gedreht wird.In order not to need any locks, the Seat height adjustment gear designed to be self-locking. Especially when using a tensioned spring as an auxiliary drive can be achieved by the self-locking of the seat height adjustment gear in a simple manner prevent the spring from relaxing when the drive shaft is not rotated by means of the drive member.

Bei Sitzen mit einer Rückenlehne, deren Neigung durch Betätigen einer Handhabe mittels eines Lehnenverstellers veränderbar ist, kann die Ausbildung des Sitzhöhen-Verstellgetriebes so getroffen sein, daß die Handhabe wahlweise mit dem Lehnenversteller oder dem Sitzhöhen-Verstellgetriebe verbindbar ist. Dadurch, daß das Antriebsorgan des Lehnenverstellers auch als Antriebsorgan des Sitzhöhen-Verstellgetriebes vorgesehen ist, wird neben einem einfachen konstruktiven Aufbau auch erreicht, daß die Bedienung der Sitzhöhenverstellung einfach ist und in der für die Verstellung der Neigungslage der Rückenlehne gewohnten Weise erfolgen kann.For seats with a backrest, you can tilt it by pressing a Handle can be changed by means of a backrest adjuster, the training of the Seat height adjustment gear should be made so that the handle is optional with the backrest adjuster or the seat height adjustment gear can be connected. Through this, that the drive member of the backrest adjuster also acts as the drive member of the seat height adjustment mechanism is provided, is achieved in addition to a simple structural design that the operation of the seat height adjustment is simple and in that for the adjustment the inclination of the backrest can be done in the usual way.

Für Sitze, bei denen die Drehachse des Antriebsorgans des Lehnenverstellers in Sitzquerrichtung verläuft, kann das Sitzhöhen-Verstellgetriebe mit einer in Sitzquerrichtung verlaufenden Antriebswelle und einer gleichachsig zu dieser angeordneten, axial verschiebbaren Kupplungswelle versehen sein. Es kann dann durch axiales Verschieben der Kupplungswelle -diese an die Antriebswelle an- oder von ihr abgekuppelt werden. Zweckmäßigerweise wird die Kupplungswelle gleichachsig zur Antriebswelle des Lehnenverstellers angeordnet und so ausgebildet, daß sie dann mit dem Lehnenversteller gekuppelt ist, wenn das Sitzhöhen-Verstellgetriebe abgekuppelt ist und ungekenrt.For seats in which the axis of rotation of the drive element of the backrest adjuster runs in the transverse direction of the seat, the seat height adjustment gear can be equipped with a in the transverse direction of the seat extending drive shaft and one coaxially to this arranged, axially be provided movable coupling shaft. It can then be moved axially the coupling shaft - these can be coupled to or uncoupled from the drive shaft. The coupling shaft is expediently coaxial with the drive shaft of the backrest adjuster arranged and designed so that it is then coupled to the backrest adjuster, when the seat height adjustment gear is uncoupled and not locked.

Das Handrad oder dergl. zur Betätigung der beiden Verstellgetriebe kann dann unmittelbar auf der Kupplungswelle sitzen.The handwheel or the like. To operate the two adjustment gears can then sit directly on the coupling shaft.

Im folgenden ist die Erfindung an Hand einer auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsform im einzelnen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf den Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes bei abgenommener Polsterung; Fig. 2 eine teilweise im Schnitt dargestellte Seitenansicht des Sitzteils gemäß Fig. 1; Fig. 3 eine Ansicht von vorn bei weggelassenem Sitzrahmen; Fig. 4 eine teilweise im Schnitt dargestellte Draufsicht auf eines der Sitzhöhen-Verstellgetriebe, von der Flanschseite aus gesehen; Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4.In the following the invention is shown on the basis of one of the drawings Embodiment explained in detail. 1 shows a plan view of the Seat part of a motor vehicle seat with the upholstery removed; Fig. 2 is a partial a sectional side view of the seat part according to FIG. 1; Fig. 3 is a front view with the seat frame omitted; Fig. 4 is a partially in section The illustrated top view of one of the seat height adjustment gears, from the flange side seen from; FIG. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 4.

Ein Sitzgestell 1 eines Kraftfahrzeugsitzes weist einen U-förmigen Rohrrahmen 2 auf, dessen die Seitenholme bildende Schenkel an ihrem freien, hintenliegenden Ende mittels einer Traverse 3 miteinander verbunden sind. Die Traverse 3 besitzt, wie Fig. 2 zeigt, einen senkrecht zu der durch den Rohrrahmen 2 gebildeten Ebene stehenden, sich nach oben erstreckenden Schenkel B'. Das Sitzgestell 1 dient als Träger für die nicht dargestellte Federung und Polsterung des Sitzteils.A seat frame 1 of a motor vehicle seat has a U-shaped Tubular frame 2, whose legs forming the side bars on their free, rearward The ends are connected to one another by means of a traverse 3. The traverse 3 has as FIG. 2 shows, a plane perpendicular to the plane formed by the tubular frame 2 standing, upwardly extending leg B '. The seat frame 1 serves as Carrier for the suspension and upholstery, not shown, of the seat part.

Zwei in Sitzlängsrichtung verlaufende, parallele Sitzschienen 4 sind an ihren beiden Enden mit einer vorderen bzw. hinteren Traverse 5 bzw. 6 fest verbunden. Die beiden Sitzschienen 4 und die beiden Traversen 5 und 6 bilden dadurch einen geschlossenen, starren Zwischenrahmen. Wie Fig. 1 zeigt, liegt die hintere Traverse 6 unter der Traverse 3, während die drei übrigen Teile des Zwischenrahmens gegenüber den entsprechenden Teilen des Sitzgestells 1 nach innen versetzt sind. An den beiden Enden der vorderen Traverse 5 ist je ein Scharnier 7 vorgesehen, das nach unten hin offen ist und einen Bolzen 8 aufnimmt.Two parallel seat rails 4 running in the longitudinal direction of the seat are firmly connected at both ends to a front and rear cross member 5 and 6, respectively. The two seat rails 4 and the two cross members 5 and 6 thereby form one closed, rigid intermediate frame. As Fig. 1 shows, the rear cross member is located 6 under the traverse 3, while the three remaining parts of the intermediate frame opposite the corresponding parts of the seat frame 1 are offset inward. On both of them At the ends of the front cross member 5, a hinge 7 is provided, which extends downwards is open and a bolt 8 receives.

Die beiden Bolzen 8 sind mittels je eines Bügels 9 mit dem Sitzgestell 1 verbunden.The two bolts 8 are each connected to the seat frame by means of a bracket 9 1 connected.

Am Schenkel 3' der Traverse 3 ist sowohl im Bereich des einen als auch im Bereich des anderen Endes dieser Traverse je ein Getriebegehäuse 10 bzw. 11 mittels Schrauben 12 angeschraubt. Die beiden gleich ausgebildeten Getriebegehäuse enthalten je ein Getriebe. Beide Getriebe sind ebenfalls gleich ausgebildet und besitzen je eine Antriebswelle 13, deren Achse parallel zur Längsachse der Traverse 3 liegt. Die Antriebswelle trägt eine Schnecke 14, die mit einem Zahnrad 15 einer Zwischenwelle 16 in Eingriff steht. Die Zwischenwelle 16, deren nach hinten weisendes Ende 16' aus dem Getriebegehäuse 10 herausragt und mit einem Schlitz 17 versehen ist, verläuft rechtwinklig zur Antriebswelle 13 und parallel zu den Schenkeln des Rohrrahmens 2. Auf der dem Ende 16' abgekehrten Seite der Zwischenwelle 16 sitzt ein zweites Zahnrad 18, das mit einer Zahnstange 19 kämmt. Die Längsachse der im Ausführungsbeispiel zylindrisch ausgebildeten Zahnstange 19 verläuft senkrecht zur Antriebswelle 13 und senkrecht zur Zwischenwelle 16. Die Zahnstange 19 ist in ihrer Längsrichtung verschiebbar im Getriebegehäuse 10 gelagert. Die Lange des aus dem Getriebegehäuse herausragenden Teils ist etwas größer gewählt als der gewünschte Höhenverstellbereich des Sitzes. Dadurch, daß die Verzahnung der Zahnstange 19 im Abstand von ihren Enden endet, ist sichergestellt, daß die Zahnstange nicht vollständig aus dem Getriebegehäuse herausgeschoben werden kann.On the leg 3 'of the traverse 3 is both in the area of one as also in the area of the other end of this traverse a gear housing 10 or 11 screwed on by means of screws 12. The two identically designed gear housings each contain a gear. Both transmissions are also of the same design and each have a drive shaft 13, the axis of which is parallel to the longitudinal axis of the traverse 3 lies. The drive shaft carries a worm 14 with a gear 15 a Intermediate shaft 16 is engaged. The intermediate shaft 16, the rearward facing The end 16 ′ protrudes from the gear housing 10 and is provided with a slot 17 is, runs at right angles to the drive shaft 13 and parallel to the legs of the Tubular frame 2. Seated on the side of the intermediate shaft 16 facing away from the end 16 ' a second gear 18 which meshes with a rack 19. The longitudinal axis of the im Exemplary cylindrical rack 19 is perpendicular to the Drive shaft 13 and perpendicular to the intermediate shaft 16. The rack 19 is in their Mounted in the transmission housing 10 so as to be displaceable in the longitudinal direction. The length of the from the Gear housing protruding part is chosen to be slightly larger than the desired one Height adjustment range of the seat. The fact that the teeth of the rack 19 in Distance from its ends ensures that the rack is not complete can be pushed out of the gear housing.

Bei beiden Getrieben ist das untere Ende der Zahnstange 19 an der hinteren Traverse 6 mittels einer Schraube 20 befestigt, die durch die Traversen hindurchgreift und in eine axiale Gewindebohrung 21 der Zahnstange 19 eingeschraubt ist. Da das Getriebegehäuse 10 bei der Höhenverstellung eine Schwenkbewegung um die Bolzen 8 ausführt, ist es erforderlich, daß die beiden Zahnstangen sich in geringem Maße nach vorne hin neigen können. Zu diesem Zwecke sind an den Befestigungsstellen für die Zahnstangen in der hinteren Traverse Sicken 22, die von der Zahnstange aus gesehen konvex sind, vorgesehen, sowie zwischen den Kopf der Schraube 20 und die Traverse eine elastische Scheibe 23 eingelegt.In both transmissions, the lower end of the rack 19 is on the rear cross member 6 fastened by means of a screw 20, which passes through the cross members engages through and screwed into an axial threaded bore 21 of the rack 19 is. Since the gear housing 10 swivels around when adjusting the height the bolt 8 executes, it is necessary that the two racks are slightly Dimensions can lean forward. For this purpose are at the attachment points for the racks in the rear traverse beads 22, seen from the rack convex are provided, as well as between the head of the screw 20 and the traverse an elastic disk 23 is inserted.

In den Schlitz 17 der Zwischenwelle 16 ist bei jedem Getriebe das eine Ende einer Spiralfeder 24 eingehängt, deren anderes Ende am Getriebegehäuse 10 befestigt ist.This is in the slot 17 of the intermediate shaft 16 in every gear one end of a spiral spring 24 is suspended, the other end of which is attached to the gear housing 10 is attached.

Im Ausführungsbeispiel sind die beiden gleich ausgebildeten Spiralfedern so dimensioniert und vorgespannt, daß sie in der Mitte des Verstellbereichs die Zahnstange je mit einer Kraft von etwa 37,5 kp aus dem Getriebegehäuse nach unten hinauszuschieben suchen. Die von den beiden Spiralfedern in der Mittelstellung aufgebrachte Kraft entspricht damit dem Gewicht einer Durchschnittsperson.In the exemplary embodiment, the two spiral springs are of the same design dimensioned and preloaded so that they are in the middle of the adjustment range Toothed rack each with a force of about 37.5 kp from the gear housing downwards seek to postpone. The one applied by the two spiral springs in the middle position Strength corresponds to the weight of an average person.

Die Federkraft nimmt von der Mittelstellung aus gegen das obere Ende des Verstellbereiches hin ab und gegen das untere Ende des Verstellbereiches hin zu. Im Ausführungsbeispiel beträgt die von beiden Federn gemeinsam aufgebrachte Hubkraft bei geringster Sitzhöhe etwa 110 kp, bei größter Sitzhöhe etwa 40 kp.The spring force increases from the middle position towards the upper end of the adjustment range down and towards the lower end of the adjustment range to. In the exemplary embodiment, the joint applied by both springs is Lifting force at the lowest seat height approx. 110 kp, at the highest seat height approx. 40 kp.

Eine Verschiebung der Zahnstange 19 relativ zum Getriebe gehause 10 ist nur möglich, wenn die Antriebswelle 13 von außen her angetrieben wird, da die Schnecke 14 und das Zahnrad 15 ein selbsthemmendes Getriebe bilden. Daher kann sich auch die Spiralfeder 24 nicht entspannen, wenn nicht die Antriebswelle 13 von außen her angetrieben wird.A shift of the rack 19 relative to the gear housing 10 is only possible if the drive shaft 13 is driven from the outside, since the The worm 14 and the gear 15 form a self-locking gear. Therefore can also do not relax the spiral spring 24 if not the drive shaft 13 from the outside is driven forward.

Die miteinander fluchtenden Antriebswellen 13 der beiden Getriebe sind je als Hohlwelle ausgebildet, in denen axial verschiebbar eine sich über die ganze Breite des Sitzes erstreckende Kupplungswelle 25 gelagert ist. Die beiden Antriebswellen 13 sind mit je einer Innenverzahnung 26, die Kupplungswelle mit zwei außenverzahnten Abschnitten 27 versehen, deren Lage so gewählt ist, daß beide Antriebswellen 13 gleichzeitig mit der Kupplungswelle 25 über die Verzahnungen gekuppelt sein können und durch eine Axialverschiebung der Kupplungswelle beide Kupplungen gelöst werden können.The aligned drive shafts 13 of the two transmissions are each designed as a hollow shaft, in which one is axially displaceable over the full width of the seat extending clutch shaft 25 supported is. The two drive shafts 13 each have an internal toothing 26, the coupling shaft provided with two externally toothed sections 27, the position of which is chosen so that both drive shafts 13 simultaneously with the coupling shaft 25 via the teeth can be coupled and both by an axial displacement of the coupling shaft Couplings can be released.

Auf beiden Seiten des Sitzgestells 1 ist je eine Vorrichtung zur Verstellung der Neigungslage der nicht dargestellten Rückenlehne vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel sind diese Lehnenverstellvorrichtungen als drehbar im Sitzgestell gelagerte Exzenter 28 ausgebildet, auf denen sich der am Sitzgestell angelenkte Lehnenrahmen abstützt. Die beiden Exzenter 28 sind je mit einer in ihrer Drehachse liegenuen Bohrung versehen, in der das eine bzw. andere Ende der mit diesen Bohrungen fluchtenden Kupplungswelle 25 gelagert ist.On both sides of the seat frame 1 is a device for adjustment the inclination of the backrest, not shown, is provided. In the exemplary embodiment are these backrest adjustment devices as eccentrics rotatably mounted in the seat frame 28 formed, on which the backrest frame hinged to the seat frame is supported. The two eccentrics 28 are each provided with a bore located in their axis of rotation, in one or the other end of the coupling shaft aligned with these bores 25 is stored.

Wie Fig. 1 zeigt, durchdringt das eine Ende der Kupplungswelle 25 den einen Exzenter 28 vollständig. Das aus diesem Exzenter herausragende Ende der Kupplungswelle 25 trägt drehfest und axial unverschiebbar ein Handrad 29. Zum Kuppeln und Entkuppeln der Kupplungswelle 25 mit den Exzentern 28 weisen letztere in ihrer Bohrung je eine Ringzone 30 mit einer Innenverzahnung und die Kupplungswelle 25 zwei außenverzahnte Ringzonen 31 auf. Letztere sind so angeordnet, daß sie außer Eingriff mit den innenverzahnten Ringzonen 30 sind, wenn die Kupplungswelle mit den Antriebswellen 13 gekuppelt ist, und in Eingriff mit den Ringzonen 30 stehen, wenn das Handrad 29 am einen Exzenter 28 anliegt. In dieser Stellung hat eine Drehung des Handrades 8 eine Änderung der Lehnenneigung zur Folge. Wird dagegen das Handrad 23 vom benachbarten Exzenter 28 in Richtung des Pfeiles 32 axial verschoben, so wird die Kupplungswelle mit den Antriebswellen 13 abgekuppelt, was zur Folge hat, daß eine Drehung des Handrades 28 je nach Drehrichtung ein Heben oder Senken der Traverse 3 des Sitzgestells 1 bezüglich des Zwischenrahmens bewirkt.As FIG. 1 shows, one end penetrates the coupling shaft 25 the one eccentric 28 completely. The end of the protruding from this eccentric Coupling shaft 25 carries a handwheel 29 in a rotationally fixed and axially immovable manner. For coupling and uncoupling of the coupling shaft 25 with the eccentrics 28 have the latter in their Bore an annular zone 30 with internal teeth and the coupling shaft 25 two externally toothed ring zones 31. The latter are arranged so that they except Engagement with the internally toothed ring zones 30 are when the clutch shaft with the drive shafts 13 are coupled, and are in engagement with the ring zones 30, when the handwheel 29 rests on an eccentric 28. In this position has a rotation of the handwheel 8 result in a change in the inclination of the backrest. If, however, the handwheel 23 from the adjacent eccentric 28 in the direction of arrow 32 axial shifted, so the coupling shaft is uncoupled with the drive shafts 13, what has the consequence that a rotation of the handwheel 28, depending on the direction of rotation, a lifting or lowering the cross member 3 of the seat frame 1 with respect to the intermediate frame causes.

Da bei einer Verstellung der Sitzhöhe am Handrad nur ein verhältnismäßig geringes Drehmoment aufgebracnt zu werden braucht, ist das Übersetzungsverhältnis des aus der Schnecke 14, den beiden Zahnrädern 15 und 16 sowie der Verzahnung der Zahnstange 19 bestehenden Sitzhöhen-Verstellgetriebes so gewählt, daß mit wenigen Umdrehungen des Iiandrades eine Verstellung über den gesamten Verstellbereich möglich ist.Since when adjusting the seat height on the handwheel only a relatively low torque needs to be consumed is the gear ratio des from the worm 14, the two gears 15 and 16 and the teeth of the Rack 19 existing seat height adjustment mechanism chosen so that with a few Turns of the hand wheel an adjustment over the entire adjustment range is possible is.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:

1. Device for adjusting the Sitznöhe'eines seat, thereby characterized in that one moves the seat part in the sense of a height adjustment Adjusting gear (10,13,14,15,16,18,19) which is coupled to an auxiliary drive (24) is provided.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that as an auxiliary drive a tensioned spring (24) is provided.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the tensioned Spring is designed in the form of a spiral spring (24).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the seat height adjustment mechanism on the one hand on a seat frame carrying the seat part (1,2,3), on the other hand, is supported on a rigid intermediate frame (4,5,6).

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the intermediate frame by two parallel, longitudinally extending seat rails (4) and two of these interconnecting cross members (5,6) is formed.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the one Traverse (5) hinged to the seat frame (1) and the other with the seat height adjustment gear connected is.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the seat height adjustment gear can be displaced in a gear housing (10, 11) has mounted rack (19).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the seat height adjustment mechanism has a drive shaft extending in the transverse direction of the seat (13) having an axially displaceable coupling shaft arranged on the same axis (25) can be coupled.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the seat height adjustment gear (10,13,14,15,16,18,19) is designed to be self-locking is.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that that several height adjustment gears are provided.

11. The device according to claim 10, characterized in that all Seat height adjustment gear can be coupled to the same coupling shaft (25).

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in> that in the case of a seat with a backrest, the inclination of which is activated by actuating a handle (29) can be changed by means of a backrest adjuster (28), the handle (29) optionally can be connected to the backrest adjuster (28) or the seat height adjustment gear.

13. The apparatus according to claim 12, characterized gekennzeicnnet that the Coupling shaft (25) arranged coaxially to the wire axis of the backrest adjuster (28) and can be coupled and uncoupled with this by moving it axially.

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